2022年2月26日提的22款model Y后轮驱动版,等了100来天终于成为了尊贵的特斯拉车主萌新,比上一代更新了AMD芯片、后排夹胶玻璃和12V锂电池小电瓶,但是提速从5.6s降速到6.9s。
先说总体感受,是一次很棒的特斯拉体验,从驾驶感受上来说,操控精准,底盘非常整,过烂路或减速带没有多余的空量和摆动,都是一次减震到位,给人一种很整的感觉。过弯精准,让过弯非常有自信。提速上虽然没21款暴力,但日常驾驶来说还是够用的,超车,暴力驾驶什么的还是很爽。车机部分,得益于PS5同款AMD芯片的加持,系统很流畅,特斯拉的傻瓜车机系统也很快就熟悉了,哨兵模式、爱犬模式什么的还挺人性化,用起来很棒,也很方便,打消了提车前没有仪表盘的担忧。
先说优点:(总体感受说过的就不赘述啦)
1、Autopilot是真好用!!!高速、高架等路线清晰路段都可以用,简直太方便了,让开车变得不那么枯燥和累,特别是堵车的时候,用来跟车也太棒了!属于用过就回不去的那种,大赞!
2、特斯拉车机控制与交互简单,特斯拉APP可以实现很多功能,如座椅、方向盘提前加热;夏天提前开空调等等。
3、空间不用说了,看过都说大。
4、保持(单踏板)模式,用过是真香。
5、超充这些懂得都懂。
再说说缺点:
1、可能是由于底盘和避震调教的原因,总体来说,还是一个比较硬的车,可能年轻人更容易接受。之前开的小跑所以觉得还行,开了老爸的空悬S再开回小Y确实还是觉得硬。也可能是20寸轮毂更硬的原因。
2、倒车镜在晚上的时候中间会变暗,这个不能理解,个人觉得有安全隐患,我刚开始还以为是中间有膜的原因,好像是特斯拉的防眩晕,建议可以选择取消。
3、特斯拉新车的味道还是有点大的,提车快一个月了,还是觉得味道有点不适。
4、没有加钱换车漆,黑色漆是真的不耐造,洗车拿毛巾擦很容易留下细小的划痕,这也是我改色的原因之一,等改色的劲头过去了还得整个车衣。
总结,体验下来是真的很推荐的一次特斯拉体验。
奋发有为露珠0D3:防眩晕在后视镜设置里是可以关闭的 21款5.6车主路过
郝雷:我们提车就是手一指,你这提车隆重
阿丁69:据说3d6电机变成了3d7,电机声音比之前大多了?还有音响也不是之前的马丁洛根了?我28.1定的,还能提么?
2022/3/31 更新!!!
驾驶感受我从4.5分降为2分,只有一个原因!后备箱共振后备箱共振后备箱共振!本人耳朵可能对共振和异响比较敏感,这车走在碎石路或者坑坑洼洼的路后备箱会传来低频的噪音到前排座椅,会轰着耳朵疼,我一点不夸张,会轰的耳朵胀疼,时间久会有头晕的感觉。我实在忍受不了做了四门和后备箱隔音外加后备箱隔板,共振只能说有所改善但是依然能听到。建议意向车主买车前一定要仔细试驾,特别注意走到不平道路时候能否感知到后备箱的共振,是否能接受这种共振,耳朵有没有不适感。
(因为我反馈这个事在车友群,部分我指部分车友真的是心态特别不正,不允许任何其他车主发表车辆的负面评论,我觉得车子有缺陷很正常,说出来更正常,何况是真实车主,少部分特斯拉车主有种他拥有的宇宙无敌第一好,秒天秒地秒空气我觉得确实可笑!)
---------分割线------
这是我买的第一款电动车,之前开的都是油车,,应该说我之前开的油车都是较大马力的车,所以对比电车之后更能体会到差异!
【操控】
我觉得此车的后悬有些过硬导致在过颠簸路段和过坑的时候体验很一般,这点应该为了续航胎压过高导致的。舒适度会受影响,但是操控极限真的很高!已经不会逊色保时捷macan s的底盘太多了,还是有差距,但是也算优秀。
【加速】
之前开的油车能跑进5秒内甚至4秒内,这个6.9的标续model y我觉得很肉,开标准模式的推背感也只有短短1秒就没了,动力日常使用够用,想体验加速的推背眩晕对不起这车给不了。
【续航】
满电表显430,纯市区能跑430甚至还超,纯高速380旁边。满足日常需求,高速服务区的充电桩也很快,就是电费贵了点。
【智能化】
这是杀手锏,妥妥的天花板了,但是标配的驾驶辅助不能打灯变道太抠门了。其他均好评
【最不满意】
前排座椅偏窄了,而且没有腿托,后排座椅太短了,依旧不舒适。特别是头枕是一体化的,开车脖子上悬空长时间很难受。还有这个座椅也太随意了。直接把地台升高把model 3座椅拿过来就是model y, 成本省的太离谱了。
2022款3d7电机加速6.9秒真的是砍的离谱,心里不平衡
AMD就是导航顺滑了,实际用车无感
【空间表现】
后备箱还能装,空间没问题没毛病。
总结:
这是一辆还算优秀的城市通勤车,用车成本低廉,我觉得作为家庭唯一一辆车的话还是不妥,节假日服务区充电桩排队等的心态能爆炸。还有保费价格很离谱,30w的车保费要8000+
有美Mr章:30w的车保费8千离谱吗?可能你之前没买过30多的油车吧
czhann🦁:你应该买YP的
油门踩到底是什么:没搞懂,都有钱买7系了,为啥买y的时候不加几万上个p版?然后买了个后驱版说动力不足
21年11.28下定的2022后驱款M Y,之前开的是东本的2.0的CRV,可以说是全方位的驾驶感受得到了提升。
【驾驶感受】先说说驾驶感受,刚提车那天就下了大雪,虽然是后驱车,但是丝毫没有感受到打滑(那天新闻看到一个宝马在机场高速失控了),比之前开的14年的五系更运动些,底盘开起来很整,没有一点松散的感觉,目前还没听到异响。加速感觉比之前的试驾车少了些推背感,但是日常驾驶动力绰绰有余,几乎用不到底板电。
【空间表现】本人身高187,体重250斤,主驾驶很宽松,前排调到我的座位后排也能坐下我,空间表现满分
【续航】
提车当天-6℃,能耗基本在170~180之间,换算里程续航在300公里左右,最近天气转暖,能耗在105~120之间,白天热,25℃左右,开冷风空调能耗也不超过125,这就是在450~500吧,爱死了春天。
【充电时间】
安装了特斯拉的家充,11kw,充电6小时左右,很稳定,没出过任何问题,没有花钱的不是,电费不到5毛,油费9.3的油已经加不起了。
【智能化】
自动驾驶目前感觉一般,道路寻迹性很强,道路标线断断续续的也能精确识别,唯一不足就是在过弯道时不减速,它会按照设定的速度行驶,车的性能应该是没问题,但是出现危险情况很难来得及反应。
悉尼吱夜:除了加速确实厉害,其它我不认为比crv强,特斯拉那个品控做工,坐进去有个毛的舒适体验
DN898:还是旁边的探险者好看
Songxin777:这个轮毂罩看着还行啊
首先,在分享前,想感谢在车友圈的各位车友,提车前在这里问了很多大家问题,大家都一一解答,很多车友的回答都非常耐心、全面,真的很感动~
买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等……
【空间表现】
空间是没得说,非常够用,后备箱空间巨大,一般家用是完全足够的
【智能化】
电车最大的一个优势就是智能化,它可以全面的用手机app操作,可玩性非常高,这是油车难以比拟的,包括ap辅助驾驶也很好用,完全打开了一种新的驾驶模式。
【驾驶感受】
虽然百公里加速仅有6.9s,但是加速毫无顿挫感,加速极其跟脚,底盘调教和地面反馈感极好,给我的驾驶感受很好,跑高速也非常稳定。
【续航】
可能因为夏天的缘故,和我跑的比较少的情况,目前续航校准不是很准确,那个能量预估也不是很准确,能耗还可以,但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高~
【充电时间】
充电是很方便的,国家电网、特来电、超充都是非常方便的,现在充电桩也越来越多,我相信肯定会越来越方便的。
【最不满意】
目前我的车后门玻璃那里,在过减速带的时候会有异响和振动,看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈!
另外:20寸轮毂真的很帅,真的没有像很多人说的那样,会容易刮蹭,就是小心一点马路牙子就好了!
最后附上几张图片,欢迎大家来交流~
SUCCESS5:小心点儿刹车
在广东大家叫我靓仔:没有3好看我觉得
用户2595419826136:异响处理好了吗
去年12月定的因上海疫情影响直到今年5月最后一天才提车。
外观:黑色车漆很亮非常有质感,线条流畅外形饱满营造出非常科技感的外观,一眼看去就是新时代的产品,Y的屁股很好看,20寸轮毂也非常有质感,整体还是非常喜欢的。
内饰:过于简单,但是整体质感还不错,人机工程做的还可以。
性能:6.9的提速对于之前十几万的车置换的车主来说肯定是快的。
行驶质感:底盘很整运动感很强,但是底盘特别低,比我思域还低,舒适性一般,至于高级感…我之前开思域会感觉Y比较高级。
续航:刚开始舒适+缓行能耗一直在200W/KM大概能跑300公里,后来舒适+保持能耗在145W/KM能跑420左右,正常350~430,还行吧…
智能化:这个是特斯拉的强项,这也是我买特斯拉的原因之一,远程控制、温度控制、自动辅助驾驶、娱乐系统、包括自己的管理系统都做的非常到位,它会让你感觉这不仅仅是一台车。
维修:刚提车一个星期被追尾了,需要更换尾门和后保维修费用需要1.6个W,费用还是较高的,修车15天也比较久。
总结:我是手拿40万买车的,之前开的十几万的思域,所有豪华品牌的中型SUV都没有看中,看了一眼特斯拉就爱了,只因为它的种种更像新时代的产物,因为家里可以装充电桩也就没有续航焦虑,整体非常满意
哥哥打怪兽:改色才更好看
Fh0222:正面还行 斜后方看着真的丑...不伦不类的
用户2186320436402:哇上海人霸气啊,买辆车全家出动,当时去订的时候妈妈和爸爸陪你一起砍价,磨啊耗啊?
【最满意】
※底盘:特斯拉的底盘确实不错,不仅是前双叉臂,后多连杆的硬件到位,调教也到位了,开上去之后毫不夸张的讲,你会想起上一代宝马的底盘质感,底盘给你的感觉很整很厚重,对于细碎的过滤很干脆,紧急变道时的侧向支撑给你的信心也很足。
※动力:虽然特斯拉Model Y后轮驱动版的加速变慢了,由之前的5.6秒变成了来6.9秒,但是瞬间释放最大扭矩是电动机的特性,所以动力响应依旧是那么快,不用担心加速不够用!
※辅助驾驶:虽然大家对于特斯拉这种比较极端的纯视觉辅助驾驶方案争议比较大,但是我觉得这是特斯拉的一个特色,而且特斯拉的这套辅助驾驶系统对于超车的选择很聪明,刚一用可能会有些吓人,但习惯了会发现这套辅助驾驶方案效率很高。
【最不满意】
※舒适性:后排的乘坐舒适性比较一般,座椅比较硬,坐久了会比较累。
※噪音:可能是无框车窗的缘故,高速开起来,无论是风噪还是路噪,都比较大。
※内饰设计简单:特斯拉的内饰真的是过于简单了,个人不太习惯这种看时速都要侧一下头的方式,不管怎么简约,主驾前方最基本的车辆信息显示,不应该取消吧?
chaohongwu:特斯拉my底盘绝对没有宝马5系扎实厚重,我现在开宝马5系,特斯拉my试驾后已经预定,特斯拉y优点就是智能和多变空间
外观方面,因为我自己是特斯拉model 3的车主,我一刚开始看到这个model Y的时候,天呐,他不就是我那个Model车的基础上拉高变胖了的一个产物吗?不开玩笑摸着歪的话,这个外观方面我个人觉得还是欣赏不过来,他是属于那种宠萌宠萌的,讲的话我是觉得他有点丑。
大家都知道特斯拉model y它有选装的颜色,轮毂类似都是8100个,如果说只能选一个的话,我是喜欢选龙骨的,因为20寸的轮毂配上米其林的轮胎他不帅吗?
又是熟悉的配方,熟悉的味道,跟我那model 3没区别,只是这个大天窗是个通透是贯穿的,这个类似的配置方面跟我那个30几万的Model 3是一模一样的,双电动座椅,全部的座椅加热以及方向盘加热,还有高阶的扬声器系统,14个扬声器加两个功放,一个低音炮,比那个奔驰上面的小柏林之声还好那么一丢丢。
还有我觉得这个相当实用的无线充电面板,可以放两个手机,我个人觉得在30万左右这个级别啊,已经是非常良心了。
这个特斯拉model y最大的亮点我觉得还是它的后排空间部分,因为它SUV吗,把底盘增加了之后,这个桌椅更加厚实,虽然说有点短,但是它的这个空间方面是真的舒服,更加适合家用。
再给大家说一个亮点,全系标配电脑,后备箱门一开启就是硕大的空间,把这个后排座椅放倒可以放很多东西,然后这个下面还有一层看到没有,这下面还有一层,这个后面随便放放个小冰箱都没问题。
之前只有保时捷那些什么车子超跑才有的前备箱,把空间利用到极致,现在特斯拉model Y也有了,我一般情况下在前面放一点点串味的东西,食材方面放在这个里面是相当棒的。
我开起来给我的第一感受就是这个车子转向性非常好,然后操控非常的得心应手,很容易达到人车合一的境界。我这个事儿一款的model y的标准续航299匹马力,百公里提速5.6秒,5.6秒的加速,一台SUV是个什么水平?起码是奔驰MGLB那种MG水平,我敢说这是在30万级别操控最好的SUV,这种底盘悬架的支撑性啊,包括这种油门踏板的回馈力度啊,动力响应啊,还有这种方向盘的质感,转向质感相当的舒服,有那种距离感,而且他三档可调,有舒适标准运动。特斯拉model y这个车的底盘调教是偏硬朗的,就是你在很好的路面上面开得到一个很好的操控,精准的转向,很安全,但是你看这个末端,如果说你要去跑烂路的话,不好意思,那就很掂了,掂着你大脑壳。
至于隔音方面啊,因为特色。他的这些车子都是无框车门的设计,虽然说它采用了前排全是双层隔音玻璃,但是整体在这个30万级别里面的话,它的隔音只能说算一般,但是不至于说像某些人说差到哪种地步,他还是能够达到20多万的水准。当然了作为一个新能源电池,它的续航女生也是很重要的,我这台model y的标准续航版搭载了60度的磷酸铁锂电池,充满电表写430公里左右,实际冬季干个300大几不成问题,因为它全系搭载热泵空调,所以说在节能方面,耗电方面它是控制的非常好的。
那么这个model y到底值不值得买呢?首先我个人觉得是非常值得买的,但是我要先给你们讲几大缺点,首先第一点,这次这个车子隔音很一般,第二个就是底盘偏硬了,舒适度欠缺,第三一个就是买新车等车时间太长了,起码等三个月,这也算个缺点,那么它的优点是非常明显的,首先第一个点就是操控好,第二一个就是它的空间大,第三一个就是它的配置高低。是一个,就是它的使用成本很低,这个model y好是好,但是也有它适合的人群,首先第一点有的是喜欢操控的,第二个点你得像舒适度做一些,如果说对舒适度要求很高的那种,喜欢那种软绵绵的呢,还是去买传统那种软绵绵的车。还有大家都知道model有三个版本,一个标准续航,一个长续航,一个performance,现在的没得外标数已经变成6.9秒的,5.6秒已经一去不复返,并且6.9秒他已经卖到30万的大关,我个人会推荐你买34万多那个长续航四驱的,要么就退而求其次,买个二手的,五点六百万,当然不差钱的,老板肯定选。
开起来很爽,加速和操控都很棒!suv能有这种精准的指向和较小的侧倾说明地盘调教很到位。胎压高和运动悬架的缘故,烂路太颠,可以开慢些。空间很大,出去露营简直神器!目前汽车中智能化的天花板,开过后根本不想开其他车。之前开过几次的id4,快速路过弯完全不敢自动驾驶,感觉都压线了还不转过来,但是特斯拉可以很好保持在道路中间,很安心,这就是功能实际体验上的差距。总之很满意,现在经常开ap,单踏板模式也适应了,开车变得很轻松。
博学的漂流瓶ceo:这位小姐姐洗车多少钱啊
Vladimir22:洗车不是特别专业
genius1996:车灯不错
11月订,上个月才提的小Y,开了一个月基本都是上下班,冲一次电可以跑6天左右,十几块钱的电费可以说通行成本很低了。
驾驶感受:单踏板模式非常好用,开个十几二十分钟就适应了,电门控制的熟练的话比油车还舒服,底盘很扎实,过弯的时候很有信心,但是硬是真的硬,车机的网络是4G的,加载音乐软件的时候有点慢;座椅的材质很容易看出灰尘,其他的没啥,总的来说推荐大家买的。
psychokiller77:27.6?为什么我和你一样配置要31.69w
极速松鼠5u6:丐中丐?图啥
【最不满意】
转弯半径太大,挑头的时候还得倒一把,贼尴尬
另外就是Ap高速路上开启的时候,他竟然按限速过弯,害怕!
【空间表现】
空间很大,前后备箱,还有下沉备箱。
【续航】
城区满电435km,具体和黄金右脚有关,我自己平时开大概就是420左右。如果高速开120码,ap,370km左右,如果开110km可以到400km。
【充电时间】
超充贼快,体验过v3超充,20分钟充满。
【智能化】
无需多说,多好没有之一。
【驾驶感受】
操控没得说,方向重,没虚位,指哪打哪。悬挂硬一点但还能接受,底盘不松散。但这个车方向一圈就到头,但转弯半径太大。
【提车价格】
加了颜色和轮毂,其余官网价
BACK2DFUTURE:最不满意同意转弯半径太大了
选择特斯拉的主要原因是底盘的感受非常棒。换电动车之前,买过宝马320也买过奥迪A6,前悬架多连杆/双叉臂的驾驶感受远超麦佛逊。特斯拉在悬架上和德系车用料相当,有豪华车的底色。
原来是2020款3的车主,为了一张上海绿牌添置的Y,一提车就开了2000公里小长途,操控没啥可说的,过湾还行,对比3也不差。120到150码特别稳,这点很喜欢,上高速底盘质感很好,比3更好,悬挂支撑感觉更好,跳动几乎没有。动力踩到底明显感觉差了一点,起步到也还好,能耗对比3略微上升。当一部工具车拉拉店里的咖啡豆面包很称职了,满意。
虽然外观看着不大,但是里面空间比我想象中要大,储物空间是一大优势,后排座椅加长了,驾驶视野很好,底盘扎实很稳,动力线性,操控给力,ap辅助驾驶高速很爽。能耗低,内饰我觉得挺满意的,简洁美观,科技感强。缺点就是确实路感很清晰,也不是很颠。
用户6065595936579:悬挂变软了吗?过坑洼水泥路面时,颠不颠?
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”外观很帅气,刷卡开门,内饰很简洁,空调出风口完全隐藏,和飞机客舱的空调一样。后排乘坐舒适感很一般,后备箱空间够大。动力很强,底盘非常厚重,美中不足就是抬起油门就是减速感很强,从汽油车转过来需要一定的适应。
用户4644504795518:今天去试驾了,买这车就想着省点油费……