红旗原本是属于比较官方的用车,但近年来随着品牌的战略改变,越来越多的红旗出现在了大街小巷。作为一名有着十年经验的汽修师傅,必须要充分学习了解每一款即将热卖的车型,在我的软磨硬泡之下,班长终于答应给我报名红旗专修的培修,现在我也可以说对红旗的车型都非常了解了。今天的客户驾驶的是一台红旗H9,这台车在倒车时反光镜会自动向下折射,前进时会自动复位,但是车主的这台车从昨天开始不自动复位了。根据我的经验,这应该是车门电路的控制面板出问题了。将车门饰板拆开,露出车门电路板,测量个各端子的电压,不出所料的找到了两个电压为0的端子,应该就是这里出现问题了,顺着导线排查,果然找到了断裂的地方,这就是组装时不够细心导致的。将电路重新接好后,反光镜自动调节功能恢复正常,今天共收取了车主50元。
这台车采用了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,匹配7速双离合变速箱,最大马力252匹,最大扭矩380牛米,动力表现非常充沛,在市区低扭表现强劲。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调价偏舒适,在高速驾驶时有着不错的稳定质感,乘坐舒适度很高。
内饰设计令人眼前一亮,大尺寸内嵌式中控屏搭配全液晶仪表盘,渲染出十足的科技感受。同时用料方面也十分讲究,档次感很高。
这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本在700元左右。我建议车主在50000公里时更换变速箱油,制动液以及火花塞,可以为发动机提供更好的工作条件,延长发动机寿命,价格可以控制在1500元以内。
总体来说,这台车的外观以及内饰都有着令人惊艳的表现,不错的动力表现以及质感十足的乘坐感受都是这台车的加分项。
梦中的形影123:讲真的,我买了这个车是不打算在外面保养了,前4年10万公里免费保养,4年后如果去外面保养就失去了终身质保的权益了,所以很尴尬。
刚刚5851:请发帖前打好草稿
不用昵称21059630:想修这车的请先至少饿四年
霸气的外观是很多消费者购买的它的主要原因,然而内饰用料的细致和密切的缝合处理也能符合红旗H9在家族中的旗舰级定位。车内乘坐空间是红旗相比于同级别C级车的一个优势,前排驾驶位腿部和头部都有很大余量;后排腿部空间也有超过2拳的距离,后排座椅支持通风、加热、按摩,舒适性有保证,并且通风/和加热速度还都比较理想。座椅厚实,对屁股和腿部的承托都很到位。过大注重车内空间,导致红旗H9的后备厢容积仅有370L,深度适中,但是宽度非常不理想,并列放下两个22英寸行李厢就没有富裕的横向空间了。252马力的2.0T发动机与变速箱的匹配在理想范围内,起步一挡升二挡和二挡升三挡时偶尔会出现轻微顿挫。舒适的悬架调校和座椅搭配起来让滤震性没有什么可挑剔的。红旗H9对于日常家用和商用来说都是不错的选择,但售价几乎与优惠后的奥迪A6L 40TFSI持平,如果有一个小小的价格下探或许会更加受消费者认可。
作为国车红旗期间品牌,红旗H9外观气场真的很强大,已经不能用大气来形容,更多的庄重和威严,无论是造型上还是气势上都不输给劳斯莱斯。前脸格栅面积很大,内部是直瀑式修饰,最吸引人的还是红旗中间的红色车标,辨识度很高,两侧LED灯组造型也很犀利,整个车头给人感觉其实很强。侧面来看,这款车采用高车头低车尾设计,并且用到了溜背造型,很讨好年轻人。尾部设计很时尚,有着贯穿式尾灯,底部是双边单出尾排,运动方面表现很优秀。
内饰设计给我的第一感觉就是高档,坐进去,你会感到一种莫名的豪华气息,大面积的皮质包裹和金属拉丝面板搭配,显得很有质感,不过在拼装工艺上得加强,而且钢琴键烤瓷面板容易沾指纹,比较难看。另外在科技感的营造上也十分得体,12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏设计,其中车机系统支持语音操控、车联网、OTA升级等等,但遗憾的是并不支持CarPlay互联。
由于车身尺寸比较大,而且轴距达到了3060mm,所以在空间上并不必担心,身高1.78米的我坐进去,前排座椅调至最低,头部还有1拳左右距离,后排头部还有4指左右,腿部刚好两拳,不过中间地台凸起非常高,中间乘坐者舒适性打折扣。另外后排座椅并不支持按比例放倒,实用性打折扣。
动力表现,这款车搭载的是3.0T机械增压引擎,283匹的最大马力,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,如果仅看参数,感觉几十万的价位并没有什么突出的地方,但实际体验发动机运转很平稳,车内也很安静,方向盘没有丝毫多余的抖动,驾驶体验非常好,而且红旗在急刹车的时候很少出现点头的现象,不得不说,底盘调教是真好,整体调教风格偏向于舒适性,毕竟这是一款行政级别的车型了。
缺点:1.内饰做工水平有待提升,其中拼装工艺看起来确实比较廉价,而且细节上有待加强。2.语音操控系统的识别度不是很高,另外车机网络信号比较差。3.车身尺寸比较大,对于新手来说停车不是很容易。
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版
4分“优秀”红旗造车经验丰富,毕竟1958年就正式诞生,但普通消费者接触红旗汽车时间并不长,也就是最近几年政策上的改变,让红旗汽车有机会进入千家万户。最近我是试驾了一台2020款 红旗H9 2.0T 智联旗享版,作为一款中大型车,可以说是目前家族旗舰定位了,下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。
第一,外观不输德系BBA
刚看到红旗h9就爱上了这套外观设计,脸部没有刻意地精心雕刻,采用比较平直的线条跟宽厚的设计组成,扑面而来的是一种大气,脸部前格栅式是直瀑式设计,中间红旗标很多人觉得不输于劳斯莱斯飞天女神像。大灯组点亮后也是非常美观,配备矩阵式LED灯源,日间行车灯跟前雾灯一个不少,从具体灯光配置来讲,提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。从侧面来看,腰线是前高后低设计,由于车身长度超过5米1,所以看上去很有行政气场,门把手采用隐藏式设计,打开的时候很有仪式感,底部轮毂达到19英寸,造型上是一个多幅式设计。至于车尾,贯穿式灯组设计很醒目,在其上方专属的中文“红旗”二字,告诉人们国产车也可以很好。
第二,内饰设计如何?
红旗h9作为家族旗舰车型,车内很注重豪华感受的体现,采用大量皮革材料包裹,做工上足够精细。从科技属性来讲,12.3英寸全液晶仪表屏显示清晰,在阳光照射下没有什么变化,而中控大屏尺寸同样在12.3英寸,车机系统不是特别好用,至少我上手的时候觉得比较累,提供语音控制功能,在开车的时候倒是比较方便。比较惊讶的是音响效果很棒,采用BOSE音响,扬声器数量达到12个,再加上车内253色氛围灯,红旗不仅可以很稳重,也可以符合现代年轻人的审美。
第三,试驾表现如何?
本次试驾车型采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在185kW,最大扭矩在380N·m,匹配了48V轻混系统。定位上是一款前置后驱车型,驾驶感受比较稳重,毕竟定位就是偏向于商务一些,起步的时候油门踏板响应速度一般,驾驶感受中少了一些激情,但是动力储备并不差,跑高速的时候后期动力很充足。如果对于动力有更高要求的用户,可以去选择高配版本车型,搭配3.0T发动机,在性能爆发力上要强上很多。变速箱上是匹配7挡湿式双离合波箱,行驶过程中反应速度一般,在升降档的过程中倒是没有存在太大问题,只是总会给人慢一拍的感觉。很多人会好奇加速表现到底如何,我自己是进行了测试,本身不支持弹射起步,全力踩下油门踏板的瞬间,动力传输不是那么凶猛,一直到中期左右才稍微快一些,从实测结果来看,百公里加速在7.75秒。
底盘上采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。调校上会更偏舒适一些,面对道路细碎颠簸能够充分过滤,但是面对大的起伏路面,红旗h9底盘给人的感觉不是特别稳重,后排会受到明显冲击。作为一款中大型车,方向盘过于轻盈了一些,虽然在城市路面驾驶会更轻松,但也少了一些操控,缺失了一些乐趣,如果让我去购买,个人更倾向于宝马5系。
点评车型:
2022款红旗H9 3.0T 智联旗畅版
4分“优秀”【最满意】红旗H9家族式的设计风格,看起来很大气,车头部分的红旗标识线条看起来很有辨识度,左右两侧扁平化的矩阵式LED大灯与U型镀络装饰融为一体。
内饰方面,采用对称式的中控布局,看起来也很简洁,搭载12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏,使用感也比较好,中控台在用料方面,采用钢琴烤漆、皮质以及木纹饰板的材料,营造出豪华氛围,全系标配B0SE音响。
【乘坐体验】红旗H9的车身尺寸长宽高为5137/1904/1493mm,轴距为3060mm,180cm的身高坐在后排可以有三拳左右的腿部空间,头部的剩余空间也比较充裕,座椅的柔软性也比较好,乘坐起来比较舒适。
【驾驶感受】红旗H9搭载了3.0L发动机,传动系统部分,搭载8速手自一体变速箱,在动力表现上还可以,动力输出稳健,有一种老派豪华车的感觉。底盘悬架方面,采用前双横臂独立悬架,后多连杆独立悬架,整体偏舒适的调校,对于颠簸的处理比较干脆从容。