点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版
车辆空间也宽敞,后排空间大,尾箱空间大,座椅位置有记忆的,特别方便。语音智能也可以,开车的时候也舒服,车里的氛围灯好看,还能自己调色。尾灯也很帅气!
用户5897183098725:现在优惠七八万来你裸车三十
陈吉思康1111:请问后座中控可以调氛围灯吗?
拘谨:
·红旗H9
车辆空间也宽敞,后排空间大,尾箱空间大,座椅位置有记忆的,特别方便。语音智能也可以,开车的时候也舒服,车里的氛围灯好看,还能自己调色。尾灯也很帅气!
用户5897183098725:现在优惠七八万来你裸车三十
陈吉思康1111:请问后座中控可以调氛围灯吗?
拘谨:
红旗H9整体空间宽敞,储物空间够用,后排空间有条件最好座两人,那就感觉非常棒。后背厢我感觉完全够用,毕竟这个级别的车不是让你用来拉货的,对不对。
用户7371258338532:在无锡那家店
言语比不上现实:这个价格裸车价就现金优惠这么多吗?有没有包括置换补贴
用户2381652067185风:请问你的几月出厂的?
今天我们带来了2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版的车评报告,希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是红旗H9车系里的次顶配车型,官方指导价为45.98万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知,目前红旗H9在全国大部分地区是没有终端优惠的。3.0T 智联旗畅版的参考裸车价为45.98万元,加上必要花费44060元(包含购置税、交强险等),以及商业保险12726元(三责险20万赔付额度),这款车型计算下来的落地价大概在516585元。红旗H9是红旗调整全新发展战略后的一款重磅车型,自上市以来受到许多国内消费者的关注。3.0T 智联旗畅版的官方定价虽然不算特别贵,但这款车目前是没有降幅的,导致与宝马5系、奥迪A6L等豪华车型竞争时,没有太明显的价格优势。 【空间】车身尺寸方面,红旗H9的长宽高分别为5137×1904×1493mm,轴距达到了3060mm,它的车身长度领先宝马5系长轴距版,但在轴距方面却稍显逊色(宝马5系轴距为3108mm),即便如此红旗H9在中大型轿车阵营里依然占有不错的尺寸优势。乘坐空间方面,我们将前排座椅调至最低,以本人179cm身高作为参考,头部空间剩余一拳左右,前排驾驶视野比较宽阔。来到这台车的后排,首先前排座椅保持不动,我们按照正常坐姿坐下,后排头部剩余空间为一拳,腿部空间剩余两拳以上的余量,整体表现符合我的预期。另外这台车的后备箱容积十分可观,包括它的纵深和宽度均表现不错,基本能满足大家在用车时对载物空间的需求。 【动力】红旗H9 3.0T 智联旗畅版搭载的是一台3.0T机械增压发动机,最大功率达到了208kW(283Ps),峰值扭矩为400N·m,与之匹配的是7挡双离合变速箱。说实话目前在国内这种大排量的机械增压发动机越来越少见了,如果单从发动机的参数来看,只能算中规中矩,官方给出的百公里加速时间是7.1s。驾驶感受方面,红旗H9整体的调教风格偏舒适性,它的发动机爆发性虽然没有特别强烈,但在加速时却表现得足够从容。比方说在起步阶段,由于机械增压发动机拥有更宽的高输出曲线,所以不需要深踩油门,便能得到非常好的动力表现。至于这套7DCT变速箱的匹配程度,我觉得它还有需要优化的地方,在低速时存在较为明显的顿挫感。不过一旦发动机转速提上来后,它还是能很积极的完成降挡动作,来配合油门的开度。 【体验不足的地方】 1.后排中间地板凸起大,红旗H9的后排地板并不是纯平的,而且凸起的高度还比较夸张,对中间乘客多少会产生影响。 2.车机体验不好,作为一款国产豪华品牌的旗舰级轿车,红旗H9的车机系统确实有许多需要升级的地方,包括中控屏的反应灵敏度偏低,以及语音控制系统,经常需要重复好几遍,系统才能正确识别完成操作。 3.没有终端优惠,虽然红旗H9这款车上市时间比较短,没有特别大的降幅也在情理之中,但是现在有很多地方是没有半点优惠的。相较于同级别奥迪A6L动辄几万元的优惠,红旗H9在这块确实没有优势可言。 购买建议:总体来看,红旗H9的产品力表现确实符合了它旗舰级车型的身份,而且在外观设计上能营造出比较强烈的气场感。假如手握足够的预算,打算买台有里右面的豪华中大型轿车,我觉得红旗H9还是挺值得推荐的。
红旗H9定位在豪华中大型轿车,作为中国人心中的情怀车型,红旗在推出H9之后,总算是有一款能够符合人们对它的期待,也是很多人能够消费的起的一款车了,毕竟L5实在太贵了。经过一番评测,我们的结论是它的确足够优秀,但仍有进步空间。 外观:外观用八个字形容就是“不怒自威、庄重大气”,前脸的寓意是高山飞瀑、中流砥柱,可以说准确的形容了这个前脸造型,也符合人们对这款车的期待,同样符合购买这款车的车主的定位。车头上下贯穿的车标,体现出气贯山河的气势,车尾依旧大气十足,四条横杠贯穿尾灯,两边一共八条寓意是四平八稳,符合这款车的气场。特别是车灯的设计,既有美感,又独树一帜,一眼就知道这是红旗车。 内饰:内饰设计同样四平八稳,搭配两块大面积的屏幕,科技感也非常到位。全车大面试实用真皮的好处就是,整车的豪华氛围承托的很浓,不仅摸上去坐上去舒适,看起来同样有档次。中控上使用了亮面的金属拉丝材质,很好的装饰了前排的氛围。 配置:这个级别谈配置似乎有些多余,但硬要说的话, 主被动安全配置齐全,前后雷达倒车影像全景影像都有,3.0T车型还配备了可变悬挂调节和空气悬挂,全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表盘、电动尾门、蓝牙钥匙等一些主流的配置都有,就算是第二排座椅,也同样支持通风加热和按摩功能,特别值得一提的是,车内提示音全部都是由中国的乐器演奏的声音演绎的,这点特别提身份,甭说您车多贵,就这点心思,别的车都没有。 空间:长宽高5137*1904*1493mm,超过五米的车长让你不会对它的空间产生任何怀疑。3060的轴距,单纯的几拳几指不足以形容这款车的空间,事实上,红旗H9支持你在后排半躺的翘二郎腿。同时,不会因为溜背造型影响后排的头部空间,后备箱空间也同样充裕。 操控:这款车配备了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。由于定位问题,这款车开起来没有坐起来舒服。刚起步的时候,发动机和变速箱的配合不算默契,要有一个停顿的动作后,车辆才会给到你反馈,但如果你踩的比较狠,又会出现蹿的感觉,需要长时间摸索驾驶。底盘的调教也同样是舒适性的倾向,一般的坑洼路面和减速带,在车内的影响很小,不会有很明显的颠簸感,反而会忽忽悠悠的像坐船。由于空气悬挂的原因,极限状态或者大幅度的摆动时,底盘和悬挂的支撑还是很到位的,让开车和坐车的人都感到踏实。转向方面,指向虚位大,变向和转弯时,需要多注意,开惯了德系车的消费者要尤其注意。 动力:无论是3.0T的V6发动机,还是2.0T 48V轻混系统,动力上都不用你特别的担心,特别是V6版本283马力,最大功率208kw,最大扭矩400牛米,带给消费者充足的动力储备。处于对后排乘客的重视,这款车在动力输出上的特性是绵柔有力,一直踩一直有,但不会突然给你,习惯了推背感的消费者无法在这款车上找到相同的感觉,但它的速度不会慢百公里加速只要7.1秒,要知道,红旗H9可是近2吨的车重。 舒适性:显然,这是购买红旗H9车主非常重视的一个项目,也是厂家重点打造的一个项目,除了舒适性的调教风格,出色的NVH让你在行驶中,无论是接打电话还是轻声交谈,都不会有任何噪音的干扰。可变的悬挂系统使舒适性可以进一步增强。座椅皮质选用了Nappa真皮,不仅触感柔软舒适,支撑软硬适中,还贴心的配备了腿托,想的非常周到。 总体来说,红旗H9是一款符合预期和期待的一款车,但是在使用中有一些细节处理不是很到位,还有改进的空间
朝寝坊kaku:说的很对,买这车,舒服的是我家婆娘和兔崽子 操控有点不如人意,其它方面都很不错
天涯15079142:这车其他地方这个价位的真没得说,就是后备箱有点小用着不方便。
外观:稳重大方,中规中矩,没有毛病。 内饰:还好,不会花里胡哨,简单大方。 配置:够用,我的是45致雅,辅助驾驶功能不完善,长途只能用到定速巡航,开长途还是有点操心。 空间:空间很好,前后排都很宽敞,后排空间坐3个成年人略挤,2个大人1个小孩很舒适,后备箱表现也很好,比较深。 驾驶感受:车子起步略肉,用力深踩油门瞬间进入状态,好开操控不错,比上一辆路虎车好开,动力可以,开起来很稳,很扎实!底盘过滤颠簸时候,过一些减速带,会感受比较明显,试驾同级别车子都差不多,可能这是多数普通家用轿车的一个通病吧 小结:总体评价挺好的一台车子。沉稳大气,中规中矩,不显山露水,就想生活一样,普普通通,平平常常,挺好!
24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。
【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节,调节音量的旋钮,有阻尼感的按键,还有油耗,很友好。 【最不满意】1、皮薄,敲起来当当响,买完车后看了点ES的事故,内心纠结过,后期也释怀了,买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响,准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小,需要手动调大,每次都是,挂断电话后音乐声会变得很大,需要手动调小,每次都是,无论怎么弄都会重置,车友们有解决方案吗,感谢! 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸,觉得有点费油,而且也到了该换车的年头了,换车的时候考虑了宝马5,奔驰E,塞纳,汉兰达,亚洲龙,比亚迪汉,宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的,三个日系是底盘太松散,比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus,没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错,我试驾后觉得底盘舒适度也还行,就开始谈价格,原价买的改款ES300H,开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错,起步的时候只要不深踩,电机可以将车提速到36,然后发动机介入,很安静,在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作,让发动机休息,减速时发动机也会停,启动停止的挺频繁的,介入的时候能感觉到但是不突兀,本人不暴力开车,从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用,悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响,底盘韧性也够,开急车的时候没有点头翘头,姿态挺优雅,保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度,开始挺不习惯,后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人,后排乘坐时头部比A6矮,腿部比A6短,但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服,A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够,目前还没保养过。 【油耗】坐标东北,有库市内日常6个油,最冷的时候7个油,跟脚也有关系,有时候能开出5个油的单次油耗,吃92口粮比A6省多了,满意。高速定速120油耗比较高7.8左右,不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能,没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
【空间表现】 空间相当够用,不过后排中间太硬了,不能坐人,24款后排角度调整过,舒服多了。 【舒适性】 因为担心胎噪和后期换胎费用问题,所以没选装20寸轮毂,19寸噪音控制还好。 【提车价格】 裸车33,贷五年一年提前还加上购置税保险利息38.6,又买了双保无忧,1.2w,算是小40。 【销售态度】 不知道bba的销售是不是都这种套路,什么保密协议什么的,聊价格就聊价格,一会又签保密协议一会又找经理申请,拜托,互联网时代这些套路都玩烂了。 【购车经历】 一开始是xfl,s90,a6l,5系同时做对比的,e太商务了,一开始就没考虑,xfl后排不舒服,而且销售爱搭不理,第一个排除,5系换代后太丑了,不喜欢也排除了,最后s90跟a6l二选一,考虑到保值和内饰这一块,老婆直接拍板选了a6l! 打了这么多字有些感慨,我家庭条件不好,不如圈内大佬有家庭帮衬,我一个农村出身的娃,18岁之前我都不知道楼房长什么样子,父母都是农民,没什么稳定收入,省吃俭用读到大学,认识了我老婆,家庭条件也几乎一样。毕业后我俩坐着绿皮火车南下,一路上我喋喋不休的给我老婆画大饼,描绘未来的景象,说咱一定会买上自己的房子,有自己的车子,最重要的是还有个可爱的女儿。终于在我俩踏入社会第3年,同时是恋爱第7年结婚了,婚后第一年用我俩的存款八十多万贷款了一套三百多万的房子,婚后第二年有了个好大女鹅,哈哈,为了方便添置了这辆车,回首望去感慨万千,庆幸自己没有被现实打败,又庆幸遇到了在我一无所有时愿意陪我奋斗的女人,现在我躺在床上打着字,老婆在玩手机,女鹅在睡觉,想想当年绿皮火车画的大饼,好像都实现了!
【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。