【购车经历】
作为一名标准的90后老男孩,广飘在广州多年,从一个人,变成两个人,再变成三个人,唯一不变的还是那台充满电可以跑40km的小电驴,每天上下班就它陪着我们,在一次偶然的机会下,在易车网上看到了长安UNI-T的信息,从此便开始沦陷在它的外形之下,通过评测新闻和车主的实际反馈,经过一年左右时间的观望,入手了2022款普通尊贵版。
【用车成本】
平均一次保养大概在300-400左右,主要取决于机油这块比较贵,0W-20的机油国产和进口的差异不大,大家各取所需即可。我这台车是有终身基础保养套餐,所以常规的机油,机滤和工时等都是免费的,只是说机油需要补差价换更好的,价钱也不多,基本上每次常规保养的话,都在100块钱左右,还是比较满意的。说说个真实案例,我跑了1w6去第三次保养,实际花费98块钱,就是机油补了一下差价,在第三次保养还能保持这么低的保养成本,确实很不错。
【能耗表现】
广州作为一座国际化大都市,汽车保有量那是相当的客观啊,每天上下班高峰期堵车那是家常便饭了,就我所在的区域,相对稍微还好点,但是每天通勤路上,也大概有个10来20分钟的堵车时间,在堵车时,我习惯使用ECO模式进行怠速,周末的话出去玩,跑跑快速路和高速路,综合下来,长期综合油耗在7个左右(含市区和高速路况),因为我不喜欢猛踩油门,平时驾驶风格不那么激进,这个油耗相当比较满意的。
【最不满意】
如果说最不满意的话,其实应该算是胎噪了吧。长安UNIT搭配的轮胎规格是245/45 R20的超级大脚,45%的扁平率和20寸轮毂,不可避免的会对驾驶过程造成影响。在普通市区的水泥路面,关窗状态下的NVH还是比较吵,建议可以开大音量听歌进行覆盖,但在柏油沥青的铺装路面,则相对会好很多,如果有比较挑剔的车主,可以花点钱进行一个全车隔音或者是四门隔音,驾驶感受会往上提升一个度。就我目前而言,还算可以接受吧。
【驾驶感受】
一个字,“稳”。不愧是敢宣传为运动跨界城市SUV,上路表现底盘很扎实,新手司机上路映像最深的就是第一次上高速,出高速匝道的时候,没减速,用90的时速入弯,打方向的时候差点小心脏跳出来了,这个悬挂硬是给我撑住了,还稳得很,很奈斯。
【乘坐感受】
作为一台紧凑型SUV,这台车的整体空间比较让我意外,今天过年回家,车上带了3名乘客,其中两位身高差不多180cm,体重180斤的大汉,后排乘坐不会紧促,确实很意外,当时还以为要“委屈”他们一路,结果非常不错,老表反馈乘坐很舒服。
【用车反馈】
买车时间接近两年,没有进行过三大件等部件维修,但是还是存在一些小问题需要解决。我UNIT在一次洗车后,发现后尾灯在太阳暴晒后出现大量的水珠水雾,而据我所知,尾灯作为重要的车规级产品,其密封性肯定是毋庸置疑的,经过与厂家反馈协商,进行免费换件处理。除此之外,车身的缝隙还是相对较大,例如后尾门与车身缝隙,尾翼与车身缝隙相对比较大,平时停放在树底下时,极易掉落进树叶等杂物,大家一定要注意。这台车整体比较满意,符合我的预期,作为一名国产车车主,真心为华系车点赞!
LC李淼:是容易打瞌睡,不过我休息好几次,回家不着急
奔跑56566:路程远,上了高速千万别开定速巡航,没有驾驶乐趣容易打瞌睡,每次回老家八百公里,回家都提前买好红牛、槟榔、烟
Brown88:比我的车漂亮
购买UNI-T这台车的人,很多都是冲着它的外观来的,夸张前卫的造型很有未来感。UNI-T的内饰质感不错,10.3英寸的全液晶仪表和10.3英寸的中控触摸屏都很上档次,而飞机推杆造型的电子挡杆很高级。作为全系的顶配车型,旗舰型配备了全套L2级主动安全系统、手机无线充电、自适应远近光、感应雨刷等高级配置,唯一不足的是全景天窗不能开启。由于UNI-T采用了轿跑SUV造型,所以车内的空间表现比较常规,后排的头部空间会略显压抑。动力是UNI-T的一大亮点,1.5T蓝鲸发动机的参数很亮眼,300牛·米已经接近很多2.0T低功率发动机的扭矩表现。7速湿式双离合变速箱的稳定性让人放心,而且平顺度做得很好。唯一不足的是,我在试驾的时候发现它的油耗表现并不算低,和同价位的日系对手相比还是有差距。隔音表现不错,而且底盘比较扎实,所以乘坐舒适度能够让人满意。
什么情况235:又来了。又是和日系比油耗。
獨角戲自傷:如果发动机是自吸、变速箱是6AT的话估计就卖疯了
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型
4分“优秀”长安UNI-T不论是在长安汽车旗下还是国产车型中,外观设计非常炫酷,开在街上也能引起许多年轻人驻足观看,记得第一次开着朋友的长安UNI-T去加油,有位老哥还问我,这是个什么品牌的车,特别帅。其实,我看到长安UNI-T的第一眼,也被它深深吸引了,最让我喜欢的是它前脸无边界的超大型中网,搭配点阵式格栅,看起来非常霸气,还有一个是它车顶的扰流板,这个造型目前在suv车型中还是很少见的,运动感很强烈。
内饰设计一点也不含糊,仪表盘和中控屏分别采用10.3英寸的双联大屏,档次感不言而喻,在上面除了可以控制车机系统之外,一些基本的参数也能在上面设定。档把的设计非常奇特,像是家里的门把手,并且还采用软质的防滑材质包裹,这一点还是非常人性化的。除此之外,车内还用大量的软皮材质包裹,不论是触感还是视觉上的体验都大大提升。
安全配置很丰富,配备了车身稳定系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、多个安全气囊、360度全景影像、全速自适应巡航等等。此外,还支持无钥匙进入、手机蓝牙钥匙,实用性非常强。
车内空间表现不错,我身高1米78,体重63kg,乘坐前排副驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,腿部也有很大的活动空间。来到后排乘坐,腿部有一拳四指左右,相比哈弗h6,空间不会逊色到哪里去,基本可以满足日常乘坐所需。行李舱纵深也比较长,两侧箱体较为规整,且后备箱地台不会很高,我朋友身高1米7,看他上下搬货也不会显得很吃力。
说了这么多优点,那么长安UNI-T是不是没有缺点呢?下面我再来说说缺点
隔音方面,时速低于60km/h时,车内静谧性比较强,不过时速达到100km/h以上,胎噪和风噪就比较明显了。并且在比较大的坑洼路面经过时,右后车门区域有轻微的异响。
个人觉得悬架有些偏硬,经过减速带或者凹陷的井盖路面时,车内有一定的弹跳感,底盘给人的感觉偏松散。在市区柏油路面或者平整的水泥地路面表现倒是挺不错的。
油耗偏高,市区驾驶油耗基本都在11L/100km左右,高速油耗也要达到9L/100km。后来参加了本地自发组织的车友圈之后才发现,并不是我开车技术不行,而是长安UNI-T本身油耗会偏高,说实话,对于勤俭持家的我来说,油耗超出了预期范围。
打烊了的酒馆8:长期油耗7
真神棍:市区9,高速7
A丽人-时尚造型师-艾老师:我开高速八个油不到
优点:
1、自主品牌的黑马 长安UNI-T定位于紧凑级SUV,上市两月就进入万辆俱乐部,买这种非主流的车最担心的就是没有销量,过不了大半年就容易停产,从而造成配件后期购买的不便利,还有保值率方面的影响,而这辆长安UNI-T看来是不会出现以上这些问题的。
2、外形不只是好看,而是堪比概念车,它的无边界进气格栅、20英寸大轮圈是很吸睛的,值得一提的是,它还拥有难得一见的隐藏式门把手设计。第一眼看到它的时候,我以为是一台概念车。漆面比较柔和,而棱线高挑且锋利,有种刚柔并济的美!长安UNI-T车顶的V型扰流板,也是该车的一大亮点,在我印象里没有哪款SUV是这种尾翼设计的,所以开到路上你不用担心回头率。
3、行李箱容积可观 后备箱进深很长,并且可以支持两次拓展,首先是行李箱盖板拿掉有很深的一层空间,其次后排放倒后能够做到全平,装载空间达到1100多升,对于还要照顾到车身设计的长安UNI-T来讲,已经是相当可观。
4、内饰有科幻感 有坐在宇航战舰中的感觉,中控屏环抱式设计,中央扶手比较高,感觉把驾驶舱隔绝独立了,非常有感觉,排挡杆好比飞船的操作柄,对于这辆车的各处设计,几乎没有糟点。
缺点:
1、整车的内饰异味比较大,感觉应该是用料的问题,上车后需要先通风才行。
2、避震器有些偏硬,在经过坑洼路段或减速带时,车内感受到的颠簸比较明显。
3、隔音比较差,跑高速时,速度超过80km/时后,车内胎噪的声音特别明显,速度越快声音越大。其急加速时,发动机的噪音也很明显。
购车费用:这款车的指导价为12.39万,目前可以优惠2000元,裸车价格为12.19万。另外需要购置税约10700元,车船税420元,交强险950元,商业险大概4300元左右,上牌费300元。全部落地大概需要花费138570元。
长安UNI-T 2020款 1.5T 尊贵型总结:
对于这样一辆外观科幻的国产自主suv来讲,你不用担心长安对它未来感的营造,像包围感很强的驾驶舱还有宇宙飞船式样的电子档杆,V型后尾翼等等,不过作为消费者往往担心的是三大件的可靠程度,或者说双离合的后期表现,所以整体来说目前不是很推荐这款车!
本次评分的车型是长安UNI-T
价格:这款车目前在我们当地目前没有优惠,买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品,说一下它的落地价格,以2021款1.5T卓越型为例,新车指导价是11.59万元,加上购置税10256元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是13.2万元左右。
这款车的亮点:
1、外观个性运动,前脸采用一体式的进气格栅,搭配犀利的LED日行灯,视觉冲击感很强,两侧大灯巧妙的融合在进气格栅两侧,很有设计感。侧面悬浮式车顶造型运动,硬朗的腰线看上去很有力量感,隐藏式的门把手设计,提升了档次感。车尾线条也是层次感很强,尾灯组采用了熏黑处理,看上去很有质感。
2、内饰采用当下流行的贯穿式双联屏设计,科技感营造的很不错,游艇式的电子挡把和三幅式多功能方向盘,看上去非常的精致。中控屏支持在线导航、语音识别以及手机远程互联,比较实用。车内大面积采用了软质搪塑材质,搭配皮革材质进行装饰,提升了车内的档次。
3、这款车轴矩达到2710mm,我身高175cm,坐在后排腿部空间还有2拳,头部空是也有一拳,而且车宽有1870mm,坐3个人也是很轻松。后备箱空间比较规整,而且后排座椅还支持比例放倒,实用性很不错。
4、搭载的是1.5T蓝鲸发动机,最大马力180Ps,最大扭矩300N·m,匹配7速双离合变速箱。起步比较温和,没有太明显的加速感,涡轮介入比较高,1250转时就有较大的扭矩输出,中段加速会明显一些,深踩油门加速超车还是比较轻松的,动力虽然没有参数体现的那么强劲,满足日常使用还是足够的。
说下缺点:
1、操控性一般,底盘调校不像外观看上去那么运动,过弯时侧倾比较明显,不适合激烈驾驶。
2、内饰异味有点大,可能是使用太多仿皮材料的原因,新车建议多开窗通风。
3、发动机噪音比较大,特别是在加速和跑高速时特别明显。
保养成本:
长安UNI-T有享受6年12次的免费基础保养,这大大降低了买车后的养车成本。它首保是5000公里,后续的保养是每7500公里一次。除了基础保养之外,12500公里时需要更换空调滤清,价格是100元左右。2万公里时需要更换空气滤清和防冻液,价格在550元左右。这款车保养成本还是比较低的。
总的来说,长安UNI-T外观非常个性,内饰档次也不错,动力够用,虽然有一些不足,但作为一台家用代步车,还是值得推荐的。
起来啦噶兔子:卓越型配置够用吗
长安小灰灰:长安UNI-T6年12次基础保养是厂家赠送所有车型还是买车时候给销售谈条件 我的旗舰只增送一次啊
长期以来,国内的紧凑级SUV市场都是各大品牌必争之地,如何能在体量庞大的细分市场中脱颖而出?我觉得能保持产品始终具有足够的竞争优势是很有必要的。去年刚投放到市场上的长安UNI-T,凭借亮眼的外观造型,成功吸引一大批年轻消费者的关注。而最近本人也拿到了长安UNI-T的试驾车,下面就和大家详细的聊下这台车。
试驾车型:2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型
价格:该款车型的官方指导价为13.39万元,由于长安UNI-T的上市时间比较短,所以目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价13.39万元。再加上必要花费13720元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5516元,这款车型计算下来的落地价是153136元(价格仅供参考,根据地区优惠幅度视情况而定)。
空间:尺寸方面,长安UNI-T的长宽高分别为4515×1870×1565mm,轴距2710mm。单从尺寸数据来看,它在紧凑型SUV阵营中并不占优势,但是车内的功能区布局很合理,能够最大程度的提升乘坐空间。以编辑180cm的身高为参考,将前排座椅调至最低,且保持合理坐姿的情况下,头部可以获得约3指的空间,前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动,来到后排,此时头部空间仍有3指的余量,腿部空间会显得更加宽裕,有着将近2拳的余量。另外长安UNI-T后排中央地板的凸起很低,如果在中间落座的话,不会对乘坐体验产生不好的影响。
动力:试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力为180Ps,峰值扭矩300N·m。从发动机账面数据来看,长安UNI-T针对动力的调校是很下功夫的,最大功率输出甚至能与一些2.0T低功率发动机相媲美。传动系统,与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面,这台1.5T发动机虽然排量不大,但动力表现并不含糊,涡轮介入的时间偏早,一般发动机转速达到2300rpm上下时,就可以体验到一定的加速感。这款7DCT变速箱在低档位的情况下,顿挫感可以忽略不计,标准与运动驾驶模式下,也能做到平顺且快速的响应,给长安UNI-T整台车的行驶品质加分不少。
噪音:在对长安UNI-T做噪音测试时,从我的主观感受来看,它的噪音抑制能力要领先部分同级别的车型。车辆在行进过程中,胎噪有些突出,风噪控制的相当不错。根据我实际的测试,当车辆处于怠速时,噪音值为41.2分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为58.7分贝;以80k/h速度行驶时,噪音值为61.2分贝;以120km/h速度行驶时,噪音值为67.2分贝。
保养:参考长安UNI-T的保养手册,保养周期为5000公里/次,厂家给出的优惠政策包括免费首次保养。当车辆行驶里程达到20000公里时,进入到中期保养阶段,此时需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、火花塞、防冻液,参考费用为1258元。当车辆行驶里程达到40000公里时,除了中期保养时需要更换的易损零部件外,还需要更换刹车油,参考费用为1368元。综合来看,长安UNI-T的周期性保养成本不高,属于同级别的正常水平。
最近一个时代许多自主品牌都推出了一些设计比较“浮夸”(非贬义)的SUV车型,而其中长安的UNI-T可以说是这类车型的先锋(最起码上市是最早的),然而我个人对于这类设计丝毫不感冒,但我的一位朋友对这台车的设计情有独钟,并一定程度上表达出了购买的欲望,并且我之前也已经开过uni系列的另外两台车,因此我也去试了试这台车,在为他提供购买建议的同时也记录分享一下这台车的表现。
试驾车是1.5T旗舰型,展车配置不太清楚(朋友帮拍的),因此图片仅供参考,188马力匹配七速湿式双离合,单看参数还是比较强劲的,实际表现上,绝对动力在中低速情况下加速表现还不错,感觉会比较强劲,但速度快了之后(大概七十之后)就能明显感觉出动力衰减的比较明显,之后的加速就会明显慢许多,主观上不太符合这个马力,试驾当天温度在28度左右,气温也不算特别热,对发动机的影响应该没有盛夏那么大。平顺性表现还不错,整体无论是日常驾驶还是急加速时都能做得比较平顺,起步时离合器的结合也比较到位,只有在中低速下给油后再收油这种情况下偶尔会有一些小的闯动,不过还能接受。日常normal模式下中小动力请求响应还不错,能做到比较跟脚,大的动力请求响应会稍微慢一些,不过考虑到硬件倒也无可厚非,sport模式的标定是类似于一种“油门加速器”的感觉,即加大油门的灵敏度而非加快响应速度,因此我个人觉得意义不大,也就适合一些不舍得踩油门的驾驶员(实际上式车帮你多踩一些),总的来说,虽然有一些小的瑕疵,这套动力总成的表现考虑到定位还是可以给到好评的。
底盘表现分开说,整体还是比较硬的,可能和试驾车搭配了比较大的轮圈(尺寸245/45R20)有关,整体对于小震动的过滤是比较差的,会比较明显的传入车内,单次中大震动的表现虽然比较硬,但还算比较干脆(考虑到级别),但面对连续颠簸路面就比较“狼狈”了,车身还会有比较明显的多余的晃动。日常驾驶的运动性表现还可以,快速并线过弯时车身的侧倾抑制还不错,主观上有一点运动味,但这台车在极限状态下的动态表现也有些问题,建议一般不要开得太过激烈。转向手感一般,较轻的模式下随速随角度增益都偏弱一些,速度快了之后中心感也不是很好,有一些“飘”。车身跟随性还不错,整体开起来还是比较灵活的。刹车脚感中规中矩,还算比较好适应。NVH表现分开说,发动机噪音如果日常驾驶中低转速下还可以,速度快了之后就噪音和震动就比较明显了,风噪和路噪的表现也都还行,没有什么惊喜,考虑到价位也都能接受。
静态上,外观正如前文所说,还是比较有个性的,不论喜不喜欢不得不说辨识度很高。内饰看起来也是比较年轻有活力的,换挡的档把也比较有意思,车机功能还不错,但是使用起来稍微有些卡顿,表现有待优化。前排人机工程学有些问题,主要是踏板位置比较靠后,座椅需要拉的比较靠后腿部才能适应,但此时手臂又不太好够得到方向盘,需要被迫往后坐一些够着方向盘开,同时座椅的包裹我个人觉得有点“夹”,这点因人而异,后排表现,空间考虑到定位还行,座椅角度比较陡,同时会有一些咯背的感觉,总体也不怎么舒服。后备箱空间也一般,地台比较高,不过在中间隔出了一层能放东西的位置还可以,比较有特点。
配置上,这台车的广告打出了“未来科技量产者”的称号,不得不说还是有一些有趣的配置,比如说车内的摄像头,手势控制,吸烟模式之类的,甚至方向盘上还有车载微信的按键(感觉实用性一般),如果感兴趣的话可以自行研究一下,同时这台车的轮胎无论是规格还是品牌都是比较运动的,这也能看出长安在轮胎上还是相当舍得下本的,另外值得一提的是这台试驾车的副驾驶门把手拉动时会有比较明显的异响,同时驾驶模式切换旋钮能够感觉出阻尼非常的生涩,可能是时间长了也可能是制造工艺有些问题。
总的来说,这台UNI-T的表现考虑到价位和级别还是有一定亮点的,动力总成的匹配表现还是很不错的,但偏硬又不是彻底运动(诡异的极限动态)的底盘设定和有问题的人机工程学又有一些可惜,不过对于这类车型的消费者来说外观内饰设计可能是他们更看重的点,因此这些问题对于他们来说可能也不是什么影响的点。
奔跑56566:浮夸只是比较内敛的说法,之前有个轩逸车主说这造型杀马特的,全世界就他的轩逸最好看,年纪轻轻开个老爷车到处喷人家的车这不好那不好,自家的轩逸超车还得关空调,也不好好反省一下,总是自我感觉良好
空间:这款车的空间表现还算不错,我176cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部还剩余1拳4指的空间,表现不错。保持前排位置不变再坐到后排,头部还剩余3指的空间,腿部还剩余2拳的空间,受溜背式造型是影响,后排头部空间稍显局促,腿部空间还算不错。后备厢空间表现也不错,后排座椅靠背支持比例放倒,整体的实用性非常不错。
动力:这款车搭载1.5T直喷涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速器,最大功率180马力,峰值扭矩300N.m。这套动力系统在实际体验中,它的油门调校比较中性,起步时会感觉有些稍肉,带涡轮介入后就会有明显的改善,在中低速的动力表现还算不错。待车速超过80km/时后,后段的再加速能力会稍弱一些,急加速超车需要全油才行。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、在经过较大的坑洼路段或减速带时,车身会有多余的振动,车内感受到颠簸比较明显。
2、在车速超过60km/时后,车后的胎噪声音就比较明显了。
3、车机系统操作起来有些不流畅,且触控灵敏度也不太好。
购车费用:这款车的指导价为13.39万,目前没有优惠。另外需要购置税约8600元,车船税420元,交强险950元,商业险大概3900元,上牌费500元,全部落地大概需要花费148270元。
极客张家口2J9:油耗多少
AI-For:油箱多大啊
拥着尼:我买VV6算了
长安unit旗舰款星际灰
外观:对于这款车是始于颜值终于颜值,当初本来准备选cs75p,后来这个一亮相,就决定是他了。前脸的夸张和屁股的造型,辨识度超高。
内饰:外观的星际灰配上内饰的红,那感觉。。。然后看的见的地方做工用料还是可以的,至于不容易看见的,就不要太在意。
空间及舒适性:前排的空间还是很大的,感觉很宽敞;后排的话就不行了,因为溜背的造型,头顶距离不大,然后腿部的话欠缺。座椅舒适度初坐的话感觉还是可以,但是长途的话会有点腰酸背痛。这点不是很好。
动力和操控:我是不太会开太快,高速上超车从90-120的提速感觉还是很不错的,毕竟这车也不适合飙车。方向盘比较轻,这个因人而异,有的人喜欢重的,有的喜欢轻的。
油耗:买了三个月,头一个月12个油,然后慢慢降下来,自驾游2600公里左右,高速居多,油耗6.7,然后市内平均8个油。其实也还好,我是能够接受。
说说缺点:车机!车机!!车机!!!
①这个真的不知道怎么吐槽,正常的早上上班去启动,完全启动好需要1分半。然后正常的聊天中不知道怎么就触发到他的交互系统,特别是导航的时候突然更改目的地就很心塞。
②歌曲没有随机播放这个功能,之前买了一个车载音乐u盘,只要车子重新打火,永远第一首歌曲开始。
③A柱挺粗的,夜间拐弯有点遮挡视线,但是足够结实的话那也很好。
④你放歌曲的时候,ai交互系统之前切换的声音,一大一小,会很吓人。
⑤还有一些细小的毛病,看到其他的车友说到的,我就不提了。
其他的也没啥了,最后,挺喜欢这车的!配置高,颜值高。当你喜欢的时候,他的缺点就没有那么明显。
心潮似海:低配和高配有哪些区别
旋风冲锋龙卷风车主:为什么要用u盘,网络音乐不香吗
靓仔牛批糖11:平均油耗也太高了吧
长安UNI-T是一款专为年轻人打造的个性轿跑SUV,造型非常惊艳,无边界的进气格栅,搭配上犀利有神的前大灯,犹如概念车一般,短车身长轴距的比例保障了车辆的灵活性和很好的乘坐空间,低矮的造型也有效的降低了风阻,内饰设计同样很出彩,中控台以驾驶者为中心,红黑配色能够唤起人的驾驶欲望,用料和做工都挑不出什么问题,安全配置和常用的功能都很齐全,一体式双联屏提升了豪华感,前排运动座椅包裹性很好,要是身材比较胖的话就会有些束缚感,后排腿部空间充足,但受到了溜背造型的影响,头顶空间不像普通SUV那么宽敞,长安UNI-T可不是样子货,动态表现让人满意,蓝鲸1.5T发动机,最大功率180马力,最大扭矩300牛·米,从数据上来看很抢眼,实际开起来后,提速快,有着一定的爆发力,7挡双离合变速箱换挡平顺,没有明显的顿挫感,只是A柱视线不太好,245/45 R20的大轮圈虽然很好看,但到了一定车速胎噪声音大,总的来说,UNI-T代表了长安先进的造车工艺,颜值高、动力好,适合对空间没有太大需求的年轻人。
【外观设计】UNIT这个车,怎么说,一说就会很分裂——喜欢的人是真喜欢,不喜欢的是真不喜欢。因为这车设计的蛮激进,根本不像是长安的车,长安的车都四平八稳,UNIT系列是四平八稳下的一个小怪胎。我个人很喜欢它的设计。
【内饰设计】内饰也跟5年前十万级别的车完全不同,没有塑料感丝毫的塑料感,车内也没什么异味,坐着很舒服。
黑红座椅,内饰很有运动感,包裹性很好,这个我也挑不出毛病。
【动力】蓝鲸动力1.5T,你要是用运动模式,就会感叹国产动力的进步,真是开着舒服。飞机档把这设计很赞!真的,这个设计很有驾驶乐趣。
经济模式就差很多,普通模式够用,因为跑的都是铺装路面,烂路没跑过,滤震和后排舒适性这块我不太清楚。
配置也是该有的都有,你想不到的也都有了。这个可以自己慢慢摸索。
油耗可以接受,基本上8-9个油,提车前半年,市区开经常是10个多油。
麋鹿测试成绩不算理想,对驾驶的影响就是你在80Km以上的时候,一定不要猛打方向盘,真的会出现后轮离地的情况。
这不是台操控极限很高的车,这就是一台家用SUV。
一定要记住了,不能危险驾驶,这个车的操控极限,没办法确保你极限驾驶的安全性。
【车机大槽点】吐槽的就是它的车机,UNIT的车机有多不好用呢?是你想象不到的难用。
启动差不多十分钟后,网络才会有反应,语音识别也比较烂,响应速度更烂,时不时的还抽风。远远比不上自家欧尚X5的车机。
另外,要吐槽的就是人脸识别,那滋味太酸爽了,谁用谁知道!
不过,地库找车这个功能太好用了,可以用手机操作,远程让它叫喇叭或者开大灯。这功能很棒很实用。
买这台UNIT完全是被它的外观吸引了,最开始就是在网络报道上说的长安的这款概念车样式的车量产了,就跑去4S店去看了下实车,一看实车就完全沦陷了,这台车的外观是目前为止看过最科幻的设计,整个前脸有点未来战车的感觉,当时就觉得单凭这个设计就确定要买它了,所以第二天就去吧车提了,但是销售居然给我说要等几天,可见UNIT还是抢手的。
最终去定的是2020款的1.5T旗舰型,这台车当时裸车价是13.39万,购置税给了1万,商业保险买了3500的,交强险给了950,上牌费300,总花费算下来就14.8万左右,这个价位对于我来说是可以接受的,预算15万还剩了几千买车内的用品。
分享下我目前用了1300km的一个用车感受。
最满意的地方:
真的是外观吸引了我,这台车的外观设计完全区别于其他的国产车,看上去就很运动就很有设计感,之前刚提回去的时候邻居朋友都跑来看我新车,有的人说这车是不是跟保时捷一个价格。动力方面虽然是1.5T的但是起步的速度挺快的,另外后段加速也不会说很疲软。还有就是长安的智能系统特别方便,基本可以通过语音来操作车内的很多功能。另外整车的配置也很高,Acc自适应巡航,无钥匙进入这些配置都有。
最不满意的地方:
湿式双离合,低速特别明显的顿挫感。而且油耗高于宣传的7L/100km,基本我开稳定在9.5L/100km。另外就是车内的噪音控制很差,只要车速一块,胎噪和风噪就都冒出来了,真的很影响乘坐体验。另外居然没有后雨刮器,我只想说这个你难道要让我自己买一个装上去吗?还有就是20寸的轮胎确实好看,但是转向有点费力。
空间部分:
储物空间一般,手套箱比较小,前排的驾驶空间比较挤,后排空间只能说勉强坐人,稍微壮点的朋友后排坐两个人差不多了。另外前排的空间主要是受到了座椅的影响,座椅是采用的运动座椅所以可能比较胖的人坐进去包不完吧!而且前排座椅的设计有点问题,高个子开的话把座椅靠背调高点容易撞到车顶,不调又看不完前面的道路情况,反正有点矛盾,无法找到最合适的位置。另外后备箱的空间还行,有隔板的设计使得后备箱很平整,能放下很多东西,另外如果不够用还可以放倒第二排座椅。
动力方面:
60马以内只要给油提速还是很快的,另外后段加速也还是能提起劲,但是120马过后的加速就稍微有点难了,然后低档位提速的时候发动机的噪音特别大,这点确实有点闹心。
操控方面:
虽然是款国产车,但是操控确实不弱,转向的精准度很高,而且底盘的调校比较合适,低速的时候开运动模式加速推背感一下子就来了,另外起步的速度基本还是可以超过一些合资品牌车型。
内饰部分:
设计很有科技感,连体屏幕的设计让我想起了奔驰S的最新大屏,中控台的烤漆面板容易沾灰,但是样子是好看的,另外内饰最让我喜欢的就是这个挡杆很特别,买这台车之前从来没见过这种设计,但是天幕的设计差评,不能开天窗晒太阳了!这车配置很多就不给大家一一列举了。
总结下:
性价比挺高的,不到15万买到了20多万车的配置,外观很大气而且极具设计感,开在路上回头率很高。但是这台UNI—T有很多小毛病,比如风噪,胎噪这些反正只要你愿意接受这些这台车还是很不错,反正我选择了原谅。
小二黑找富婆:你买到假旗舰版的了么?旗舰版是有后雨刮器的
用户8190617229613:太贵了不如买哈佛
用户3538283072060:油耗高是自己操作的问题吧
长安UNI-T是一款紧凑型SUV,卓越型是入门级配置,官方指导价11.59万。
保养方面,保养间隔是5千公里。基础保养项目包括换机油机油滤芯和汽油滤芯,费用大约350元。1万公里的时候要额外换空气/空调滤芯,费用大约要500元。2万公里还要额外换火花塞,费用一共950左右。3万公里的保养项目和2万公里的类似,不过不用换火花塞,但是要换刹车油。6万公里的时候是大保养,所以项目都要做一遍,费用大约要1050元。前6万公里的保养费用大约要6650元。保养频率稍高,费用也不算特别便宜。
动力方面,1.5T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩300牛米。1250rpm的低转速下就可以有峰值扭矩,油门初段提速力不错,而且涡轮很早就介入。中段加速力也相当好,动力储备足够,加速相当有底气。城市跑动相当轻松,畅顺的路面跑动相当畅快,塞车慢驶很轻松就跟上交通节奏。不过后段加速力稍回软。但是高速巡航没有压力,要超车并线也可以应付。
车身高度1565mm,轴距2710mm。175cm高度在坐司机位置,头部空间有一拳四指的余量,腿部空间也有足够的位置伸展,前排空间不错。在后排座椅坐着,头部空间有三指余量,腿部空间两拳,后排头部空间比较一般,但是腿部空间还是很不错的。
载货空间中规中矩,内部空间尺寸为900x950x650mm,普通家用足够,不过纵深比较一般,不能容纳体积太大的物品。
前为麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。悬挂偏硬朗,对于路面中小的震动过滤比较一般。但是路面对大的起伏处理比较干脆,中速的时候过高的减速带车身没有多余的摆动。底盘显得厚重,对车身支撑很充分。中速过弯的时候侧向支撑很好,车身姿态维持得不错,没有明显的倾侧。
长安UNI-T这车挺分裂的,外观内饰能打高分,用力过猛,操控舒适分又有点低,有点后期乏力的意思,具体说就是:
外观:非常科技梦幻,实车也是同样的感觉,而且这个外观从多个角度,车顶俯视,平视,侧试,都是新奇个性的感觉,非常符合年轻人的审美,及时像三十多岁我这样的中老年人,也很喜欢。
内饰:内饰延续和科幻的感觉,两块大屏幕相连,搭配长安的三支飞屏技术,体验感很爽。档把的设计有航天飞船的科技感,平底的运动型方向盘和整车的风格很搭,内饰依然高分,4星半。
配置:中规中矩吧,毕竟国产车,你特别突出不了。说说全系标配的吧,19寸以上的大轮圈,被动安全配置齐全,可惜最低配没有侧气帘,胎压显示,后雷达,倒车影像,定速巡航,上坡辅助和陡坡缓降,低配小天窗中高配全景天窗,各种皮质,全液晶仪表盘,多功能方向盘,蓝牙钥匙,各种无钥匙操作,中控的大屏幕,全车LED灯光,自动空调和PM2.5过滤。配置方面其实挺厚道的,特别是顶配就更浪了,像负离子发生器都有,虽然没有用,但听着浪啊。
空间:长宽高4515*1870*1565的尺寸,在车宽上有一定的越级表现,符合整体又低又宽的动态造型,而实际体验比看起来要大不少。特别是后排空间,无论是退部还是头部都有余量,会让人产生一种,没想到还挺大的嘛。这种感觉。2710的轴距中规中矩,数据不突出,但是乘坐体验良好。
操控:前麦弗逊独立悬挂常规操作,后多连杆独立悬挂也没毛病。但可能是造型太过运动的原因,你开上它总想要一种钢炮的感觉,但实际上,这款车的操控感受比较一般,指向还算精准,但是悬架的响应和方向有一定的脱节,坑洼路面,有多余的弹跳,你不会有想开快点的冲动。好在轮胎足够大,刹车还是很有信心的。
动力:先说一点不满意,为什么不给配爱信的6AT呢,说实话,这款7速双离合变速器的实际感受绝对没有爱信6AT的变速箱好,长安给很多车都配的是爱信的变速箱,反而在这款主打车上配双离合,不知道是咋想的。1.5T蓝鲸发动机,180马力,132kw的最大功率,300最大扭矩,看着数据挺猛,但是加速感受一般,需要你加大油门的深度,才会有加速的感觉,特别是这个动力下平均9个油的油耗,确实不低啊。
舒适性:舒适性应该是这款车最大的短板了。行驶中,车辆的底盘缺乏厚重感,悬架都那么活跃,路感清晰的传递到车内,在处理大的坑洼路面缺乏韧性,很难有舒适的体验。静态中,后排空间虽然还不错,但是低矮又窄的车窗,让人有一种压抑的感觉。
总体来说,长安UNI-T这车,适合那种血气方刚的年轻人,或者追求个性和外观的人。所以更推荐买最低配的1.5T豪华型,该有的都有。其余,大尺寸的轮圈除了好看,带来的是高一些的油耗和后期更换增加的费用,不算大的空间和过于激进的外观,以及不算低的油耗,拖家带口、养家糊口的中年人估计是不会喜欢的。
热情的悠闲钱多多:四口之家在uint和75p纠结中 尊贵版
风雪满天飞舞:这个价,可以了,10年前我买的丐中丐帕萨特,手动挡的,落地都要21w多呢,那真的是要啥没啥!
用户3235999878639:全办好多了钱?