奥迪Q4 e-tron动力十足值得买吗_奥迪Q4 e-tron怎么样

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.71分“良好”

第一辆开的是油车，换车之际考虑到上下班路程较远，油价又屡创新高，毅然决定换电车。选择Q4原因：1、外观大气，品牌光环； 2、电池大、续航可以，用的是宁德时代的电池； 3、试驾原想购买的其他品牌电车会头晕（可能因为加速快），正好我们有地区补贴，就愉快的下定了。 目前已经开了8000+公里，也跑过高速，感觉当时的选择没毛病！续航：我们这属于南方，买的时候正好是夏天，上车即开空调，但是上下班路况还是蛮不错的。 满电状态实际续航大约480— 500公里，高速两大一小110左右的速度也能开450公里，但有的人说开不到，也许是我开车比较温柔的缘故。 不开空调我也试过，大概5%—6%开30公里，核算下来能有500+。驾驶感受：肯定比我以前的油车好开多了，Q4虽然百公里加速数据不算亮眼，但是在日常驾驶中，加速超车都得心应手。 另外，底盘感受也不错。车机：这是硬伤，除了远程控制一下充电，其他没感受到新奇的点。 日常使用倒也没啥大问题，不过本人也没开过啥好车，没必要过多吐槽。价格：创镜我2023年5月买的时候算上补贴和保险25w不到，但是要办理贷款，不知道有没有被割韭菜。 总得来说，买这辆车感觉还是不错的。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.86分“优秀”

前段时间有朋友买了Q4 e-tron，因为自己还真没开过传统豪华品牌的纯电新能源车型，正好有机会蹭朋友的车试试，所以就借了车开了大半周，有点感受，就打个分吧！

 【车型信息】
 开的这辆车是奥迪Q4 e-tron quattro 创享版，是23款里的最顶配，官方信息里写着，工信部续航里程和CLTC续航里程都是560公里，电池是84.8度的三元锂电池，前后双电机四驱，总功率230kW，总马力313Ps，是一辆定位在紧凑级别的纯电动SUV。

 【外观】 
这辆车的整体外观设计保持了奥迪品牌各车系类似的简洁的感觉，因为是纯电车型，所以前脸按照传统汽油车型的样子，做了封闭式的格栅，再加上大片的银色装饰和规则的错落横纹，在保持了辨识度较高的奥迪家族式前脸的基础上，还能看出来有那么一些不同的设计，和奥迪家族的纯电SUV车系保持了更相似的整体设计。车侧面，车尾部，贯穿式的尾灯在视觉上给这辆紧凑型SUV更宽厚的感觉，多次出现的e-tron标识也算很大的特色，下尾部大片的黑色拼接，配合21寸的大轮胎，也给车型多加了一丝运动感，感觉外观这个东西仁者见仁智者见智，对于我来讲，4.5分还是值得的。

【舒适性】
身为老牌豪华品牌，在车内豪华感和舒适性的营造上，奥迪表现得还是比较让人满意的，座椅采用了双拼皮革的设计，座椅使用了Microfiber超细绒面材料，整车大片的软包，无时无刻不再告诉大家，虽然这是一辆纯电车，但这也是一辆奥迪，无论是前排的主副驾驶座椅，还是二排的平坦地台和长于一般紧凑型SUV的坐垫长度，都没有在紧凑型SUV这个级别里表现的落后，车辆的动力调教也更倾向于油车，对比其他无论是混动还是纯电新能源车型，没有那么激进的动力响应，也在驾驶过程中给乘车人更舒适的氛围。所以综上所述，在舒适性这个维度上还是可以打个4.5分的。

【配置】
配置方面，单从自身来讲，奥迪Q4 e-tron这辆车的配置表现其实还算可以，自动空调、多色氛围灯、电动后尾门、全景天窗等等舒适功能配置，加上主动刹车、定速巡航、前后驻车雷达、车道偏离预警、前方碰撞预警等等安全配置，都有，按理说在这个价位的奥迪车型上表现还可以，但是问题在于这辆车是纯电新能源车型，哪怕有豪华品牌的加持，无论是在同价位纯电新能源竞品车型里，还是在同级别纯电新能源竞品车型里，这个表现算不上拔尖，所以在配置项里，我想给它打个3.5分。多说一句，无线充电还是好评的。

【操控】
终于讲到操控了，试驾了这么多天，这辆车给我的感受，用一句话概括就是：这是我开过的最不像电车的电车！整车驾驶起来的驾驶感受和目前主流新能源车型表现很不一样，目前很多新能源车型的动力调教都属于很激进的类型，动力响应都很快，一脚油门下去车就窜出去了，这辆奥迪Q4 e-tron开起来的感受就很不一样，在油门前半段或前一小段的动力响应很迅速，但是反馈到车身上并不会有很飘的感觉，很有传统德系车的踏实的驾驶感受。因为我个人更喜欢这种相对稳当的驾驶感受，所以这项一定给5分。

【动力】
动力方面，这辆奥迪Q4 e-tron采用了前后双电机的动力布局，总功率230kW，百公里加速6.8秒，在电车里表现并不算顶尖，但是数据表现已经完全够用了，甚至基于我自己的用车场景，我都不想过多谈论新能源车型的动力，因为都够用，5分，不用解释了。

【空间】
在车身空间表现上，这辆奥迪Q4 e-tron的官方车辆信息中有说明：车身长宽高分别是4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型SUV，4588mm的车身在数据上看并不出彩，但是因为是纯电车型的原因，车内并不会像传统燃油车型一样被侵占太多，所以空间表现相对来讲还是可以的，因为车身确实不大，空间表现算是超出预料，空间比例表现更好，所以给到4.5分吧。

【内饰】
对于一款奥迪的SUV来说，这辆奥迪Q4 e-tron的内饰设计没什么大问题，但是如果横向对比目前市场上主流的新能源车型，这两车的内饰就会稍显传统了，就拿屏幕来说，这辆车采用了11.6英寸嵌入式中控大屏+10.25英寸液晶仪表，没有其他新能源车型那么多那么大的屏幕，好处就是能让一些驾驶者更专注驾驶，不好点就在于科技配置和科技感都会稍显不足，加上中控区采用了大片的实体按键设计，只能说会让喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得设计稍显落后，仁者见仁智者见智吧。这部分我个人打分的话，就只能给到4分了。

【总结一下】
虽然开上这辆车的时间不长，但是确实有在好好体验和感受，正如我上面分开说的这几点，整辆车的长短处也都比较明显，但总的来说，通过我个人的试驾后，我是觉得这辆车是值得4+分的，最后给大家一个建议：如果你是一个不太喜欢新能源车型那种激进驾驶感受、但还想拥有一辆新能源车型，建议大家试试这辆奥迪Q4 e-tron。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.29分“优秀”

【购车经历】 考虑预算30万左右的车，想换换口味，就考虑新能源了，主要优点就是不限号，用电也花钱不多。30万的新能源可选性不多。想买suv，对比了比亚迪的唐。宝马的IX3。特斯拉的Y。特斯拉就不考虑了，那内饰太了简洁，最后还是选择了奥迪Q4。最主要的原因就是销售经理是发小。就不用跟汽车销售你来我往斗智斗勇啦，比较省事。车价格给到最低，保险的价格给到最低，我就坐那喝喝茶，剩下的他就给办了。 【最不满意】 唯一遗憾的是我打算买灰色，但是灰色卖的比较好，当时没有现车，我也不想等，退而求其次，买了异星蓝，说是Q4主打的颜色，白天看是浅蓝色，傍晚看是灰色。 【驾驶感受】 驾驶感受是我最满意的，跟开油车没啥区别，感觉做工很扎实，转向精准，方向盘很轻，感觉开Q4就是一种享受。有的车虽然加速特别猛，但是开着没有质感。 【动力表现】 加速满意，动力还挺够用的，超个车轻松加愉快。 【空间表现】 空间特别满意。这个车从侧面看不大，坐进去以后就觉得空间大。后备箱也挺大的。 新能源车发展确是挺快的。续航越来越好。做工越来越好。品质越来越好。早已经不是老头乐啦。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.43分“优秀”

【最不满意】 后悔没有选装尾灯，一定一定选装贯穿尾灯真的漂亮，矩阵大灯可选可不选而且等待时间过长 【驾驶感受】 D挡真的就是油车感觉没有太大区别，不管是驾驶还是乘坐都不晕，没有很强的动能回收的感觉。行驶起来很有推背感，动力也很足，好评 【续航】 续航的话市区内春夏秋充满450没问题，暴力一点400也能达到，冬天的话80%一直开空调300没压力，充满还没测试过 【保养】 提车回来还没有花过钱哈哈哈哈哈电卡用起来很爽 总体感受真的还可以，开习惯油车的可以着重选择！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.14分“优秀”

闲着无聊，来骗评测！个人觉得开电车最好是自己有固定车位及充电桩，很享受的一件事！作为东北车主心里还是有一点慌，越是现在开着爽的时候，越是担心过冬这个难题，反正没有特别大的要求，安慰一下自己。1/操控确实挺好，稳！2/内饰质感可以。3/外观憨头憨脑。4/车内异响基本算没有。5/噪音控制够用。6/市内急加速、超车、起步足足够用了。7/驾驶感受真心不错，一点不会有飘忽不定的感觉。8/现在的温度续航很准。9/所谓的智能化及驾驶辅助不好，本身这方面没有过多需求。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境版

4.14分“优秀”

比较满意: 1外观内饰都满意，塑料件多但对比这个价钱也可以接受，为了提星光蓝现车选择了价格贵3000的店; 2.动力可观，313马力还是很能打的，超车很猛，底盘扎实，方向盘顺滑，驾驶感受佳; 3.续航不算高但是非常精准，显示多少公里基本就能开多少公里。 最不满意 1.车机很蹩脚，传统的奥迪车机，还是主要要依靠手机; 2.后备箱一脚踢反应不灵，D档动力回收拨片上手不便，D档刹车软B档自动回收比较好 希望加入江苏车友会，有群的车友拉我一把。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

3.57分“良好”

【驾驶感受】 车子感觉行驶动力足，加速度在城区内完全碾压大多数车，毕竟我买电车就没想过要上高速，尽管这款车官方续航605，我上下班每天最多30公里，现在才开190公里，一次电都没充过，电池还有60%，等后续看续航多少，还在还不敢确定。但是我们认为只要是电池就有一定损耗，还是不上高速为好。 【最不满意】 奥迪Q4作为奥迪第一款电车产品，在配置上有点偏低，我买的最低配，不过作为20多万的灯厂生产的车，感觉车灯没想象那么亮，车内配置竟然比我10年前买的现代都低，没无钥匙进入和后视镜折叠，我习惯了无钥匙进入，每次开车门都找钥匙，确认让我难受。其实这个也怪我，我只是去奥迪4S店看车看起玩，根本就没想买车，结果看到展厅上的Q4就鬼使神差的用了1个小时把车买了，买最低配的原因就是不想等，展厅就是最低配的，直接提起走了，现在想起来就太草率了。

点评车型: 2024款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.43分“优秀”

车总体来说还可以，提升很快，推背感很强， 高速加空调耗电不是一般的小。油漆太脆弱了，我车都好几个漆🕳️了。不知道能不能修复哦，价格我入手太高了，目前应该可以优惠2k吧

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

3.21分“良好”

不走高速，续航还可以，上了高速就废，动力可以，驾驶感受还好，不太智能，没有现代化电动汽车的驾驶感，质量一般，新车就爆胎了

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

3.67分“良好”

1.驾乘感受：双电机动力很充沛，高速时速100-130后劲不差。四驱湿地，山路贴地感强，过弯稳定。动态悬挂开几个月变更驾驶模式感觉还是比较明显，城市代步一般开舒适，细碎震动过滤还算到位，大坎减速带之类由于悬挂行程短，冲击感还是强。整体感受比较轻快；高速一般是开到自动，高速算稳，比A6L会差；运动直接坐板凳，振动弹跳感很强，电门初段相当灵敏，山路操控和抓地力超出预期，偶尔使用，电耗飙升。 2.续航：城市代步一般80%开到30%，80电量续航大概390出头，福州气温高，最低不低过0度，春夏季不开空调电耗到15度左右，开空调略高，冬季都要18-19度电。高速自动驾驶100km巡航，电耗和城市相比上升不大，最近20度气温，时速110高速百公里电耗19度电左右（只开风扇不制冷），高速一般都充满电出发，满电冬季续航大概300km，夏季350左右。补电都定时在0-8am这段时间（电价最低），很少快充，主要家充。 3.智能化：很一般，奥迪车机一个痛点是软件频繁要重装，而且语音很不好用，基本只能手动输入。最好的解决方案是使用carplay，长按语言键呼出siri，满足导航音乐之类的语音指令没有问题。奥迪L2辅助驾驶还是要表扬一下，很好用，高速解放手脚没问题，不抖动，很稳定。 4.用车成本：电车+家充+低电价凌晨定时充电，成本低，短途高速很少再开A6L。保养4s收费还是不低的，10000km保养光工时费就收了500多，只更换了空调滤芯。 5.可靠性：1年暂时没有遇到大问题。 6.外观：见仁见智，顶配大轮毂和贯穿尾灯不错。新款顶配标配黑光包真一般。 7.内饰：用料一般，塑料居多，前排椅子不错，承托感很好。 8.配置：360°影像不错，辅助泊车烂的没法用，手机无线充电功率低，L2辅助驾驶好评，音响效果还算不错。 9.空间：后座舒适性一般，座椅靠背直而且坐垫短，好在腿部空间不错。 10.静谧性：100时速以下不错，得益于电车的优势，低速起步不抖了，上坡加速不吼了。但是时速一上来从后视镜那儿传来明显风噪，高速风噪胎噪抑制一般。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.29分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到这奥迪Q4 e-tron，并且还试驾了一下，给我的感觉奥迪Q4 e-tron，整个外观设计的时尚，并且动力也不错。 【外观】首先从外观上来看，设计了比较大气稳重，采用了大尺寸的格栅设计，从侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身则设计得比较饱满，尾部方面，设计的非常大气稳定，并且使用了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，底部还设计了银色的防刮板，设计的有层次感。 【车机系统】这款车采用传统双屏布局，搭载一个10.25英寸的全液晶仪表盘，该仪表盘不仅可以传达给驾驶者车辆行驶速度等信息，还可以实现个性化设置，显示内容变得更加丰富，同时提升了整车的科技感，这款车配有彩色行车电脑屏幕和一个11.6英寸的大屏中控彩色屏幕，中控彩色屏幕可以集成显示温度、时间、日期、音频等基本信息，同时大屏中控彩色屏幕还可以兼作一个车载电视。 【智能辅助配置】这款车搭载MMI车载智能系统，此外我们还可以通过手机APP进行远程控制，有服务预约、车辆监控、充电管理等功能，在购买时，我们还可以选购一个热泵管理系统。这款车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像和巡航系统等，装有5个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，智能配置表现不错。 【试驾体验】在试驾这款车的时候，起步的时候车型比较轻快，深踩加速踏板都会有一些推背的感觉，并且车辆的转向方面不错阻尼感不是很大，转向力度轻盈，非常适合在城市工作的消费者。在增加加速的时候，方向盘也会逐渐变得沉稳，增加了一定的安全驾驶。在高速公路上行驶的时候，动力系统一直处于主流水平，动力输出比较平顺。 【合适人群】奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro 创享版，外观设计得比较时尚，纯电续航为543km，零百加速为6.8s，给人感觉还是不错的。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境版

4.07分“优秀”

[满意】 1，续航里程表现比较接近官方水准，基本可以达到450公里以上的续航，满足一周的高强度用车，并且支持快充模式，去超市购物的同时就可以补充能量，相比燃油车，这台车在城市使用成本确实很低。 2，加速迅猛，电车的提速要比燃油车快很多，尤其是起步阶段，能够明显感受到是弹射起步，并且没有发动机的咆哮声，整个加速过程顺滑。 3，隔音效果不错，电动车的隔音有天然优势，整车NVH控制比较出色，城市中驾驶基本听不到太多的杂音。 4，车内空间宽敞舒适，座椅的用料比较亲肤，皮肤接触上并不会粘人。同时内饰的设计科技感很强，虚拟驾驶舱、平底造型方向盘，充满科技感和运动感。 【不满意】 1，车机屏幕使用时长，有过热现象。 2，底盘高度一般，过沟坎的时候要注意，以防磕碰底盘电池。 3，性价比一般，价格整体还是偏贵一些。 4，后排座椅角度比较直，长时间乘坐腰疼。 【电耗】官方百公里耗电量16.1kWh，日常实际驾驶百公里耗电量19kWh。 【优惠】现金优惠7万元。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.21分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到奥迪Q4 e-tron你，外观设计的挺吸引人，我就和朋友一起试驾了一下。 【外观】奥迪Q4 e-tron采用全封闭式进气格栅，内部用了点阵式的镀铬饰块进行装饰，非常有质感，和矩阵式大灯搭配起来更显张力，新车整体风格时尚动感，从侧面来看，车身腰线流畅，还拥有亮黑色的对比裙边，尽显时尚动感。车尾设计圆润饱满，配备了贯穿式LED尾灯提升精致感，整个尾部设计的非常有层次感，并且底部给人一种稳重的感觉，并且还设计了银色的防刮板。 【车机系统】搭载12.8英寸的中控屏，12.3英寸的全液晶仪表盘，我们可以在中控屏看到酷我音乐、喜马拉雅等软件，并且还可以一键旋转屏幕，从横屏直接旋转成为竖屏，如果在开车的时候，不想看中控，我们可以点击中控台上的滚轮，直接进入屏保的界面，还可以上下拨动，调整汽车音量的大小。 【智能辅助配置】这款车配备11.6英寸的中控彩色大屏，向主驾驶方向倾斜，方便驾驶员操作，实体按钮的配置方便操作，不易出错，更加安全，标配了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制系统和WiFi热点等功能，还支持手机互联映射CarPlay包括服务预约、车辆监控、数据钥匙、充电管理、远程控制在日常生活中使用起来非常方便。 【试驾体验】在试驾这款车时，起步的时候比较轻快，没有拖泥带水的感觉。整体感觉动力表现充沛，就是在刹车的时候，刹车踏板稍微有一点黏脚的感觉，动力表现还是不错的，深踩加速踏板，还会有一些推背的感觉，试驾体验还是不错的。 【合适人群】奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro 创享版外观保持了家族风格，内饰设计的也比较豪华，配置上也比较齐全，动力续航也相当充足，各方面表现都很均衡，总体来看这款车表现还是不错的。

点评车型: 2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境版

4分“优秀”

【满意】 1，外观科技感满满，依旧有着奥迪家族式的设计，走在路上辨识度很高，尤其是炫酷的大灯，晚上照明的亮度和宽度，都是其他车子无法比拟的。 2，内饰的科技感，这一点很有奥迪的特点，尤其是中控台的布局，总感觉自己驾驶的是飞船，通过机械风和科技风填充整个内饰。 3，动力强劲，毕竟是电动车，加速过程很平顺，只要电门踩大一点，就能够感受到轮胎打滑，性能方面在同价位的燃油车中，很少能有这样的感受。 4，配置挺丰富，基本上常用的功能这台车都配备了，前后驻车雷达、全景天窗、电动后备箱、远程启动等等，作为一台豪华城市电动SUV，它是不错的选择。 【不满意】 1，很多舒适型功能需要选装，比如方向盘加热、座椅加热之类的。 2，车联网功能有待完善。 3，操控性少了奥迪燃油车的灵魂，总感觉过于灵敏。 【电耗】官方表示WLTC工况百公里耗电量16.1kWh；自驾在市区道路行驶基本在16kWh左右，高速公路在14.5-15kWh。 【优惠】目前无现金优惠。