点评车型:
2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境版
4.07分“优秀”?空间方面:Q4这款车从外表看,能算是款紧湊型
SUV,外形比之前关注的iX3、奔驰都略显小,是A级车的尺寸外观,B级车的后背箱储物空间,C级车的乘坐空间。(说Id4换壳车的,如果你没有去看过两辆车的参数和试驾过,就别再张嘴就来了,毕竟挺浪费口水)
?续航方面:因为我是四驱版本,540的续航,对于我基本都是市区内通勤族来说完全够用,苏州——上海满电无压力,上海——杭州西湖,92%出发,返程在嘉兴还有5%服务区充的电,基本能满足上海周边出行;
?功能方面:有快慢充,带倒车影像和后驻车雷达,定速巡航,多功能方向盘,acc自适应巡航,远程开空调(这个功能夏天特给力),原味奥迪味中控屏幕,手机能互联,还有必须夸的灯厂的灯;(很多人说Q4的车机卡顿,对于我来说非常流畅)
?厂家:很多新能源厂家都是新型的企业,就怕买了车以后找不到厂家,我还是看好传统车企,毕竟技术➕底蕴在那边,车企也不会为了这一个车,损坏整个车企声誉。
?选择Q4e-tron的理由:百年车企,全新meb平台打造的纯电车型,相较于个人更喜欢传统按键中控平台,而不是集于一块中控系统(身边朋友有某新能源车型,系统错误,大夏天空调都无法使用)
?纯属个人驾驶使用经验,那些说这不好那不好的杠精,你杠就你就是对的。
Kv150:我跟你同款,不过这车真是ID4换壳,你可以看成精装修威力加强版ID4
奔畚本㡷:两车都试驾了,并且都看了两车拆解视频,还真是换壳,两车用料基本没啥区别只是奥迪底盘调教好一点,如果大众愿意,id4底盘也能调得和q4一样,因为结构用料动力总成一模一样
Arthur:说实话,不用纠结是不是id4的换壳车,自己花钱开心就行了,再说了,本来就便宜。车开起来确实不错
点评车型:
2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境版
4.07分“优秀”[满意】
1,续航里程表现比较接近官方水准,基本可以达到450公里以上的续航,满足一周的高强度用车,并且支持快充模式,去超市购物的同时就可以补充能量,相比燃油车,这台车在城市使用成本确实很低。
2,加速迅猛,电车的提速要比燃油车快很多,尤其是起步阶段,能够明显感受到是弹射起步,并且没有发动机的咆哮声,整个加速过程顺滑。
3,隔音效果不错,电动车的隔音有天然优势,整车NVH控制比较出色,城市中驾驶基本听不到太多的杂音。
4,车内空间宽敞舒适,座椅的用料比较亲肤,皮肤接触上并不会粘人。同时内饰的设计科技感很强,虚拟驾驶舱、平底造型方向盘,充满科技感和运动感。
【不满意】
1,车机屏幕使用时长,有过热现象。
2,底盘高度一般,过沟坎的时候要注意,以防磕碰底盘电池。
3,性价比一般,价格整体还是偏贵一些。
4,后排座椅角度比较直,长时间乘坐腰疼。
【电耗】官方百公里耗电量16.1kWh,日常实际驾驶百公里耗电量19kWh。
【优惠】现金优惠7万元。
点评车型:
2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境版
4分“优秀”【满意】
1,外观科技感满满,依旧有着奥迪家族式的设计,走在路上辨识度很高,尤其是炫酷的大灯,晚上照明的亮度和宽度,都是其他车子无法比拟的。
2,内饰的科技感,这一点很有奥迪的特点,尤其是中控台的布局,总感觉自己驾驶的是飞船,通过机械风和科技风填充整个内饰。
3,动力强劲,毕竟是电动车,加速过程很平顺,只要电门踩大一点,就能够感受到轮胎打滑,性能方面在同价位的燃油车中,很少能有这样的感受。
4,配置挺丰富,基本上常用的功能这台车都配备了,前后驻车雷达、全景天窗、电动后备箱、远程启动等等,作为一台豪华城市电动SUV,它是不错的选择。
【不满意】
1,很多舒适型功能需要选装,比如方向盘加热、座椅加热之类的。
2,车联网功能有待完善。
3,操控性少了奥迪燃油车的灵魂,总感觉过于灵敏。
【电耗】官方表示WLTC工况百公里耗电量16.1kWh;自驾在市区道路行驶基本在16kWh左右,高速公路在14.5-15kWh。
【优惠】目前无现金优惠。