奥迪A7L动力十足值得买吗_奥迪A7L怎么样

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装

4.7分“优秀”

【购车经历】 2019年购入的人生第一辆汽车，一辆平平无奇的国产十万级的小车，毕竟那时候自己的工资也才区区三千多，已经很不错了。由于当时自己的存款不够，买的是1.4Turbo带CVT的版本，并没有选择那贵一点的1.5Turbo带DCT的那款，还是略显遗憾。年轻人嘛，都喜欢动力强一点的，这样开起来比较有乐趣些，CVT的车子根本无法满足自己的需求，哪怕自己不怕踩断钢带。 2023年4月份的时候，看着市场上越来越多的电动车，各大车企纷纷宣布纯燃油车的停售时间，让我这个纯燃油党多少有些不安，按照自己原本的奋斗计划是再过几年才会考虑换车的，那时候资金会比现在宽裕很多。可是现在的电动车进程越来越快，根本不知道过个几年后自己还没有可以选择的燃油车，所以次月就开始我的购车之路。 由于自己打小就喜欢汽车，加上现在确实手头上有那么一丢丢小钱，目标自然盯上传统一线豪华品牌BBA。可能有些人会觉得奥迪不算一线豪华品牌，甚至二线豪华品牌都不算，但我觉得如果一个被社会毒打过的人，是不会说出这种话的，因为他知道现今这社会想挣钱太难了。首选BBA，主要还是圆一个小时候的梦想，趁梦想还能照进现实。 起初看的是宝马5系，具体型号是530Li领先跟尊享，525Li就算了，毕竟自己第一辆车是个什么德行，自己太清楚了，动力绝对不能挑最丐的那种。5月份问的价格，领先跟尊享差价大概接近5w块钱，领先落地大概45-46w左右的样子。作为曾经的宝马粉，对宝马一直是有点好感的，只可惜宝马设计师克里斯班戈的离任，对宝马的新设计只能说不反感，但这代宝马5系的内饰是真的比我想象中的要丑得多，外加家里人比较讨厌这代5系的“屁股”，最后只能放弃。 其次看的是奔驰E级，具体型号是E300L豪华，没什么好说的，落地51w是真的贵，我等穷人真的不配。挺喜欢现款奔驰E级的大连屏内饰，豪华感满分，E级轿跑是最优解，可惜没钱。不过，说实话，奔驰哪哪都好，就是我这边的4s店有点狗眼看人低，点名仁孚奔驰。我进店压根没人鸟我，找了半天才有销售搭理我一下，全程都是我自己在看车，最后果断放弃，是我不配，告辞。 最后是奥迪，具体型号是A7L的45TFSI流晶套装与45TFSI圣骑士/风骑士，A6L的45TFSI四驱臻选动感。不说别的，服务态度就比那俩货好太多了，身心愉悦。A7L跟A6L怎么选择，其实让我挺纠结的，A7L那时候基本上都是库存车，除了黑武士版本。家里人是有点抵触库存车的，觉得库存车肯定不如新下订的新车好的，而我觉得库存车电瓶肯定是废了的，自然放电那么久不坏就怪了。于是，转头看向A6L，起初以为A6L多年来都是优惠幅度最高的BBA，结果……脸被打肿了，扯淡，纯粹扯淡，都是骗人的，价格不比A7L便宜多少，45四驱臻选动感裸车40w多点，选上高清矩阵跟BO，直接狂飙到44w，最后谈到43w，落地奔48w了。都选择买奥迪了，五条杠高清矩阵不选，是不是对不起自己买奥迪，16喇叭的BO虽然不是完整版，但比奥迪那原厂10喇叭的强不少，所以高清矩阵跟BO必须选。 结果，咱上汽奥迪不讲武德，半路杀出个23款45四驱见远流晶套装，价格还比A6L低。最后，经家里人商议后，决定颜值即正义，选上汽奥迪A7L。 【提车价格】 A7L 2023款45TFSI Quattro 见远型流晶套装，裸车41.87w。选装8k的BO音响，20寸轮毂免费升级，最终裸车42.67w。店内保险1.1w。最终落地价格47.54w。 【驾驶感受】 平稳舒服，动力随叫随到。DSG的顿挫感，有是有那么点，但不影响正常使用，正常使用下不刻意去感受，真的感觉不出来。245Ps的动力足够了，反正你城区跑不起来，高速你也不敢超到144，否则罚单罚到你哭。个人比较喜欢驾驶，所以有没有L2都无所谓，我需要的纯粹且舒适的驾驶体验。 【油耗】 目前刚做完首保，没有撒丫子疯跑，表显长期油耗大概是7.9-8.5左右，表显短期油耗最低大概是6.4左右，实际加油测得平均油耗是8.35-8.6左右，表显误差不大。 【续航】 我的习惯是不到红格子前加油，一般剩1格到红格处就加油了。第一箱油690km，最长一次是818km左右。 【最满意】 那必须得是外观颜值啊。这价位的奥迪剩什么？A4全系、A5全系，空间比不过A7L。A6L又太老气了点。Q5全系是SUV。S4，太老气了内饰。进口A7太贵。A4、Q5都临近换代。 星河蓝的颜色确实漂亮，黑白的太普通了。 【亮点配置】 A7同款高清矩阵头灯，A7同款贯穿式尾灯，四门无边框。 【空间表现】 够大，够宽。 【最不满意】 门……真的难关，如果是电吸门就完美了。风噪跟座椅偏硬，对于无边框跟运动风格的车来说，能理解。

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装

4.6分“优秀”

我是23年九月份提车的。说下提车经历和驾驶感受。我是在深圳这边9月初考虑买车的就和老婆一起先去宝马店里，因为我是新手司机，我老婆虽然驾照也有几年了但是没怎么开过车，先去看了530领先。结果销售看我们是新手不让试驾。然后聊价格43.5落地。然后我们就说全款，人家不卖。说全款加钱2万。体验感很差。顺带着也对奔驰没好印象了，然后朋友就推荐我们去看下a7L 然后就在懂车帝上查那里有卖的。最后去了Coco店销售很不错，我老婆试驾了一下感觉很不错，就谈价格。期间他上门谈了一次。最后我们就按宝马那个价格谈的见远全款43.5落地。送了全身车衣，车膜，行车记录仪，保养，车模。现在开了接近2000公里了。说下自己的体会。动力方面。高速体验很好动力充沛提速快70码后那提速感最好，方向盘灵敏➕厚重。然后城市道路虽然车身较长，但是转弯很平滑。外观很漂亮。内饰的话比不上奔驰，但是比宝马要好点，空间的话唯一不好就是储物空间不足。驾驶空间和后排空间足够了。吐槽的就是车机，首先不支持华为车机互联，买个爱极光盒子可以解决不过要600块。也有便宜的200多。前段时间奥迪center忽然登录不上，各种重启，包扣恢复出厂设置都不行。然后去售后电脑查询故障码安卓盒子坏了。需要更换。让我很是无语。关键还没货要从上海发货，结果全国没货。400电话打了好几个。上个月26号坏的昨天才通知到货今天更换的。很是无语。最后是售后，深圳这边是在一汽奥迪做的售后。广物君奥，虽然是一汽奥迪，但是人家售后服务很到位，上门就是客，我因为上牌，贴膜，还有这个安卓盒子的事和他们打了几次交道人家都很客气的。服务很到位，售后顾问解决不了的就让人家经理来解决，经理当面打电话和上海沟通跟进安卓盒子进度。售后服务很好。说个售后小插曲，如果有的问题和售后顾问无关，尽量不要打400的电话。你投诉一次是要扣人家售后顾问的工资的。同理你觉得售后顾问或者售后维修跟进不到位也可以打400投诉。也会扣钱。就事论事。最后要说的是希望上汽奥迪不要背刺老车主，不要搞各种内部价，员工价，汽贸价。每每看到那些报30多就能落地的就想骂人。说实话个人感觉走APP下单的话入门41，见远43，黑武士46。这应该是很便宜的价格了，看你怎么谈。有的不一定谈的下来。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型曜黑套装

4.57分“优秀”

【最满意】 这个配置应该是四驱里面性价比最高的一款了，当然这也是我选择他的原因。他满足了我对黑武士的执念，但没有黑武士那么高调，还满足了我对quattro的向往，驾驶起来后劲很足。当然还有对奥迪灯厂的致敬，毕竟它带了动态流光尾灯和LED矩阵式大灯。相较于其他几个配置，轮毂也显得不那么难看。 【驾驶感受】 动力——2.0T 45TFSI 245匹马力搭配quattro智能四驱系统，这个组合提速轻轻松松，后劲相当足。操控——调头、过弯都非常轻便，也非常灵活。 【油耗】 我的平均油耗是8.8L，城区的话是9.6L+，高速油耗5.5-6L，这个只能作为参考，平时也没怎么去计算。

点评车型: 2023款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 黑武士版

4.07分“优秀”

【购车经历】 本人男，20岁，需求一辆年轻运动且个性，同时也能有优秀的空间满足家用的行政级尺寸轿车，考虑过的车型有捷豹XFL、宝马5系以及奥迪A6 Avant。 个人其实特别欣赏这一代捷豹XFL的设计，外观优雅中不乏运动激情，内饰简约而又不失科技豪华感，各方面配置也较为全面，奈何本地没有4s店并且秉承充分利用预算的原则忍痛割爱。 宝马5系因为商务感较重和即将换代的原因一直作为最后选择。 让我放弃A6 Avant的是标轴的后排，无法选配的五道杠高清矩阵大灯，以及身边人普遍不觉得瓦罐好看。在路上遇到过几次五道杠的A6/S6 Avant，数次萌生后悔之心。 【对A7L的评价】 A7L的外观没话讲，中大型轿车中的第一梯队，除了线条较为商务的尾部与造型及其运动的前脸稍显割裂感以外无可挑剔。华丽的前后灯组直戳我的心坎，低趴且宽的车身加上全车的黑化套件使整车运动感十分强烈，充满设计感的21寸RS轮毂在道路上也是一件极其吸睛的大杀器。 内饰部分，红色运动座椅加上碳纤维搭配黑色钢琴漆饰板看起来充满活力且质感满满，可惜的是加配了ACC自适应巡航+B&O音响的选装包后方向盘由三幅平底方向盘变成了A8同款四幅式圆形带加热方向盘，与整车的运动风格有点脱离了，但是好在很精致，给整车的内饰带来了更多小资精致感，手感也不错。?新款的黑武士不能选装行政座舱包，没有双层夹胶玻璃，也没有钢琴烤漆触摸震动反馈中控按键面板也是一处遗憾。另外在日常使用方面，C8平台的通病中控出风口饰板异响，有很简单的完美解决方案，但是若不处理就老是有细小异响确实糟心。 配置部分因为个人长期开过的车只有家里的老款揽胜，驾驶辅助等功能很少有体验过，所以A7L的L2级驾驶辅助对个人来说是很提升驾驶体验的。座椅加热、记忆，电动尾门等基础配置该有的也都有了，目前发现唯一的不足是车机操作体验不算良好，希望后续能升级吧。 【提车价格】 全国统一售价统一优惠，优惠后裸车价459,700，落地51个（加配选装包价格，不选配便宜1w2左右） 【驾驶感受】 可能还是因为本人时常有开家里老揽胜的缘故，个人感觉A7L的驾驶体验极好，操作敏捷手感舒适，悬挂调校高级，驾驶辅助完善（跟新势力电车肯定没得比）即使2.0T的车型没有空气悬挂以及后轮转向，但开起来也完全不像一台五米多长大体量的车，跟哥嫂的A4L和姐夫的上一代5系比较相似（更接近5系，A4L更灵活一些）唯一的不足可能是21寸轮毂带来的胎噪跟细碎震动，不过帅就完了。 【动力表现】 动力够用，不算极其强劲，同样是EA888发动机，2.0T A7L的3.5代在3代的基础上加装了颗粒捕捉器，马力减少了7匹（哥嫂是22款顶配A4L，还是采用252马力第3代EA888发动机的版本，现款已换装3.5代245马力发动机）再加上较大、较重的车身，比起A4L顶配，2.0T A7L在加速上确实稍逊一筹，不过在中大型轿车里也是很优秀的成绩了，不会出现动力不够用的情况。 【维修成本】 售后、保养均在一汽奥迪进行，但是注意只能是官方授权的一汽奥迪4S店，本人所在宜宾的一汽奥迪4S店就无法进行售后维修保养，各位二三线城市的准车友们需要多考虑一下售后便利性。车身大部分是A6L/A7 Sportback 通用件，不用过于担心零件保有度，不过豪华品牌的养车成本必然是更高一些的。 【亮点配置】 前后大灯以及无框式车门、21寸RS轮毂以及红色运动座椅内饰无论哪一项都是吸睛的存在，特别是这套内饰广获身边人好评。 【销售态度】 在成都上汽定的车，从购车交流到车辆交付都十分满意，特别是因为个人需求提车时间比较特殊，需要板车师傅提前一天出发在服务区睡一晚，提车当天准时到达指定地点并完美交付，在这些方面奥迪确实是用心了的（交付部门不确定是属于上汽还是一汽只能统称为奥迪了） 【总体评价】 A7L，对我而言的L代表着Limousine，所以我并不觉得这辆车的起名方式有何不妥，像我这般人对溜背没有什么信仰，反倒是从小觉得三厢的轿车看着顺眼。当然不是说溜背不好，A5 Sportback、A7 Sportback的溜背线条都很好看，宝马6GT那个线条做得像SUV。A7L的外观是吸引我的第一因素，同时内饰、配置、品牌等本人也都比较满意，至少目前对我而言是一辆不折不扣的好车。至于上汽奥迪，直营模式个人很喜欢，我获得的服务态度也是很满意的，不过的确是有割韭菜、背刺，甚至可以说欺骗老车主的现象存在，坏了口碑，还有像饥饿营销、无论怎么选总有一两项不满意的车型配置，希望可以多给老车主一些补偿，挽回品牌口碑，同时优化产品的销售理念，提升品牌形象，再优秀的产品也需要品牌力去支撑。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI S-line 筑梦型流晶套装

4.7分“优秀”

购车4个月5000公里体验， 总体还是很满意的，目前没有出现问题，也没有异响。 刚出的时候我也是黑子，是因为把它和7对比，但是下来和56E对比的话，我个人觉得，没有比这个更适合的，个人个人个人，E不用说，不吭穷人，5，传动轴看x3就劝退了，而且要换代，6对比后太没有诚意，低功率最低配180马力的比逐梦都要贵1w，而且个人觉得操控这三个都不如7L 驾驶，最满意的地方，我是2.0的，但是完全够用，不像A6l还有个低功版本，动力完全够用，开运动模式更爽，很快也一点都不飘，舍得踩，随便超，操控，个人觉得比以操控著称的那个要好很多，个人，个人，试驾后感觉而已， 配置，我买的最低配，筑梦流经，但是配置绝对够用，一汽要改的这个都有，除了360和座椅记忆没有，其他的日常都够用，随便上一个版本，绝对妥妥当当，没买四驱有点后悔，反正同级别肯定是最有诚意的，毕竟卖不动，卖的快的都没诚意，DDDD 吐槽下，所有奥迪都没有胎压监测，6也没有，差评，需要都得自己装 车机不行，有语音控制，但笨的很，德三系一样，都是吃老本，但是我不介意这个，个人觉得车上喊着你好啥啥，给我干啥啥，有点傻，尤其有其他人的时候，像是炫耀一样，我习惯手动控制 油耗，9.8，高速城区都跑，我肯定是偏高的，脚重，急停急走的那种 内饰，个人觉得不错，我反而喜欢最低配的那个金属材料，可能是山猪吃不了细糠，碳纤维现在各种假的，搞得我一点都不觉得高级，木头得可能要等10年后会喜欢那种 外形我是比较喜欢的 个人觉得56E比不上，尤其前脸，越看越爱 我是黑转粉，个人觉得凡事还是自己要去体验了解，别光看别人说，了解了才有发言权

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 志远型流晶套装

4.43分“优秀”

【最满意】说实话，刚开始看到奥迪A7L的图片的时候，我是有点抗拒的，因为我觉得他失去了A7L的灵魂---溜背式尾部以及电动升降尾翼。但是实际看到了真车后我发现，真香。全新奥迪A7L的外观绝对不像网上那样喷的一无是处，相反我觉得这种内敛+运动的豪华感反而有一种独特的美感。 【最不满意】鸡蛋里挑骨头的说，全新奥迪A7L唯一能够称得上让我不太满意的点，就只有它的内饰了。它的内饰还是相对比较保守的，依旧是奥迪家族式的三块屏幕。作为一个年轻人我更希望它能够有更多氛围灯，但是A7L的氛围灯并不算多。整体还是偏向于沉稳的那一个调性。 【驾驶感受】开起来就一个字：爽！3.0T V6的发动机真的非常强悍，加起速来可以说是毫不含糊了，提速很快的同时又有着非常优秀的车身稳定性。转向也是如此，作为一台这么大的车型，转向非常优秀，转弯半径很小，操控感十足。 【乘坐体验】坐起来虽然没有开起来那么舒服，但是还是表现不错的。A7L的空间表现还是很优秀的，后排空间非常充裕，除此之外，前排座椅按摩的模式很多，让你开起来也不会那么累。 【油耗】毕竟是3.0T的发动机，它的油耗还是有点高的，我们经过高速、高架路以及拥堵路段后的实际油耗表现是13-16L/100KM，但是考虑到它的优秀动力表现我觉得这个油耗数据也不是那么难以接受。 综合来说全新奥迪A7L的表现还是非常不错的，这是一台需要你实际去看、去开、去感受的车，图片可能没有那么出众，但是实际驾驶之后你一定会感受到它的优秀。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 志远型曜黑套装

4.14分“优秀”

【最满意】 更加的好开了，虽然奥迪A7L是一台长*宽*高：5076*1908*1429mm；轴距为3026mm的轿车，这个尺寸的车型，按道理来说，在城市里面开起来并不是那么灵活，但它拥有动态全轮转向，在5～60km/h的低速环境下，后轮与前轮转向相反，后轮最大转向角度为左右各5°，降低直角弯、掉头等操作难度；60km/h以上的高速环境下，后轮与前轮转向相同，增加了变道体验的稳定性与舒适性，最小转弯直径来到了为11.8米。值得一说的是，奥迪A7L的MMI系统，当车主要选择功能的时候，他会给到一个振动的回馈，并且还会发出咔嗒声来提示你，提升了操控的可靠性，让行车更安全。 【最不满意】 尾部更像一部三厢轿车，少了几分运动感，配置上无电动尾门，日常用车少了几分优雅，无电动调节方向盘，缺少一些仪式感。 【驾驶感受】 此次我们试驾的是3.0T的车型，整体来说动力充足，油门下去动力就上来了，并且后段加速也给力，同时在配合48V的轻混系统，超车也变得轻而易举。但他不是那种西装暴徒式的激进动力感受，在7速的湿式双离合的加持下，让我感觉不到换挡的顿挫。 【乘坐体验】 先行版及顶配车型全车采用双层静音玻璃，且后排带深色隐私玻璃，保证了乘坐私密性

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】首先，上汽奥迪A7L的动力饱满，虽然这套动力系统和A6L一致，不过调校略有不同，A7L初段动力响应更积极一些。在自动模式下轻点油门，走车很顺畅，城市道路中段加速也没问题，看看仪表盘这时转速也就在1500上下。因为它最大扭曲平台比较宽泛——从1600-4300转370牛米最大扭矩持续输入，所以到中后段再加速能力同样不错，只要多深踩一点，并道超车就可以轻松完成。实际上动力有底气，油耗也不会太高。说到并道超车，就不得不提到它的操控。方向盘、油门、刹车“紧绷”的设定，真有运动的感觉。A7L油门刹车踏板阻尼比较大，方向盘紧实，而且车头对方向盘的指示很灵敏，可以做到一打就来。车头灵敏，后轮的跟随也一点不拖沓，加上我们前面讲到的动力响应积极，是典型的运动化调校，别看这么大的车身，A7L甚至给我一种A4L的操控感。另外一点就悬架的支撑性做得不错，硬件上前后都是五连杆设计，其中前悬其实是一个加强型的双叉臂，这也就客观的说明了它之所以采用运动化的调校，是有底气的。当然，作为高级车A7L并没有忽略对舒适性的兼顾，毕竟也有一些商务定位，悬架的滤震能力同样不错。当我们来到成都龙泉山，开奥迪A7L上山毫无压力，甚至还有操控乐趣。动态模式下动力响应会更积极，方向控制可以更精准，底盘支撑也够到位，加上这副座椅的包裹性很好，操控信心大增。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型流晶套装

4.21分“优秀”

外观上看上去精致，非常经典的家族设计六边形前格栅位置比较低，就压低了前脸的视觉重心，内部是阡陌纵横的感觉。两侧是内置LED光源的大灯，头灯呈现出犀利的设计风格，造型非常抢眼。侧面造型虽然取消了溜背式的车顶和掀背式的尾门，但是这样让车身的整体线条都流畅了，整体看上去还是有运动感的。车尾的小鸭尾的元素还在，下方是一个贯穿式的LED灯带，晚上的辨识度还是很高的，底部是用到了隐藏式的排气布局。 内饰以深色调为主，三块屏幕营造出一种比较浓郁的科技氛围感，中控台的用料也是比较实在，一些木纹饰板和黑色钢琴烤漆材质，整体看上去就比较高端。乘坐空间算是比较充裕的了，后排乘坐腿部空间躺着都可以找到一个舒服的坐姿来，座椅靠背角度是可以调节的，中间的话有个较高的地台，不大适合三个人乘坐。 动力方面，搭载了3.0T V6等等发动机，匹配了7速双离合的变速箱，百公里加速成绩是5.6秒，也加入了四驱模式，也拥有了更强的脱困能力。在运动模式下，深踩油门，发动机的咆哮声是比较强烈的，动力响应的也是比较灵敏，有强烈的推背感。在普通模式下，加速也是可以非常的优雅温和的，继续加油门，能感受到浑厚的动力储备。虽然车长超过了5米，但是开起来也没有开大车的感觉，驾驶体验非常的灵活的感觉，无论在变道还是在转弯的时候，前后桥的一致性都非常的高。悬挂方面，滤震性做的也非常好，能感觉到底盘做的非常的紧致。 奥迪A7L整体还是以稳重为主，不管是外观，内饰还是动力，都透露着高级感，豪华感，适合一些相对有格调的人群。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.43分“优秀”

自从上汽奥迪项目开始时，大家都对这个品牌的首款车型议论纷纷，当传出要国产A7时不得不说还是蛮让我惊讶的，而上汽奥迪却对这台车进行了“魔改”，搞出了一个A7L，将A7核心的线条和溜背都搞没了，不得不说还是令人大跌眼镜的，国产后的A7L明显是将竞争对手瞄向了“56E”这个级别，同时不仅提供了3.0t发动机，也给出了较高的硬件规格，出于好奇我还是去试了一下这台车，看看其实际的表现究竟如何 试驾车是55TFSI quattro S-Line edition one先行版，3.0t发动机340马力，单看参数还是比较强的，实际表现上，绝对动力自不必说，还是相当快的，比起那些2.0t对手优势还是很明显的，变速箱表现总体好评，整个试驾过程中没有感知到任何顿挫或闯动，各种挡位切换加速减速都很平顺，起步也比较利落。动力响应分开说，这台车虽然搭载了大排量的发动机，但发动机转速上来的却没那么快，因此特别是大的动力请求虽然执行的比较快，但实际动力输出反而要等一下发动机转速上来，有些奇怪，不过不同模式下都能保证还算比较跟脚，即使是舒适模式也不会觉得特别慢，同时有个小bug在于低档位高转速下偶尔踩油门会有一个冲击感，不太清楚具体是什么原因，总的来说，这套动力总成的表现日常舒缓开还是很舒适的，激烈驾驶没有那么的快，但也还能够接受。 底盘表现分开说，这台车搭载了空气悬架，同时搭载了全系唯一的255/35R21的轮胎，21寸的轮圈在这个级别应该是最大的了，甚至没有之一。舒适模式下这台车的滤震表现相当不错，路面上一些小的坑洼，高架上的一些接缝基本上都能够做到只听到声音而车内几乎无感，一些大的坑洼和减速带也能做到相当柔韧的同时没有什么多余的动作。运动模式下整体小振动会更敏感一些，但也谈不上恼人，仍然能够保证较高的滤震水准，此时大概和我之前开过的A6 45感受差不多，所以A6运动车实锤了（手动狗头）。 运动性表现好评，运动模式下整体侧倾控制很好，激烈驾驶不会有什么明显多余的动作，连续重心转移车辆无论是车头还是车尾的响应还是比较快的，过弯极限也比较高，同时后轮转向的加持下也能感受到车尾会更“跟”一些，四驱系统也能够使整个车在弯道内比较中性，无论是转向后车头的响应还是车尾的响应都比起我之前试的A6要更快一些，总体日常驾驶是有一定运动味的 转向手感本身好评，低速能够比较轻，随速随角度的增益还不错而且速度快了之后不会牺牲灵敏度，同时这台车低速一圈多一点就能够打满，掉头时转弯半径也能做到比较小，车身跟随性也不错，日常开起来还是相当灵活的。 刹车脚感稍微有些问题，这台车的踏板行程会比较长，前段刹车力的释放相对不是很够，需要多踩一些才能够感到制动力的输出，这点需要适应。 NVH好评，这台高配车型搭配的有双层夹胶玻璃，环境音的隔绝非常好，闹市区关上窗户基本上能够有明显的隔绝感，发动机的噪音中低速没什么问题，高转速下稍微有些明显，声音还算比较带感，还是比较好听的，算不上噪音，不过d挡等红灯时车辆仍然在挂载，有些抖动，这点不太好，风噪和路噪表现都不错，并没有因为无框门和宽胎有什么明显的影响。 静态上，这台A7L的前脸还是比较帅的，毕竟基本上是照搬A7的前脸，颜值还是在线的，最大的问题出在了C柱附近，看起来会比较别扭，不过见了实车感觉还行，我个人觉得还能够接受。 内饰还是奥迪最近的家族语言了，整体和A6和A7相差不大，以至于我刚发出这张车照片时许多人都认成了A6，整体科技感还是比较到位的，而且各种旋钮和屏幕反馈的都是奥迪熟悉的机械感，我个人还是比较喜欢的，车机流畅度还行，功能中规中矩，比起现在新势力还是差点意思的，储物空间不太行，基本上找不到放包的地方，无线充电甚至只能布置在扶手箱里，这也是奥迪这代内饰的不足之处了。同时一个小细节就是这台车的车玻璃在快升到顶时会减慢速度，还是比较优雅的。 前排人机工程学好评，座椅乘坐感受不错，方向盘也很容易能够调到与之匹配，这个方向盘我个人还是比较喜欢的，另外A7L好像只有两个版本用的是这个版本，其余的都是和A8同款的方向盘，不清楚什么设定，不过单说方向盘的握感还是不错的，后排就比较差了，反正我是一点都不想坐，虽然加长了轴距，但空间也谈不上很大，也就是够用水平，座椅也不是很舒服，靠背角度也比较陡，不过会有带后排可调的版本，不太清楚那个乘坐感受如何。后备箱空间不大，主要是高度一般，侧边也不是很规整，进深还行。 受制于字数限制，部分内容大家可以移步我的文章进行查看。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在2021年11月中旬参加过一场上汽奥迪A7L的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版，试驾的总里程大约200公里，下面跟大家简单分享一下心得。 动力表现： 整车是采用了3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500N·m，传动系统方面匹配的是一套7速湿式双离合变速箱。整车的前段加速表现还是比较迅猛的，踩三分之一行程的油门起步的时候就有明显的窜头现象。当时速来到80km/h以后整车的再加速能力也是比较可观的，此时变速箱的降挡反馈很是直接，稍微深踩一下油门就可以从7挡降到4挡。所以在市区高架路段的超车场景下，整车的动力表现给到驾驶员的信心是足够的。 乘坐空间： 整车的轴距是3026mm，这个数据在一众中大型轿车当中优势一般，但是对比起之前标轴的A7来讲还是有一定提升的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其腿部的空间是足够宽裕的，大概有4拳左右的距离。而其头部的空间稍显紧凑了一点，但还有一拳左右的距离。而关于座椅部分，整车的坐垫高度和纵向长度都是足够的而且还做了一定凹陷的设计，所以对于乘客腿部的承托还算到位，而且包裹性也还不错。总体来看，四人乘坐的舒适度还是可以的。 推荐与否： 作为现款的顶配车型其指导价格是做到了77.77万元，目前全国大部分地区还没有明显的现金优惠。不过整车表现出来综合素质还是挺有吸引力的，所以喜欢的朋友不妨再等等优惠。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型流晶套装

4分“优秀”

很多人说A7L加长后取消了溜背造型莫得灵魂，失去了A7原本那种灵动的车身造型，但是它如果不叫A7L，叫A6L SPORTBACK，作为A6的运动版，是不是更对味了。 【外观】 六边形的大尺寸中网让车头给人的视觉效果更加低矮，而且采用了短线条加点阵式的银色镀铬，搭配亮黑色面板，整体的精致感更加突出。作为“灯厂”奥迪的产品，尖锐的前大灯组内部是激光矩阵式的LED大灯，内含32颗LED模块，是普通LED大灯两倍的照射距离。 我承认，A7L侧面看起来确实没有进口的A7好看，但你看新的奔驰CLS，不也是这样，无边框车门加上舒适的后排，家用宽敞造型也没有A6那么老气。 LED的流水式尾灯点亮后辨识度十足，但排气依然为隐藏式排气，看起来就有点不够“范”了。 【内饰】 奥迪这套三联屏的内饰我们也在很多车上都体验过，它对于冷酷科技感的拿捏是十分到位的，缺点是异味过大，中控的响应也有点不太灵敏。 后排空间方面，A7L虽然取消了掀背的造型，但车顶的线条还是有点呈微微下溜的趋势，这也导致它的头部空间方面不是很充足，但加长轴距之后，腿部空间是明显宽敞了许多。 【驾乘感受】 55TFSI版本的A7L采用一台代号为EA839的3.0T V6涡轮增压发动机，在加入48V的轻混系统之后，启停的顿挫感得到了很好的优化，日常开起来动力是完全过剩的，六缸发动机的响应速度也比普通的四缸机更快，基本上是随踩随有。 匹配的依然是7速湿式双离合变速箱，这台变速箱保持着一如既往的高水平，升降挡顺滑的同时，手动模式下的换挡速度也十分利落。但如果在特别拥挤的城市路段，变速箱还是容易过热顿挫，特别是在1挡切2挡的区间，在这种情况下切换到手动模式，可以很好的得到解决。 这台顶配的A7L还搭载了后轮转向和空气悬挂，这个价位拥有这两项配置，的确称得上是越级。在后轮转向的加持下，不仅只是单纯的掉头半径变小了，在变道和转向时，这台超5米长的中大型行政轿车给人的感觉竟有种A4一样的轻快感。而在运动模式下，空气悬挂也能降级车身，让它重心更低，底盘的支撑性也更好。 【总结】 奥迪的车型一般来说都是有不小优惠的，如果这台A7L后期的优惠能达到A6L那种水平的话，外观帅气，空间充足，而且在这么一大堆科技配置的加持下，它的产品力也不亚于同级别其他豪华品牌的车型。如果想自己开，且更显得年轻运动一些的话，这台奥迪A7L是个不错的选择。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.8分“优秀”

【购车经历】 买这车还是挺突然的，看了好多车，因为比较喜欢奥迪，其他的车也没选，就从A6看到A8，因为工作原因A8不太方便开，就寻思买个顶配A6然后把配置拉满，落地也得70左右，知道我和老婆看到A7L，感觉这车适合年轻人，我本身对溜背车就没啥感觉，还是比较喜欢三厢车，而且退一万步讲，80多万买个3.0的A7那是死忠粉，期间也纠结了X5，不过确实不喜欢SUV也就放弃了。很荣幸成为A7L先行版第503位车主。 【驾驶感受】 今天大概开了70公里，忙着上牌啥的，然后又开回店里贴车衣太阳膜，21的轮毂，胎噪确实有，这套动力组合很平顺，有四轮转向，开着特别灵活，动力也是很猛。特别喜欢，开得时候都是小心翼翼的，生怕碰着。 【最不满意】 这个车需要从上海总部快递过来，这中间环节太拖沓，明明到了大连居然不停然后去沈阳中转两天，到了大连等了两天还不发，我叫店里的兄弟给拖回来的，还有就是不收上牌费，税啥的都是自己跑，第一次自己弄，也是有惊无险。 重新编辑了一下，这车机也太垃圾了，时好时坏，坏了就只能当摆设，还是连续性的，真是恶心人。 【油耗】 跑了一下午市区，大概11个左右，中间堵车也不少，还行，主要也没考虑过油耗，就随意开了。 【保养】 因为是库存车，然后上汽送了3年的保险，然后先行权益也不少，终身免费保养，免费取送车啥的，零七八碎的权益也不少。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.6分“优秀”

换车的起因是在路面上偶遇001，我跟我媳妇一眼都同时相中了，顿时都起了换车的想法。 最开始媳妇给的预算是40以内，要求空间大，外形帅。看来看去，最后定在极氪001和23款5系之间选择，然后开始联系销售看车、试驾 因为我们在东北，所以优先考虑5系，那时候正好赶上新5发布，4s店里正好有一辆巡展车，去看了一下，感觉不是很喜欢，老款停产，新款未售，4儿子借机涨价，再买老款感觉有一些冤大头。于是转头又奔向极氪，正值年底，新能源竞争激烈，激光雷达加800v快充001都没有，销售也一再承诺24年上半年不会有改款计划我也是将信将疑，毕竟低一级的007都已经配上了，001要是不给的话，必将没有竞争力被淘汰。而且年底极氪的各种优惠活动让我感觉事情没有那么简单 （前几天的新品发布会证明销售的嘴不能信，但是该说不说24款001是真香） 也正是这次机会让我遇到了让我心动的A7L先行，从极氪店里出来，隔壁就是上汽奥迪的商场店，抱着溜达溜达看看的心理和我媳妇进了店，起初咨询的是最低配的筑梦，店里给我算的价格是40出头落地，但是必须贷款，我正跟销售谈价格的时候，我媳妇看上了店里摆放的先行版，青山黛的外观颜色，棕色的内饰，更丰富的配置，一下子就爱上了，他们店长看我媳妇喜欢，好家伙，一顿开始给我力推先行版，说什么全沈阳不到十台，又说限量版，一下子给我媳妇拿住了，算了价格落地利息返点之后61+落地，预算猛涨20多万，差点当场交定金。回家之后网上做了一下功课，也没着急，在某音联系了十多个全国各地销售询价，结果发现我们这4儿子真狗，跟我说这车库存两年，认赔钱卖如何如何的，结果别的家55-57落地，他61落地，真日了狗了，幸亏当时没着急交钱！ 既然现在媳妇给的预算充足了，心思也活络起来，同时又看了a745甄选，不过就简单对比了一下，还是感觉L性价比高，毕竟配置在这摆着呢，而且空间也大，对我这种有家庭需求，又有一部分性能需求的已婚男人来说A7L真是不二之选。 我正纠结选谁家销售提车的时候，晚上11点，杭州销售发来消息说他们领导要他们面前清库存，裸车48.88出，确认是库存新车，4s店提车，4s票之后直接打定金，订机票，提车，开车干回沈阳四天搞定。 【油耗】 目前2400公里，长期油耗13.3 【续航】 平时市内开，98号一箱油大概650公里左右 【最满意】 回头率确实高，毕竟车子保有量少，大多数人可能听过，但是路面上很少见，动力足够，空间也大，隔音也很好 【最不满意】 库存现车，不能选配，这个很难受，但是价格在这摆着，实在不行就后期加装吧

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装

4.5分“优秀”

本人纠结党，看了半年一直没有太心仪的车型，从a6L看到e300，都没有让我特别眼前一亮的车型，主要是女朋友不喜欢a6L的外观说太老气，她喜欢奔驰的内饰，而我又不太喜欢e300的外观，直到偶然之间看到a7l官降的新闻才有幸了解到这款车，真的各方面都满足了我们这个小家庭的需求！ 先说外观：没有a6l稳重老气的外观，也没有e300的商务高调， 反倒是无框车门时尚感拉满！动态矩阵灯光仪式感拉满！自动大灯打开的一瞬间真的帅爆！国产虽然没有了溜背，这应该是a7l最被诟病的一点了吧！但是后排空间给家人的乘坐带来了更多的舒适性，运动时尚和空间可以说是兼顾了，毕竟到了30岁的年纪，家用也是不可或缺的因素，既满足了自己对时尚个性的追求，又给了家里人一个比较舒适的乘坐空间！ 再说油耗：目前我长期记忆油耗是1200km，就是从刚提车一直没重置过油耗数据， 目前平均9.4，油耗肯定是满意的，因为有的时候也会挂s档，踩几脚地板油。推背感绝对够用！ 发动机/变速箱：很多人诟病双离合怎么怎么不好，我也自己驾驶过对比过，除了低速略微有点顿挫，实际上换挡还是非常平顺的且高效的！开我朋友的6子进行了对比，驾驶质感完全不同，在四驱的加持下，猛踩油门基本上感觉就是贴地飞行，稳如老狗，哈哈！ 说说不足：后部空间虽然加长了，但是顶部和左右的空间感觉是不如6子的大，实测坐3个穿棉服的男人会挤。 全车安全带未系报警也很烦人，目前买的隐藏式的销子只插后排（还是建议规范系安全带） 这代内饰多多少少有点异响，问题不大，落地差不多50的车子了，电尾都不给 上汽运营多少还是不太成熟。 车是好车，喜欢就去买，键盘侠们轻喷