点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版
4.2分“优秀”外观方面,我并不认为像网络中充斥着诸如“没有掀背就没有灵魂”那么不堪。相反,我认为它十分契合我的审美,外观相当修长且连贯。
内饰方面,几乎一切都是得心应手,三连屏的设计在体现科技感的同时兼顾了实用性。但车机系统的使用不尽人意,卡顿,5G信号时有时无且在叫长的时间内无法恢复,更令人无语的是 车载ETC在绑定后无法解绑!不由分说,传统车企尽管在智能化领域做出了一定的努力,但仍与新势力有着不小的差距。
配置方面,无可指摘,八十万内,3.0T,适时四驱,后轮转向,四门双层夹胶玻璃,16扬声器,空气悬挂以及终身保养服务,同级堆料王。
行驶层面,没下过赛道只分享日常感受,发动机整体平顺,变速器存在感几乎没有,可以说在行驶上是一台商务行政完全体。略有不足的是胎噪明显,不知道与这255/35的扁平比有关,后期不排除更换轮毂以及轮胎的可能。
最后,作为上汽奥迪A7L的车主,我还有一些想说的 ,就是关于网络舆论与实际之间的区别,这对我买这台车影响颇大。首先,我发现在我购买它之前,有一群人疯狂地影响我,他们就是水军以及一帮莫名的网络流氓,,我不知道他们是出于什么目的以及想要达到什么效果才这样做,对A7L的销量冷嘲热讽,幸灾乐祸,尽显小人本色。我可以负责任的说,A7L完完全全,绝对是一辆当之无愧地好车,中保研的测试足以说明一切!它的销量不佳在我看来有两点,命名与市场定位,但这不妨碍它的优秀!它有不足,但我足以接受。
余姚不知名:你的裸车这么贵吗,落地不得80出头
Schwerpunkt:再补充一点,灯厂果真名不虚传啊,虽然有无钥匙进入,但我宁愿原始点!
zzuwyb:原厂etc总是掉你怎么解决的
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版
4.5分“优秀”顶配版配置齐全,内饰氛围感很好,智能行不足,动力响应足够优秀,后排空间满意,储物空间不足!
暴叉瘟猫:这评论,很明显不是啊……
用户4012079124912:乖乖,上汽就喜欢这种
车前顺路:大哥
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版
4.7分“优秀”内饰不错,动力强劲,车机响应还可以,变速箱换挡挺好用,国产阉割了大溜背属实遗憾,跑高速隔音差点意思,反正帅就完事了!
厚土026:得看和什么比了 自己喜欢最重要
Schwerpunkt:楼主是不是在高速时感觉胎噪明显?我感觉与轮胎扁平比有关
Echolausk:a7l顶配可以选全黑饰条的嘛
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版
4.2分“优秀”【提车价格】
裸车77万,落地就是加购置税保险等。顶配就是图方便,不想后期各种加。
【销售态度】
良好。
直营模式是亮点,但传统车企的这个直营模式又带点土,多多少少没进化完全。经销商味儿太浓,没能做到主机厂和销售的厂销合一感。买了车的人自有体会,跟新势力相比,任重道远。
【购车经历】
去年底今年初看车看到吐,动力的考量优先级比较高,其次是品牌、颜值、实用程度。最后app下单这种方式是定这台车的关键因素。不玩虚的,直球对决。
【驾驶感受】
也可能是我原来的丐版GLC变速箱换挡实在太拉胯,刚上脚A7L的换挡体验给我印象很深刻,响应积极,基本无顿挫感,我承认是小看7档湿式双离合了。
ACC自适应巡航很好用,相比其他两家,ACC 提速和减速都做到了线性变化,不错。奥迪的各种驾驶辅助给人一种自然而然的感觉,不生硬,包括车道保持也只有在必要时扭你那么一下。但是!堵车辅助为啥没上?说到各类辅助功能,奥迪的辅助停车和我的老GLC比竟然没有明显超越,这些都算是小缺点。
【油耗】
都3.0了,看啥油耗。暂时没跑过高速,正常车流随随便14个,高架通畅情况下展现脚底技术可以降到8以下。
【动力表现】
都3.0的V6了,动力自然是澎湃自在!
【空间表现】
空间很好,可惜我不坐后排。娱乐屏和后座各种享受大部分时候只能让朋友和家人享受了。
【最不满意】
目前还没有。有个后排娱乐屏问题待解决,我看大部分车友都没装这玩意,我也就等售后解决了再说吧。
音奴vs:太帅了
用户4807746997252:这车77万,上汽太高估自己了
聚散都不由我:不如等进口的3.0
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版
3.93分“良好”大概情况:
我们是在2021年11月中旬参加过一场上汽奥迪A7L的媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版,试驾的总里程大约200公里,下面跟大家简单分享一下心得。
动力表现:
整车是采用了3.0T V6涡轮增压发动机,最大马力340匹,峰值扭矩500N·m,传动系统方面匹配的是一套7速湿式双离合变速箱。整车的前段加速表现还是比较迅猛的,踩三分之一行程的油门起步的时候就有明显的窜头现象。当时速来到80km/h以后整车的再加速能力也是比较可观的,此时变速箱的降挡反馈很是直接,稍微深踩一下油门就可以从7挡降到4挡。所以在市区高架路段的超车场景下,整车的动力表现给到驾驶员的信心是足够的。
乘坐空间:
整车的轴距是3026mm,这个数据在一众中大型轿车当中优势一般,但是对比起之前标轴的A7来讲还是有一定提升的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其腿部的空间是足够宽裕的,大概有4拳左右的距离。而其头部的空间稍显紧凑了一点,但还有一拳左右的距离。而关于座椅部分,整车的坐垫高度和纵向长度都是足够的而且还做了一定凹陷的设计,所以对于乘客腿部的承托还算到位,而且包裹性也还不错。总体来看,四人乘坐的舒适度还是可以的。
推荐与否:
作为现款的顶配车型其指导价格是做到了77.77万元,目前全国大部分地区还没有明显的现金优惠。不过整车表现出来综合素质还是挺有吸引力的,所以喜欢的朋友不妨再等等优惠。
点评车型:
2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition executive先见版
4.29分“优秀”命名先见版,但其实就是全新奥迪A7L的限量顶配车型,价格甚至比进口顶顶配还要贵7万。不过上汽奥迪为这款限量车型安排了专属定制,加入了“Edition One”独有徽标和000-999的专属限量号码牌,还有专属限定的青山黛外观颜色和高定琥珀棕内饰,搭配曜黑套件,以及21吋RS竞速轮毂和多层无框电吸门,的确在观感上逼格满满,所以有一定的溢价是情理之中的事情。不过笔者还是推荐大家购买普通版车型比较实惠。另外这次奥迪A7L先行版比较吸引人的功能在于智能科技,融合了腾讯和阿里的生态应用,拥有微信车载版、腾讯小场景、QQ音乐、高德导航、天猫精灵、喜马拉雅等功能,相比其他国产奥迪车型更贴合当下中国消费者的智能出行需求。 而且作为顶配还搭载了增强现实平视显示系统,整个座舱的科技感的确跟抢眼。此外,其搭载的3.0TFSI V6发动机配备48V轻混系统,不仅动力强劲,而且搭配主动式空气悬架、动态全轮转向系统和智能四驱系统,让这台大车开起来也是游刃有余。