点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.4分“优秀”

这个价格，3.0T、空悬、四轮转向、双层无框玻璃、hud……它不香吗？原来看的a6l 55tfsi，不过老婆不喜欢，觉得我们24开这个车实在太老气了，e家里有了，5系听说要改款也没考虑，3.0是我们买车的底线，一度陷入纠结。 后来看到有a7l，带着老婆去上海车展看了以后，这个颜值直接戳中她了，配置也特别高，就是价格还不知道，但是市场也没其他竞品了，就直接联系奥迪下定，太香了。 实车用起来实在舒服，真皮座椅坐感很棒，三联屏科技感十足，这个动力也是源源不断，怎么踩怎么有。这车毕竟这个价格，NVH做的非常好了，21寸也是很帅。 交车仪式还可以特别定制，特别用心太喜欢了。 现在首保还没做，之后再补更多感受吧

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.8分“优秀”

北纬18度的提车作业，曾想过自己的dream car会是什么车，如果不限制预算的话最喜欢的还是A7 3.0版本，（dddd懂得都懂）只不过刚工作没几年，自己的口袋比脸还干净，只能每天看看懂车帝等app过过瘾。兜兜转转过了三年，在工作有了起色之后也是想购置一辆属于自己的车。 【购车意向】21年心里的意向车型是宝马530尊享运动和雷克萨斯ES300H行政版。两款落地价都在52左右，心里有过抉择，雷克萨斯特立独行的纺锤型前脸（形似灭霸的下巴）以及乘坐感受都是没得说，但个人心中始终觉得内在和外在搭不上的地方在于雷车的中控内饰以及车机系统老旧（这个车机系统让我仿佛回到了2008年）不过雷克萨斯的保养政策也确实很吸引我，毕竟买一辆车要开很多年，保养这些能够省下很大一笔开销。不知道是不是每一个男人都有一个蓝天白云的梦，虽然5系的外观一如既往的商务，但在中期改款之后的双肾造型以及双L型大灯反而显得年轻运动了许多，再加上花瓣轮毂，确实让我眼前一亮，不管是内饰的质感还是车机系统的前卫，都让我十分心动，不过由于各种各样的GPS费加精品之类的费用让人觉得溢价过多，让我觉得这两个车是不是有点不太理想，我还是选择了在观望一下。 直到4月上海车展A7L的横空出世让我沉寂已久的心情开始躁动，虽然没有了溜背，但标志性的灯组还是会让人眼前一亮。同时多了许多现款A7都没有的配置和车主权益（3.0，空气悬架，后轮转向，21寸RS轮毂.终生保养，加长轴距后的空间），7月开始放首批限量号时直接选择了盲订以及926的大定，值得说的中秋假期刚好在重庆，A7L的全国快闪店刚好也在重庆天街，我就找了个时间去看看，从见到实车的第一眼就觉得自己的选择是无比正确的。也从这天起开始了漫长的等待。从7月小订到9月大定最后1月27从厦门异地交车到三亚，差不多半年的时间，也不禁让我的朋友们问你这车是德国运来的吗买个车要这么久。   【购车城市】三亚 配置是A7L先行版 【落地价格】裸车677700保险1W2 购置税+上牌60000 预计78W   【用车感受】1外观的话星河蓝和青山黛都是yyds。这两个颜色也确实担当的起作为A7L的先行版配色。星河蓝的颜色在重庆初见时给了我一种宇宙星河中无尽深邃的感觉，。青山黛却恰恰相反给了人一种极致的个性年轻不拘一格的形象，这两个颜色都属于只要是第一眼看中意了那绝对不会换的想法。 2驾驶感受就是车辆起步得益于48V轻混的助力相当的快，同时整体换挡的感觉也是很平顺，动力方面得益于EA839强大的V6心脏，随叫随到的动力让你在超车时不会有过多的想法。 3行驶过程中的噪音没有因为是无框车门受到过多影响，（这里要给双层夹胶玻璃点赞）静谧型比许多轿车也是毫不逊色甚至还更胜一筹。启动时的独特灯组设计也让人感受到了车辆的豪华与特别. 4座椅的舒适型与空间也是不需要过多的去说明。加长轴距带来的明显好处就是我在把座椅调到我自己的舒适位置时后排乘坐者的腿部空间还是绰绰有余（本人身高183），同时后备箱的巨大进深让行李箱等物品的大小不会被限制的太多。座椅的菱形设计及乘坐体验让家人们都在夸比SUV的座椅还要舒服。 5值得一提的是A7L的后轮转向功能，最大的作用就是在市区双向车道上进行调头行驶时，四轮转向功能会让你感觉非常的从容，一把直接过了，不会像很多C级乃至D级车需要多打一把的感觉。 【需要改进】1车机很多人都知道祖传车机的卡顿，特别是我刚提车时登陆账号都可以给我卡好久才反应过来。且应用市场的可下载应用太少，没有体现当时宣传的多样性。 2售后问题，我从1.27提车开始一直到11号，才把我的出行权益及先行版车主的权益进行账号下发，且下发之前又要你做问卷又要你点评，着实让人有些无语。 3海南地区的空白，从车型发布至今海南地区的授权经销商还是空白，让后续的车主难免焦虑，之后的保养需要到珠海去做吗？ 最后这车确实帅的不像话，每次红绿灯时都会有旁边的车主在看A7L。 最后的最后，心里一直有一句话，帅是一辈子的事，而驾驶A7L的时候总会觉得自己似乎比平常更帅那么一点~

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

外观方面，全新一代的奥迪A7L的进气格栅采用横纵饰条装饰，整体依旧为奥迪家族传统的六边形设计，LED激光矩阵式大灯也出现在了新车之上，这也是奥迪国产燃油车中唯一配备激光大灯的车型。车身轮廓线条的视觉感受还是非常流畅和和谐，保留了无框车门的设计，使用双层玻璃解决了无框车门隔音不好的问题。21英寸的RS竞速轮毂和许多独特的套件，让A7L在时尚中增添了浓烈的运动气息。 内饰方面，A7L拥有三块屏幕，10.1英寸的中控屏、8.6英寸的空调控制面板和12.3寸的全液晶仪表盘三块液晶屏幕，前后排采用一体式座椅，支持通风、加热及按摩，座椅上缝制了菱形纹理，车内配备30色环境氛围灯、四区自动空调、负离子空气净化器、香氛系统和16高端扬声器等配置，车厢内舒适感和科技感十足。 动力上，3.0T V6发动机和48V轻混系统，最大马力为340匹，最大扭矩为500牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速为5.6秒。配备动态四轮转向系统、空气悬挂和quattro四驱系统，还有5种驾驶模式。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

3.86分“良好”

整体来讲，对奥迪A7L略失望。国产A7L不光溜背的精髓被砍掉了，就连A7上面标志性的电动尾翼也一并没有了，好在无框车门被保留了下来。 为了给国产奥迪A7L让路，进口溜背奥迪A7目前只有前驱可选。（这操作可以说是真不要X） 【驾驶感受】 A7L的动力就是A6L，55TFSI那套，3.0T V6涡轮增压发动机搭配48V轻混，最大功率340马力，最大扭矩500牛.米，传动系统匹配7档湿式双离合，四驱依然电控多片离合器的适时四驱，没有用机械式差速器的全时四驱（俗称奥迪真quattro）没有全时四驱别遗憾，主动空气悬架，DAWS动态全轮转向系统这些一应俱全，A7L配置应该是国产奥迪里最高的。之前进口版A7 3.0T发动机售价在79-85万之间，价格显然降了20多万，就算与现在在售的2022款进口A7 相比价格也在58-68万之间，还只是2.0T发动机，前驱版，配置方面国产A7L更是吊打之前3.0T和现款2.0T进口A7。 对手： 竞争对手相比，CLS虽然也寒酸的要命，入门是个1.5T，但好歹有个350版本299马力可以让你有的选择，宝马8系就更不用多说了根本没把A7放在眼里，两门，四门随便选，全部3.0T当然8系价格也更高。进口2.0T低功率 A7 58.58万的售价，还只有190马力，如果你为了所谓的“信仰”到真不如等等国产A7L，除非你就只认准这个外形，还有进口。 其他： 个人感觉A7L和路虎发现5很相似，如果发现5上市时不叫发现5而是叫发现XX版，或者干脆不体现发现俩字从新命名，也不会被喷的这么惨，A7L也一样，如果开始就宣传这就是进口A7的三厢行政版或者A6轿跑版，6、70万的价格就劝退了很多人，好比我们每天见到的A6L多数是40TFSI，45TFSI都不是特别多，55就更是凤毛菱角，

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】如果用一个词来总结奥迪A7L的驾驶感受，那就是“轻盈感”——并不会让人觉得这辆五米尺寸的车过于笨重，也不会有那种轻飘飘的感觉，而是一种恰到好处的轻盈感。3.0T V6发动机带来的澎湃动力，我们可以用很简单的方式体验到：全油门！踩下去真的有非常Power的感觉，转速表指针可以拿到6000转以上换挡，凸显一气呵成的爽快感，有一种线性和机械的拉升，和纯电动车型那种粗暴加速完全不一样。虽然没有测试这辆车的百公里加速，但据官方的说法是5.6秒，支持弹射起步，还是足够对得起价格了——只是不能和现在零百加速动辄五秒的电动车相比。当然，奥迪A7L选择这具3.0T V6并不是让你随时来蹦零百的——更多的时候是让你足够悠闲淡定地驾驶。而那种气定神闲之下，是250kW的深厚动力储备，即便是在时速100公里巡航时，只要脚上加点力就能给出很激进的加速。大排量带来的另一个好处是，当你日常驾驶巡航的时候，转速不会超过1400转，而升挡往往会在2000转以下就完成。这个转速真的太低了，发动机运转时的振动和噪音几乎不可闻，这是一款豪华车的底气。再加上3.0L大排量的优势，变速箱很多时候根本不需要降挡、只需要拉升转速就可以完成加速动作，整个体验实在太过顺滑。 此外需要提到的是，由48V锂离子电池和P0电机组成的轻混系统，能在启动过程中迅速将转速拉到位，这就使得当你要减速停车的时候，系统会提前关闭发动机，又或者在高速滑行过程中偶尔关闭发动机来起到节省燃油的作用——高速下发动机最多可以关闭40秒。 切到运动模式，这辆车就会立刻进入战斗模式，完全展现出另一种风格。油门响应足够灵敏，脚尖稍微动一下转速指针就会往4000转拍去，而且降挡迅速以便释放出更大的扭矩。假如你脚上动作多一些，变速箱就会发生闯动，因为升挡和降挡的动作很快，几乎就像是在开一辆真正高性能运动跑车——唯一缺少的，大概就是排气声浪了。 至于底盘方面动态体验，其实大可放心，奥迪现在几乎是BBA三家里面把舒适性和驾控性平衡得最好的一家，而且尤其细腻。这辆奥迪A7L加上了主动式空气悬挂，不会让驾驶者产生开船般的感觉，即便是舒适模式也会把路面的接缝和窨井盖的落差传递给驾驶者，只是说这种震动显然经过了处理，并且就“咚”那一下，回到铺装路面就迅速企稳，并不会有多余的振动。切到运动模式时，空气悬挂也会变得更硬朗，对车辆的支撑更到位，车身的侧倾变得小一些。 需要指出的是，国产化的奥迪A7L底盘给人的感觉也没有那么紧绷，还是更多考虑了国人的驾乘需求，会柔和一些。还有则是受制于车身长度加长了100mm，多出了一个尾厢，因此在快速变向这类激烈驾驶的过程中能够感知到后部有些拖沓，车尾跟随性一般。 最后是关于转向手感的体验，应该说保持了奥迪一贯的风格，非运动模式日常驾驶时电子味比较重，虚位比较明显，但是过了“死点”之后也能迅速做出动作。而到了运动模式就会让整个转向手感变得更为运动化，虚位迅速减小，并且回正力矩加大，很有运动车的感觉。依然存在这种两面性的问题就是，过度依靠电子程序的设定，转向过程中对前轮的路面感知就没有那么实在。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4分“优秀”

今天上午在上汽奥迪A7L 成都体验中心静态，动态体验了一把 感受完总结如下： 1.相比同价位进口的A7 它的优势就是起步3.0T+48V 的ISG电机组合动力（进口A7全系没有四驱，没有3.0 没有空气悬挂和动态车身控制） 另外在首发限量版多了S line的运动套件以及空气悬挂和动态车身控制 ，智能quattro四驱系统（国产3.0T版本全系标配）等科技配置 明年预计会提供国产版本的2.0T 但是现款车型确实比进口的A7更具性价比 2.动态驾驶感受上，得益于动态车身控制的帮助下，让其在转弯，绕庄等项目上变得更加游刃有余 日常城市通勤也是四平八稳的存在 以上是优点，接下来说一些参考性的联系： 1.因为是首发版是3.0T 所以价格上会比较高 如果不急着用车的话 可以等等2.0T 毕竟国产后的2.0T价格会低很多 2.整车虽然造型偏向于运动 但引进国内加长后终究是偏向于家用性质的 如果偶尔想自己开车去兜兜风的话 可以选择这款车型 如果想纯粹的运动化，那就直接上RS系列把

点评车型: 2021款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

3.79分“良好”

相比进口车型，A7L进气格栅更加生动立体，车侧采用三厢车设计风格，后车窗的面积有所增加，并取消了掀背式尾门设计，但还是保留了无框车门等轿跑元素设计。此次亮相车型为先行版，其外观采用限定专属青山黛车身配色，同时配备了曜黑套件，搭配门板“edition one”专属徽标，运动感更强。内饰方面，A7L车内布局与A6L较为相似。先行版车内配备HUD、12.3英寸全液晶仪表，10.1英寸中控屏+8.6英寸第三代MMI系统，形成四屏联动。另外新车车内还配备一体式运动座椅，采用Cognac干邑限定配色，搭配菱纹格撞色缝线，车内豪华感进一步升级。配置方面，A7L配备有氛围灯、自动空调、B&O音响、空气净化器、香氛系统等配置。科技配置方面，新车搭载5G+V2X高速车路通信技术，可实现车与车，车与人，车与物，车与云的互联。第三代信息娱乐系统集成全新开放式Asterix生态系统，引入酷我音乐、喜马拉雅等多款热门应用。此外，A7L还在国内首次引入了离车APP泊车系统，实用性大大提升。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

【最满意】3.0T机头，340马力，5.6秒破百，后轮转向，四驱，还有啥不满意？ 【驾驶感受】奥迪的五连杆就是天花板，驾驶没毛病，转弯半径很小。 【最不满意】价格有点贵，不过这是我的问题，不是车的问题。 【乘坐体验】后排体验还是不错的，比A6L尊贵不少。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.36分“优秀”

A7L自亮相之后，一直都保持着较高的热度，而这其中…占了8成都是吐槽的。也难怪，A7好好的一台“最美轿跑”，国产后，被上汽奥迪硬生生搞成正统的三厢车，并且还加长了… 虽然颜值是拉跨了，但在A7L上，上汽奥迪可谓是堆足了料。像超高的动力规格，全系标配3.0T发动机，决定了它的“高定位”；作为灯厂，A7L配备了激光矩阵式大灯，也是首次在国产奥迪上配备；底盘部分，全系搭载了DAWS动态全轮转向系统，以及空气悬架等高端配置。 整体在配置上的表现，基本与A8L看起，当然，这也都是消费者不能直观看见的。抛开这些硬件上的黑科技，肉眼可见的，就是魔改后的外观，加上与A6L完全一致的内饰。 参考到价格，A7L的起售价并不低，毕竟起步就3.0T的动力系统，价格压不下来。但对比A8L，参考到A8L车主的实际价格，也基本在65—85这一价格区间，换言之，同样的价格，用A7L同样的价格，你能买到A8L，那么问题来了，谁还会选择A7L呢？ 显然，A7L的推出并不是为了走量，更重要的是定调。相比于一汽-奥迪，上汽奥迪没有用户的基础，A7L作为上汽大众的首款车型，它不得不“堆料”，拔高品牌调性，才能更好的为后续铺开门槛更低的车型。 不过，目前A7L还只是预售阶段，真正的价格还未确定，到时会不会下调价格呢，也不好说。当然，也不排除未来会推出更亲民的2.0T版本。