点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

我是比亚迪汉EV车主，买之前就是冲着刀片电池、后排舒适度、动力等等因素买的，现在开了将近3000公里了，对这车也有更深的体会，因此在这里不谈外观内饰、各种参数等网上都能看到的东西，从实际体验出发和大家分享一下我3000公里的提车作业。 先说一下优点。 1、乘坐舒适。这里的舒适包括两部分，一是安静，二是滤震舒适。据说汉的车门和轮胎都有隔音棉，加上电车本身的优势，这辆车的安静程度确实是不错，顺带还能让没那么出色的音响听起来也还可以。每天上下班任由车外车马喧嚣，车内属于自己安静的世界，体验确实不错。另外很多人都说比亚迪是筷子悬架，节省成本，很垃圾，我承认确实比亚迪在这块确实是不够诚意，但实际体验下来，在一些小坑还是能够过滤得比较舒适的，体验不错。 2、动能回馈和转向手感舒适。本来想说驾驶舒适的，但其实这车在过弯、电门刹车配合上，也不算太舒适（电门和刹车有点过于灵敏，特别是刹车，得时应一段时间），干脆就拆开来说。这里想赞一下这车的动能回收，很多电车的动能回收处理得不好，一松电门直接拖拽减速，很容易晕车，但汉这车的动能回收处理得还是很不错的，减速很平顺。我现在基本上都是“ECO+较大回馈”模式，开起来舒服，坐起来也舒服。另外，虽然说这车转向路感不够清晰，虚位较大，但转向手感还是不错的，握感舒服，转向也不重，有一定的电子感但又不会太轻。 3、充电效率比较高。我在广州生活，充电桩配备还是比较齐的，外面充电基本都1块/度左右。至于充电效率，很多桩大概都是80kw，有部分桩可以上到100kw，从10%到95%大概需要1小时多点。据了解，这个效率在电车里面算是比较优秀的了。 4、高速续航还算扎实。市区内上下班由于比较堵车，正常开电耗在16-17之间，算上平时待机的馈电损耗，满电跑拥堵的市区大概400km到450km之间。高速开过两三次，原来都是按“较大回馈”开，100-110时速大概电耗16的水平，经车友提点，说高速要用“标准回馈”会更省电，上周末去深圳参加车友会开了下，由于车多开不快，均速大概100吧，居然基本上电耗没上过15，最低甚至去到了12.7，按这水平应该能开到500km，不过这也和我的驾驶风格有关，较为温和。接下来国庆准备自驾去潮汕玩一下，可以期待一下了。 5、遥控泊车很好用。APP虽然UI设计一般，但实用性还可以，NFC开门、远程操控等等都还不错，但我觉得最实用的还是遥控泊车。这车本身就偏大，城市里停车总会遇到一些较为狭窄的位置，停进去人就出不来，很蛋疼。但有遥控泊车就好多了，这功能在我实际使用场景里还是比较常用的。 说完优点，再说下缺点。 1、车机信号bug垃圾。车机智能化比不上新势力，UI审美一般，这些都在预料之中，车机基本功能还是挺实用的，没什么好说的，但信号这点真的是难受。信号本身不能说差，信号好的地方很流畅，隧道等信号差的地方我手机也差，问题是在我过完隧道后，开了好几公里了，他信号还是没有，想要信号恢复，得在红灯的时候，熄火重启……这bug只能希望早日OTA解决了。 2、储物空间太小。乘坐空间还可以吧，毕竟轴距摆在那，但是储物空间真的有点对不起这尺寸了。和特斯拉和小鹏相比，这车是没有前备箱的，后备箱纵深也比较短，后排座椅也不能放倒，搬点大件不太方便。除此之外，由于物理按键较多，中控台的储物箱也很小，想放本书都放不进去。 3、老车主背刺。我4月份下的定金，那时候还是最开始的版本，后来出了升级包1.0，升级了电尾门和车机芯片内存，我6月提车后两个月，新款又加了丹拿和5G？？现在还有全新的蓝色车漆和内饰可以选？？比亚迪有想过老车主的感受吗？？只能说等等党永远不亏…… 4、直线加速牛逼，但过弯信心不足。直线没什么好说的，3.9秒试过都知道，但过弯的时候感觉整个车好像整体性不足，不是很干脆，让你不敢开太快（这感觉不太知道怎么描述），总之就是过弯信心不足。 最后再总结一下，这车产品力还是不错的，如果喜欢电车，看中的是比亚迪的三电技术、乘坐空间、舒适的乘坐体验，至于其他缺点可以忽视，这车还是很值的。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.5分“良好”

一、购车提车：本人98年的，坐标海口，买之前打电话问过全海口的比亚迪，只有一家有一辆现车，优惠8000，送底盘喷甲和贴膜脚垫头枕抱枕，然后我又跟销售磨了好久谈不了再低了，又让他给我砸了个金蛋和拿了瓶玻璃水。其实应该还能再低，不过我懒得等订车或者是再磨蹭提车了。顶配提速太猛了，新手有点控制不住，中配相对来说比较适合我，我也不怎么喜欢开快车，够用和续航多一点在我看来更好点。然后就是选号牌的时候海口的车管所那段时间一直不能自选号牌，上牌员去现场选的实在是太丑了。然后刚好前几天的排列五开出我这个牌了，可惜没打哈哈。这算第一辆车，家里哥哥姐姐都有车了，但平常父母跟我一起出行的比较多，原来打算是a6，燃油车指标第一次摇就到了，后面家里说让我自己买，我自己买上a6有点吃力，然后降点预期变成a4了。也去试驾过了，4的内饰确实丑，订车要qj包才保证时效，订车两个月，而且优惠贼少，相比于网上别的地方的提车价真的一个天上一个地下。现车没有白色的然后我就暂时搁置了。电车在我以前看来也确实不方便，不过前一段时间出门自驾游，租车的时候无意间瞟到evcard的电车 18年的荣威，标注301续航的旅行车也就是海口街上出租车的同款，我海南东线+西线，完一圈半下来就觉得电车其实也没有那么不堪，用车成本在海南来说实在太低了！这个老款的电车跑高速，标301 实际上两百出头就差不多了。西线海口出发中途在东方或者儋州补电 然后就到三亚的崖州补电 以前不知道充电能开空调，天气热热的充电挺麻烦的。额扯远了进正题。 选择汉的原因：车宽车大，满足日常使用的情况下富裕的空间确实给人感觉更好一些。4980*1910的尺寸比小a4大，跟a6差不多，长度不如但宽度比它宽那么一点，但确实后备箱容积不怎样。 用车成本，海南无高速费，油价那叫一个贵，95油现在大概在8.7左右，百公里市区通行算十个油，平均下来也得8毛左右一公里，我跑高速情景和市区场景差不多对半开，高速的话油耗算6个，也得五毛左右一公里。一年大小保养也要两千多，要是撞到个灯那挺心疼的。我四月份拿到的驾照，以前租车开也有不小心剐蹭到的，所以挺希望有个360影像，这在a4a6上选配好像得大几千近万，然后的话自适应巡航适用的场景也比较多，从海口跑高速回老家清水湾，车道保持+自适应巡航真的能让人放松很多。这个在那选配要一万三。然后的话别的一些辅助驾驶我觉得确实不怎么智能，不过也处于勉强够用，相比于别的新能源品牌来说这个辅助驾驶还真的只算得上达到了辅助而已。海南气温不会太低，我记得好像也就十几度。我小区没有充电桩，平时都是去外头冲，离我最近的一个比较大的在世纪公园 一公里多，60个桩，五星场站，特来电上的价格0.58/0.88/1.28一度，去充电的时候会有小程序的推销员来推广，上次蹭上了免服务费+电价优惠的活动18块钱冲了66.86度，太香了。 驾驶感受：开起来特别安静，平常总觉得路上的车哔哔哔的好烦，现在车窗一关 离的远的基本上无视了。然后圈里说的掉头难转向难这点我倒是没感觉，不过一些窄车位确实挺不友好，自动泊车试过一两回，速度还行，但其实我还是更喜欢自己泊车。过减速带或者坑洼的地段感觉还是很明显的，360影像也挺好用，提车半个月了没有剐蹭过，以眼睛看为主，把握不准的慢点开配合360还是能避免剐蹭的，360反应的话我觉得其实也不慢，狭窄路段慢点开，基本上报警都挺快，红线长鸣的情况下距离障碍物也有个十厘米左右的反应空间。对于新手来说这点确实不错，能让你更有信心去会车以及窄路泊车。中配红绿灯起步地板电也是有点抬头的，对于我来说完全够用，不追求激烈驾驶。高速110 120定速的时候给电门也会有相对富余的提速给你超越大货车之类的。 然后就是续航了，续航的话我提车到现在有个一千五百公里，开高速回老家单程两百三公里，定速120115左右app上的电耗在15左右，实际情况也差不多，然后市区里的话开得不多，最近一直原地开空调等一个小时那样两三次下来app最近50公里显示电耗在17左右，也能接受，其实我的要求就是能从海口跑到三亚中途不补电就行，开到三亚了找个地方吃饭休息补一下电就满了，这是我的基本要求，估计满电续航一直跑高速定速的话续航在450左右，对我来说足够了，市区估计也差不多。 这车的缺点的话，我觉得没有实体的控制空调的按键确实不太方便，但是你在方向盘或者自己说你好小迪去用语音控制空调，也差不多，车机反应也足够快，不过平常我不怎么用车机，我更喜欢用手机导航。然后的话就是尺寸有点大，有些窄车位不好停车，停了也担心开不了门或者别人开门剐蹭到。自适应巡航的跟车距离也还可以，调到最近的话比较适合日常使用，别人要加塞的话距离就属于那种他差不多能加，但我只要再提一点素他就加不进来了。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

我是于20年12月提车的目前已经开了半年了。 才决定写这个，首先本人是真实的车主 ，不是媒体或者水军 附上行驶证背面。 关于续航，续航的平均值实际上在450上下。 可看我负一屏 平均消耗在18.2 ，2900km。这个消耗是如何跑下来的，首先，我每车电起码有百分之20左右是在原地空调睡觉。 有1800km是冬季驾驶 1100km是夏季驾驶。 然后我们再更科学的算一下 图三是我充电软件的累计充电情况可以看到我累计是充了671度。开过新能源车的都知道，快充充电是有约百分之二十损耗，所以实际上充进去了536度电。也就是约6.9次满电。也就是约420km的续航与负1屏的18.2平均消耗是完全相符的，但是我前面说过我每箱子电有将近百分之二十是开空调在睡觉的，所以这里给出450左右的真实平均续航。 【维修成本】 说完了续航，正好说一下维修成本。这就是为什么我提了半年才有2900的里程，我有将近3个月的时间在修车，第一次是撞上了在马路上无证驾驶的正三轮摩托那一次比较严重，直接把摩托撞报废变形了，我的车损是46000元。第二次是停着车位上被一台奔驰刹车当油门撞出去一个车位追尾一个gl8那次是21000元。因为第一次交警扣车扣了1个多月修车修了1个月（当时4s本地没有零件）所以时间很长，这个车的维修经济性在中保研是p很差 为什么差，不是因为零整比的问题 而是设计上导致的必然结果。这个帅气的车头有传感器，雷达，acc模块，摄像头，这就导致了我第二次事故明明不严重却修了21000，那个车头帅气的饰条很容易低速碰撞时戳穿大灯，一个灯是4880元。本来别人换个前杠就行了，我愣是换了两个灯前面和所有的模块。 【驾驶感受】 驾驶感受其实仁者见仁智者见智，这台2.2吨4.9长1.9宽的中大型车肯定是不如小车开起来实在，整体偏舒适的调教加上esp的保守，你是无法让它进行极限挑战的。加上胎宽不够容易打滑，实际上最接近汉的车是奔驰e 基本就是一台拥有500马力的奔驰e级。 【购车经历】 比亚迪，不只是比亚迪很多车的4s店都很垃圾。服务差售后烂，作为一个过来人，我买车的时候谨慎了很多，我在本地四家4s店一家直营店中来回挑选服务品质，最后以晚提车一个月作为代价选择了服务最好的一家，这个选择真的很满意。我每次去修车去解决问题售后都很热情，有什么问题直接解决，每次都会倒好饮料，甚至我第一次事故后拖车过去已经晚上9点他们还在等候，得知我没有吃完饭还特地点了外卖给我，真的很棒。 【保养】 这个就不多提了，新能源车廉价的保养成本二百块钱一次就算了还送6个简直美滋滋。 【最不满意】 这里讲缺陷，缺陷是自带的故障，而不是审美或者操作习惯的问题。 目前通病有2 1是方向盘不正，这个概率为百分之二十以上。 解决方法：4s店4轮定位，免费。 2是刹车异响，这个概率为百分之百，是布雷博的问题。只有天很冷或者连续下雨会出现，不算是特别烦这个事并不是必要解决项目。 解决方法：有的4s店提供换刹车盘服务，免费，但是会降低性能。 小概率事件有 电池故障 有一批车的某些组电池有问题，发生的概率是万分之一，厂家已召唤这批车，发现可直接去4s换新电池，免费的，认识的发生这个问题的车友都解决了。 故障症状为，突然电量为0或突然显示ev功能受限。 【最满意】 满意的点很多，包括非常大的空间 基本后排是1臂 随便二郎腿那种 亮点在宽度上192的宽度真是一点没浪费非常的舒适，非常强劲的动力将近500马力680牛米不是开玩笑的前段让你起飞后段非常有 家用不用担心电车的后段不行实测0-极速（185）约10秒左右！，非常舒服的座椅，非常漂亮的外观，非常厚道的用料，你能摸到的几乎都是真皮！座椅非常合适后排前排体验都是极佳的。 【智能配置】 讲一下这个吧，其实l2就那几把样没什么好讲的 无非比烂罢了。此外车机很卡（最大缺点！），但是现在新车免费升级了。 识别很精准的比起特斯拉，主动刹车触发过几次还是不错的具体测试看懂车帝那个还是优秀的，自动泊车也从来没有翻车过，但是不能识别太矮的马路牙子，但是矮马路牙子开上去又何妨，然并卵。 【安全】 屌，具体看中保研。大飙车真有人信啊？不会吧？不会吧？ 关于懂车帝的拆解，拆解结果很强到了解说嘴里就变成另一个意思了，那个加强件，我就想不通那逼大点东西能保护什么明显就是保护某个小部件用的，有什么影响吗？ 我第一次事故25偏置在副驾位撞的，把正三轮撞解体了 车架撞成v型的。我的损坏仅仅是外壳灯那些废了，里面的保险杠车架纹丝不动的。还有就是爆了气囊导致我换了两个座椅，中保研那个测试里汉的实战只会比那个强。不会比那个弱，为什么？用你的小脑袋瓜想想中保研是撞墙 无法吸能力全部作用在车上，而实战，2.2吨的汉 重心还很低，车还很大，高速撞一般小车，那就是完虐啊（但是低速很垃圾）。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.44分“优秀”

前言碎语：说是提车作业有点不好意思，已经提车半年有余了，首保都已经过了，不过使用了了半年也算可以真实的说一说对比亚迪汉EV的感受了。本人摇号十年，奈何运气不佳始终未中签，2020年搭上新能源家庭放号的顺风车，成为两万分之一的一员，排位顺序不算靠前，但是序号不错16888名（当时特别想牌照号也能是16888就好了） 首先说一下选车经历 中签前就已经关注到比亚迪汉这款车，单对于比亚迪品牌的认识了解，讲真还停留在F3的年代，最高也就是到S6的水平。当时更倾向于小鹏P7，还有一个同级别考虑车型，因为做问题就不提名字了（就差报身份证号了，哈哈）。试驾了两款车后更倾向于汉，首先进入汉的展车后就对比亚迪的认识从2000年一下就提升到2020+的感觉了，做工，用料，处处感觉到高级。试驾后对电动车也有了新的认识，对于提速线性、刹车感觉，能量回收的给乘坐着的舒适感，都有不小的提升，更接近燃油车。 订车 经过反复由于考虑，觉得去车展上在全面的对比一下几款电动车的感觉，本人多少有点选择恐惧症。一圈看下来还是最终锁定了比亚迪汉EV旗舰版，2020年10月1日，最终在车展上订了车，至于车价吗，那个时候汉任何优惠都没有，一分都没有，没有抽奖，没有礼品，我的销售唯一承诺我的就是，车展上订车，可以让你缩短提车时间。事实他也兑现了他的承诺，11月9日，我提车了，等待39天，算是我认识的车友里面时间最短的了。 使用感受 空间方面：将近5米的车长2.9米的轴距，空间上是没的说的，尤其后排舒适性，加上下沉式的座椅，乘坐感觉空间够用，座椅的软硬适中，皮质也很舒服，整体乘坐感是不错的。而且前排座椅很宽大，我体型比较胖，主驾做起来左右的距离也是比较合适的。提速方面：3.9秒的加速真的不是靠语言形容和看两个视频能感受的到的，提车后测过一次0-100的加速，车速到80的时候，我已经头晕了，不自主的抬了电门，双腿血液上涌。在封闭道路上试过，开到100，再给电门还是能够感到推背感（安全第一，不要超速驾驶）驾驶感受：电车被很多诟病做起来不舒服，容易晕车，我觉得那应该都是上一代电车的驾乘感受了。汉的加速线性很好，能量回收给人的拖拽感觉也不是很明显。不像以前的电车，收电门就感觉车都走不动了一样，把你往后拽。 不足之处 整体来说车辆还是比较满意的，褒贬是买主，没有完美的产品，几点我觉得不足 1、后备箱空间不足，家里有孩子，有时候出行大包小包，玩具、平衡车，稍微一放就满了 2、车机卡顿，这个估计是大量汉车主最主要的不满了吧，不提一下显得太假了，如果就听歌导航的话，还算可以； 3、车漆薄，稍微一个剐蹭，车漆就掉了 4、刹车偏硬，行程前1/5没什么反应，再深踩偏硬，并且刹车略急 5、顶配最头疼的问题，刹车盘的声音，之前说是天冷造成的，现在北京35°了，他依然歌唱，而且车友反应更换后依然如此。。。 整体来说比亚迪汉EV还是满意的，已经开了13000公里，驾驶感觉不错，有一些小问题也算严重，对国产品牌的认知也有的新的高度，支持国产品牌，支持具有自我研发能力的国产品牌，我觉得也是为中国汽车发展做出了一份贡献。也希望比亚迪未来继续努力发展，给用户带来更好的驾乘体验

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

3.64分“良好”

写在前面： 吸引我的点是主动配置基本齐全，外观大气，丹拿音响对我来说很重要，L2辅助驾驶中规中矩，一般情况都能应对，偶尔有偏离，当做辅助驾驶能减轻高速疲劳（但是也容易因为松懈犯困?）， 【充电时间】 我在公司冲，慢充10小时，快冲大概1小时多一点 【续航】 续航715实测市区大概600小，高速我大概430公里，满电走高速，空调23度2档，110左右自适应巡航，大概到了还有150左右的表显续航（这个续航比我想象中高很多，我开的eco+较大回馈） 【空间表现】 空间是够的，前后排都很够，但是后备箱说实话不是很大，因为有两个丹拿音响占了空间，但是我平时一个人开，所以需求不大 【舒适性】 悬架在我开过的车子里面算是很不错的了，我觉得比家里同级别的suv要舒服 【智能化】 第四，车机智能化低，打个比方我在高速想语音搜索一下附近的充电桩，小迪都无法识别，我只能停下来自己搜索（一个人开车），这是传统车企相对于造车新势力的劣势，正视并慢慢追赶吧 【最不满意】 接下来说说这台车我觉得的不足吧 第一，丹拿音响在播放音乐大一点的时候会有门板振动的噪音，NVH有待加强（因为我之前在车企做过工程师），不知道这个点是不是我个例，希望售后能联系我解惑 第二，空调不能单独设置温度，只能跟着前排走，这点我觉得不是太方便 第三，车型较大，这个不是缺点，只是个人技术问题，转弯半径大，经常对右前轮的位置心里没底（?技术有待加强） 第四、无线充电功能非常鸡肋，本来满心期待的一个配置，真实体验下来充电速度非常慢，而且手机发烫严重，到后来我不得不关掉这个功能（因为那个位置放手机是最合适的，但是放上去手机又会一直发烫。苹果13，无奈??♂️）其他汉ev车主有和我同感的吗？ 第五，不支持后排放倒，本身后备箱就已经不大了，后排不能放倒空间更局限， 第六，没有备胎，只有补胎液和气泵 【购车经历】 先说结论： 提的715尊荣灰外棕内 一开始在特斯拉m3，小鹏p7，宝马320li，比亚迪汉里面纠结 小鹏颜值最高，科技感最强，尤其心动，但是配置不高，20多万的配置续航才500多，因为我经常要跑长途，再加上连个电动尾门都没有。所以最终没有选择。（家里人年纪比较大，对造车新势力不太放心，认为更应该选择有积淀的品牌） 宝马320li一开始很心动，因为今年的政策是购置税减半，内饰和外观我其实也都很喜欢，但是个人原因考虑到后期用车成本，最终忍痛割爱 接下来就在m3和比亚迪选，m3的毛坯内饰我是能接受的，但是加价6w的fsd如果不选配对我来说吸引力就不是很大，加价的话预算超支，加上等车周期4-6个月，所以放弃 【提车价格】 整车基本没有花时间等，因为有个订单因为贷款没有办下来捡漏了，所以前后十几天拿下的，26.98+保险，有个6000政府补贴+3000电费补贴也是政府的，送了五次保养，大礼包，车垫，车膜（很垃圾，建议不要贴店里的自己买）

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4分“优秀”

2022年4月18日，30岁生日当天提车，到现在刚好40天，从一个菜鸟使用者的角度来说说用车感受，也给准备入手的人一个参考。 【基本情况】 ▲版本：超长续航版豪华型（没错~我在2022年买了老款） ▲落地价：244000（包牌价，上牌和保险）+ 1700的电池保护 + 新增的一些零星保险（座位险升级到10万，三者险增加到200万，玻璃+第一年3次车漆剐蹭险，多了小2000，忘记具体多少了）+上牌贴膜零星还有几百（说实话好坑，因为耽搁了下上牌时间，打临时车牌过去过来都用了300） ▲本人之前是缤智选手，开习惯小车 【选车经历】 原本预算是20万，想在20万以内搞定的，最多上浮个1万左右，从过年开始考虑看车。 ▲第一次试驾 考虑到汽车耐用性以及省油方面，刚开始第一目标其实是雅阁，加上刚好有亲戚在本田4S店工作，可以拿到一些优惠，看车就从雅阁开始。幻夜版的雅阁确实外观和内饰都比较满意，动力也比较满意，后排空间很足。看车遇到一个问题，由于我和女朋友都属于小白车手，对雷达和影像的要求比较高，“幻夜·旗舰版”才有车侧盲车影像，试车也是这个版本，试驾后感觉比较满意，基本到了谈价格环节。结果4S店居然告诉我们没有这个版本在销售，只有低配一点的版本，外加上21万的价格和被我们忽略的购置税，落地预计会在24万，雅阁幻夜版成为了备选。（后来各种国际冲突出来，让我们情感上放弃了再次选择日本车，哈哈哈哈） ▲第二次试驾 第二次买车又在网上研究了一个月，我们出于用车成本考虑，筹备入手电车。第一次试驾选择了汉EV。试驾车是顶配版，第一次感受3秒多零百，确实被震撼到了。内饰有一点传统高级感，空间也非常足，外观也属于比较喜欢的，但是当时被价格劝退。 ▲第三次试驾 在网上被小鹏P7的颜值吸引，去试驾了下。优点：外形帅爆，车机交互非常智能，内饰现代简洁，动力足，后备箱空间很大；缺点：后排空间有点小不太适合作为家庭用车，续航不实——销售自己都说480版本只能跑400，续航焦虑颇大。 ▲第四次试驾 出于价格考虑，第四次选择了AION S PLUS。优点：和油车驾驶体验差不多、上手容易，外观有一点升级，空间和动力都尚可；缺点：智能化比较基础，内饰感觉不符合小20万车的档次。因为看了AIONS，才坚定了咬咬牙选择20W+的车型。 （当天还想去顺便试驾下零跑C11，结果在去的路上知道前一天涨价了3万，实力劝退，但是实车看着真的不错，科技感拉满） 【选车理由】 ▲未来有小孩后，考虑到安装儿童座椅的情况下， 后排空间依然足够 ▲充分的咨询和资料查询，比亚迪的电池耐用性更高，电池衰减较慢（曾咨询过不少比亚迪滴滴车主，都说没怎么衰减） ▲比亚迪近几年发展迅猛，更有品牌保证 ▲不错的动力和颜值 ▲预算已经超了4万多，不想再多3万去选创世版低配 【使用感受】 --优点-- ▲后排空间很足，坐过车后排的同事、朋友都会惊叹这个空间感受，并且乘坐较为舒适，这都是其他人给我的反馈 ▲续航真的很实，基本跑出1:1的反馈没什么问题，我使用时间是4-5月，温度一般在20多度，偶尔开下空调；自认为开车习惯较好，没什么猛烈超车的时候 ▲动力不错，在红绿灯起步我就没输过，超车也比较容易；开过几次运动模式，速度提升明显 ▲空调来得快，基本一打开冷风就出来了 ▲自动近光灯和远光灯都比较灵敏 不需要自己来回开关 ▲自带的导航使用感受还不错 ▲自适应巡航反应比较快，高速开起来很舒服；很多人说高速很费电，可是我开100km的速度（4S店说前3000km尽量不要超过100），开自适应巡航，依然能保证1:1的续航，以后开120km的时候再感受下 --缺点-- ▲车转弯半径太大了，说实话对新手不友好，以前的停车经验都没用了，要重新适应，太依赖全景影像 ▲语音交互对比小鹏、蔚来这些车拉胯很多，只能识别那些基本的命令；我们不是车机党，对车机系统感受不明显，我和女朋友几乎都不怎么玩那个大屏 ▲低配没有氛围灯还是很遗憾 ▲不支持IOS系统的NFC钥匙，必须带钥匙在身上 ▲极端天气耗电太快，遇到过一次暴雨天气，开高速回家，大概40km路程掉了70km电 ▲送的膜，巨垃圾，在车库开，仿佛黑的，也很影响夜间视野 ▲可能是由于空间大了点，在后排开车窗的情况下，车速稍高的风噪无敌大，我几乎都关闭车窗开车，是在受不了那个轰隆隆的声音 【行程展示】 ▲阶段里程 电量83%，表显续航503km，行车里程1447.1km 电量41%，表显续航246km，行车里程1706.8km 表显使用257km，里程增加259.7km ▲此阶段路况 天气：阴天和太阳天对半开 道路：能跑50-60km的乡道、城市道路结合能跑80-90km的红绿灯较少的宽阔国道 其他：大概1/3路程开了空调25°

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

🎯十年摇号生涯： 📅从2011年就开始摇号😂，到了2020年北京政府发布了以家庭为单位的政策，全家人欣喜若狂！👍👩👩👦👦🤼🤸🏃🚶♂️ 🎯选车历程： 从申请到审批指标用了8-10月两个月的时间，之间看了主流的几个品牌，蔚来ES6，小鹏P7，特斯拉model3，比亚迪汉EV； 🚗梳理了“安全”这个概念并得到认可以后，带着老婆去试驾： ☘️第一次试的是蔚来ES8，那是我第一次感受到电车动力的可怕，超强的扭矩带动这么大的车让我觉得不可思议，在有些头晕的状态下还有一些上瘾，就像女主播那句，你好坏哦！我好喜欢，回去以后下定决心买蔚来，觉得是国产良心之做，无论是用料和设计都是将匠人精神提现的淋漓尽致，但是考虑到预算和车友群反馈的续航问题，而且换电站虽多，但是电池数量少，还是放弃了。 ☘️第二次就去试驾的特斯拉model3，推背感真是杠杠的，外观也很现代，女孩估计都喜欢，我老婆也说非特斯拉不买，我在懂车帝看了很多帖子，也觉得超充确实是很好的亮点，而且智能的自动驾驶可以说目前做的是最好的，但是还是有我觉得吐槽的，那就是后视镜太小，A柱太宽，驾驶中查看车速不方便，电车太容易超速了，一段时间我一直坚定着买特斯拉，但是随着逐渐了解到比亚迪的刀片电池，我慢慢开始关注到开始忽略掉的问题，就是安全！ ☘️第三次试驾过小鹏P7，用料也扎实，但是方向盘的触感和灵敏度感受不好，展厅特别简陋。 ☘️第四次试驾就是在汉上市以后，我采用了战术打法，先带老婆去试驾特斯拉然后同天马上去试比亚迪汉，让老婆措手不及，她开始忽略掉比亚迪的品牌，重点关注舒适度，外观，安全，性能，用料，做工，无论从哪个方面都不输特斯拉，甚至可以说超越，虽然说自动驾驶不行，但是车就是用来开的，我喜欢自己驾驭的感觉，再有就是丰富的物理按钮，这点就仁者见仁智者见智了，我比较喜欢累死手机盲打的感觉，而且启动的按钮有一定的仪式感，也感觉比踩油门就走更安全，避免了孩子的误操作。 🎯从不被看好到重点关注： 🚫比亚迪汉EV刚开始老婆和家人都是拒绝的，觉得“品牌”不行，认为比亚迪的车过去的车的外形和燃油车的档次都不行；但是我是发自肺腑的喜欢大汉，其实家人对于比亚迪传统的思想根深蒂固确实可以理解，品牌影响力确实不如BBA，但是我一再的灌输不能用老眼光看待新鲜事物，比亚迪起家就是电池，新能源车的核心是续航，续航靠的是什么？没错，就是电池！电老虎，电老虎，出了问题逃生时间是多么重要，虽然特斯拉model3很强大，但是三元锂电池还是让我望而生畏，而且觉得自动驾驶还要6万感觉很不厚道，车型较小，最后果断放弃。 👍说服了老婆之后开始做全家的工作，大多数还是不认可比亚迪的品牌，于是我带全家去4S店现场看车，并且试驾，让全家人都领略到了，我们国人也可以做到如此优秀的车，无论是外形还是内在，如此用心，国产良心，比亚迪的颜值担当！发动大家最重要的还是要说刀片电池的安全还有三电系统的终身质保！让车主开的舒心，用的放心！ 🎯订车、提车： 😀大家都同意买比亚迪汉以后果断下定，最痛苦的事来了，选颜色！一家人意见不统一，我是男生又觉得驾驭不了红色，黑色又不耐脏，家里已经有一辆白色车了，灰色又没现车，盲定又有风险，最后将决定权交给了我4岁的儿子，他说我就喜欢红色的比亚迪汉，他代表了中国的颜色，国旗也是这个颜色，孩子的想法最直接最简单，就听从了他的意见定了红色。 ☘️高配三个月的时间说实在的，真的挺折磨人的，提车当然是人生中最开心的事了，比买房还开心； 🎯用车感受： 🏅优点： 🍉空间：大，大，真的大！😱开始开着这么大的车还有点不适应，但是有360影像确实好用，让我过窄路信心满满！ 🍉动力：3.9S真的不是盖的，ECO模式几乎秒路上所有的车了，运动模式几乎没用过，而且大汉的提速是很线性的。 🍉续航：NEDC550km续航版本冬天低于零度确实差一些，估计300公里吧；这几天12℃暖和应该450公里，城市快速路真的省电，目前15.2度每百公里； 🍉充电：今天充了一次快充，一个半小时左右；慢充买的3.5千瓦的充电枪大概是19小时，都是在30%充的；换了电动车还是要改变一下用车的习惯，提前做好规划； 🍉成本：电动车的用车成本真的低，就是快充也比燃油车低多了，慢充每百公里12元的费用，快充每百公里快充24元左右，现在有了大汉，家里的宝马几乎都不开了，真的爱！ 🍉隔音：隔音效果杠杠的，在车内很安静，安静的甚至能听到车内的电流声，关上窗户车内马上就安静了。 🏅缺点： 👹异响：高配车的通病，开始觉得我的车没有，但是下雨之后马上出现，很响，而且有点尴尬。 👹舒适性：悬挂偏硬，过减速带很硬。 👹操控：由于5米长的车身导致转弯半径稍大；车身较大较长并线灵活性会损失一些。 👹提示音：引擎提示音声音太小

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

说说我选车的经历。 选车要求：轿车，中大型，纯电，续航里程600公里以上，外观、内饰符合审美。新手司机，对三电系统、配置没什么了解，不作要求。 在懂车帝上搜索相关车型，小鹏和汉都符合要求，但最便宜的汉EV超长续航豪华版的官方指导价23.48万都已经超出了预算。但这并不影响我去看车。 小鹏的空间很充足，就是车的定价让我试驾的欲望都没有。 试驾了一下汉，我172cm的个子都感觉驾驶室的空间很局促，副驾和后排的空间都很充足。小毛病，可以接受。 车价超预算，加了销售微信，犹豫着没订车。5月份后，有购车有省补和地补，终于决定买车。3000金融服务费＋1000上牌费＋7912全险费＋5120延保至8年＋2400防紫外膜-5.2万补贴，这价钱非常好了。 5月2号订车，4号签合同，12号提车，14号上好铁牌，6月1日贴膜。 贴膜后才发现，这防紫外膜没太大用处，汉采用的就是双层镀银防紫外玻璃，后排用的是隐私玻璃，隔热、防紫外就已经做得很好了，贴膜就是画蛇添足，晚上还影响看后视镜。算是被收了一波智商税了。 看车的外观，感觉不到车有多大，但进车位的时候要来来回回好几次才把车停好，偶尔开一下公司的车，一把就停进去了，差别蛮大的。倒车影像的三根黄线跟车辆的实际行车轨迹差异很大，跟着黄线倒车，绝对偏离老远。标配的汉EV没有倒车时候后视镜自动下移对后轮的功能，平时倒车也懒得调后视镜，大不了根据倒车影像和雷达提示前前后后前都挪几次。 汉EV的拐弯半径是真的大，好几次掉头都需要往后倒一下车才能通过，偶尔也会羡慕别人一把就拐过去了。 开车时习惯调24度空调，3-4档风速狗时速80以下低速跑市区，百公里电耗不到12度，高速跑105-125的电耗大约是13.5-14.5度，比官方给的续航成绩要好很多。据一些车主说，低于50％的电不耐用，如果电池电量低于50％，表显的耗电量会高好多。那么，这不就是跟两轮电动车一样，就是块欢乐表？有机会再验证一下。 提车后才发现，汉的A柱是真的大，拐弯的时候想看一下侧后方，直接盖住一大片视野。 新车的内饰有些味道，在太阳底下打开车门暴晒了一天就散得差不多了，味道比油车小太多。有几次在车上开空调午睡，感觉还行。就是看别人的车，副驾驶座椅都可以放平，为什么我的不行？ 买了新车，带着老司机同事在深圳市区逛了几个小时，熟悉一下市区的路况同时了解一下避免吃罚单的一些小技巧。也载着朋友跑了一趟跨城高速，这也是我第一次开车上高速，听着导航、身边还有朋友在提醒，我都差点错过了好几个高速路口。想想我420公里回家路，真要错过路口那就再跑远点吧。 跑高速开了自适应定速巡航，设置了最远的跟车距离200米，有时候前面的车走得慢悠悠的，就考虑超车，一脚加速踏板踩下去，车速没变化，主动安全竟然不让我提速，其实我就是想加速拉近与前车的距离，拉开与右后方车辆的距离，方便变道，这主动安全都弄得我怀疑自己这种变道的方式是不对的了。开高速，我开了车道保持，经常感觉方向盘一会往左边抖一下，一会往右边抖一下，不是很稳定，车辆有时候会在车道内左右来回偏，过大弯道的时候，如果人工不介入，车辆会直接偏离车道，这功能还有待改进。 新手、新车，提车第一个月不宜过多开车出门，传统的一些忌讳还是要遵守一下的(钱都拿去买车了，开车出门没钱花，要等下个月发工资了才能缓解这种尴尬)。大部分时间车都是停在停车场吃灰。但是，即使这样，一个月不到，我的车也开了将近1000公里，真心感觉12个月3万公里不够用。毕竟现在电费不算贵，谷电一度0.25元(去年0.21元)，每公里约三四分钱，有什么理由选择坐公交、地铁呢？现在油价这么高，同事的油车是真放停车场吃灰了。现在才刚提车不到一个月，我就开始担心了一年跑超3万公里了，导致三电终身保修没了。 都说比亚迪的底盘调教不好。我试驾的时候，过水泥路面，颠簸感很明显，后来我坐了同事的本田CRV、马自达阿特兹经过同一条路的时候才发现他们的车更颠簸，果然，没对比就没伤害，对比起来，汉的滤震就很优秀了。 大半夜写了那么一大堆没营养内容的原因是，我那5万2的补贴还没拿到手，没拿到手的补贴不算自己的，花钱超预算，还马上要还第一期车贷了，穷得睡不着。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

先说说选车购车经历吧！本人是90后，已结婚成家，现工作在南方四线小城市，本来家里有一辆燃油车，是2019年3月份买的，贷款都还没有还完，但是空间太小了，后排只要坐人就只能压缩前排的座椅空间，所以一直想找个机会换个大一点的车，无奈老婆大人不同意，毕竟新车才买一年多，所以只能默默在懂车帝上刷各车圈新闻。 比亚迪汉从上市前我就关注到这款车了，当时隔三差五就在网上看这款车的照片，可以说是入了魔，后来一上市，我就天天在老婆面前念叨买新能源车的事，可我们这个四线小城市没有比亚迪的4S店，想拖老婆大人去看看现车都没机会，所以买车这个事就一直拖着。直到今年1月份，一次偶然的机会我看到了比亚迪汉置换补贴的事，根据置换补贴里的条件，我手里的燃油车可以置换1万，恰逢车子2月份贷款可以还完，到3月份又要重新买车险了，如果非拖到3月以后再换车，保险的钱又浪费了，所以2月份是换车的最好时机！终于老婆大人经不住我的唠叨，同意了我的换车计划。 我们换车只认准新能源，能上绿牌就行，减少尾气排放，防止大气污染，从我做起！像我们这种四线小城市，连比亚迪4S店都没有，何况小鹏，理想，特斯拉啥的，所以根本没有比较的可能性，全是在抖音，各大车评网络上，论坛上看车，受够了以前空间小的车，这次就想换一个大车，相对比了一下，比亚迪汉外形科技感十足，空间又大，动力又强劲，是最合适的选择，同时也考虑到了置换补贴政策，于是，我们就冲动消费了！连比亚迪汉现车都没摸过，就在当地一个比亚迪汽车销售公司那付了定金，定的是汉EV玄空黑顶配。接下来就是煎熬的等车时光，一方面是对新车到来的期望，另一方面也是对自己这个冲动消费而感到不安... 等车的日子里，每天我都催他们，他们答应是年前能到，等了20多天，终于，2月6号，销售打电话过来告诉我们车子到了，车子是从邻市4S店调过来的，接到电话当天，我跟老婆大人就赶过去了，一到现场看到实车，还是被震撼到了，车子很大，停在停车坪内，内饰是定制版红色，座椅全是白色的纺布包裹着还没撕掉，中控一个大屏，科技感十足，从外形看，犹如一条蛟龙盘踞在地面上，前脸的双LED大灯犹如它的双眼，炯炯有神...看到实车后可以说不安的心总算踏实了。 年后走亲访友比较多，目前行驶了930km，总体来说还是蛮满意的！由于家里暂时还没有车位，只能去到外面的快充桩充电，充电桩离家里也比较近，充满需要七十分钟左右，差不多80块钱，充满电能跑430km左右，其它感受分几个方面来讲吧。 1.外观：比亚迪汉采用“龙”的外形作为设计的基础，外形还是很炫酷的，可以说这款车在我们这个四线小城市里回头率百分百！ 2.内饰：内饰是红色的，确实比麒麟棕看起来要好看得多，这种红色其实没有照片上看上去那么艳，实车高档很多，而且座椅全是nappa真皮，前后全带座椅通风加热。 3.配置：我只能说一句，除了不带电动后尾门，其余任何你能想到的配置全都有！ 4.空间：无论前后排空间是很大的，后排乘客打二郎腿绰绰有余。 5.操控：操控这事就仁者见仁，智者见智了，我只能说这车的转弯半径是真的大，调头真麻烦。 6.动力：顶配动力真不是盖的，四驱+494匹马力，除了超跑，也没人干得过它了。 7.舒适性：前排带双层隔音玻璃，全车的舒适性都不错，只是轮胎是性能胎，如果上了沥青路面，胎噪确实蛮大，特别是跑高速，但是在城区水泥地面就会很安静。 写在最后，有个最不满意的一点，车子的前盖强度是不是不够，过年放烟花竟然把前盖砸出了一个坑，见图6，关键是我又不知道该如何修复，顶出来会不会破坏原车漆，这对于有强迫症的我而言，简直不要太难受。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.07分“优秀”

【订车+提车】 很久之前就开始关注新能源汽车了，这其中我最喜欢的就是比亚迪汉和小鹏P7，但是因为预算和对车子配置要求的原因，最终选择的还是比亚迪汉。11月8号去第一家4S店订车，当时交了1W的订金。最开始就跟销售要求过，要在合同上备注订金随时可退，销售也答应了，因为他说这个车子根本不愁卖🤔。当时给我的提车时间是最迟12月底，于是我开始了短暂的等车生涯，因为我在最开始的时候加了好多个4S店销售的微信。于是在13号的时候，我决定广撒网……都问问看，什么时候提车…也是我命好，联系的第一个销售表示，刚刚有一个客户的贷款申请被毙掉了，正好有现车，灰色的，问我要不要…果断交了订金，半小时到店签合同。所以我18号就提到车了(因为中间有周末，办理不了业务)。 【驾驶感受】 刚刚拿到车开了两天，就觉得方向盘往右偏，去做了四轮定位，调回来一点点，但还是有点偏，准备首保的时候，再做一次。铺装路很安静，搞得我总是控制不好车速。因为我原来的车隔音一般，导致我有很多时候，是通过发动机噪音和风噪来判断车速的…有坑洼的路，表现的就比较差了，甚至不如我原来的10万块MG。 【空间表现】 空间是真的大，家里人都觉得这个车子坐着舒服。比我原来的车长了很多，也宽了一些。导致我原来的驾驶经验基本报废。在懂车帝看了很多人因为判断失误，导致车子剐蹭以后。我在通过一些窄路的时候，都会通过全景影像做辅助判断。 【充电时间】 因为没有准备在现在的地方常住(新房还没建好)，所以没有固定车位，也就没有装充电桩，一直用的都是商用直流充电桩。最高的时候充电功率在104左右，但是持续时间很短，大部分时候都是40-60kWh。我一般都是剩余30%左右的电量就去充电，大概一个小时左右充满。之前都是37块钱左右，最近合肥充电app(服务费全免，好评)涨价了，从原来的6毛涨到了6毛6多，61度电花了41块钱。 【辅助驾驶功能】 提车后跑了两次高速，从合肥到南昌，全程450公里左右。满电出发，中间在高速服务区补了半小时电就差不多能到南昌了。基本全程用的ACC和车道保持，它会每隔一两分钟就要我接管一次方向盘，应该是怕我走神。总之还算可以，能让人轻松一点，除此以外就没有其他的辅助驾驶功能了…作为一个新能源车，这肯定是缺点。而且中途车机出现过一次小bug，突然没有声音，具体情况可以看我之前发过的视频帖子，我在等红灯的时候，把车子断电重启就好了，至今没有复发过。而且流量比较少，所以我都是插了一个无线网卡，用的是我自己的副卡，我手机号每月80G流量，赠送4张副卡，正好拿一张副卡专门当做车载流量卡。 【续航】 高速300多一点(开了一会空调，因为天气还不错，没有全程开空调)，平时城市路况的话大概在400左右(没有跑空电量过，一般都是跑到300公里左右，剩余30%电量的时候就去充电)。但是，但是，但是，最近这两天合肥降温了，室外温度一直在0℃左右，上车就会把空调和座椅加热打开(空调27℃三档风，座椅加热一档)，结果跑了65公里就掉了25%的电量。我有点担心这续航能不能到三百🥶🥶🥶🥶🥶。 【缺点吐槽】 没有方向盘加热，车机不够智能，氛围灯不能自动变换

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.71分“优秀”

说说看车心路历程. 关注了小鹏p7，还有比亚迪汉ev看的并不多。看的都是纯电车型，别说了问就是油价太离谱了，哈哈哈哈。小鹏总体来说其实都还可以，智能化以及驾驶乐趣，但是空间作为家用考虑确实是不够了。比亚迪汉咋说，其实之前没太了解过，反而是到店里看的时候，外观我就不多说了，满分。然后进车内看了一下内饰，其实发现内饰会比很多的新能源车都更传统，但是可能我就很喜欢这种的，不喜欢太简约的....所以这也是某斯拉我没看的理由。最后选择了汉！几个方面评价一下 【充电时间】 充电快充找个120kw的充电桩，30-40分钟从30%-80%%几。家充5kw的大概20%-100%需要11个小时的样子。 【续航】 续航我提车的时候天气大概是14度，续航没什么感觉，估计冬天只有0度左右才有较大差异吧。目前20-22度天气，续航大概是500-530左右，看脚法了。个人没有什么续航焦虑，家里有桩子。有一次长沙-衡阳的行程，来回大概400公里的地图距离。100%的电量出发。在衡阳市区也转了一下午的样子，当天去当天回，全程开通风模式的空调，天气阴，路上一直在听歌。最后晚上回家的时候还剩下31%的电，没什么焦虑。 【空间表现】 空间很满意，这轴距，不多说了，唯一就是后备箱可能纵深不太够，也是增加后排空间带来的影响。 【舒适性】 舒适性，我个人没那么多讲究，整体很好，过减速带非常干净利落，车不会有太多的晃动。 【动力表现】 没有考虑3.9s的，实在是7.9s的完全够够的四驱的续航还会有降低，高速100-140这个加速超车也没有压力。（其实预算也不够了哈哈哈） 【智能化】 智能化对我来说完全够了，70-80%的事情都可以跟小迪解决。小缺点 小迪一次只能收到一条指令，连续说几个指令只会执行第一个 【驾驶感受】 非常安静，开窗关窗两个世界。不是丹拿音响效果也很不错，可能也是对我这个木耳而言哈。 【提车价格】 提车裸车22.78，办了贷款金融费4k一毛没得少，送了一年交强险，保险第一年全险6.8k，还有一些脚垫挡泥板之类的东西，自己还加了个5k的延保，图个心理安慰吧。置换旧车补贴4k给我。总花费大概是24左右。 【最不满意】 1.老车主OTA天天在app里面一堆人想升级，当然我也是其中一个。希望承诺的OTA升级可以赶快跟上 2.自动感应雨刮有时候灵敏，有时候满满的全是雨水还不刮。 3.车身掉头半径超级无敌大，一些路口必须来回两次才能过去。 4.车机app包括某音乐和网yy都不兼容横屏，希望做一下适配吧。 5.希望仪表盘样式可以更多样一点。

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4.11分“优秀”

车况2.3万公里，1.5年老车主，一次性开过1500km长途，为大伙分享用车感受！以及用车指导。 我选车的因素: 首先是外观和内饰，然后是安全性可靠性，避免老去4s店，再就是舒适和空间，我喜欢敞亮的空间。 [选车原因和优点] 1. 外观和内饰，非常满意，我是90后，很多人说他有乡土气息，也许因为我也有吧，反正我感受不到他土。当年选车的时候也没怎么对比，光是外观就已经掩盖了它是电动车的缺陷。褐色的打孔真皮座椅，小木头片内饰，反正每次开车的时候看见心里边就赏心悦目。座椅很舒适。 2. 安全性。一个是刀片电池，另外车身结构强度听说还行。后面的车快追尾的时候双闪也会一直跳。主动刹车误触发过几次，吓了我好几次。 3. 底盘相对硬，过颠簸路面的时候能感受到反馈，但是也干脆，咚咚几声就过去了，要是滤震再好一点就更舒适了。 4. 当时买新车的时候车内气味很小。 5. 超车的时候随心所欲，动力随叫随到。那感觉就像是你玩永远不卡的电脑和手机。 6. 开高速的时候比较有安全感(除了续航)，底盘相对稳。 7. 高速续航。我的是长续航版本605公里。在夏天白天天气好的时候，定速105，能跑400多公里，下雨的时候续航影响很多，晚上跑高速续航也会差很多，可能由于晚上气温低，车少不自觉车速快，远光灯耗电导致。冬天就悠着点吧。另外充电的时候一定要避开车多的路段，比如江浙沪，就等着排队吧。 8. 低速续航。夏天如果说普通正常开个一周，最多能开到500多公里。有一次五百零几的时候就剩2%的电了。冬天的话一周时间能开到400多公里。 9. 续航损耗。开了一年半了，续航损耗很小，忽略不计。 10. 可靠性。除了一个原厂装置有问题换过一次以外，没有出过任何问题。也就轮胎被扎过两次。 11. 轮胎被扎过两次，但是都还能开，没有立马漏气。可能和里面的胶有关系。 12. 我不懂操控，啥也不说。过弯慢点就行了，又不比赛。 13. 充电时间，桩牛逼的话是很快的。 14. 隔音，不错。低速安静。高速风噪，和油车差不多。 [缺点] 1. 品牌定位问题，就不说了。 2. 车机卡顿。在某些点上，存在欺诈嫌疑，例如车机当时宣传的是dlink3.0，实际给到车主的是dlink2.0，维权无果。 3. 有时候倒车影像绿屏，有时候摄像头黑屏，电子产品都这样。 4. 后视镜下方从来就没翻对过，都是乱翻。我直接关了。座椅记忆也是恢复座椅记忆的时候，多按几次，每次后视镜都要翻一翻，乱翻。 5. 转弯半径大，掉头的时候多往前开一点，避免磕到左后轮。 6. 可能是因为没打蜡吧，每次车脏了的时候上面都是灰白色的小圆点点。 7. 速度快的时候一定要保持车距，可能因为车太重，我几次差点追尾，感觉刹车都要踩断了。 8. 4s饭不好吃。 9. 一点车内异响。这个其实是很小的问题，比奔驰好多了，可以忽略。我的是副驾驶头枕异响，听说换了可以解决，我还没去看。 10. 轮胎相当矫情。去烂点的路面很有可能被扎坏。 11. 轮胎磨损比其他车严重点，可能车重导致。 12. 速度从30公里每小时往下降的时候，或者缓慢加速到30公里每小时。都能听到电机嗡嗡嗡的声音，比较明显，算是个缺陷。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4分“优秀”

Dragon Face 2.0设计语言，标志性强，相比家族其它车型更为流畅的车身线条带来了极低的风阻系数，行驶在路上的回头率毋庸置疑，汉EV的外观相信可以征服很多消费者。提及了风阻系数，顺势吐槽一下汉EV的空间，我身高178cm，体重75kg，前排调整到我的标准驾驶坐姿，头部仅剩余不到3指的距离，长时间驾驶会有些压抑感，后排的头部空间表现也不理想。不过得益于2920mm的超长轴距和1910mm的车身宽度，汉EV的后排腿部空间和横向空间表现非常优秀，可以轻松的翘起二郎腿，后排地板中间有一个8cm左右的凸起，稍稍会影响满载时后排中间乘客的舒适性。后备厢空间表现比较一般，后备厢空间不整齐，较深的地方空间有所缩减，对于日常载物会有一定影响。续航方面，官方给出的NEDC续航里程为605km，实际测试中以北京六环路为主，测试时间为午间13点左右，道路通畅，空调冷风24度，风速自动，驾驶模式经济，实测续航里程在530km~550km这一区间，相比官方给出的数据相差不多。作为一辆家庭用车来说，储物空间和头部空间会成为购车顾虑，但续航里程则由于同级别较多车型。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.22分“优秀”

比亚迪汉ev乞丐版车主（落地23.8万），2021年3月上牌，开了快29000公里了，保养没花过钱（买车送5次保养，）原来12000公里一保养，现在20000公里保养，真的很省钱。花钱的就是加玻璃水和空调滤芯。充电也很便宜，小区有个车主共享充电桩，一元一度，外面充晚上23点以后9毛，白天1.6元。比加油省多了。差不多百公里只要15元。如果是家充5毛钱一度，百公里只要8元哈哈。 关于充电时间 如果是慢充，家里5.6kw的那种，从20%充到100%要11个小时，比较慢，但是晚上回家插上睡觉充电一晚上也够。 如果是外面的快充，我充最快的星星充电145kw，4%充到100%只用了一个小时，非常快。一般国家电网90kw的是一个半小时，高速服务区的充电桩一般都是90多的，我一般是开到20%去服务区充电，40分钟可以20%充到80%，然后最后20%又要30分钟，一共70分钟，所以你如果不想等太久，充电30-40分钟就走效率是最高的。 最大优点：电池安全，循环次数高 这个车空间大，后排舒适，老婆孩子喜欢，当初看了小鹏p7，特斯拉毛豆y，最后还是选择了比亚迪汉，最主要是相比来说性价比最高，续航也多，而且电池最安全。刀片电池不容易着火，还有比亚迪磷酸铁锂电池循环次数高。这个我是深有体会的。 我原来是开比亚迪e5的，2016年6月买的，开了十万公里快五年，电池衰减都很少，从45度到43度，就损耗了2度。我换车不是因为车不好或者电池衰减，就是想换个更好的汉，我的e5卖给另一个人他继续接着开了，电池很耐用。 关于市区续航 上下班60-80的速度开，春夏秋开500-550很轻松，我有个邻居可以开600公里，黄金右脚，我只能500-550哈哈，冬天冷一些续航打6折，差不多360-400公里，看温度，如果是-10度，就360，开暖气费电。如果是0度左右，400公里没问题的。 关于高速续航： 至于跑高速，春夏秋跑450公里没问题，110-120的速度定速巡航，冬天0度的时候350公里，-10度的时候我没跑过，估计300不到。 汽油车主总是爱取笑我们电动车主续航焦虑，趴窝，充电不方便，冬天不敢开暖气等等，还有电车不能跑长途啥的，我去年五一北京开车去西安，春节北京开车回福建，都是开电车，虽然是麻烦点但是不至于不敢跑长途。平时上下班市区开更不用焦虑，最近我都是半个月才充电一次，根本不觉得麻烦。 关于车机和系统 我是2020款的，车机原来是骁龙625+3+32的，真的挺差的哈哈，只能用导航和听音乐，这两个自带的应用不卡，其他自己下载的应用很多打开都卡，特别是网易云音乐，抖音也不流畅。后来我花3000元升级665+8+128配置的车机，现在就很流畅了，不管是自带的车机应用还是自己下载的第三方应用，都流畅运行，刷抖音，b站，k歌，腾讯视频看电影都很方便。王者荣耀也勉强可以玩，帧率在45左右。 现在新买的汉没有625车机的了，都是665车机，这个新车主不用担心，老车主建议花钱升级吧。 系统其实就是安卓，操作界面是不如其他品牌，但是可以自定义装软件。这个比其他品牌限制了不让装好，我可以刷抖音，微博，b站，爱奇艺，可以装游戏，可以玩switch，外接手柄都没问题，娱乐方面还是很好用的，我们出去玩我孩子就经常看动画片，看哈利波特，唱歌啥的。 关于动力 我买的是低配，加速7.9秒，我都不用运动模式，对于有老婆有孩子的中年人来说安全第一，我已经过了蹦车的年龄，但是7.9秒也比市面上大部分汽油车都快了，如果你喜欢快的加速，你可以选择旗舰版本，3.9秒加速。 关于辅助驾驶 这个是比亚迪的弱项，不如小鹏，特斯拉，理想，基本就是车道保持，全速acc自适应巡航。而且弯道稍微大一些就不行，不过能接受，拐弯还是自己操控更安全，直道用acc挺好用的，我每天上班和跑高速我都用，现在基本不太踩油门和刹车，轻松很多。过春节回家一路都是acc开回去的，我自己一个人开了1700公里，如果没有acc会很累。我老婆和我岳母就开着铃木sx4汽油车回去，那个车没有acc，她们说脚踩的好累。 远程解锁开空调，nfc钥匙，手机遥控挪车，放电，这些很方便，电车标配， 总之，这个车买了总体还是很满意的，朋友坐过我车的都对比亚迪刮目相看，孩子们坐过我车的都喜欢，因为可以看电影，可以唱歌，可以语音控制，这款车目前已经销量超过20万台了，市场证明是很成功的产品。这也是为何我去年宁可换了比亚迪e5，也不换汽油车的原因，因为换汽油车没啥新鲜感，反正我现在是不爱开油车，我基本都开电车，北京区西安，北京回福建，我都是电车出行，我从来没趴窝叫拖车过，开到0%也安全到家，最后0%还能开3公里，就算停下来了，关闭电源重启又可以开一公里，妥妥的，不用太焦虑。 我是6年新能源车主了，有一定经验，欢迎大家有问题问我。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14分“优秀”

外观:综合算比较漂亮吧,我买的是白色的,大气安全. 内饰:车内大量皮质覆盖,加上实木材质看起来很上档次,不过钢琴烤漆真不太实用,太容易留指纹又容易被指甲划出痕迹. 配置:715旗舰基本该有的配置都有了,除了贵没其他毛病. 空间:乘坐空间很大没问题,储物就真不行了!尼玛这么大的车子,后备箱还没我之前的迈锐宝大!放了帐篷一些露营装备后基本满了....后排也不支持放倒,大件也不要指望放了. 续航:我从4S店提车时64%的电量,后到商场充到99%,跑到昨天上完牌还剩84%,续航里程共156(提车时是7公里),算下来强电每1%能跑6公里左右吧(五分之二的城市路,五分之三的快速路,基本用棉花脚法开).不算差吧,也谈不上多好,主要是85度电,标715KM太没意思!老款才标605而已.这种换个续航标准的营销手段没意思的. 智能化:用了几天感觉还能用吧,我对这方面要求不高.对了,倒车雷达和映像有时会有延迟!这点非常不好!大家倒车时一定要注意. 驾驶感受:悬挂偏舒适,过弯支撑性一般,过减速带不够干脆,刹车开了舒适模式后依然偏硬.不过后排乘坐舒适度就挺好的.这次定位比较准确-家庭用车.车辆隔音效果还不错,但是绝对没有网上吹的那么好,我之前开的13款迈锐宝(新车时)隔音就很好,现在换了汉EV,感觉上静态隔音不错,动态方面,胎噪大(马牌),风噪目前没开过120不知道. 服务:总体就很一般吧,态度不主动!还有一件很闹心的事,提车时车身洗的挺干净的,4个轮子和挡泥板全是黄泥!后来在我要求下去又冲洗了一次.结果昨天去上牌时才发现,右前轮轮毂被蹭花了,痕迹上面用黑色的油泥抹了一层(水冲不掉),不仔细看真难发现!现在猜测原来不洗轮子是为了打掩护啊...我用车这几天只去过商场,没侧方位停过车,更没靠近过路牙子,所以我严重怀疑提车时轮毂已经受损了!只怪我提车时只检查了车漆试了一下车辆的电子功能,没仔细检查轮毂(轮胎查看了生产日期是08/22,车是7月刚生产的).轮毂剐蹭确实不算大事~担对于强迫症患者来说,难受! 昨天开车时偶然听到很有规律的咔嗒声(不是内饰发出的,机械音),大概4,50秒一次,到目的地停车后也有(未熄火),不知道哪位朋友知道原因. 其他的异响目前到真没发现.希望以后也碰不到! 购车地南京,28.75无优惠,置换补贴+1000上牌费,保险7500(200万三责,车损,座位险,交强险),送了3次保养.充电桩到目前还装上,要排队.电表提车前就已经装好了.