点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS PHEV 1.6T 四驱插混尊享型
3.79分“良好”【最满意】这款车的外观挺好看的,越看还越耐看,尤其爱车头中网那一块的设计。内饰的设计感还是很足的,空间体验是蛮舒适的,载物空间也不错。动力非常澎湃,正常的驾驶模式就能超越路面上绝大部分的燃油车型,超车也是干脆利落,运动模式,动力输出更加直接。操控还可以,方向盘指向比较精准,转向灵活,刹车初段会觉得有点软,需要稍微适应一下,车子悬挂调校挺不错的,支撑性很强,开起来挺稳的。油耗方面真是很不错,平时上下班基本用电就够了,油耗可以忽略不计,偶尔忘记充电的话油耗也很低,基本上3.6个油左右,这个确实很不错。
【最不满意】20大几万的车子,内饰用料稍微差点意思,软性包裹的区域不多。
点评车型:
2020款天逸 C5 AIRCROSS PHEV 1.6T 四驱插混尊享型
3.93分“良好”选车的时候比较了领克01,比亚迪唐,一汽大众探岳,CR-V等车型,试驾以后感觉天逸的悬挂还是非常不错的,不愧是“魔毯”。优点很多,外观年轻时尚,内饰科技感很强,整个车辆感觉稳重厚实,操控方便灵活,调头转弯或变道都比我之前的307好很多,起步和超速都没有任何问题,很快而且很线性,不管有没有电,性能都是一样的,要不是显示屏上档位数字的变化,完全感觉不到换挡。目前发现的缺点是刹车踏板有点高,碰到堵车来回油门和刹车切换,脚有点累,要是跟油门踏板做一样高就舒服了。
每次车辆重启后,有电状态下,默认是电动模式;没电时,默认是混动模式。没电启动,发动机会抖一下,2秒;发动机声音比较沉闷;停车状态,安静环境能听出来,嘈杂环境和行车状态听不出来。还有电池续航里程的话要看怎么开了,4s店出来显示50公里纯电续航,而我在城市的低速行驶,差不多有60公里才显示0,而回充的10公里纯电高速行驶9公里左右;多次试验下来,都是低速省电,而连续的快速行驶反而费电。所以想开得远,最好是高速设定最大回充,堵车就纯电模式。
尊享型比悦享型贵了3W,不过我觉得还是挺值得,一步到位,安全配置和舒适配置该有的也全都有了,咱就买了家用,也不会频繁换车。插电混动看售价确实比燃油车要贵,不过用起来确实更省油,动力也比燃油车要好。要是你对油耗比较在意,还是建议买台混动的车,比燃油车更省油,比纯电动更省心。
999欢喜999:插混的悬挂是五连杆独立悬挂的好吗 不是魔毯的
kimi458ita:混动都是多连杆悬架,还有,刹车和油门高度不同全球的车都一样的,故意这么设计,目的是防止踩错
用户7346187694439:越看越好看!已经沦陷