宝马i4整体空间出色值得买吗_宝马i4空间怎么样

2023款特斯拉model3焕新版是大改款，买它之前确实和Y纠结了半天，但是由于经常跑高速，知道没有座椅通风的痛苦，最终决定选3，除了颜值，舒适性也在考虑之中！硬件4.0，首次采用纯视觉方案，比老3更清晰，外观主要还是前大灯的更犀利，方向盘后取消双拨杆，虽然有争议，但用久了也没觉得有多麻烦，转向和大灯都在左手，设计也算合理；左手不离方向盘，可单手基本操作，前后排座椅比老款更舒适，都有座椅通风，悬架也更舒适，双层夹胶玻璃跑高速风噪更小，加速迅猛，底盘舒适，油门响应迅速，当然环抱式氛围灯，后排屏幕也让车看着也更高端上档次，跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了，后期OTA也在持续更新中，感觉一直在开新车，当然车辆也增加了一些硬件上的小细节，比如左右A柱增加了后方车辆提示等，比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能，续航500公里不是问题，整体好评~

😍冲着旅行车的外观和内饰买的。 1️⃣🙄充电：充电在第三方充电桩有100kw最多，自家液冷桩最多140kw，比800v平台慢。 2️⃣🌚最大的缺点：最麻烦的是没有交流慢充口！！住的地方其实有第三方公司运营的交流桩，办公室也有，很多商场公园也有，可是就用不了。 3️⃣🤔换电：换电站没有券也不方便也不算便宜，而且每次最好接近没电去换才划算，因为服务费30/50是固定的。我还是尽量吃饭顺便充电。 3️⃣😅换电的不足：两广之间高速覆盖少，我基本用不上，回老家也用不上。总之还是覆盖少(这点感受因人而异了)，反正对我来说换电不是决定性因素。 4️⃣🌝空间：我身高163觉得刚好，确实偏高，我座椅是最矮的。超过175可能就感受很不好了。 5️⃣🤔续航：不省着开，深圳市区大概350-380，高速110-120巡航就是300。 6️⃣🤔辅助驾驶：高速上大的弯道会压线，天黑光线不好也会压线，比小鹏差很多。不过我用起来比较谨慎，还是靠自己。 7️⃣🌝智能化：主要是语音控制方面，优良吧，一些细节不能控制，比如避人吹风，扫风。 8️⃣😊提车马上去了拉萨，驾驶感受挺好。 9️⃣🤙驾驶感受：我算是喜欢开车的，还可以，加速猛，不过我基本舒适模式。高速运动模式。四驱还是很稳的特别是雨天和下雪。在西藏激烈驾驶就能感受到动能回收和机械刹车之间的衔接，感受不太好。不过一般城市感受不到。 🔟✖️隔音：我的感受就是很差，关键词是单层玻璃，无框车门，轮胎没有隔音棉，风噪感受特别明显，比小鹏G6感受差…

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

家里已经停着一辆油老虎SUV，但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑，给它找了个车位。现在，每天晚上回家，我都会给它来个‘电疗’，第二天它就满血复活，电量充足得能再战两三天，就算哨兵模式和过热保护全开，电量还是坚挺在50%以上，这点让我挺惊喜的。 说到动力，虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野，但它的动力日常用绰绰有余，高速超个车也是小菜一碟，而且那静谧的加速感，简直让人上瘾。 智能化这块，EAP让我尝到了高科技的甜头，自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD，我可是天天数着日子等，就盼着它能早点来，让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块，虽然有点小烦人，但说实话，这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来，别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之，Model 3作为家里的新成员，不仅环保，还科技感十足，给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝，一辆适合全家出游，一辆适合日常通勤，完美！如果你也在考虑给家里添辆电动车，特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番，说不定它就能成为你的新宠呢。

本人的第五台车，先说车型，23款，展车，当时ET5T全国库里没剩几台，又赶上地区补贴倒计时，头天晚上从本地某音直播间找到销售从全国库里选好了车型，第二天就付款开票了，然后等了三天提到车（别的城市拖车过来）。 其实市面上从来都没有完美的车，所以选车主要还是看在自己心里是否趋于完美，本人选车可能跟大多数人不一样，大多数人选车可能看参数配置外观，而我首先要知道车拆散以后整个车身和底盘用的都是什么料，然后看品牌外观，然后试驾感受。 先说一些不足， 比如外观其实已经很好看了，但是个人认为眯眯眼的日间行车灯分体大灯感觉差那么一点意思。 比如驾驶质感已经很好了，但是又没有空悬可选，软硬调节其实不那么重要，但是对于旅行车来讲，偶尔有个沟沟坎坎，底盘能升高10厘米还是很重要的。 比如作为电车行驶起来挺安静，但是四个车窗给配上双层夹胶隔音玻璃是不是更完美，毕竟很多十几万的车都有。 还有仪表的大黑边和不能横过来的中控屏，后备箱没有放倒后排座椅的按钮拉手，后排安全带提醒不能关闭，不能查看总里程电耗，都是一些不够完美的地方。 然后就是一些设置的不完美或者不安全，倒车刹停不触发自动驻车，起步挂挡松刹车就直接会走起来，应该是松了刹车要点一下电门才走。 关于品牌，好像不是车主的总在帮车主担心会不会凉，这点似乎我并不关心，凉了就凉了，能开接着开，不能开就再买别的呗，也总有说车不值这个价，那说明也并不是这个品牌这款车的受众，这本来也不是讲性价比的车型，个人认可并看好蔚来在充电站和超充桩基建上的投入，夜间闲时的储电站，这是国家战略层面上的意义，也是国产新能源走出国门的意义（国外没有国内这样的电力基建，无法大规模的建造充电桩）。 毕竟先不说800V充电桩对国家电网的压力能建多少，也不说800V桩的充电价格，不管到了何时，快充也只是区间范围，而不是0%-100%都能是快充的速度。 可充可换可升级这种保障也直接让蔚来并没有真正意义上的对手，至于什么换到旧电池，不好的电池，怕是从没了解蔚来对电池健康度的要求，也没了解过换电站对电池的检测方式和程度，甚至换电过程中每颗螺丝的扭矩都有监测数据。 买了一辆又买了第二辆第三辆的车主有很多，争着去北京车展做志愿者的车主也有很多，这就足够了。

【外观】 廉颇老矣 尚能饭否，无敌的帅，多年以前的设计放到现在来讲也丝毫不落伍，买这个车大部份都是为了颜值买单 【动力表现】 动力可能和那些双电机车比不了，但是对比原来的油车那感觉完全不是一个级别的，加速线性，动力随踩随有，非常舒服。 【续航】 续航充到百分之90的电，表显wltc续航450左右，实际开基本都能满足，表显正常开能到13+ 日常使用完全足够。而且现在充电桩越来越多，根本没有里程焦虑。 【充电时间】 低电量充到百分之90需要50到一个小时。后面功率会下降，赶时间可以随充随走，不赶时间吃个饭，车上追一集剧，虽然没800v，但路上那么多车，也没几辆有。到处那么多桩，也没几个有超快冲。 【智能化】对比现在主流的8155和8295已经落伍了，车机反应有时候会有迟滞性，但功能也都能满足。基础功能丰富，日常实用完全够用。高速ngp非常好用，能用基本都开。只能说有时候比人开的都好。 【驾驶感受】 操控很舒服，底盘质感支撑性很好，过减速带，颠簸路段会感觉有点硬，但运动属性的车嘛，可以理解。 【最不满意】 如果他卖原价23万 那它或许都是缺点，但他加补贴裸车只要14万，这个价格他就没有任何理由让人不满意。