【最满意】
这款车在操控方我觉得还是可以的,它的方向盘是很有感觉,还很灵活,刹车也很制动。有一次我开车在路上,然后突然来了一个急转弯,顿时让我有点不知所措,我以为我要完蛋了,但是当我转动方向盘的时候就很轻灵的过去了,我当时吓得哇。还有就是我这个人比较笨,所以我刚开始的时候怕操作不了它,但是经过几天的练习之后就很快的熟练开车了,我觉得还是它的操控是比较简单吧。
【最不满意】
我对这款车不满意的是它的胎噪声。我这个人耳朵比较灵敏,然后我在开车的途中都会很细致的观察我的车子,然而每次我起步或者是加速的过程当中会很明显的听到胎噪声吧,这让我有点不舒服,还有就是在减震效果方面也比较一般,我平时在过减速带或者是凹凸路段的话会有颠簸感吧,我觉得这两个方面是该加强一下了,但是整体来说的话比较不错的了。
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.3分“优秀”昨天刚提的车,目前感觉油耗还可以,不大脚油门的话。外观回头率很高,内饰异味还是比较大的,静谧性还好,就是车后部有明显胎噪,排气管焊接处明显有锈迹,4s说正常我也不懂,车机反应速度一般,过得去,刚到手还不熟,后面看看质量咋样,看别人总说变速箱有点怕怕!
坏宝宝166661870:这辆我知道,是21年11月的车,在楼顶上停着的那辆吧?销售崔卖的?我提的他家黑色展车,2号去上牌听销售说这辆灰色也卖掉了你这多少钱落地的?
用户5875750054072:你这擎版星月蓝裸车25.3,落地多少?
是2022年几月的车?等了多久拿到的?
我的已经等了有50天了
意博士眼镜:哎呀,同一家店买的易和福来?
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.2分“优秀”大家好!前几天试驾了一下开拓者 2020款 轻混RS 四驱7座。就不跟大家啰嗦了,直接讲一下试车感受!
【外观表现】
说真话,真车比照片好看多了!非常大,非常敦实饱满,仁者见仁,智者见智。
【空间表现】
接近5米的车长,轴距2米8多,标准的中型SUV身材。当时我和朋友还有朋友的朋友,大概都是1米75以上,体重160斤以上同时坐进第二排,然后很顺利的关上了车门,坐在中间的人很自然的向后靠,感觉不到拥挤,长途乘坐也不会感觉累。如果考虑第三排乘坐小孩儿的话,第二排腿部空间一圈三指,头部空间两圈一指。
【第三排空间】
第三排建议还是考虑10岁以前的孩子乘坐吧,坐成人确实有点拥挤了,短途应个急到可以。
【舒适性】
座椅舒服度还可以,该软的软,该硬的硬。小坑,小石子路堵时基本过滤掉了。过减速带路段就像坐船一样,底盘很整,这是美系车的特点。80迈以上胎噪,风噪明显,但不影响前后排的正常说话。
【油耗】
总体油耗比较满意。这台车是48V轻混,在试驾的时候能够感觉到,时速在20迈以下的时候是电驱动,这一方面就省去很多油耗问题,尤其是上下班高峰期堵车,这方面的有就更明显了。这么大一台车实际油耗保持在9升左右挺满意了!
【动力】
2.0T发动机,当天试驾乘坐4个人。中后段加速有惊喜,稍微踩一下油门,就能完成超车,谈不上推背感。但是日常行驶是够用了,毕竟买车是为了家庭出行方便。
【最不满意】
内饰没有什么科技感,可能是美系车都这样。
纵横四海1226:20款有轻混么?
最爱不是下雨天:电驱动你是个人才
美好的理想2018:性价比超高
车头宽大厚重,看着很有气势,分体式大灯使用了LED光源,照明效果比较好,车身简洁大方,有着一定的力量感,鲜红色的尾灯点亮后很好看。
车内中控台布局简简单单,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,前排储物空间设计比较合理,手机、水杯和纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等,都是很实用的功能,新手开着也会比较轻松。
前排空间宽敞,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着近1拳的富余,进入到第三排也不会有拥挤和压抑感,空间表现能够让人满意。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡比较平顺,底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架,调校有着扎实厚重感,平常低速巡航时,噪音控制比较出色,底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点:变速箱的降挡动作稍慢一些。车速超过了100之后,胎噪偏大。遇到大点的坑洼道路,车身弹跳和晃动有点多,坐在第三排的乘客会感到不太舒服。满载7人的情况下,后备箱面积有点小,好在后两排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品比较给力。前排中控台和车门下部分能够摸到硬质塑料,拉低了档次。
雪佛兰开拓者虽有不足,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,只是后期保值率会比较低。
【空间体验】开拓者空间方面表现不错,本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳四指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备箱容积大,放置大件的行李物品是不成问题的。
【刹车】开拓者制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【隔音】开拓者的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,匹配9挡手动一体变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.0T发动机的功劳。
让子弹飞45:您好我想了解一下这款车时速120的时候转速大概多少?