点评车型:
2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版
4.2分“优秀”本人上海搬砖,家在遥远的西北十八线小城,冬天最低温度零下二十多度,因为父亲还没退休,平时上班都以电瓶车代步,每逢冬天都被冻到脸颊通红,雨雪天骑车也很危险,早就想给父亲买辆代步车,正直5月父亲退休和生日,年后返沪就开始看车想作为礼物送给他。
因为SUV是他的Dream car,家里亲戚也多,所以当初看车目标就是大尺寸SUV,起初考虑沃尔沃XC60,后来也看了别克昂科旗和凯迪拉克XT5,从空间、安全性、油耗、性价比上最终选择了开拓者,一开始并不感冒,但是越看越合适,被人吐槽的内饰刚好适合父亲这种中老年人,没有浮夸的屏幕,直观的物理按键,配置也很丰富,方向盘加热、座椅加热、座椅通风一应俱全,包括四驱系统,足以应对故乡的寒冬。
终于在五一节前,从上海2400㎞驱车回家送出这份大礼。
【空间表现】
非常足够,市区短途应急满员7人也是OK,平时第三排放倒作为大五座,随便第二排跷二郎腿,出门自驾游4-5人最舒适,第三排只座一人的话也可以半躺,空间仅输mpv。
【舒适性】
座椅软硬适中,有一定的支撑,不会觉得软塌塌,而且前排都带有腰部支撑,配个头枕长途开车没有那么累,美中不足就是第二排座椅有点略短,腿部承托感觉不足,但好在座椅靠背可以手动调节角度,半躺的话也是蛮舒服。
【提车价格】
通用系在上海买车还是有很大的优惠空间,裸车优惠最终谈到4.6w,因为要开回老家上牌,所以只收了临牌费,其余费用都省略,还送了行车记录仪(车上自带,用不上放着)和两次基础保养,好朋友在通用公司还给申请到额外的一些优惠,总体下来还是很超值。
【驾驶感受】
车虽然大,但是驾驶起来很跟手,指哪打哪,XT6同款三大件,美系车的机械素质没得说,大家吐槽的48V轻混目前还没什么感觉,智能可变缸也没开出来,可能高速上开得比较快的原因,整车的主动降噪确实顶,朋友第一次坐的时候还问我这是不是电车,对于这个马力哪怕在高速一百二三的时速去超车也是很轻松的。
【油耗】
油耗目前高速跑下来8.8,市区简单开了下到9.4,这么大的车感觉也还好,后面应该还能低一点。
最后,想借此感谢这辆车作为媒介,从来都是他来实现我的梦想,现在我终于可以来实现一次他的梦想了。
夜空中孤独的心:优惠4.6那是真合适
用户9253645335933:我要有这价格我早就下手了
灯火狂澜:很有孝心,能力也不错,老哥几岁了
点评车型:
2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版
4分“优秀”动力够用,空间够大舒适性良好,第三排可坐大人,第二第三排放倒纯平,第二排中间脚底平整。。底盘稍低了,黑色车漆过薄,容易蹭掉。车胎扁平比稍微大了这,作为四驱车,户外试用场景车胎不好,改装又不合法。
热情的念真:四驱配21寸胎壁太薄了,又不能和低配的18寸对换
认真的麻酱qX:动力够用是不是动力还差点意思?
粗茶淡饭享受生活:换全地形 AT 胎可以不?
点评车型:
2023款开拓者 轻混 2.0T 7座型版
4分“优秀”外观没得说,内饰这玩意一般般,得能接受再去买,动力我个人是觉得杠杠滴,市内油耗偏高点这个只要是开过的都知道,一般都能接受,因为你已经买了。再说你想马儿跑又不想马儿吃草,别白日做梦了。就是二排座椅有点小短,腿短的坐应该会好点,开个玩笑别当真。再说我就没那个命,只能当司机,跟我一毛钱关系都没有。这车5米长,高度1.17米,还是有点矮了。在这里我想说的是,自己喜欢就好!
春殿从容:高度错了吧轻混的油耗还可以啊,我lsy最低4.0油耗
点点的科鲁泽:裸车为何如此便宜,我坐标北京这个价格谈OK?您落地多少呢请问
用户9098508139748:第二排座椅短是吗?跟昂科旗一样?
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版
4.2分“优秀”外形好看,动力没得说,市区开动力过剩。内饰差点意思,其实就是软包不行。实体按键使用方便,车机有点智障。主打就是一个性价比,实惠。
点评车型:
2023款开拓者 轻混 2.0T 7座型版
4分“优秀”【车型亮点】2023款雪佛兰开拓者依旧全系保留了七座设定,在实用性上就如同120平四室两厅的房子,2+3+2的座椅布局可将第三排放倒,当作大空间高装载能力的五座SUV,甚至我们还将开拓者后两排座椅都放倒,轻松搬运过一台没有包装的55寸大电视。在郊游的时候,原生七座设计让举家出行没有任何烦恼——就凭这一点,19.49万的起步价就具有足够强的杀伤力。同时,新款车型在原有配置上进行了优化升级:除了之前就已经标配的倒车雷达和影像、定速巡航、无钥匙进入、自动驻车、三区独立空调、ANC主动降噪系统、电动尾门等等,这次还全系标配了Auto hold自动驻车,除了入门版车型,还都标配了手机无线充电板以及四门一键升降车窗,顶配车型更是增加了流媒体内后视镜。整车在实用性层面提升不少——我们可以理解为:以低于市场均价,买到一套大户型精装房。另外,2023款雪佛兰开拓者全系继续采用其出色的三大件,即雪佛兰2T9(2.0T+9AT)黄金动力组合与48V轻混系统,以及前麦弗逊与同级少见的后五连杆悬架;其中第八代Ecotec 2.0T发动机最大功率174千瓦,最大扭矩350牛米/1500-4000rpm,低扭强、换挡平顺、节能省油,动力响应和能耗控制放眼20万级燃油SUV无出其右。除了动力输出体验依旧出色之外,在能耗测试这一项,顶着37度高温天气满载五人的情况下,跑出了十分出色的城市+城郊综合油耗成绩,这一点大家可以在视频当中找到答案。究其原因,除了发动机有平滑的动力输出曲线,以及48V电机能有效减少发动机在高负荷运转区间的能耗之外,还有在轻负荷状态下能实现可闭缸运行的独门绝技,可以简单的理解为两缸畅行、四缸高效、四缸澎湃三个不同的动力体现;我们也知道国产燃油中大型SUV在这个级别以价格闻名,不过它们的发动机表现始终存在偏重动力就会失去能耗、注重能耗又会动力差强人意,因此在动力输出以及燃油经济性的兼顾性方面,雪佛兰开拓者这部发动机相比同级19万-25万元级车型算是降维打击。原生中大型SUV的设计配重比以及底盘调校,让底盘的表现更为优秀,这方面主要体现在舒适性上,尤其是后轮遇到起伏路面,能够有效抑制弹跳和震动,就是雪佛兰开拓者相比同级车型又一优势。
俍宇:请问这个车两驱的开起来动力足吗?我担心这么大的车两驱跑高速长途什么的,可能会有影响,我也打算提这个车来着。
淡泊的钢琴Lvi:三排,后备箱,太小
车不小,空间,内饰不思进取
思念在兜风:空间太小了。五米一的车长,轴距就这么点,这么长的车,轴距差不多要3米才合适
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T Redline 5座 型版
4分“优秀”提车已三个月了,动力方面没得说相当给力。内饰装修确实差一点,空间够大出门旅游了一次后排放到人躺着很舒服。
大雨678:老铁,咨询一下型版座椅是不是坐着不舒服,软软的支撑性不好?
开拓者的奋斗者:恭喜入圈
雪佛兰雅笛:
点评车型:
2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版
4分“优秀”【空间表现】这个中大型SUV的空间分布肯定要比中型SUV的七座好很多啊,所以我们可以看到开拓者的后排空间确实是可以,应付家用完全没有问题。我的身高180cm,调好驾驶位之后,后排的腿部空间依旧有两拳以上,而且头部空间很充裕,这个坐垫的舒适性也很好。而且开拓者的第二排配置应该是中大型SUV里边比较齐全的。首先Type C Type A的接口都有,还配备了一个230伏的三相充电,如果坐在后排办公什么的也没有问题。还有就是空调的调节以及座椅加热功能,这要是放在北方,第二排的舒适性又提高了不少,看看中间还没有什么隆起,所以坐在中间这个位置也都还OK。我们去看一下第三排,因为中大型SUV第三排真的是关键。只需要把这个座椅向前掰倒,说实话,这个第三排不能说是非常的完美,但至少说这个第三排作为应急之用,或者孩子坐在这个后排是够了,内部空间分配以及舒适性还是得中大型SUV香啊。
【驾驶感受】把它开起来看看动力以及底盘各个方面的表现到底怎么样吧。开拓者的动力在同级别的中大型SUV里边都是很强的,而且老款的是没有48伏轻混的,现在2023款已经加装了48伏电机,动力的响应会比以前的开拓者还要更强一些,我们可以感受到在铺装路面上80km/h巡航只需要轻点一点油门,简直就是太轻松了,如果再加速动力还是相当的强悍。此外就是在这个9AT变速箱的配合,整套动力系统的运行非常高效,我在感受加挡减挡的时候没有明显的顿挫,这一套动力系统主打的就是一个顺。在操控层面开拓者也比同类的中大型SUV做得好,在变道超车的时候几乎是指哪儿打哪儿,而且动力的响应也能跟得上。底盘方面,其实开拓者的表现也是相当的出色,比同类的像汉兰达这些比较松散的底盘那简直要好太多了。原因是什么呢?它的调教也确实是偏向运动多一些,但是我觉得在对于路面震动的过滤也是相当的出色的,在铺装路面上我是几乎感受不到震动,包括在路过一些颠簸的路段时,整个悬挂所表现出来的韧劲与扎实程度也比同类的车型要更高一些。
会飞的猫爸:48v跟动力没关系,老款马力更大。22款不上快速高速早晚高峰纯市区要16个油左右,走高速纯汽油不到6到8个,乙醇汽油89个。不堵车的城市适合,不怕油耗也可以
热心豆浆2Mq:开了一年了,就是好车!
高贵小鱼5i3:
点评车型:
2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座白夜版
3.57分“良好”雪佛兰开拓者是一款中大型SUV,新款车的前脸依然延续了上一款车型的外观设计,分体式前格栅搭配小眯眼设计符合当下流行的设计,前脸底部还配有一块独立的饰板设计,从视觉上来说增加了整体视觉宽度。
从侧面看确实有中大型SUV的气势,修长的车身设计和悬浮式车顶设计也是当下流行的设计元素,车尾设计顶部扰流板和双边双出排气设计,底部大尺寸扩散器样式的饰板设计更增强了整车的肌肉感。
比较遗憾的是这款车的内饰设计,先不说审美角度看如何,样式设计就偏向于老气,悬浮式中控屏设计的也比较突兀,换挡操控机构也老气,相比现在流行的按键式设计没啥新鲜感;中央部位采用了圆形的出风口设计,值得夸赞的是整个中控台的质感还是可圈可点的,中控台采用了软材料皮质包裹提升了整体质感,还有就是中控台还设计有多个物理按键,操控起来比较快捷方便。
新款雪佛兰开拓者最香的就是配备全系7座座椅,尤其是对于现在的三胎家庭来说可以说是刚需了,它的长宽高尺寸为5011/1953/1717毫米,轴距为2863毫米,整个内部空间也比较有优势,平时不用的时候可以把第三排座椅放倒充当后备厢使用,如果有需要的时候拉起来就用非常方便;第二排座椅靠背也可比例放倒,更增加了空间的灵活运用。
动力上搭载的是2.0T发动机和48V轻混系统,发动机采用全铝机身,有良好的散热性,发动机最大马力237马力,传动系统匹配9挡手自一体变速箱,动力性能在同级别车型中非常有优势的;对于通用系列车型大家比较关注的就是油耗的,新款雪佛兰开拓者四驱版本的WLTC综合油耗为8.14L/100km,说实话作为一款2.0T的适时四驱车型这个油耗真不高,48V轻混系统还是能带来好的经济性的。
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.4分“优秀”断断续续考察了一年,最后终于下手轻混顶配,实在太满意了。
选顶配有几个原因:1是相中了四驱,一直在看各种开拓者越野的评测,对越野脱困能力非常满意,周围朋友买坦克300的多,咱虽然不去极限越野,但是基本能力还是得有。
2是座椅通风,超级爱出汗又喜欢开长途必须得座椅通风。
3是acc配置,也是自驾必备。
4我是个超级路怒,特别是后车跟车远光的时候,之前开旅行车,车身又矮,又没有外后视镜防眩目,都直接掏4000流明手电筒照后边?,有内外自动防眩目之后还没有路怒过。
5主动降噪也超好用,特别是雨天适合那种有规律的噪音,下雨开高速时车内基本感受不到那么大的声音,非常安静
目前不满意的点是还没找到自动刹车的调节,提车两周触发两次了,都是低速起步的时候误判,不知道触发条件是什么。
价格方面在门店最后砍到裸车24.7,本地最后一台顶配现车,送了脚垫、集团统一订的侧帐和户外k歌音响,还挺精致的,送的玻璃膜没要,太烂了,在考虑威固3m龙膜。
提车时候碰见一位大哥开拓者去保养,大哥说一定要贴车衣,说漆比较薄,在高速上碰见石子磕掉一点,我本来也有这个打算,直接从朋友那贴的stek
今天开了二十多公里,一半国道一半高架,油耗6.5,惊到了,城市路况走走停停十个油左右,完全能接受,我是国道+高架+高速多,这个油耗很舒服了
【空间表现】
空间不用说,非常的大,我最满意就是三排放倒后的储物能力,要是顶配有5座版肯定无脑冲五座
【舒适性】
座椅包裹一般,但是对胖子来说正好
【驾驶感受】
同尺寸同定位车型里操控数一数二的了,指向性很好,大号wrc
【动力表现】
动力深踩很猛,柔踩也很肉不冲,调教不错
Ultracure:这就是XT6 奈何国人不识货!
rookiedh:贴了隐形车衣,黑车还是得勤洗
用户1755456871647猴:2020顶配擎版,5万多公里
用车满意。就是当初太贵了,现在太便宜了
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T 7座 型版
4分“优秀”先说一下个人经历。2010年。年仅23岁的我,拥有了男孩子人生中的第一部车,别克,手动波。那时候同龄人还在骑摩托车,感觉还是很哇塞的。就是那时候傻乎乎,也没有女朋友,更别说泡妞了😂
不过11年我结婚的时候是用这部凯越接的新娘子,媳妇儿说坐自己的车才好。当时是如日中天的现代伊兰特是竞品,很多出租车都是,维修方便,品质还可以,价格相当。另外一个是起亚的福瑞迪(好像是叫这个名字,太久了后来也停产了)纠结思来想去,还是觉得别克的子弹盾牌标有光环,看上去可能档次一点,装逼一点。现在回过头来,其实也就那样😁。
婚后媳妇儿无聊,我怂恿学车,就跟着我当时的驾照教练。14年买了一部两箱的爱唯欧自动波,因为老婆手动档手忙脚乱不喜欢,1.6+6at。科鲁兹同款变速箱。妈呀,真的是金属搅拌机,油耗高,动力差,变速箱咯噔咯噔的。不过确实底盘硬,侧倾小,也耐操。高速挺爽的。市区穿插变道停车还是方便。
所以。19年。要换车了。我的别克继续服役。因为经常拿来拉货,跑了12万公里。只能先让老婆享受了,起初就定价10万左右,老婆喜欢高尔夫,奈何贵,两箱福克斯是真好,却一直下不去手,现在想想还是很喜欢,无论造型,还是底盘,动力。就是总让人喜欢却难以下手。为了油耗,平顺,高价15万买了TNGA架构下的丰田雷凌混动,油耗惊喜,底盘也比上一代韧性了,就是空间略显,车漆很薄,不过市区开很好,高速表现就差点意思了。
坚持每天看车,就是喜欢。到了22年。想着别克该换了,定位就是20万以上,轿车开始吧。从雅阁混动,选到性价比高的英诗派,从帕萨特,看到钟情的蒙迪欧,18万能落地就买新蒙。心里这么想。mpv从艾力绅奥德赛,看到新上的塞纳。好。就是感觉不错。期间也看了起亚嘉华,看了传奇的M6。一直犹豫不定。跟老婆商量,她说要不看个SuV,看crv,皓影,中途雪铁龙的凡尔赛,又相中了天逸c5,看的太多了。
今年过了春节,忙了一段时间。到了四月份,看抖音,想着买个四驱仗剑走天涯吧。可以去西北,去广阔的中华大地,一家人旅游游玩。四驱还是心里有底气。期间又就相中了很优惠的福特锐际,中毒呀。。可是本地的福特都快倒闭了,也没试驾,就体验了一下空间,还可以,唯独后尾箱有点小。
看成佛坡,又看上了探界者,这个是哪哪都可以,不错不错,去店里看过两次,可以接受,四驱的20可以落地。期间也刷到了起亚的狮铂拓界,同总成的途胜L。二者选择,觉得还是途胜更实惠,途胜由原来的双离合换成了1.5+8at。200匹马力。不错。谈到15万落地豪华版。可是内饰,做工,不忍呀~~~~
不知怎么的。刷到了开拓者15.99的内购,妈呀,真的假的。开拓者中大型suv,我以前可是不敢想象的。昂科旗,XT6同平台,最性价比的。车友圈天天去看,全国四个城市可以拿到内购,离我比较近一点的武汉有。正好也看到了有车友提车了。发的武汉提车全过程。我私信要了销售的微信。然后经过多方了解。让武汉的一个大哥帮我看过问过验证过。基本感觉套路不会吧。就抱着试一试的态度。说一万定金打到武汉三环瑞通。公户,其他的提车时候付。心里还是觉得愿意相信。就在左思右想的折磨中。我弟弟视频说,不要纠结了。你的青春还有多少年。买。。
终于4月17号。我打过去了一万定金。刚开始要星月蓝。奈何内购已经很久了,说没有了。只有灰色,看了峡谷灰可以接受。就订了。销售说时间大概是25天左右。就慢慢的准备尾款吧。计划5月10号能拿到就行,结果五一假期结束的第一天的4号。一个武汉的电话来了,说车到了。什么时候提。我约了一个9号10号。
终于买了火车票,武汉走起。晚上到了武昌站,地铁坐到三环瑞通那里,吃了便饭住下酒店。第二天一大早。我就去了店里。那天淅沥沥的小雨,人不多,大客户经理二楼,两三个小时,验车,交尾款。发票有了已经11点了。赶紧联系内购销售买保险。经过几番确实,时间到了12点了。临牌打不了,只能下午才能开走了。吃了午饭两点钟我就到了很近的一个自助临牌店,打了临牌,加满油535元,66.8升🥹🥹😆。
上高速接近三点了,我要一路杀到广东,漫长的一下午,一夜,期间车里睡了几个小时。第二天上午1200公里,我终于到了。油耗最低6.7。535+200元油钱,剩余200续航。动力刚开始不敢暴力,感觉没有想象的那么好。后来感觉还可以。目前还是稳住。到了四五千公里我再暴力吧🤭🤭。
坐垫偏短。二排靠背可调节,空间可以。型版有全景天窗,LEd大灯,主驾电动座椅,后排隐私玻璃。这些都超出了我的预期。至于大屏幕,我这传统的80后不太在意,就听听歌,音响凑活,导航有卡普雷,可是我不习惯。买了支架,车友群跟着买了一键升降玻璃的。买了奥特好得自动驻车
自带天窗看蓝天白云:多少米落地啊
无处可归的小鸽子:开拓者绝对是性价比神车,最便宜的中大型合资suv,动力通用也懒得阉割直接把万年不变2.0t的动力总成放下来.哪哪都好,唯一缺点就是那个48v轻混
丶対伱何芷佝喜歡22368886:你们那95的有才8.01啊😱
【购车经历】
家里人多,在外工作,无法忍受过年回家要分兵回家,七座势在必行,工作繁忙,开车里程不多,不考虑电车,多加对比,昂科旗、开拓者、传祺GS8三选一,恰逢内购,抢先发现开拓者,后面想换昂科旗已经换不了了,买车要缘分,内购的伙计很热情,全程代提、上临牌、发板车,送到高速路口时晚上快12点自己开回来的,全程云端购车,也算是难得体验一把。
【驾驶感受】
拿到手之后开起来还是很爽的,动力比较充沛,只要不堵车,开车就是一种享受。
【动力表现】
起步慢一点,速度上来后就比较舒服了,高速还是很给力。动力随叫随到,还在适应,慢慢积累。
【空间表现】
座位略短,孩子和老人身高都一般,还是可以的。头部空间不错,比传祺GS8混动和昂科旗好一点。
【第三排空间】
对比之下算不错,小孩可以随便撒欢。
【舒适性】
比昂科旗还是差一些,买车需要缘分,买来就不后悔,内饰比我前一辆国产的花里胡哨更让人接受,可能喜好在随年龄而发生改变。
【油耗】
开的不多,目前10个油。看各位大佬好像都在创油耗新低记录,还要多学习。
【外观改装】
小改怡情,大改肉疼,东市买贴纸,西市买车标,赶在上牌前,审车也不怕。
【最不满意】
来个一键升降窗花不了多少成本。
瀚云冰:裸车才16万,老子去年买的探界者还花了18万,特喵的,肺疼
宇大大1111:16提rs??我也在武汉,怎么提的老哥
玩吾伤痔:多少人被内饰直接劝退的
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版
4.7分“优秀”从2022年6月份开始看车:
看的第一款车是2022款锐界两驱铂锐版,这一代的锐界虽然有点简配内饰有点der,但是车的三大件还是非常可以的,开起来底盘很稳,隔音也还行,唯独大连屏(我个人对高科技配置极其厌恶,华而不实的东西)
第二款车2023款帕萨特330星空精英版,一开始看不到20w,后来要去定了涨价了,把DLP的发动机还换成DTH了,最初看的时候就是因为这款没有颗粒捕捉器,后来就算了。
第三款车2023款迈腾200万纪念380旗舰版,刚一开始去聊的时候也便宜23就办下来了,第二次去也涨价,哈哈哈哈25.5w,果断走人。
后期网上看了一下帕萨特和迈腾的地盘(本人比较注重用料和驾驶感受虽然这俩车开着都不错)但是底盘用料真的是一言难尽,但是跑高速真的很省380才6个油。
提车过程:
开拓者刚发布的时候在抖音上看过,真喜欢那时候也是真贵,全落地得30多万,后期去看君越的时候隔壁就是雪佛兰顺道路过看一眼,问销售当时是优惠5万(落地还是挺贵),但是也心动了,第二次去直接优惠6万(吓得我不敢出手了),第三次询价打的电话优惠7万还能谈,又隔了一段时间去了两次店里问,优惠七万坚持了两个月,一算这个配置比迈腾380旗舰是便宜多了,果断交钱,20多万美系中大型SUV太牛了。
动力、操控、油耗:
动力:提速100公里之前4000转真的挺有劲,涡轮迟滞比大众强太多了很平顺,后段就有点费劲了,1.9吨自重也可以了。
操控:没得说嘎嘎牛,这车买之前我从来没开过,4s店没有试驾车,没给机会,但是跟凯迪拉克xt6、别克昂科旗同平台的产物应该不会很差,毕竟xt6已经是40多万的落地价格也是这底盘。
油耗:额…美系车别谈油耗,喜欢低油耗五六个油的这车满足不了。
配置、外观、空间、内饰:
配置:这车配置其实还行,但是但是但是为什么2023年了同平台昂科旗和xt6都有autohold,这车指导价也29万多居然没有,等红灯还得挂空挡要不然憋变速器震动(开启停就不震了,但是启停那东西你懂的有时候傻了吧唧的);还有配的是后视镜电动折叠结果锁车不支持锁车自动折叠(半自动,下车之前只能自己按);还有一个啊啊啊啊最让我气愤的功能这车买三天停了能有七八次车我得忘七八次的功能“电子手刹”,下车辆熄火居然不自动落锁(终于理解为什么大众这么受这么多人欢迎,最低配这几样都有,而开拓者连顶配都没有这些功能)
外观:我这是中配,额整车一圈底杠全是大塑料子,顶配全车外观烤漆(顶配擎版是真漂亮)
空间:空间在这个价位无敌,谁也不好使。
内饰:我个人很喜欢这种半液晶的仪表和小的中控屏(全机械更好),拒绝大连屏,买这车也的确就冲着这内饰买的,物理指针非常nice。
最满意的地方:
满意:
隔音,这车隔音嘎嘎好,外面有人打电话在车里几乎听不见啥,别看开拓者中配和低配只有6个喇叭还不是什么品牌,但是隔音真的弥补了很多,音响效果也还行了(优惠七万多还要啥自行车,有响就行了,听着就还行吧)
操控,这车操控没得说,大确实是大,但是不难开,方向盘很有重量感(大众车方向盘太轻了,一动就跑,开着没感觉),但是女士应该是开着会累一些。
总之就是一句话没有不好的产品,只有不合理的价格,合适就上吧,别后悔哪怕只是一时的喜欢。
以上内容仅是个人观点,不喜勿喷,谢谢!祝各位都能买到自己的真爱车。
漂浮的云1984:这车开着真舒服,(没开过啥好车),底盘很厚重,油耗也没那些人说的那么高,URV也开过油耗也差不多。
用户4217538047284:这玩意15个油能挡住不?
红星大将军:今年是真适合买车,啥车都便宜
外观不说了,萝卜白菜各有所爱。
大家说内饰差不只是设计差,用料也很一般,坐标新疆,太阳这么大,第二个夏天味道才彻底没有,可以不用净味剂。
大灯不够亮,市区足够,高速出城差点儿。而且两个大灯会往左右两侧各发出一道奇怪的光……感觉像漏光一样。
第三排,我个人182,80kg,第一第二排调成合适位置,第三排依然可以做,比汉兰达好。
动力2.0t237马力,路上绝大多数车都是可以随意超车的,高速再加速能力也不虚。
安静程度虽然没有昂科旗好,但也完全足够。比我以前的大众强多了。
最后附上自己开出来的最低油耗。
用户5612836253871:3.5的油耗,不是不是空挡滑行了20几公里出来的油耗吧?如果真的正常路面行驶出的这个油耗,还买混动车干嘛?
木头人0527007:这油耗,我服,我也有最低3.5的油耗,但有且仅有一次,是长时间大下坡开出来的,咱开车不可能一直下坡吧,你这油耗,我真心服
买开拓者首先就是外观吸引我才关注的,前脸和分体大灯都深的我意。
再说一下驾驶,高速动力强劲,提速快。后段不虚2.0t搭9at绰绰有余。还有一次大雪上坡好多车都在坡下,开雪地模式也不在话下,不论过弯还是急刹给你的反馈都是满意的,底盘不散,人车合一。
再说一下油耗,高速最低踩过5.8。基本高速上的少,都是上下班开,目前表现9.6,不知道是不是快乐表也懒得实测,买都买了不太在意油耗。这些都是优点再来谈一点不足之处,给即将入手的小伙伴一点过来人的感受。
【最不满意】
本人已经行驶了33000+公里,截止今天最大的不满来自于车机系统,无论升级到哪个车机版本,永远无法自动登录会员,每次手动登录两三天后肯定掉了需要重新手动登录。再就是提车3个月左右中控黑屏后去4s换了收音机模块没有再黑屏现象,好像大部分车友都遇到过。除此外开拓者没有任何硬伤。不后悔当初的选择。
拾年胡杨:好车,够大够黑
油价也太贵了:这个车外观 最后的腰线不上扬的话 。简直完美
蔡徐广坤:我有点后悔提探界者顶配了。应该加点上开拓者的
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.6分“优秀”塑料件还是有点多,整体布局实用性强!没有车道居中太鸡肋了!车机反应速度还是有点慢!都在接受范围内!不得不说操控性是真的爽!一次在山顶路上跑到100对面车辆占道严重紧急换线的时候车身控制完美!没有发生侧滑,甚至车身侧倾都不明显!都在自己的可控范围内!点赞!动力说不上多强,只能说跟得上,因为我暴力驾驶居多!想要一脚油门窜出去的那种感觉基本没有,可能是车辆调控的原因,整体倾向于平顺性,毕竟两吨过了!高速确实省油,115码左右发动机转速在1900左右,油耗可以到7.5!自己脚踩控制比巡航模式省油,考虑到惯性和线性动力的关系!还有就是电脑控制跟车的时候不会判断路面和车距情况,车距控制很严格,反应很快,跟车响应毫秒级别!高速行驶到140左右超车无压力,动力响应积极!150以上没试过!低速行驶发动机声音听不惯的话会显得比较大,喜欢那种声浪的话感觉还是比较爽的,其他功能还在摸索当中!以上为真实驾驶感受!仅供参考!对了,这几天跑了几次山路,两千海拔的那种!整体爬坡高度七八百米那种,百公里油耗显示为14.8,好心疼!哈哈!油表在跳,心肝儿在颤!不吹不黑,这辆车给我的整体感受是很不错的!自己家用很满足了!由于之前给老板开车的缘故吧,职业原因吧,好车买不起,一般的车又看不上,(打工人的悲哀)驾驶过X6.揽胜,XC90.GLE这些的!说实话在车辆操控性和空间上绝对不输这些高端车,动力上肯定是比不了的!在转弯,掉头方面个人感觉这车比那些车还灵活些!这些车里面驾驶感受最差的就是X6!掉头,转弯的时候方向重的要死,女士开的话绝对会累出汗!但人家说这追求的就是运动感!?咱也不懂!总之开拓者这车总体让我满意,虽然他有很多地方有待提高,但因为爱也就选择包容嘛!也不亏我倾尽所有选择你!加油,开拓者!加油!雪佛兰!加油!努力的自己,打工人!
目瞪口呆丶丶:价格真香。在车圈最怕看你们的价格我20年全款落地32万多了
观自在--然:这是个好车,被车评人耽误了。
ETC抬杠专员:同样的阅历,老板司机,好车开了一堆,差的看不上好的买不起,同样买的试驾车,21.89,表显两千六百公里