大众威然作为一款MPV,在外观设计上走得是运动风,采用的是途昂的MQB SUV底盘,通过性很不错,但较高的底盘让上下车的便捷性却有所缺失。
坐进舱内,在仪表板和中央通道区域的设计并没有太多的惊艳之处,但软质用料和零件精准匹配让车内的质感很强。该版本多功能方向盘是真皮包覆,握感非常不错,按键可以控制自适应巡航、多媒体等功能,实用性非常好。
全液晶仪表显示的界面设计非常简洁,除了最基本的行车信息,还可以显示胎压、导航、自适应巡航设置、主动安全设置等,显示的内容非常丰富,清晰度也很高。
中控显示尺寸为9.2英寸,同级别中并不占有优势,但功能性很强,倒车影像、多媒体、驾驶辅助、语音控制、手势控制、车联网等功能都可以实现,且界面逻辑很清晰,上手很方便。美中不足的是,该系统的响应并不及时。
座椅方面,前排座椅均为电动调节,并带有四向腰部支撑和加热功能,主驾侧还提供了座椅记忆功能。二排座椅为独立的老板座椅,该座椅具有腰部调节、腿托调节、加热、通风和按摩功能,舒适性很高。该版本还配置了老板键去控制副驾驶座椅的位置。
空间感受方面,我们以1.8米的成年男性做了测试,当在前排调整好坐姿后,头部空间有1拳之多,非常不错。当保持前排座椅不变,坐入后排老板座椅并调节至最后的位置,头部空间有1拳,腿部空间约为3圈左右,相当宽敞。二排靠背的角度有很大的调整空间,由于安全带固定在C柱上,当椅背放躺之后,安全带和身体的贴合度不佳。当二排座椅在末端位置时,三排空间的腿部空间就很尴尬了,而将二排座椅调节至最前,三排座椅的腿部空间还有1拳左右,还算不错,但需要注意的是,如果二排座椅在最前位置,那么去拉C柱上的安全带会很困难,因此威然在二排和三排人机操作上,并没有权衡到位。
动力方面,该版本威然2.0T高功率发动机和7速双离合变速箱的动力组合,起步加速很强劲,后轮也出现了打滑的现象。经过100km城市、高速和拥堵等综合路段的测试,平均车速在30km/h的情况下,百公里油耗为10.4L,这个油耗表现只能说是正常水平。
由此可见,威然是综合实力还是不错的,只是在空间上,如果三排都需要同时使用,就会面临尴尬,建议根据个人情况进行体验。
作为威然的最低配,这款车其实比另外三款中高配都更值得考虑,一方面是它的配置基本满足日常需求,一方面是威然的价格太坚挺了,与大众其他车型的疯狂促销形成鲜明对比,我们山东地区优惠2万元,但是必须走分期贷款方式,如果你选择3年期限,那么店家会要求车主先预交3年的全车险,所以我觉得它卖的不好是有原因的,至少购买过程中的附加费用太多了,大众应该改改这种高高在上、不愁卖的姿态,全款落地价突破30万元了,还是最低配。
他的外观设计高度接近两厢版朗逸,或者说就是一台超大号两厢轿车,但是要更加高耸、瘦长了,其5346/1976/1781mm的三围尺码就是最好的证明,比GL8、奥德赛等都要长出一大截,所以轴距可以拉长到3180mm,前脸特别高耸,虽然前格栅特别夸张,但缺少了一点宽泛的沉稳,侧面稍微好了一点,看着很像旅行车的感觉,18英寸铝合金轮毂太小了,不能衬托出威然的气场,两侧后门都是手动滑动开启,其实可以设计成轿车的扇形打开模式,尾部设计好多了,层次感更加分明,精致的尾灯组特别提神,这样的外观让人感觉不到中大型MPV的那种威武,超大体格没有完全展示出来。
内饰还是熟悉的大众味道,不过10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸触控屏的组合很漂亮,中控台采用了类似木纹的面板,凸显一定的档次感,其他地方都是硬塑料覆盖,触摸是硬邦邦的感觉,档杆很高、很大,不明白为什么非要设计的这么大个头,扶手箱高度刚刚好,胳膊放上去之后,右手正好可以握住档杆顶部,自动空调功能非常丰富,什么空气净化器、PM2.5过滤、分区控制温度等都有提供,遗憾的是这么大个车,居然没有倒车影像,不提供全景影像可以理解,但最起码给一个倒车影像,否则倒车难度很大,提供了自动泊车功能,对于侧方停车是个利好。
上面提到的轴距3180mm感觉特别宽敞,其实他的空间表现中规中矩,还不如GL8宽敞,首先是座舱地台较高,接近50cm了,我身高1.78米,感觉进出第二排并不舒服,需要注意脚下,三排座椅头部都可以保证接近一拳的余量,第二排带有电动调节功能,调节到最靠后的位置,膝盖距离前排靠背可以有三拳的余量,不如GL8宽敞,但是第三排根本坐不下人了,它其实就是突出第二排的奢侈体验,第三排临时短途乘坐还可以,长途坐着很容易疲劳,而且减震不舒服,后排体验更差一些。
2.0T低功率发动机和7DCT的组合,谈不上爆发力,起步阶段存在顿挫感,动力响应也不是特别积极,中后段好一点,适合不注重动力体验的朋友使用,在市区路况下比较平稳的驾驶,如果你想深踩油门来一次激情体验,那基本上是不可能的,悬架调校没有想象中那么柔性,滤震性能还有提升空间,尤其是后排体验略差一些。
看好威然的话,最好考虑这款乞丐版,否则超过30万元可以考虑GL8或者奥德赛了,外观缺少那种豪华MPV应有的气势,操控体验还不错,但动力拖了后腿,价格方面太抠门了,给人一种爱买不买的态度。
威然的到来,让丰田赛那与别克GL8迎来劲敌!
我们今天主要讲讲2022款 380TSI 旗舰型(指导价39.98万)。
外观方面:大众官方给威然的主题是“重塑新商务”,整体设计语言依然延续大众家族设计语言。中网采用倒梯形设计,加上LED矩阵式前大灯以及更低趴柔和的线条曲线,让威然整体风格是可以宜商又宜居。而GL8的设计语言所展现出的商务气息明显要比威然浓烈的多。
内饰部分:内饰豪华感十足,内饰基本采用双色色调。中控采用了T字形设计布局,全新的中控布局更加的简约时尚,配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸悬浮式中控台,并且MQB EVO数字智能架构使得威然通信速度提高4倍。同样车机系统也有较为丰富的功能。例如GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。座椅采用了皮质包裹,坐垫宽大且舒适。音响方面采用了哈曼卡顿12扬声器。
整体而言:
威然轴距达到了3180mm,确实值得表扬,并且第二排座椅功能齐全,电动调节、加热、按摩等功能样样具备。储物空间达到50多处,车内共10处USB接口。绝对都是加分项。不过尺寸参数漂亮不等于空间利用率高。基于MQB平台并以途昂为基础打造的威然,有着较高的底盘离地间隙,并且头部空间也不高,上下车的体验不是太好,三排座椅不放倒的前提下后备箱容积仅有436L,是这三款车里最小的。不过扩展之后可以达到2100L也是不错的表现。威然则依靠着大众的金字招牌和豪华程度可以更吸引一部分消费者,而且由于轴距数据极大,也会有着强势的优势。