22年年底买的,赶上购置税减半的最后一天,发票上的价格是23.8,反正啥都没要,搞到最后是27.2落地,全款,后面花120自己去车管所上的牌。原本是去看灰色的猎心,没有现车,现车一辆白色猎心和一辆白色猎风,最后还是选择了猎风。还是喜欢CC猎装,个人觉得外观好看,内饰就是一般,后排空间和后备箱空间大点,2.0和高功率就是油耗高点,跑高速油耗低,新车油耗都会高点,目前就是前玻璃有时候升上去自动降下来,要升几次才升上去,还有就是车机有时候会死机,车载的无线充电不能长时间用,发热,有次跑高速没留意,后面发现CarPlay断了,导航没了,我看才发现手机提示需降温使用了,自动泊车我觉得还蛮好用的,360的影像也不错,座椅加热通风,方向盘这些现在基本上车子都会有了,也没啥
CC拾荒者:你买的顶配吧二十七万多
太多聪明的人:低开了发票,
豆奶Curtain:不错,现在顶配基本想买也买不到。
点评车型:
2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版
4分“优秀”因为外形的原因,一直在关注这款车,恰好老车开满十年,又赶上购置税减半,就在双十一这天下单提车。新车拿到手后,总体感觉是开起来挺自如,方向盘灵敏,刹车稳健,座椅减震偏硬,毕竟家庭日常用车,确实缺少豪车那种驾乘舒适感和急加速时的瞬时快感。整体上有一种比上不足,比下有余的感觉。价格与配置比较起来,在一众b级车中还算实惠。该车在高速行驶时,胎躁过大,起步地板油时,前轮会打滑,不太显档次。从提车到现在,发现车热以后从发动机仓内会有排气筏噗噗的声音。我到4s店售后找了一圈车,发现每辆cc都有这问题,无法修复,虽然不影响使用,但是心里对这种异响还是会膈应。买了就买了,凑合开吧!
最美大众+旅行版,外观没得说,DCC地盘也很舒适。车机的逻辑就比较差了。carplay播放非列表中app的媒体声音又延迟。暗环境下,360影像的辅助线会对位置查看造成干扰。
星城飒露紫之主:360畸变大么,有图片看看吗
青铜霸主哈哈哈:落地多少
【购车经历】
一开始打算买高尔夫GTi, 因为便宜,但家里人说车太小了也就一个人开合适。家里也愿意资助,就直接看了CC。也考虑过奥迪A4和凯迪拉克CT5 还有宝马3系。但是感觉路上开这些个车的太多了,好大众。就想买了这个不是大众的大众😌😌
【亮点配置】
ACC自适应巡航➕车道保持,真的爽,拥堵路段高速路,随便造,半躺车里听歌, 太爽
哈曼卡顿,低中高音可调,听什么类型的都很不错
座椅通风,这个必须推荐!一路上感觉一点都不闷,感觉可以不开空调,座椅通风必须要!
【最不满意】
内饰是真的朴实无华。非常的大众。。不过看多了也就觉得看得下去
隐私玻璃搞得前面的玻璃颜色和后面的不一致,好奇怪哦。
【驾驶感受】
2.0T的动力,没得说!最主要的,很吸睛,回头率超级高
近几年大众CC的销量一直处于不温不火的状态,街上也挺少见的。但我就是喜欢比较小众的车型,并且它还有旅行版车型,整体的体验我觉得还是很不错的。
外观方面,不得不说我觉得还是挺酷的,我觉得猎装版要比三厢版要好看,前脸看上去很有运动感和科技感的,侧面看很有欧美瓦罐车的味道。
内饰方面,还是大众的家族式设计,整体还是商务气息比较浓,空间很大,我就喜欢旅行车这样的大空间,后排座椅放到妥妥的一张大床,去露营根本没问题。
动力方面,这一套大众的动力系统可以说是非常成熟了,EA888发动机动力很足,只要舍得踩油门,任何路况基本上毫无压力,稳稳地。
最后,我觉得大众CC这台车虽然现在市面上很少见,但如果想要选择一台旅行车,未尝不是一个好的选择。
【最满意】因为本人对旅行车情有独钟,几年前买车时,因为预算放弃一款进口版的旅行车,半年前一次偶然的试驾活动,让我对这款猎装版一见钟情,当然最喜欢的就是整个车的颜值,外观设计可以说保留了轿跑溜背的特点,车身修长。其次,最吸引我的就是车尾,极具个性,无框车门以及贯穿式日间行车灯都是不错的。
【最不满意】可能就是内饰了,这是大众的通病。其次,车联网不太好用,自带轮胎偏向运动,路况不佳的时候胎噪有点大。
【空间】长4869mm宽1870mm高1459mm,旅行版的特点就是储物空间大,实用性高。新CC猎装车还可以支持将后排座椅放倒,180cm的身高,座椅调整到舒适位置后,头部还有两拳距离,家用还是绰绰有余的。
【驾驶感受】动力还是大众的老一套,EA888的高功率发动机,(DSG)变速箱,市区家用足够。随叫随到的感觉要比之前的座驾好很多。
【操控】此车操控还是挺不错的,方向盘原地低速下特别轻便,转向精准,好上手,跑高速时方向盘较为沉稳,同时也保留了cc轿跑的那种运动感。
【油耗】因为基本是平时上班代步,大部分路况都是在市区。平均油耗都在10个左右吧,也挺正常,市区开的话比较省事。
狒狒Visc:多久拿到车的呀
用户1847691082977:后排空间大吗
坐标魔都,提车三月,封控俩月。现疫情向好,补上这份迟到的作业。祝上海加油,早日解封!
【购车经历】
购车起因是之前的1.6T雪铁龙C4L在服役近八年后故障越来越多。C4L这车的通病我基本都遇到了,而且好几个是在过保后出现的需要自费维修(维修费用不低),其中烧机油的问题尤其突出,每一千公里就需要补一升机油,后备箱背机油应该是法系车主的常规操作了吧。
随着去维修的次数越来越多,连4S的售后都建议我要不考虑换车吧,还推荐了我凡尔赛C5X,说C4L上这些问题现在都解决了。其实凡尔赛在这么多次维修保养时候早就去体验过展车了,但是作为一颗被伤透心的法系老韭菜,任你吹得天花乱坠也不可能再买法系车了。
经历过前车之鉴,换车的主要需求就是省心,空间够用,动力够用,外加一丢丢颜值,最好不要太烂大街。父母有辆途昂,所以对大众EA888+双离合还比较认可,外加在小区看到一辆新提的A4allroad,瞬间被旅行车这种外型姿态吸引到,于是就把换车目光聚焦在了旅行车上。
21年11月正值芯片慌,看车之路不太顺利。A4allroad去谈了下落地要42+,知道它是纯进口身份➕夸戳➕优秀的机械素质,但还是觉得其他舒适配置低得对不起这价。再考虑到A4后排偏小,豪华品牌保养费用高,外加自己觉得还hold不住BBA,想了想还是作罢了。再往下一点沃尔沃V60,V60也是辆好车,美中不足的是只有前驱和高功率版用的轻混(同事对他的S90轻混评价一般),而且了解到现在进口沃尔沃全系直营且没优惠所以也pass了。
再往下看旅行车基本就CC猎装了,EA888➕DSG大众招牌应该不会太拉吧,空间动力肯定够用,没有GPF好评,顶配猎风该有的配置也都有了。而且CC猎装算小众中的小众,至今路上只见到过三次。确定车型配置后跑了浦东三家一汽大众谈价,第一家集团大店当时只给到1.8优惠,另一家大店给了2.5但不保证到店时间,一查他们系统里还有三辆猎风再等配额。最后11月20日在浦东康桥一家新开的还没有展厅的大众4S下了单,并建议我改白色方便尽快提车。噢对了,猎风那时候已经在大众APP上不显示了,所以只能走线下经销商订单。
订完车就开始了漫长等待,加了全国等车群才知道猎风已经有差不多半年没排产了。好在12月1月猎风终于又恢复排产,等车的小伙伴们也陆续在春节前喜提新车过大年。我也在一天一问地骚扰下终于了解到新车已下线在途,可惜走的船运需要春节后提车。
等过完节,迫不及待联系了4S准备提车。三月一过,物是人非,4S气派的展厅终于装修好了,可我当初的销售却也离职走了。经过验车交钱,旧车评估置换。终于在2月12日体验了下交车仪式把白猎风开回了家,又过了一周去把临牌换铁牌,给这次换车画上了句号。
【外观】
CC猎装这外观这大屁股应该没得说吧?夜晚在行李架灯的点缀下看着相当精致。黑色轮眉和车身高度目前还能接受,主要新车不太舍得各种拆,后面随缘再考虑改不改吧。大众这套内饰用料和做工还是可以的,被喷主要还是大家都看腻了吧,反正比我旧车上的好多了。
【驾驶感受】
因为疫情,提车三月还没满一千公里。平时主要上下班通勤,这车起步不算轻快,拥堵路走走停停有时还是能感觉到二三档的顿挫。高架路上巡航开最舒服,底盘很稳很扎实,380的中段加速也很有信心,ACC这类辅助驾驶就尝鲜体验了几次,DCC舒适和标准模式过高架接缝有明显不同,哈曼音响虽听说是贴牌的但效果还不错,后备箱很大很整一脚踢习惯后触发很稳定而且很装逼哈哈。
总得来说对CC猎装还是相当满意的。最后引用铁秀钢珠的话,“可能对于目前的我来讲,不买SUV,不买烂大街的车就是我最大的倔强和坚持了,而CC猎装就是在那为数不多的选项里,最适合我的那一辆。”,各位老铁们respect。
兆翔913:我也想猎装,就是顶配没车了,也不让预定了
刘刘刘大宝595:我是C5换CC
鳥叔Bird:你好,我也上海的,最近疫情期间看中了CC猎装,你这次提车等了多久啊?谢谢
【外观】
猎装稍微改一下就很好看了。
【空间表现】
空间确实大,完全满足家用需求。
【最不满意】
车机略微有点卡,不过用carplay还是能满足绝大部分需求。哈曼卡顿音响一般
闪电式提车,4月6号开始看车,4月8号秒提。本来想加装哈曼卡顿,因为疫情等车3个月,所以放弃,但是19寸轮毂必须安排上,正好4s有白色加装19轮毂的现车,本人当时更中意灰色,灰色也有现车,但是灰色不能加装19寸轮毂,只好放弃。
【外观】
最满意的就是外观了,猎装的造型很帅,无框车门更是锦上添花,颜值担当。
【最不满意】
要说最不满意的就是档把了,如果能换成电子档把就好了,还有就是后排放倒不能纯平。
【驾驶感受】
坐到车内,很有驾驶欲望,2.0高功率发动机,动力随叫随到,高速超车一气呵成,s档更爽。
【乘坐体验】
空间很大,无论乘坐空间还是后备箱空间,瓦罐车型一直是小众的存在,但我却偏爱这种车型,拥有轿车的操控,SUV的装载能力,很完美。
【油耗】
平时上下班代步,距离比较近,家到上班的地方2公里左右,所以油耗比较高15个左右,高速比较省油,最低开空调跑到过6.2,还是比较满意。
【提车价格】
243700的裸车价,我觉得挺满意了。
Smilence892:猎风大哥?万人敬仰
降龙十巴掌VI:现在猎风这么便宜了吗
ArteonWH風:恭喜恭喜恭喜
当最美的大众轿车摇身变成旅行车,会是什么样?大众CC猎装车给出了答案。虽然可能不是每一个人都能接受旅行车,但这款车至少也是一款最美的旅行车。
首先如果从正面看,这就是不折不扣的2021款大众CC,依旧是标志性的大众家族面孔。但从侧面看,就能看出端倪。猎装车是在大众CC本来就很扁平的形体上再对尾部做一个封闭处理。在增加了封闭的车尾之后,大众CC猎装车的修长感明显要比掀背版的CC更好。而大众CC家族四门跑车定位所带来的大倾斜度的A柱以及压低的车顶,则让猎装车的下盘视觉张力来得更加的稳当。黑色越野套件的使用,主要是为了彰显旅行车的身份。所以从这个角度说,大众CC猎装车无疑也是一辆最美的旅行车。
内饰也与大众CC保持一致。在细节上却用了年轻化的元素,例如空调出风口上方的灰色饰件,以及门板上的不同细节等等,看起来要时尚不少。最主要的差别来自于后排。因为车顶向后延伸了那么几十公分,所以坐在后排虽然实际的头部空间并没有太多的改善,但会感觉纵深感和空间感更大了。
空间实用性也是很大的亮点。比大众CC多13升的尾箱空间,配合上掀背式的开口,无论是可用容积还是使用时候的便利性都非常友好。
猎风版作为猎装车中的顶配,搭载最大220马力,350牛·米的2.0T高功率(380TSI)发动机,搭配7挡双离合变速箱,这套熟悉的组合带来的是亲切的表现。动力储备充足,但释放的时候又不会那么冲动,低速行驶时会更加轻松舒适。双离合变速箱换挡快,而且基本上感知不到档位的升降。刹车及转向同样保持着大众一贯的线性与细腻。
尾部的动态相对于标准版来说还是会有些许差异,毕竟车顶加长了几十公分,你不能完全把它当做一辆轿车来开。在经过颠簸路面时,猎装版尾部的上下浮动动作抑制相对更慢。当然,这些小瑕疵仍然不能掩盖这是一辆最美的旅行车的事实。
开过了太多太多车,反而CC猎装最能打动我,A5都不想考虑了,买CC就是需要这样的冲动吧,毕竟买CC的谁不知道这个价格已经差不多可以买BBA了呢?
【购车经历】
在看到CC猎装前,其实试驾了很多车,但或多或少都有点不满意,最早看上的是天籁,因为2.0t的动力配置太诱人了,哪怕是CVT,哪怕是舒适调教,依然能在锐思跑出不错的圈速,足以说明发动机的强劲。后来预算变高了,就去瞅了瞅30左右车,起初就排除了BBA,因为对我来说,我并不需要BBA品牌所带来的面子,反而有点高调,所以就直接去看了凯迪拉克。从产品力方面绝对没得说,相比CT5,我更喜欢CT4的变速箱,由于我大多时候都是一个人开车,家里也有别的车,所以空间对需求也不太大,而且CT4更小,还能刷官方V2套件,于是目标就变成了CT4。
一切的转机就是从我女朋友想买车开始的,她让我推荐了B级车,我就推了一些过去,起初她都不喜欢,直到我把CC的照片发给她,她说CC真好看,让我帮她去看看,我看着图片,就觉得很一般,于是第二天帮她去4S店打听了。我仍然记得当天的场景,那个时候4s店在装修,所有的展车都移到一个棚子里了,当时跟着销售进去的时候,一眼就发现了CC猎装,毕竟其他都是标准大众脸,在那一刻,我就沦陷了,哇靠,这特么也太好帅了吧!当时感觉就是直接走不动道了,太好看了,这就是一见钟情吗,自那之后我就再也没考虑过其他车了。
我一口咬定要猎风,哈曼卡顿氛围灯和DCC还是很不错的,随后得知了CC顶配停产的消息,当时感觉天都要塌了,家里人说看看奥迪,问我要不要弄个A5两门,我看了一下,没太大兴趣,就坚持要猎风,于是就开始了艰苦的找车之旅,最后在郑州找到一辆白色现车,二话不说赶紧走流程运了过来,终于心想事成
【外观】
外观就是无敌,尤其是猎装版本,完完全全长在我审美上了,用间接的线条勾勒出个性的身姿,买的就是个性!非常大众化的内饰在氛围灯的点缀下还有点科技感。车头要是再长一点就好了,不过毕竟不是纵置布局,就这样吧,瑕不掩瑜。
【驾驶感受】
就是个迈腾吧,比较舒服,偶尔底板油感觉还是不错的,毕竟这一套发动机变速箱也非常成熟了。
刹车和油门踏板不是风琴式,一开始有些许不适应,踩的有点累。
结语
cc本身就是小众车型,旁人不理解简直太正常了,我身边的除了我哥们和我女朋友,都不推荐,大概意思就是都这个价位了买一个横置前驱的换壳迈腾,买BBA不是有面子的多?再不济买个CT5也爽啊,但对我来说,我就是喜欢,谁来了都拦不住,每天锁车时都忍不住看几眼。
买CC对我来说就是认识自我的过程,我想要的就是不浮夸,不张扬,简单粗暴,而且极具个性,买的就是我喜欢。
最后感谢一路帮助我的朋友,感谢CC群的群友让我顺利找到组织,感谢我的家人对我的支持,谢谢你们的时间来看我这一篇啰里巴嗦的帖子。
差点儿钱买RS:再不济买个CT5?同样配置CT5可比CC贵出五六万呢
8号技师上钟了没:说外观我也没觉得比CT5好看啊,这给你说的好像上头的不要不要的一样
赤之彗星:帅啊
30价位综合表现最好的旅行车了。空间大,配置足够,价格实惠,最主要真的小众 ,不会烂大街!实际试驾了基本能试到的所有同价位旅行车,v60、a4avent、cla猎装、c旅、蔚揽、cc猎装,全都开了。cc猎装乘坐空间表现最好,接近价位里(5w内),舒适性配置是最足的。同类产品里,算是便宜又大碗。哈曼音响、dcc悬挂、三区空调、座椅通风加热、基本的辅助驾驶和360都有了,动力也足够,价格还实惠,当然选它了。
【购车经历】
最大问题在于现车太少。中配猎心有现车。想要顶配猎风必须等很久,死磕。大部分4s店不接顶配订单,就算接单,销售都不会下单…我等了半年多才拿到车,产量太少了…长春大众一个月几万台产能,猎风产量个位数…
【驾驶感受】
中规中矩,就很大众的一台大众车。ea888+dq381老组合,稳定性不错,横置前驱,开起来不怎么运动,偏舒适一点。全系没有颗粒捕捉器,顶配有dcc悬挂,调最软和最硬驾驶感还是有区别的。总体来说就是动力充足,比较好开的一台家用车。
这款大众车机实际用着并不像喷子说的那么不堪。屏幕稍小,没花哨功能,但是基本的导航、控制、设置都挺方便,不卡顿,carpaly也顺畅,甚至语音控制反应速度也不错,只不过没有国产新势力品牌那么高的控制权限。保留了很多实体按键,挺方便的。音响素质以价位来说挺不错了,12单元哈曼卡顿。顶配菱形纹座椅比中配平纹稍软一点点,黑色比较耐脏。乘坐空间在类似价位旅行车里相当不错了,我188身高,前后排头部空间充足,坐后排膝部前面至少还有一拳半以上的空余,相当不错,就是后排地板中部隆起偏高。
【油耗】
市区不堵车部分高架9个左右,堵车11-14。油箱挺大,60L+ 。城市里一箱95乙醇汽油能开600km上下。
billtsang:恭喜同猎风车主!我也嗮一下我的猎风 !我车是今年2月初的!现在也将近一个月了!
用户9568281680338:同猎风顶配,我是白的,我想问你,你的手套箱位置有没有调节制冷的
兆翔913:买不到了顶配了,被销售劝退了。分期买了A6 AVANT,现在感觉奥迪性价比更高!进口原装,级别大了,品质高了不少,就是多花了10多个W
我们试驾了2021款CC 猎装车 380TSI 猎风版,猎装版的外观个人觉得非常适合CC的气质,只是塑料轮眉有些刺眼,加高的底盘也没有低趴好看。老气的迈腾同款内饰令人激情减半,好在380TSI的2.0T高功率EA888还是很能打,作为GTI同款发动机,实测7秒出头的加速在国六时代已是非常能打了。比轿车版更紧致的底盘提供了更强的支撑力,当然这可能也是为了考虑到非铺装路面的通过性,总之操控感比轿车版好了不少。整车NVH水平并未因为多出一个尾箱而受影响,整体很安静,拥有比较高级的行驶质感。
点评车型:
2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎风版
4分“优秀”国产大众车型在近年摆脱“套娃”的外观模式,颜值有不小的提升,除了“辣馒头”大众凌渡,还有一款车型堪称大众车型的颜值之王,它就是大众CC。而我们今天介绍的2021款大众CC猎装车(顶配车型),它既有大众CC轿跑车的前脸,也有猎装车的优雅身段和容纳空间。
【最满意】旅行车在国内属于小众车型,这款车在大众CC轿跑的基础上保留了溜背式的车尾,而无框车门大幅提升该车的档次感,开出去更有面子。它的方向盘比较轻盈,动力在前段响应柔和,中后段不会出现动力跟不上,刹车比较线性,踩多少有多少并不会特别灵敏,开起来也保留了大众CC轿跑的运动感。
【最不满意】底盘悬架偏硬,过减速带的时候比较明显,但可以调整动态底盘模式,在舒适模式下,能过滤掉非铺装路面的小颠簸。内饰还是大众公式化的那一套,谈不上豪华、个性,不过氛围灯的夜间效果值得点赞。
【油耗】2021款大众CC猎装车顶配车型的整备质量为1660kg,其行李舱容积达到514升。其综合油耗在7.0L/100km左右,百公里加速7.8秒,可适应在高速公路行驶,并且它的油箱达到66升,相当不小。
【总结】2021款大众CC的全系新车优惠2万元左右,其猎装车顶配车型的裸车价在28万元左右,优惠并不大。购买它的车主更看中它的高颜值和车内空间,该车的颜值比旅行车更高,也更为运动,另外搭载的高功率2.0T发动机也是加分选项。
【外观】
CC全靠一张漂亮的脸蛋来吸引人,它号称最美大众,这也是大众在国内投放的首款猎装车。虽然它的三大件和迈腾、帕萨特高度相似,但它的外观颜值却和传统大众的套娃脸有很大区别。前脸采用了大尺寸的贯穿式中网,内部横置的镀铬饰条与两侧的大灯融为一体,还有一道LED灯条横穿了整个前脸,夜间点亮时辨识度十足。而且分体式的大灯刚好由这条LED灯条所分割,一切设计都那么自然又恰到好处。
前脸其实与轿跑版的CC没有什么太多的差异,但在侧面,特别是到B柱之后,不再采用溜背的轮廓,而是用平直的线条一直拉长到C柱,再迅速的向下收,车尾部线条略向下倾斜,车窗后半部分向上提起,这就是瓦罐车型的精髓所在。
但是略显不足的是,国内的CC猎装版不是直接照搬海外Arteon的造型,而是使用了Crossover的造型,轮眉处使用了黑色塑料防擦板,显得十分廉价,与它精致的前脸和优美的线条显得格格不入,而且提高了底盘的高度,海外Arteon那种低趴战斗的感觉也随之消失了。
【内饰】
内饰方面,不能说是和迈腾一模一样,只能说是如出一辙,除了迈腾专属的那块石英表没有照搬过来,其他都是大众传统的套娃样子。但好在这套内饰的中控设计比较简洁,各功能区域划分明确,也还算是简单实用。方向盘为平底多功能设计,上面还是皮质材料包裹,手感不错,座椅的设计也比较运动,填充饱满,乘坐起来称得上是舒适。
【驾驶感受】
EA888+DQ381 7速湿式双离合是我们熟悉得不能再熟悉的老朋友了,最大功率162kW,峰值扭矩350牛米。但无论是运动模式还是标准模式,这套动力总成的主体思维还是省油、省油、省油。驾驶过程中稍微轻踩一下油门变速箱就会很快的进行升档,只有进入S挡才能将发动机维持在一个较高的转速区间,体验EA888带给你的激情。
这套DCC自适应动态底盘控制系统也算得上是这台CC猎装版上的一个亮点,它有15个挡位的软硬调节,整体体验后十分不错,可根据不同的路况手动调节到最适合自己的舒适度。
【总结】
CC的卖点全在于它新颖的外观上,但这台猎装版的车型除了颜值还提供了更强的实用性,它的后排还支持4/6比例放倒,纵深达到了2125mm,比自家的中大型SUV途锐的空间还要宽敞,周末的郊游或又是出去钓鱼,开着这台CC猎装版,的确是要比开着一台SUV更加舒服。
尊贵的三手奥拓车主:羡慕能订到猎风版的
桂A4CC34:好车
H:Cc动力给的也足