点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版
作为CC掀背版的顶配车型,这台车绝非采用了高功率发动机那么简单,它在驾乘体验、科技功能人性化等方面的表现应该说值回票价了,在我们山东地区的优惠普遍介于2万元左右,全款落地价为30.8万元,包括25920元的购置税、480元车船税、9150元的全车险,没有上牌费,5000公里首保免费,10000公里需要自费更换机油机滤,4S店一般在1100元左右,然后每隔10000公里做一次小保养,单次费用1500元左右,60000公里进行大保养,2.0T高功率版本需要3500元左右,这款车的保养维护支出还是有点小贵。 车辆优点讲解 1、外观评价:三围尺码为4865/1870/1459mm,搁在中型轿车里不算特别大的类型,不过得益于大众精妙的塑造理念,可以呈现出最美大众车的神韵,前格栅几乎覆盖整个面部,内部增加多条贯穿式电镀饰条,上方的饰条还带有LED灯带显示效果,与两侧LED日行灯配合默契,侧面造型太完美了,修长、稳重,又不失动感和时尚,前后均为无框车门,开门瞬间档次感提升明显,19英寸超大轮毂造型动感,后门玻璃为隐私玻璃,C柱向后的下压趋势明显,勾勒出轿跑化的身姿,尾部造型略显规整,不过全LED尾灯组相当精致,后备厢的小鸭尾和四出四排气管装饰挺带感的。 2、内饰评价:与轿跑化的外观相比,CC的内饰就有点朴素了,还是比较熟悉的大众套娃风格,不过科技化装备给足了,比如真皮方向盘带换挡拨片和加热功能,10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏,视觉效果足够震撼了,而且GPS导航、车联网、carplay、carlife、自动空调、空气净化器、氛围灯、前排手机无线充电也都配齐了,如果你考虑安全性,那么360度全景影像、L2级自动驾驶、245mm的超宽胎等也可以照顾到各种驾驶状态下的绝对安全,车机系统的操作响应非常迅速,绝大部分功能都可以通过触控屏来实现,自带哈曼卡顿音响和12个扬声器,关闭车门打开音乐的体验相当完美了。 3、空间评价:2841mm轴距绝对保证充足的纵向空间,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排膝盖距离前排靠背还有两拳的空余,头枕调节范围很大,前排包裹性到位,带有主副驾驶12向电动调节、加热、通风和驾驶位位置记忆功能。 4、动力评价:2.0T高功率发动机,输出最大220马力和350牛米扭矩,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,7.7秒的破百实力不容小觑,实测可以更快到7.2秒,中后段动力表现最出色,市区低速驾驶的情况下,得益于1500转的高扭触发点,可以非常轻松的带来强悍动力支持,方向盘的转向没有虚位,而且韧性十足,符合CC轿跑的定位,单纯看操控体验绝对甩大众其他车型几条街。 5、底盘评价:虽然是传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,但是他的调校相当完美了,带有DCC悬架软硬可调系统,当你切换运动、舒适驾驶模式之后,底盘也会随着做出调整,比如变得更加硬朗和坚韧,大幅度提升操控体验,起步的感觉也更加迅捷,比如滤震性能提升,对颠簸的过滤非常彻底,即便是高速通过减速带这种极端状态,悬架也可以轻松化解。 车辆缺点讲解 底盘有点低,通过性不理想,走烂路的时候需要适当控制车速,否则容易刮底盘,后排头部空间局促,完全靠在靠背上之后,像我这样的体格(1.78米)基本上就碰到车顶棚了,表变速箱在猛踩油门的时候,存在反应延迟的情况,好像要考虑一两秒钟才会发力,内饰风格过于套娃了,不太容易激发年轻人的兴趣,与外观反差太大,最后就是价格确实贵了不少。 选择这款车其实不能过多考虑价格因素了,因为我们是拿钱换取一台大众轿跑,还是高功率的科技化轿跑,在无框车门、悬架调校方面都做到了同级领先的水准,如果你并不介意所谓品牌的差距,那么大众CC比BBA的同价位车型要更值得拥有。
人在常途:讲解得很贴切
人中赤兔马中吕布啊:耀目版落地都30万了 好贵啊