点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

4.14分“优秀”

还是看外观，而后就是380高功率的动力，加上湿式双离合的配合，无衔链接，除了一二档还是有点顿挫，后面的档位还是可以的，湿滑。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

4分“优秀”

外观没的说，后备箱真的大，高速很省油，基本6左右，旅行辅助真心好用，偶尔有异响，在左前门板处，后面继续观察吧。双离合目前用下来感受还行，因为之前一直手动挡，拖拽感什么的都习惯了，不过被行驶中发动机关停滑行吓了一次，还好还好。提车的时候车机版本是0419，顺便升级到0421，试了几天没感觉有什么变化。另外车机一直用着随身WiFi,没遇到网络不可用之类的问题，另外寻车功能很好，停车场再也不怕找不到车了。

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3.9分“良好”

买车历程：毕业四年，因为要找对象，结婚的事所以懂了买车的念头。喜欢CC也是因为看了铁锈的视频就看中了，很可惜最后没选猎风。然后正好也抢到了宁波车展的购物券，连车都没试驾就火急火燎的直接买了，也当了个冤大头。全车落地满打满算27.2，再加0.6的利息。价格挺高的，被我同学知道后还被骂了。 用车方面：之前一直开的是14款的卡罗拉，所以这次换了新车感觉是全方位的升级，驾驶感受、乘坐感受都挺好的，S档深踩确实不是我这个原三大妈车主能控制的，有点心慌。就是这个储物空间是真的小，扶手箱里放了个剃须刀就没空间了。还有个交通标志识别这个我也没找到地方关闭，听歌的时候一直打扰我，而且识别能力感觉有点蠢。至于大家吐槽的CC的内饰我倒没什么感觉，档把我还能接受，因为我以前开卡罗拉就喜欢一直抓在手里，感觉还挺一致的。车的机械问题确实是遇到了，冷车刚开始行进或者是倒车右前方会有很大的异响，但开动一下就消失了，不知道有没有老司机来解答下我的困惑。 写在最后：这个礼拜天打算去找4S拿下脚垫，上次没货没给我，顺带把之前不肯装的360也换上，原车这个清晰度真可以说是用的门锁（还确实是装在后备箱门锁上的），其余的我在继续摸索摸索吧，希望能有宁波的老哥老姐拉我下群，让我交流下用车知识，谢谢了

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3.7分“良好”

【驾驶感受】 之前发帖子跟车友圈的朋友聊过一下试驾感受，提车以后又小跑了1千多公里，实际开下来我觉得双离合变速箱还是要慎重购买，对于我这种驾驶感受特别敏感的人来说这个变速箱每一次换挡我都感受得到，特别是长时间的开下来以后，我觉得我蒙着眼睛坐车上我都可以数出来它换了几次档，这里要着重说一下标准模式下2档升3档顿挫感严重，有一次可能踩得深了一点2档转速拉得有点高，切3档时简直就像是轧过减速带一样的顿挫感，吓了我一跳，在舒适模式下，这个双离合变速箱换挡动作比较轻柔，我也推荐大家试试舒适模式，在市区用车的时候体验会比标准模式好一点，2档升3档也不会那么的顿挫。 转向机这里我也要提一下，我个人也比较不爽，大众全系都没有可变转向比的转向机，但是CC这种20大几万的车主打运动的车型都不配可变转向比简直有点说不过去，对于我这种用惯了可变转向比的人来说这方向盘圈数实在太多。 提速也是操控的一部分我这里也把提速说一下，CC起步除运动模式以外都比较一般，运动模式下我觉得才是真正的EA888，中段提速不管是标准模式还是运动模式都是游刃有余，在高速路上EA888可以火力全开一般的家用车随便超，80提速到140轻轻松松。 底盘质感，我最喜欢的部分，第一次试驾就喜欢上这个厚实又略带紧绷的底盘。很整，又有韧性。 其他方面就不多说了，我还是喜欢讨论驾驶感受，外观、内饰、乘坐体验这些大家仁者见仁智者见智。

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4分“优秀”

21年8月24日订车，因为是留学生免税车的缘故，当时免税车列表里只有夺目版，所以下定的是夺目版，奈何9月份付款时，销售通知我，大众停产了，这一等就是6个月，今年3月销售通知可以付款了，再看一眼列表，突然发现竟然有耀目了！果断出，一步到位，又恰逢今年年初的疫情影响，3月4日付款，又等等等到了5月20日，终于把车提到了，全款裸车价248210.15元，中介费2500元，自己上了平安的保险6513元，购置税全免，现在只差最后一步上正式牌照了，人生第一辆车，除了激动就是激动，祝圈子里的老哥们也能尽快提车，等车的感觉太难受了。

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4.6分“优秀”

【外观】 CC确实帅的没话说，买这个主要也是看中了外观 【驾驶感受】 2.0T的888加速感觉还可以，推背感不是很强加速成绩中规中矩吧，零百加速跟40的A4差不多，要是能有252的马力就完美了 【油耗】 油耗基本在9个多，这个价位买车油耗已经不在乎它能多几个了，不踩都对不起这车了 【空间表现】 空间上我觉得还算不错，溜背造型也没有导致后排很压抑，我183的身高后排也不顶头，之前看有人说170的身高顶头，可能他上半身太长了吧😂 【购车经历】 原本是30左右的预算想买ct5尊贵的，不过谈价格的时候我想让他再多优惠一千结果死活不干，我就不想买了，然后也看了A4感觉配置稍微有点低，而且也有点烂大街了，就忽然想到了cc，也算半个真爱粉吧，去4S店没有展车也没有试驾车就直接谈了价格订车了 【提车价格】 买的耀目因为感觉这些配置都想要，而且预算也够就想直接上顶配了，原本还想加座椅按摩的，结果顶配没有选装内容，有些遗憾。因为全款所以只优惠了3.1W，只送了3M的玻璃膜，脚垫记录仪通通没有，想要个脚垫结果销售都要撵我走了，不想卖了😂 【最不满意】 都说无异响不大众，我刚提回来一周左右的时候副驾驶下面就有很大的滋滋声，也不知道是什么响，不过好在只响了一回，还需要再观察观察我这个大众正不正宗

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4.4分“优秀”

【外观】 最初看cc就是图他好看，没啥说的 【最不满意】 我180，后排有点顶头，但是为了漂亮的溜背曲线也是没办法。但是家里其他人肯定不会有问题，一半都是我开车所以其实只是理论上的问题。 【购车经历】 2月20订车，3月2号下线，3月8号发车，结果疫情封控卡了一个月，在外面放了一车的灰，4月29号才提车… 其他的开一段时间再说吧… 【驾驶感受】 今天29号刚提车，车噪比我之前17款的帕萨特好很多，高速120感觉风噪很小，胎噪也没想象中大。 方向盘和油门比较重一点，相对于老帕萨特来说。刹车几乎没有空行程，踩下去一点就能感觉到刹车的制动力，很线性。 【最满意】 和别的车放在一起感觉就是我的车最帅！

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4.5分“优秀”

CC提车一个月了，分享一下用车感受。 首先是外观:其实我本来是想买猎装的，觉得猎装头顶加个背包真的很酷，可惜南京没有猎装试驾车，连一辆现车都看不到，只有轿跑版是有现车的。那就退而求此次吧，本来都准备预定白色了，看到车友圈的灰色，果断选择订灰色。提车洗车后真的太帅了!😻是那种我爸五十多岁的古板中年人都说帅的那种；是那种他看到车都想上车开一圈的那种（果然男人到老都是少年👾） 内饰方面我其实第一眼是不太满意的，因为看到了店里高尔夫和揽镜的内饰，我和女朋友很喜欢911同款的小档把，相反的cc的内饰和迈腾一模一样，带皮包裹的档把和老爸十年前的帕萨特如出一辙。但是提车以后越看越顺眼了😂，车机系统有约0.5s到1s的延迟，尚在接受范围之内。不过现在一上车自动连carplay，车机谁管他好不好用呢😏 驾驶感受，其实驾驶感受这方面我比较难描述，我开过得车也很少，屈指可数。就从路感来说，小一点的颠簸悬架基本可以柔和掉，但是高速是转弯，车辆的侧倾有点明显，总体来说不错，但是!并不像cc的外观那样运动，和迈腾开起来一模一样了。所以如果你指望买CC来感受性能车那种体验，劝你好好想一想😂噪音方面在高速上超过一百码副驾驶玻璃会有明显的风噪，好在整体的胎噪并不是很大。油耗上我开车比较激烈驾驶，日常挂s档，市区堵车十四五，严重堵车时候25个也是有的，高速下八九个油。仅供大家参考一下。

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4.7分“优秀”

【购车经历】 原本看的是CT5铂金和CC，考虑到家庭需求，加上铂金的等车周期实在是太久，直接耀目，不犹豫，现在提车后再回头看CT5，依旧不后悔。 【提车价格】 裸车26.98，送一年保险，含税全款落地29.8，4儿子送的东西一个都没用。 【外观】 外观直接拉满，无框车门，大遛背，Rline前脸，凌厉的腰线，虽然车身高度略高一些，但保证了通过性，跟朋友出去自驾游，同样的路他们开的宝马5系 X1 通过性还没我开的自在，游刃有余。 【驾驶感受】 无框车门并没有那么多键盘侠说的噪音大，在可接受范围内，在驾驶模式为标准的情况下，滤震干脆，减速带太多的时候还是有些偏硬，但带来的是过弯时整台车的韧性支撑十分到位，座椅好评，包裹性很好，长途驾驶并不累，方向盘对我个人来说力度正好，开着很轻松，转向无虚位，特别是转弯后方向盘自动归正那一下比朋友的5系舒服多了，很自然，总之开起来就两个字，轻松。 【动力表现】 动力起步啥的并没有说的那么肉，双离合换挡快，大众的老组合了，动力充沛。当然顿挫这个嘛，那必然是免不了了，还可以接受。 【空间表现】 后排腿部空间充足，家人普遍身高不高，前排调好后，后排依旧可以跷二郎腿，头部空间180以上的话略有局促，但好在后排座椅有一定倾斜角度，也不影响乘坐，中间地台挺高的，还是作为4座车比较好。 【油耗】 城市内日常通勤10-11个左右，高速最低开到过5.4，现在6800公里，2800公里城市，高速4000，平均油耗7.5。 【最不满意】 车机偶尔犯傻，但好在不频繁，其他都满意。 总结:车无完车，喜欢的就是最好的。CC对我来说，既有诗和远方，也在努力拼搏的路上。忙完了工作，把车停好，回头看去，它依旧在原地静静的陪你。生活不易，但愿你我都能在闲暇之余，保持对于生活的热爱。

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3.93分“良好”

整体印象：大众最美车型的称号名不虚传，无框车门和掀背尾门这两样配置加在一起，就是CC最大的亮点，2.0T的动力十分强劲，开起来让你会觉得物有所值。 外观亮点：LED日间行车灯与进气格栅融为一体，双目式的LED大灯灯组视觉效果比较出色。尾灯采用较为扁平的造型，拉伸了车尾的横向视觉效果，车身侧面和车尾都采用了多条平直线条进行勾勒，配合低趴宽体造型，营造出浓厚的运动氛围。 内饰配置：内饰部分大众CC给人的感觉更像是一台入门级的奥迪车型，10.3英寸的全液晶仪表和9.2英寸的中控触摸屏，整体质感比较出色，科技感氛围比较浓厚。要说槽点的话就是挡杆造型比较普通，与整体风格有些不太搭。配置方面，由于这是一款顶配车型，所以在主被动安全功能和驾驶辅助功能方面表现都比较全面，360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节等功能均有配备。 空间表现：大众CC的长宽高尺寸分别为4865x1870x1459mm，轴距为2841mm，前后排腿部空间表现都比较出色，但是后排头部空间受溜背造型影响不太富裕，后备厢空间纵深很大，加上掀背造型，装载行李的能力较强，取放行李也比较便利。 动力操控：这款车型搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大220马力，最大扭矩为350牛·米，出色的扭矩在起步阶段具有较强的加速优势，搭配7挡湿式双离合变速箱，挡位变换比较迅速，加上调教出色的底盘，可以带来不错的操控体验。 购买建议：虽然大众CC的售价被许多人吐槽太高，但定位与之相仿的车型似乎也不好寻找，要么是价格更加昂贵要么操控体验无法与之媲美，从产品的独特性角度来看，大众CC有它的可取之处。

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3.8分“良好”

提车后驾驶感受都不错，外观也很拉风，内饰着实一般，尤其档杆……自己的车有驾驶侧有漏风，丝丝响，就很烦，

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4.29分“优秀”

【购车经历】 看了凯迪拉克CT5、迈腾、还有CC,最后还是决定圆自己的梦买了CC，一点也不后悔 【最不满意】 档把，买了个球头档把，准备换上 【驾驶感受】 很猛，一脚油门，车轮直接原地烧胎 【动力表现】 一个字：猛，两个字：很猛，三个字：非常猛 【最满意】 当然是CC的外观喝无边框车门了，买CC不就是为了这个嘛。 【空间表现】 够用，后备箱贼大 【提车价格】 我是按揭的，不含利息落地29.2，算上利息33

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3.64分“良好”

【外观】 CC被誉为最美大众，就外观设计来说十分成功，非常有特色的LED日间行车灯被加长到贯穿整个前脸，搭配竖直式的的镀铬装饰条。下包围和两个硕大的进气口结合在一起，整个前脸立体感十足。除了掀背式的尾部设计外，CC还拥有无边框车门的设计，搭配上车尾的黑色小鸭尾和双边四出的排气口，样子十分唬人。 【内饰】 而进入内饰就远没有外观一般惊艳了，一股浓浓的大众味扑面而来。虽然已经历过中期改款，但这套内饰依然是沿用了迈腾的内饰。这一点在这台车上市之初就饱受吐槽，CC既然作为一款个性化的轿跑，就应该将个性化进行到底，高尔夫上的什么双联屏，911同款挡把啥的都得安排上。 【驾驶感受】 高功率版的EA888+7速湿式双离合，是和380TSI迈腾一模一样的动力总成，所以开起来的感受也几乎是一模一样，CC的外观可能会加5%的心理马力，但实际就是如此，虽然长着一副运动轿跑的年轻模样，但它的总体调校还是偏向于舒适性。 这台CC还选装了DCC动态底盘控制系统，舒适模式和运动模式悬架的软硬程度还是有着较大的差异，总体偏软，方向盘也是使用的电子助力，指向十分模糊。 虽然配备了无边框车门，但它的高速NVH表现还是十分优秀的，100公里/小时匀速巡航时，噪音主要都是来自于胎噪。 【空间】 溜背设计并没有太多的影响到车内乘员的乘坐体验，但后排中间的隆起很高，中间位置形同虚设，这也是和迈腾一样的缺点。 【总结】 这台CC的外观看起来的确十分唬人，称它为最美大众并不为过。但内饰和动力系统都是沿用迈腾很让人失望，连底盘的调校也没什么区别，难道贵那么多钱只是买个壳吗？而且必须吐槽一下的是它的Easyopen感应尾门一点都不灵敏，有时候怎么扫都没有反应。然后车内的丹拿音响听起来也十分一般，甚至还不如低一级别车型上的BOSE音响。

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4.2分“优秀”

【油耗】 高速5.8~6.5超出预期，市区内走走停停10~12 【空间表现】 标准B+的空间，后排腿部比迈腾略短一点，我177身高头部空间大概一拳半，足够用 【动力表现】 220匹配7速双离合虽然没新意，但运动模式下油门响应比舒适和标准快很多。觉得还不够的话，用拨片，动力绝对够用 【驾驶感受】 有DCC加持，舒适模式和运动模式对比下，悬挂软硬明显。舒适下滤震性符合这个价位，运动下偏硬，但总体调教还是以舒适为主。超过80码噪音主要来自胎噪，不存在很明显的风噪 【乘坐体验】 对于北方来说，座椅加热和方向盘加热非常实用，堪称福音。后排座椅角度个人觉得刚好，比A4L强，比雷车弱些 【提车价格】 不提中间砍价找车等环节，我这里全款落地30.4 总结: 大众最大的优势在于:没有优势，也没有劣势。内饰中规中矩，这是大家都知道的，跟好看俩字不沾边，丑也谈不上多丑。高功动力充沛，要说多优秀，在2.0这个层面也就那么回事。有幸开过一阵A4L45和雷克萨斯ES200，对比之下，A4高功的底盘操控非常优秀，雷车的乘坐舒适性以及内饰高级感非常棒。不过人无完人，车也一样，当初第一目标就是A4高功，不过当前环境下，没车没优惠超预算。对于造车新势力，后续维护保养担心跟不上，也不考虑。(你可以在中国任何一个地方修捷达，但领克，理想等车型怕是不容易)cc与迈腾很多件通用，后期哪怕是维修，也方便的很，零整比216％，懂的都懂。买车仅仅只是开始，后续养护方便对我而言更是重点。刚提的前两周，几乎每天都会被问，这是什么车，更有一次被追到小区里，想想还蛮开心的。总而言之，车这东西，自己喜欢就好。为了面子大可以选择BBA，为了自己，那么CC对我而言刚刚好。 顺带说一句: 万中无一的仪表质量问题被我赶上了，如图所示，现已解决，刚换的新仪表，观望中。星河灰贴的磨砂车衣，下一步镀铬件黑化。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

4.5分“优秀”

现在的年轻消费者买车相比于过去，真是丰富了很多了，但是这也带来了新的问题，就是选择困难。一部分消费者会选择热门车型，但是热门车也就意味着平庸；其实现在的年轻消费者还是更加倾向于个性化的车型，大众CC就是一个不错的选择，B级车领域里的真轿跑车型。最近，我们也是对新CC进行了一个试驾，整体的感受还是不错的。外观方面，新CC的颜值绝对是在线的，U型前脸为新车车头营造出了很好的层次感，贯穿式的腰线设计也是为CC侧面带来了不错的流畅感，车尾部分溜背造型看上去极具动感，并且后尾箱上方的小鸭尾造型也是有着不错的运动感的。但是进入到车内，大众车的内饰还是没有让我失望的，相比于运动化的外观，新车的内饰就显得非常中庸了，虽然整体的区域划分是很明确的，但是还是带有很浓重的大众味在里面的。但是细节处的一些处理也还算不错，比如金属质感的油门踏板，碳纤维的饰板，以及方向盘上的R标，都是比较有运动氛围的。空间表现上，前排的空间是没有问题的，非常宽敞，并且视野也是很好，座椅的包裹性和柔软程度也是不错的。调整好前排的座椅后，后排的腿部空间还有一拳多，虽然新车采用溜背造型，但是后排头部也还有四指的空间，这一点还算不错。驾驶感受方面，这台车的动力表现绝对是够用的，完全能够符合日常的使用场景，并且在深踩油门时，也能带来不错的加速体验，油门很轻盈，加速也是比较线性的。悬架和底盘部分，新车的调教是偏运动的，但是也没有感觉很硬，在过弯时给到的支撑性是很足的，并且对于路面颠簸的过滤也还不错。总的来说，在B级车这个细分市场中，如果想要追求个性，大众CC真的是不错的选择。