由于限号原因加之原车是手动挡,20年年初的时候有了换车的打算,之前是科鲁兹已经陪我走过啦9个年头,总共行驶了9万多公里,基本上是市区代步偶尔自驾出游。
既然换车毕竟是要换自动挡车型,并且空间要更大一些。综合考虑本人的年龄及用车场景锁定了B级车的范畴,无非就是雅阁、天籁、帕萨特以及迈腾。
雅阁:由于改款后造型变化较大更倾向于年轻化设计,考虑到我的年龄🤣最后放弃啦。(其实我是倾向于雅阁的混动)
天籁:同样改款但内饰及空间体验感不好。放弃!
帕萨特:大众同系就看外观及空间啦,感觉没有迈腾宽,放弃!😅
最后看了迈腾,感觉无论配置及空间均达到预期,所以果断下定提车。
我买的配置为330TSI 尊贵版 喜欢它的IQlight 激光大灯以及18寸轮毂造型,苦等一个月提车!
优点就不用多说啦,大众德系车的稳重及操控还是不错的,激光大灯晚上跑高速时真是利器啊,效果很明显。双离合相应积极换挡迅速,只要挂上2档就可以一脚到底。三代EA888发动机真省油,尤其快速路及高速行驶。最低时我开到过4.9L每百公里,还是不错的👍
吐槽下缺点吧,买之前就耳闻双离合的顿挫及异响,总想着有可能是个案,没想到果然买到了正品大众,这1 2 3档顿挫异响咔咔的,当然这种情况只限于低速行驶时频繁换挡时出现。再有就是我选的18寸的轮毂加上固特异的轮胎那路面反馈也是相当明显的,路面情况几乎直接反馈到驾驶室内😂。
目前已经行驶了1万多公里总体使用感受还是不错的,网上说的发动机烧机油,防冻液漏等情况目前没有出现,也希望以后都不要出现。😆
^_^^_^^_^:330尊贵版18寸轮毂是选装还是随车带的
Y爱车的蜗牛:我的也咔咔响,4儿子说正常的,相当难受,现在只有把音乐开大点
有态度的鹏:恭喜恭喜!
迈腾是中型车里竞争力非常强的车型,因为是大众,在国内的认可度很高,有1.4T和2.0T低/高功率车型,这次主要聊聊330TSI DSG尊贵型,先说下购车价格,指导价25.89万元,购置税2万元,上牌费500元、车船税480元、交强险950元、商业保险在6700元左右,有着2万元左右的优惠,最终落地价在26万元左右。
【外观】
现在迈腾经过了中期改款,车头中网内增加了竖状的镀铬装饰,配合上横条状的镀铬装饰在国内很受欢迎;车身长宽高分别为4865/1832/1471mm,轴距2871mm,尺寸在中型车里中规中矩的状态。外观整体的设计很显商务范,比较沉稳、大气的感觉,大多数人都能接受。
【内饰】
内饰的设计为大众的家族风格,搭配10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸多媒体屏幕,有一定科技感;做工用料还是大众一贯的风格,以硬搪塑和塑料为主,其中尊贵版车型上带有贯穿的木纹装饰,座椅上有白色的缝线点缀,豪华感营造的比较到位。
【配置】
以330TSI DSG尊贵型说下配置,带有360全景影像、自动泊车、方向盘加热、前/后排座椅加热、矩阵式全LED大灯、自适应远近光及自动雨刷等,值得表扬的是大灯配置,各项辅助灯光配置均有配备。
【乘坐/空间】
虽然车长并不是很突出,但后排空间却是亮点,小编190cm,头部空间剩余三指,腿部还有一拳半,座椅带有菱形格的设计,坐垫比较软,后排独立空调可自行调节温度。后备箱容积为533L,尺寸很大同时进深很长,右侧有单独的储物盒,实用性非常强。
【动力】
搭载2.0T低功率发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,小编实测百公里加速为8.26秒,动力数值并不冒尖,但双离合变速箱的传动效率确实高,完全不会有乏力的现象;和高功率380TSI车型相比,在满载时高速再加速能力偏弱一些。
【行驶】
D挡模式下油门的响应不够线性,甚至有虚位的存在;悬架带有韧性略微偏硬,标准的德系风格,舒适性还是不错的;隔音方面胎噪和风噪比较明显。
【缺点】
1、变速箱的耐久性问题,因为身边有两个坏过的例子,所以说耐久性一大缺点;2、主动安全配置330TSI车型上都没有。
【保养费用】
日常一万公里更换全合成机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在800元左右,比较合理。
【总结】
迈腾这款车主要面向的用户很广泛,既能商用又能兼顾家用,后期的保值率也很可观,所以说值得推荐。
【外观造型沉稳敦厚】
外观方面,相比于帕萨特的前脸,迈腾采用了更加扁平化的处理,让整体车身看上去更加低趴。四条贯穿式的银色镀铬中网,新增有竖条点缀,让整个中网看起来更加密集。
在前大灯的设计上,迈腾采用了与贯穿式中网相连接的设计,一体化的风格看上去更有层次感。灯光方面,迈腾配备矩阵式LED远近灯,LED日间行车灯,自动头灯,自适应远近光和转向辅助灯。配置方面还是很齐全。
车身侧面的设计,迈腾与老款车型并没有明显区别,贯穿全车的腰线,依然是比较锋利的切割形状,向上挑的设计也让原本厚重的外观看起来更加具有动感。全新的17英寸轮圈,刀锋形状的设计,看起来非常犀利,熏黑色与银色的搭配也是运动车型常用的设计风格,可以有效降低风阻。
迈腾尾部的设计同样与老款保持一致,但是尾灯的造型有所调整,LED光源加上横条的灯组,类似爪牙的形状,看起来比较霸气,在夜晚有很高的辨识度。新款迈腾在车标的下方也加入了字母标志。车身下方采用了双边双出的镀铬排气设计,但是真正的排气隐藏在车身下方。
辅助配置有前后驻车雷达,360度全景影像和自动泊车入位功能。
【内饰经久不变】
在内饰设计上,迈腾依然保留原汁原味的家族设计风格。用料方面,大众迈腾还是比较厚道,能摸到的地方都采用了软质材料进行包裹。空调出风口,依然采用了全贯穿的设计,让整体看上去不再单调。
迈腾配备真皮材质的多功能方向盘,支持手动调节,还有方向盘加热功能。10.3英寸全液晶仪表盘支持显示导航地图,看来比较具有科技感。就是这个尺寸并没有太多优势。
中控区域配备有9.2英寸的触控液晶屏幕,支持在线导航,手机互联,语音识别和车联网等功能。空调控制区采用全触控的设计,取消了传统的物理按键,并且有独立的空调显示屏,用起来更加方便。前排和后排共有五个电源接口,分为USB和Type-c两种,更加方便使用。全车分布8个扬声器,还可以选装丹拿音响。
迈腾依然采用传统的直列式换挡,周围是自动启停和一键启动的按钮排布,在前方的储物格内有无线充电功能,比较符合当下消费者的需求。
【乘坐空间宽敞】
迈腾采用真皮材质座椅,前排座椅支持电动调节,并且有座椅加热功能,副驾驶座还有老板键。但是座椅通风和按摩功能都需要选装。菱形纹路座椅看上去更有质感,乘坐舒适度也比之前的车型有所提升。座椅依然比较宽大厚实,这也是大众一贯的风格。
车辆后排的座椅设计与前排保持一致,同样是菱形加白色包围线的造型,新款车型有更加宽厚的头枕,可以提升后排舒适度。后排配备有独立空调和电源接口。后排腿部空间非常宽敞,这也是大众车型加长后的表现。坐垫也进行了加长处理,腿部拥有更好的支撑性,但是中间地板凸起仍然非常高,肯定会影响中间乘客的舒适性。
【驾乘体验】
在动力方面,迈腾依然是有三种动力系统可以选择,280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配七速干式双离合变速箱。330TSI车型搭载2.0T低功率发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米。380TSI车型搭载2.0T高功率发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米,均匹配七速湿式双离合变速箱。
对于迈腾来说,选择330TSI车型更有性价比。动力更加充沛,相对也更加节能。实际开起来,这一套大众家族的“黄金动力”组合也是非常容易驾驭。起步加速阶段的动力输出非常顺畅,即便在中高速状态下,再加速的能力也很有底气。七速双离合变速箱日常的加减挡动作基本感受不到,它的存在感已经很低,甚至比很多AT变速箱拥有更好的平顺性。悬架和底盘依然有着德系车的厚重感,尤其在高速巡航时,稳定性很好。整体的表现也是偏向于舒适性的调校,保留了一些路感。但是路感更多出现在前排,后悬架特意调软了一些,滤振能力也更好。
【总结】
如果你预算20多万元,对于配置以及动力方面都有更高的要求。大众迈腾的表现会更适合你,相比同级别的日系选手,在驾驶感受方面会更有亮点。其次,宽敞舒适的乘坐体验也非常适合家用或者商务需求。