红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV，这样定位的车型目前并不多见，红旗确实很有勇气。
优势如下：
1、外形气势感强，“四平八稳”的设计语言很有辨识度，前脸分体式大灯组设计比较激进，封闭式的格栅搭配红旗logo精致感十足。
侧面线条比较平直，能够在最大程度上保障后排乘客的头部空间，类似悬浮式车顶的造型颇为时尚，同样也足够大气。
尾部造型同样以稳重为主，贯穿式尾灯组设计档次感到位，下包围部分还使用镀铬条营造出了类似排气管的造型，很有运动气息。
2、内饰科技感出色，前排使用了多达四块液晶屏，显示效果比较细腻，可现实的内容也颇为丰富，还加入了中国风元素。空调操作区域的液晶屏让车内的实体按键数量大幅减少，整体风格颇为简洁。
内饰用料也足够出色，诸如中控台、门板和扶手箱区域都使用了真皮材质进行包裹，辅以木纹材质进行点缀，豪华感表现到位。
3、配置出色，全系标配了丰富的主动安全性配置，包裹并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航以及主动刹车等，对得起新能源车型的身份，同样也对得起售价。
舒适性配置提供的也比较丰富，即便是次低配车型也提供了全拍座椅加热、第二排电动调节座椅、矩阵式LED大灯、后排独立空调以及车载空气净化器等。
4、后备箱装载能力出色，即便是在六座状态下后备箱也有着很强的实用性，放入三个行李箱并无问题。后备箱盖板下方还提供了一个尺寸不小的储物槽，而且配备有限位装置，放置零散物品非常合适。后备箱内还提供了绑带、挂钩等，是这个价位车型该有的水准。
5、次低配车型搭载的是总功率320kW的前后双电机，峰值扭矩可达600N·m，应付一台大型SUV并无压力。
虽然油门踏板调教比较沉稳，但起步加速感觉依然比较轻快，中后段也有着出色的动力储备，不管是在市区内还是高速上超车都没有什么压力。
得益于前后双电机，这套动力总成在加速能力方面表现也让人满意，百公里加速成绩仅为6.6秒左右，对于一台大型SUV来讲是比较出色的表现。
6、转向力度比较轻盈，在市区内驾驶时并无太多压力，而且视野非常好，并线超车并不会觉得自信不够。
动能回收力度调教不算强，松开踏板之后并没有明显的拖拽感，对于车内乘客的舒适性照顾比较到位，即便是第一次乘坐也不会感觉到和燃油车有太明显的区别。
7、底盘给人的感觉非常厚重，滤震效果出色，对于大小颠簸的过滤都非常到位，经过减速带这种较大颠簸时车内乘客并不会感觉到明显的冲击力。
隔音能力方面也比较好，即便是在高速状态下，车内也不会有明显的风噪，对于胎噪的隔绝同样很出色。
缺点：
1、空间不够出色，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间只有不到2拳，此时乘坐在第三排膝盖基本上顶到了第二排座椅；适当调整第二排座椅，两排乘客也仅能获得不到1拳的腿部空间，表现并不像是一台车身超过5.2米的大型SUV该有的水准，跑长途时会感觉比较局促。
2、悬架支撑性不够好，转弯时车身会有明显的侧倾，路过较大颠簸时后悬架对于多余颠簸的控制也不够好。
3、匹配84kWh电池组，NEDC续航里程只有460km，冬季满载乘客开暖风的情况下，续航里程基本上打了5折，仅适合在市区内代步，短途自驾游都有点有心无力。
4、作为一款刚上市的车型，后期稳定性还未知，尤其是电池的耐久性以及三电系统的稳定性都存疑，毕竟红旗在纯电动车型领域内积淀并不多。
总结：
笔者对于红旗E-HS9的看法是持币观望一段时间之后再做决定，它确实足够大气和豪华，也非常有面子，乘坐也足够舒适，但空间表现是软肋，而且后期稳定性未知。
专治网上键盘侠：就是烧钱用的，红旗有钱，有一汽大众输血怕什么
红旗E-HS9定位是一台大型SUV，也是目前并不多见的纯电动大型SUV，能够推出这么一款定位的产品，红旗是很有勇气的。
优势如下：
1、外形气势感十足，前脸封闭式格栅搭配直瀑式的镀铬饰条以及红旗车标很有档次感，给人的感觉非常庄重。分体式大灯组则又有效增加了时尚感，灯组内部还采用了熏黑处理，有一定的运动感。
侧面线条比较舒展，车长超过5.2米，轴距则超过了3.1米，同级别来看也属于比较大号的身材。车顶线条从B柱开始略微下倾，搭配镀铬饰条显得非常精致。
车尾熏黑的贯穿式尾灯组很有质感，点亮后辨识度也足够出色，和下包围贯穿式镀铬条相呼应，让尾部看起来更为厚重，“四平八稳”设计语言非常突出。
2、内饰精致，多达四块液晶屏极大增加了科技感，而且四块屏幕的显示效果都比较细腻，操作流畅度表现也比较好。车内几乎没有配备物理按钮，大部分操作都能通过屏幕来操作，而且UI简洁易懂，上手难度低。
全液晶仪表盘的除了显示效果细腻之外，可现实的内容也非常丰富，尤其是将日期单独列出的做法是比较少见的，而且还加入了中国农历显示，很有中国风。
内饰用料也足够出色，大面积的软质材料以及木纹饰板档次感营造的非常到位。
3、四座设计非常尊贵，后排两个独立航空座椅乘坐舒适感非常强，而且前后排座椅都支持加热、通风和按摩功能，后排座椅还支持腿拖调节以及靠背调节，能够轻松实现半躺着的坐姿。
座椅的用料也足够好，实用了菱形缝线进行处理，填充物足够柔软，包裹性出色。
后备箱的装载能力也比较出色，能够轻松放入三个行李箱，还有足够的空间放置背包等零散物品。
4、安全性配置丰富，提供有并线辅助、车道保持系统、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航等，对于这么大一台SUV来讲能够有效提高行驶安全性，跑高速时也能极大程度缓解驾驶员的压力。
5、底盘厚重感出色，空气悬架调教比较软，对于颠簸过滤的非常到位，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性较好。
车内分为也非常安静，前排双层隔音玻璃有效隔绝了风噪，对胎噪抑制的也非常出色。
6、前后双电机有着405kW的最大功率以及750N·m的峰值扭矩，匹配99kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可达510kW，
得益于前后双电机，E-HS9起步时感觉比较轻快，而且动力输出非常线性，加速感能够一直持续到限速值。深踩踏板也有出色的推背感，实测百公里加速仅需4.5秒左右。
动能回收力度并不算强，车内并不会感觉到明显的拖拽感，调教整体还是考虑到了舒适性。
缺点：
1、冬季续航能力比较差，开空调的续航里程不足280km，无法满足长途需求，仅适合市区内代步。
2、上市时间并不差，动力系统和辅助驾驶系统都还没有经过市场考验，后期稳定性未知。
3、悬架支撑性表现不好，即便是运动模式模式下转弯也有明显的侧倾，不适合激烈驾驶。
总结：
红旗E-HS9是一款主打舒适的产品，在档次感方面的表现让人满意，内饰科技感也比较出色。但由于刚上市不久，推荐还是持币观望一段时间再做决定，毕竟红旗在纯电动车型领域内的积淀并不多，平台的可靠性还是未知数。
红旗E-HS9的外观气场十足，我觉得这个需要气场强大的人才能真正驾驭得了它。它的整体外观设计给我一种庄重、严肃的风格，其中前脸设计非常的有气势，封闭式的中网、分体式的LED大灯，看起来非常的科幻，我觉得比较讨好年轻人和私家用户。不过我不怎么喜欢车尾设计，看起来比较厚重，不过科技感还是很足的，比如贯穿式的尾灯设计，点亮后视觉效果很足。
内饰设计就一句话“科技豪华上档次”！另外在用料上豪不吝啬，大面积皮质包裹以及直纹胡桃木装饰板搭配，摸起来质感十足，看起来不违合也不浮夸。另外在科技感上也十分给力，中控采用了一体式的连屏设计，而且下方还有一块空调控制屏，不过这块大屏看起来有点像“某宝”加装的感觉，整体效果不明显。这套车机系统的可玩性还不错的，支持语音操控系统、车联网、OTA升级等等，但遗憾的是不支持手机互联功能。
空间表现出色，其中身高1.80米的我坐进去，前排调至最低，其头部还有一拳2指左右。后排为独立座椅，其头部空间还有一拳左右，腿部空间为一拳两指和两拳距离（座椅调至最考勤和最靠后）。不过后排我坐进去的话比较局促，但是坐一些身材较小或小孩的话会比较宽松，但是坐姿不是很舒服，座垫高度较低，有“蹲板凳”的感觉。
动力上，这款红旗E-HS9最大功率为320KW，实测可以6.5秒破百，要说论加速，我觉得这辆车完全不怂，特别是运动模式下，你会感受到冲劲，就是那种抬头就往前冲的感觉。不过，由于车身重达2.6吨，所以加速不是那么灵敏，给我更多的感觉就是那种循序渐进，持久有力，非常符合E-HS9的气质。另外，红旗E-HS9的坐姿比较高，所以车内视野效果很不错，转向比较轻盈，开起来也不会觉得笨重，城市行驶还是很不错的。只是唯一不好的就是停车比较难，因为车身尺寸太大。
缺点：1.在运动模式下提速，悬架的支撑性不是很足，毕竟这是一辆以舒适性取向调校的车，所以悬架不是那么运动。2.底盘隔音还是有待优化，胎噪相对来说比较明显。3.跑高速的话，比较耗电，实际续航里程与表现有差距。
红旗E-HS9在外形方面很有气势，前脸封闭式格栅搭配直瀑式的饰条给人的感觉非常厚重，分体式大灯组也很有辨识度，狭长的日行灯非常精致。侧面造型非常魁梧，超过5.2米的车身看起来非常大气，这也是国内首款大型纯电动SUV。尾部贯穿式的熏黑尾灯组质感表现出色，和下包围的镀铬条相呼应，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还营造出了类似扩散器的造型，点缀出了一定的运动感。
不过笔者觉得，E-HS9虽然外形有足够的气质，但原创度有所不足，这方面也被外媒吐槽过。
内饰方面红旗H9最大的特色是配备贯穿式的三联屏，包括全液晶仪表盘，中控屏以及副驾驶前方的娱乐信息屏幕。此外空调操作区域也单独配备了一块大尺寸的触摸屏，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。
这四块屏幕的显示效果都比较细腻，可现实的内容以及流畅度表现也同样出色，并不是花架子。不过这也带来了容易沾染指纹的问题，尤其是强光下指纹会变得非常显眼，需要经常打理，否则会影响到质感。
用料方面也足够豪华，中控台、扶手箱等被软质皮革材质覆盖，还辅以木纹材质进行点缀，档次感表现很出色。
虽然是一台大型SUV，但红旗E-HS9在空间方面表现并不算出色，尤其是第三排座椅实用性不佳。身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大仅为2拳，最小则是1拳。将第二排座椅调整到最前，乘坐在第三排也基本上腿部基本上也没有额外的空间，舒适性表现并不好，不适合长时间乘坐。但好在6座车型的第二排中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。
后备箱的装载能力让人满意，即便是6座状态下也能轻松放入三个行李箱，而且地台下方还有比较大的储物槽。后备箱还配备有电动放倒第三排按钮，而且后悬架还能通过按钮降低，实用性比较好。
动力方面，新车搭载的是前160kW 后245kW的电机组合，综合最大扭矩可达750N·m。在这套动力总成的加持下，E-HS9提速感比较轻快，运动模式下也会有强烈的推背感，对于一台车重达到了2.6吨的车型来讲能有这样的表现足够出色。
但对于一台电动车来讲，快其实是次要的，动力输出线性更重要，这方面E-HS9的表现同样让人满意，不会出现很多高性能电动车那种容易让车内乘客晕车的现象。
转向手感比较轻盈，驾驶时也颇为轻松，但由于车身过长，坐姿也比较高，驾驶员的自信并不强， 至少市区内变道转弯都不算容易。
E-HS9采用的是前双横臂式悬架 后多连杆悬架的组合，调教比较软，舒适性表现出色， 对于颠簸的过滤非常到位，符合一台豪华品牌车型该有的表现。但支撑性表现并不好，转弯时会有比较明显的侧倾。
隔音效果也让人满意，对于胎噪、风噪的过滤非常到位，电机的啸叫声也几乎处于听不到的级别。
不过续航方面表现不太出色，即便是在99kWh电池的加持下NEDC续航里程也不过是510km，在冬天开空调的情况下只能跑300多公里，应付日常通勤足够，但想要出远门它并不合适。
考虑到E-HS9是红旗的第一代纯电动车型，所以笔者并不推荐购买，毕竟它的可靠性还没有经过市场的认可，推荐官网一段时间再做决定。
做生意赚了点钱，想买辆纯电的SUV,看中了红旗E-HS9和特斯拉MODEL X，红旗E-HS9车长5209MM，宽2010MM，高1713MM，轴距3110MM,而特斯拉MODEL X，车长5037MM，宽2070MM，高1684MM，轴距2965MM,一对比后，看的出来红旗E-HS9的尺寸级别，确实够大，于是就买了红旗E-HS9。
先说说我的买车价格：
我买的是红旗E-HS9，20款 旗·畅版 六座，厂商指导价63.98万，上牌费300，交强险1100，商业保险16000左右，全部做下来花了65.7万左右，我们这边目前指导价上没有优惠。
车的优点：
第一、车子定位高端豪车，为什么说定位呢，因为我觉得车子的定位是决定车子好坏的最高标准，目前国产汽车正在崛起，但攻势主要集中于竞争非常激烈的中低端市场，至于利润颇丰的高端市场却很少，而定价超50万元的国产豪华电动车更是凤毛菱角，而红旗E-HS9就是这这样一款电动豪车。
第二、内饰中国风浓厚，红旗E-HS9不再像“前辈”一样，那么追求极致庄重的感觉，这一点在内饰这里又得到了证实，应该是得益于四屏设计，车内给我的感觉比较有中国风且具有现代感；仪表的布局很规矩，左侧为行车信息，右侧为多媒体信息，中间部分为车速辅助驾驶等内容，而像剩余续航里程、驾驶模式等重要信息，常驻于仪表底部；另外把日期单独显示出来的做法很独特，庚子年、“虹藏不见”则是极具中国特色的东西，如果该界面出现在其他车型上可能会奇怪，但出现在红旗E-HS9的车上，真是妙！再者空调控制面板，也被集成到屏幕中，好处是科技氛围强烈，而且功能性丰富，屏幕上方的红旗汉字标识凸显精致感，总之对于内饰有很多的中国风，看起来有新意又有优越感。
第三、车里空间比较宽大，我们家人的个子没那么高，坐在车里整体感觉很宽敞，于是找了个身高1米83的朋友，他坐到车子里面后，将主驾驶位座椅调至最低且前后适合驾驶的位置，此时头部空间还有一拳一指；当他进入第2排时，此时第2排的头部空间为一拳，第2排座椅在最靠前和最靠后位置时，腿部空间分别为一拳两指和两拳有余。再来说说第三排的空间，只能通过第二排座椅中间的过道进入第三排，即便第二排座椅处于最靠前的位置，身高1米83的朋友坐进第三排，也没有额外的腿部空间了，当时我们家人和小孩坐在第三排，还是可以正常乘坐的，不过第三排的横向宽度还不错，坐下两个成年人不会显得拥挤。
第四、外观有气势，红旗E-HS9外观强调雄浑的气势与稳重的感觉，他通过直瀑式前格栅以及盾形的前脸，向人们展示出君临天下的威严气势，分体式大灯设计，淡化了远近光灯的存在感，突出了日行灯细长的造型，让前脸拥有了一双携带着“杀气”的眼神，车子侧面，采用与前后灯相连的平直腰线与窗线设计，看起来更稳重，整个外观采用了更多的横向以及竖向线条，并通过大量的镀铬装饰来营造精致感，这样的外观我和家人都很喜欢。
车的缺点：
第一、中控屏的功能没问题，音频、视频新闻，各种车辆控制都已集成在其中，但车机部分存在两个明显的不足，首先操作逻辑复杂，功能多，成绩多，学习成本较高，其次是系统的响应速度慢，影响操作体验。
用车答疑：
第一、关于购置税，由于动力类型是纯电，所以免了购置税，不然64万左右的指导价，购置税也要去掉54700左右。
第二、关于屏幕，红旗E-HS9的中控台有4块大尺寸屏幕，他们各司其职，分管车辆状态显示、功能控制、导航及娱乐功能、副驾屏的加入，强化了娱乐功能，这一点让坐在副驾驶的老婆体验起来非常好
家庭充电作业步骤
第一、将车辆停在可交流充电区域、踩下制动踏板、将档位置于P档，施加驻车制动；
第二、去除家庭电插座用交流充电线缆，检查并确认供电插头以及供电插座干净无污物；
第三、将家庭或工业电用充电线缆的供电插头连接至电源插座上，控制盒电源绿色指示灯点亮。
第四、打开交流充电口盖，交流充电口充电指示灯（白色）常亮。
第五、检查并确认充电插头以及充电插座干净无污物；
第六、按压释放按键，将充电插头连接至充电插座上，知道听到“咔哒”的声音，表面充电插头锁定，此时组合仪表显示充电枪已连接，交流充电口以及C柱充电指示灯（蓝色）常亮。
第七、按照交流充电设备说明书进行充电，如果充电已启动，交流充电口以及C柱充电指示灯（绿色）闪烁，组合仪表显示交流充电中。充电完成后交流充电口以及C柱充电指示灯（绿色）常亮。
总之，红旗E-HS9虽然中控屏操作起来层级比较多，但是他作为一款纯电全尺寸SUV的空间表现，以及很有中国风的内饰，让我和老婆很满意，再加上他的外观有一种“君临天下”的感觉，开车出去谈生意也很有面子，我和我老婆都很满意，关键是现在路上很少这款车，开出去又很独特，总体表现非常棒。
莱妮丝伊的故事：享和畅指导价差十万块，差在哪里呢？谢谢
橘子hhhhhh：续航如何，充满电可以跑多久
作为红旗的旗舰之作，当玩车妹第一次见到红旗E-HS9的实车时，还是被它庄严大气的气质给震撼到了。那么除了外观足够给力之外，作为一款靠纯电驱动的豪华大型SUV，它的实际表现究竟如何呢？玩车妹就模拟日常用车场景，将红旗E-HS9的真实表现测评给大家看。
出人意料的是，红旗E-HS9的外观虽足够庄严沉稳，但并非传统中庸，而是将中式豪华与现代时尚进行了较好的融合。内饰给玩车妹留下的第一印象则是“豪华但不用力过猛”。
那么作为一款豪华纯电动产品，红旗E-HS9又会如何表达新能源车科技感的特点呢？从实际表现来看，玩车妹觉得红旗E-HS9的设计师是费了一些心思的。贯穿中控台的三联屏虽非红旗E-HS9独创，但也有着它自己独特的特点，其中最直观的展现就是，仪表显示的是中国传统的农历日期。从功能应用来说，E-HS9的车机响应及时并具备一定的思考能力，当玩车妹说“我饿了”，系统迅速识别后便会在导航上推送附近的餐馆。
对于一台大型SUV，大家最不用担心的就是它的空间了。5209/2010/1731mm的长宽高，3110mm的轴距，给宽敞的车内空间打下了坚实的基础。经身高165cm的玩车妹实测，第三排的头部还能空出一拳多，腿部空间还有两拳多的富余。第二排则是独立座椅，妥妥的老板位，而且它中间还留有一个宽敞的过道，宽度足以容下玩车妹的整个身躯。
那么这么一台大车会是好开的吗？玩车妹在心里打下了一个大大的问号。先交代下硬件参数——红旗E-HS9搭载的永磁/同步电动机，总马力为435Ps，总扭矩为600N·m，匹配固定齿比变速箱。在市区驾驶时，玩车妹选择的是舒适模式，得益于纯电驱动的优势，起步平稳且迅速，转向手感也比较柔和，车头指向精准，匝道转弯时把握始终很到位。在去往郊区的快速路上，玩车妹尝试了运动模式，这时动力调校变得更加敏感。当深踩踏板，纯电驱动的特点一下被放大了，如此庞大的车身，提速依旧轻松且线性，也没有电动车往前窜的感觉。
至于续航方面，玩车妹这次试驾从市区到郊区的往返总路程约48公里，玩车妹模拟了日常通勤路线，全程以舒适模式为主，出发前显示98%电量剩余续航500公里，结束时显示电量88%剩余续航448公里，前后共计消耗了52公里续航，计量显示较为精准。
对于一台接待用车，乘坐的舒适性至关重要，玩车妹还驾驶红旗E-HS9进行了40km/h极限颠簸测试，表现很不错——测试时水杯里的水滴水未洒，悬架对于震动过滤得很彻底，车身整体表现平稳。
通过一天的测评，无论是颜值、科技配置，还是空间、动力续航，红旗E-HS9的表现都令人满意，而全系50.98-72.98万的定价，跟同级的合资豪华品牌相比，门槛也要低很多。
哈密瓜one：出个Ehs9纯电的，然后出个纯油的LS7，让等EHS9燃油版的继续白等，
小刘今天发财了吗：爱了爱了
用户6119457193968：一个缺点没有吗
外观霸气，气势十足，22寸大轮毂只有库里南能够媲美，回头率超高，内饰科技豪华，全部Napa真皮包裹，算上流媒体后视镜共7块屏幕，所有座椅都有加热通风按摩功能，音响效果极佳，前隔音玻璃，后隐私玻璃，氛围灯，自带香薰和空气净化系统，hud抬头显示，面部识别监测，车道偏离预警，全电吸门，空气悬挂，可升降底盘等等，几乎所有能想到的的配置都有了，操控轻松，2.6吨的大车感觉就像是开着轿跑，动力强劲，百公里加速5秒，驾乘质感不输百万进口豪车，乘坐过的朋友都说超值，整体已经超越路虎揽胜和宝马X7，首位车主可以享受终身免费保养和保修，实际续航约460公里，缺点是人机交互反应较慢，车机系统操作稍显复杂，车身尺寸大，停车要小心一点。
✎ summer° 感觉：用车感受如何？
唯一12：星空顶自己加装的吗
用户6619799146449：这个车怎么样，我都想整一个
外观呢看着比较大气毕竟是国产劳，
内饰方面用料还是比较到位的，
配置方面好多功能不实用比如后视镜无实体按键，倒车会自动反转但是反转回来的时候有时不会回到自己设定的位置；大灯是矩阵大灯 有时是朝天射的 自动大灯也比较没用速度到了80迈的时候才会变成远光不管路有多黑； 用车不到两千公里的时候车子充不进电去了 去了4S店更新系统换小电瓶回到家一样无法充电 叫4S上门后又最后车子自己好了 ； 有360影像但是只在倒车的时候出现 平时过窄路什么的小路的时候都不会弹出来 手动调出来速度到了15迈自动关闭（就是设定的固定值很拉胯）额；吹嘘的自适应巡航可以自己找车道行驶全是假的，主动刹车懂车帝也有测评刹不住；
空间方面前排空间很舒服 第二排的感觉是一个急刹车可以让人往前滑出去包裹性很差，靠背角度也比较尴尬再多一点就舒服了 后备箱空间方面基本就是有第三排后备箱很小放一个行李箱完事
续航方面也是最让人无语的一方面 车子是9月底提的正好不热不冷，没开暖风和冷风什么跑了400多一点，标的是690公里和4s店反应 4S店给的回复是这车就那个样子，和红旗厂家反应结果也是这车就这样子一个劲的祝我生活愉快 呵不被气死就可以了。冬天充满跑不够300公里。充电方面快充分品牌最快一个半小时 国家电网的无法充电 慢充9个小时
智能化方面 车载流量基本无信号，人工智能比智障还智障。所以不要说啥智能了
驾驶方面还是比较满意 舒适度也可以静音性也不错 就是轮胎方面发现个问题 在外面买的一样型号的米其林轮胎里面有静音棉，原厂轮胎反而没有不知是减配了还是其他原因
总结 买了个爹问题很多而且无法解决 现在跑了一万两千多公里了 自适应巡航又坏了 很心累
【整体感受】
1、外观：5.2米的车身长度加上2米有多的车宽，使整辆车气场十足。整体设计延续了红旗H9的端庄、严肃，在所有电动车都追求年轻化，科技化设计，搭载了前后双电机。
2、内饰：内饰设计要年轻化很多，中控上的四屏设计看上去科技感十足，副驾驶配备的娱乐屏也是一大亮点。但是红旗系统功能繁多，车机存在明显的不足。一是车机操作逻辑比较复杂，层级多难上手。二是系统的响应时间比较慢，和其他造车新势力相比，红旗E-HS9车机系统还有很大的改进空间。用料上，豪华的定位自然不会有太大问题，能摸到的地方都用真皮进行包裹，豪华感十足。
【驾驶感受】
没有我想象中那么笨重，前后电机低扭来得非常迅速，轻踩油门都能获得不错的动力响应。切换到运动模式之后深踩油门，会出现明显的抬头加速现象，会有推背感，提速能力是足够的，在动力储备方面完全不用担心。轻盈的转向手感给我留下不错的印象。
【总结】
红旗E-HS9是一台颇有中国特色的豪华SUV，在设计上红旗E-HS9独树一帜。只是端售价并不便宜，想要花费70万买一台豪华纯电车确实非常大胆。在我看来，红旗E-HS9的推出令红旗品牌上升到了新的高度，但是这辆车续航在400-600km之间，动力在同级别也不算特别好，大家可以考虑考虑在进行购买！
车辆设计非常大气，外观沉稳庄重，空间表现宽敞，内饰用料豪华，动力中规中矩，数据不是特别出彩，实际动力体验一般。车辆隔音非常好，行驶过程中噪音小，配合BOSS音响，音质非常的棒；底盘调校适中，兼顾运动和舒适，路面的细碎过滤到位；转向轻柔。
外观很霸气很时尚，因为采用了红旗家族新的设计风格和语言。内饰很豪华高端，因为采用了真皮进行包裹，整体的做工的用料都很不错。配置很高，因为配备了全液晶仪表，并线辅助等等，整体很有科技感。空间很宽敞，因为它配备了4座，6座和7座布局。而且还是大型SUV，整个内部空间很宽敞。操控很不错，因为整体的操控很有运动感，整体的调教比较的舒适。动力很强悍。因为整体的续航能力，动力输出都很不错。舒适性很好，因为整体的调教很舒适，座椅的包裹性很强，也很柔软。
红旗的E-HS9这台车呢，在我们大连的金石滩见过一回，我去当时车上总共三个人，我们三个人都震惊了，咱们可以这么的好看啊而且这个还是一个纯电动的虽然我不太了解红旗，但是呢，我可以给出相应的这个回复之类的众所周知，红旗的车呢，都非常的好看，对吧？这台红旗的SUV也不例外这台车呢，圆柏嘉树目前是没有被测试出来，不过呢。还是那句话，好看豪华让人感觉上档次兄弟们红旗的这台车不是红旗的，这台车红旗所有车安全性都特别特别的高，而且呢外观也都非常的好看。为什么红旗的油耗高呢？连他的钢板厚啊，所以说它安全性也就高红旗车的唯一的缺点，我估计也只有是什么你只有是油耗耗能太高了不知道它旗下的发动机是不是双顶置凸轮轴，如果是双顶置凸轮轴，那就更加完美了
红旗E-HS9是红旗推出的一款大型豪华纯电动SUV，也是目前红旗品牌旗下级别最高的SUV车型，从外观设计来看，该车的前脸采用了红旗最新的家族设计语言，不过由于是纯电动车型，前脸的直瀑式进气格栅设计得更为紧密，但是整体依然呈现出了红旗车型固有的大气端庄范。在侧面，红旗E-HS9呈现出的依旧是非常大气的气质，整个车长达到了5209mm，轴距也达到了3110mm，即使在大型SUV级别中也是属于顶尖的选手，所以不管是外观还是车内，都是非常的大。在内饰方面，红旗E-HS9的整个中控台几乎都是被液晶屏覆盖着，三块联屏的设计让车内充满着科技感，且挡把上方还有一块空调控制屏，进一步提升科技范，同时在用料方面，该车内所有地方都被软质皮料包裹着，完美地将科技感和豪华感融合在了一起。该版本是采用的7座布局，第二排是两个独立的座椅，在实用性方面基本能够满足一个家庭所有的正常出行。动力方面，该车采用的是双电机驱动模式，其最大功率为320kW，峰值扭矩为600N·m，相信这样的动力完全能够支撑这样一台大车所需要的强劲输出。不过在续航方面，该版本车型只有460km的续航能力，说实话在一流纯电动车续航门槛都超过500km的当下，稍稍还是有点不足的。至于价格，该版本车型的售价为50.98万元，不便宜，但是纵观市场同级别车型，红旗E-HS9也算得上最便宜的了。花五十多万元，买一辆看起来百万级的大型豪华车型，客观来讲还是划算的。
E-HS9给人的第一感受一定是气场强大。红旗家族最具辨识度的直瀑式前格栅自然不会缺席，同时通过竖向镀铬饰条的运用，类似封闭式的造型既让新车保留了家族设计基因，也具备了新能源车的特征元素。内饰采用了对称的双层仪表台，上层估计会使用三联屏，从主驾一直延伸到副驾；而下层的空调出风口之间还加入了一块控制空调的触控屏，同时和后方的控制区相连接，并带有电子挡杆和木纹饰板。配置方面，座椅通风加热，后排座椅带按摩功能，支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、抬头显示系统、流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等，配置非常高。纯电版HS9或将搭载红旗E115的双电机系统，最大马力551匹，最大扭矩750N·m。NEDC续航里程510KM。此外，新车采用了全钢承载式车身，前后悬为双横臂/后梯形臂，标配空气悬挂，并将有望搭载L4级自动驾驶功能。
红旗E-HS9与生俱来的气场和豪华的科技内饰是显而易见的。
多屏幕设计取代了仪表板上的物理按键，科技感很强，但石榴红色内饰略感压抑。
超3.1米的轴距保证了车内的乘坐空间，即便是第三排最为苛刻的腿部空间也不算太差。
多处储物空间提升了便捷性。
配置方面，该版本车型在基础版丰富的配置上，额外增加了空气悬架和悬架软硬和高度调节，让整车的操控更为出色。
此外，还有全车电动吸合车门、方向盘加热、前排座椅通风和按摩功能和后排座椅加热和通风。
同时，该版本车型还具有面部识别功能。
动力方面，其爆发力比基础款更强，推背感也更为明显。
综合而言，该版本在红旗E-HS9家族中最值得推荐。
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