前几天陪着朋友去看车,这几年红旗车不错,我们就看了一下红旗E-HS9,并且还直接试驾了一下。
【外观】整个外观设计得比较大气稳重,首先从前面来看,设计了直瀑式的格栅设计,从侧面来看,顶部的线条设计得比较平整,拥有不错的车身比例,尾部方面,整体呈现出一种上窄下宽的设计风格,并且使用了分体式的尾灯,整个尾部设计得比较稳重大气。
【车机系统】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座搭配触控液晶屏,并且还配有副驾驶娱乐屏,方便了副驾驶的人使用,并且这款贯穿式的屏幕,设计得还比较个性。车机系统支持GPS导航系统、wi-fi热点、车载电话、导航路况信息显示、语音识别控制系统等功能。
【智能辅助配置】配有7个摄像头数量、12个超声波雷达数量、5个毫米波雷达数量、自动泊车入位、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航系统、L2级别的辅助驾驶等智能配置,这些功能也能够被运用到实际生活中,能够增加一定的便捷驾驶。
【试驾体验】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座这款车,提速快且动力表现充沛,用力地踩向油门还会有明显的推背感,车速从中速攀爬至高速的时候,速度攀爬得也比较快,能感觉到后劲比较充沛,方向盘没有沉重感,指向准确,过滤噪音的效果也不错。
【合适人群】外观大气,内饰智能且豪华,动力充沛,电池续航时间长,可以说是颜值与实力并存的一辆车了。
在提这台红旗E—HS9之前我也去看过其他几个品牌的纯电动SUV,像蔚来ES8,还有奥迪的e—tron,看完后都感觉豪华程度达不到我的预期,另外内饰看上去也没有那种商务的感觉,因为平时用车基本就是商务接待,还有就是去谈生意,所以想买一个看上去大气点的电动车,蔚来的ES8其实整体还可以,但是就是品牌力不太行,所以后面得知红旗HS9出了电动版本—E-HS9的车型所以立马就去4S店看了实车,说实话当时那个外观设计看到的时候真以为是劳斯莱斯,主要原因就是都是比较大气的感觉,所以试驾过后就定了这台2021款的旗·享六座版。
车是今年1月定的,裸车价在53.98万,由于是电动车所以免购置税,交强险给了1100元,商业保险1.6万,再加上上牌费500,总的落地价55.7万,对于这款车的价格其实还是很满意的,毕竟车子还是算是中大型SUV了,另外电动车还有免购置税的优惠,所以价格没的啥说的。
满意的地方:
当然是这台车超高的回头率,本来这台车买的人就少,然后我开在路上很多人还以为是新出来的劳斯莱斯,之前开的工地上就有小工问过我是不是劳斯莱斯,另外这台车的内饰豪华感算是我看过这个级别里面数一数二的,我就是被这个内饰给打动的,基本上手能经常触摸到的地方都是软皮的包裹,另外皮料很多还经过了缝线处理,看上去就更上档次了;另外中控还有不错的科技感,三块大屏连载一体,给人一种科幻的感觉,当然最开始使用的时候还是不怎么玩儿的来,因为原来的那些实体控制按钮都弄到中控触屏功能区去了。
另外车内的舒适度很高,首先是车内的静音效果很好,虽然没有主动降噪系统,但是红旗可能是封条那些处理的好,速度到80马的时候都不太听到外面的声音,另外胎噪和风噪都处理的很好;配备的空气悬架确实也是提高舒适度的好功能,基本过一些小颠簸和减速带悬架都能过滤的很干净,另外车内的真皮座椅很舒服,主副驾驶提供腿托,另外功能还支持加热,通风和按摩;第二排座椅虽然没有按摩了但是加热通风还在。
空间部分后排的空间基本可以和GL8差不多,第二排乘坐空间非常充裕,调节到第二排舒适的坐姿再使用电动座椅放到功能,躺在车里面睡觉我特别喜欢这样。第三排的空间的话只能说勉强,毕竟这台车也不是为了每次拉满6个人用的,第三排的座椅坐着就没有前两排舒服。
动力方面这台E—HS9 旗·畅版本车型用的是双电机,前后各一个的排列,续航里程官方说的可以跑460km左右,但是我实际使用下来基本就是400以内,电池充电慢充的话要冲8.4个小时,快充的话就是40多分钟可以充满80%,这个快充的时间还是有点久了,确实很少用快充,基本都是每天回到家里冲。另外这台车是采用的双电机四驱的驱动方式,加速基本我一个人开的话0—100km加速7秒多的样子,还是很快,毕竟2.6吨的车子。
对的补充一点,这台车的灯光效果是做得真的好,晚上非常有辨识度.
最不满意的点:
最不满意的话就是这台车的操控了,转向虚位还是有,另外方向盘转向比很大难以适应;另外续航的话有点短,要是能够再长点就好了,主要基本每天我都在充电。
总结下:
买的这台2021款的红旗E—HS9在外观上很拉风,开在路上回头率高,内饰也是很豪华的设计,很有中国风。另外动力部分也是非常充裕,毕竟电动车舒适度也很高,空气悬架能过滤路面80%的抖动,另外操控很差,转向那些很难适应,有虚位。另外续航实际只有400Km左右,当然这是这儿春天测试的,如果夏天和冬天肯定还要衰减。其实这台车个人还是比较认可,电动车虽然保值率不高,但是自己开着很舒服,没有发动机噪音,车内乘坐很舒服,有家庭的朋友我比较推荐。
用户1807143314941:旗享版没有空气悬架吧
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座
4分“优秀”红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV,横向来看几乎没有直接的对手,因为目前这个定位的车型非常少。
优势:
1、新能源车型,部分城市能够享受不限购不限号的待遇,在有家用充电桩的情况下后期用车成本远低于燃油车。
2、外形霸气十足,四平八稳的设计语言放在大型SUV更显稳重,封闭式格栅搭配直瀑式镀铬饰条很有视觉冲击力,分体式大灯组视觉效果也颇为个性。车身侧面线条非常优雅,加上超过5.2米的长度,给人的感觉非常舒展,也颇有时尚感。尾部熏黑的贯穿式尾灯组质感出色,下包围部分的贯穿式镀铬条也有效提高了档次感。
2、内饰设计豪华,大面积软质材料的应用对得起售价,触手可及的地方基本上都使用了软质材料覆盖,质感比较出色。全液晶仪表盘以及中控屏显示效果都比较细腻,可显示的内容非常丰富,功能性也让人满意,支持在线导航、语音控制等,流畅度也比较高。空调操作区域也采用了液晶屏设计,尺寸比较大,UI设计简洁,操作非常方便。副驾驶前方也提供了一块娱乐液晶屏幕,功能丰富,中控屏在导航时也不会影响到副驾驶用户娱乐。
3、座椅采用了2-3-2的常规布局,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间在1拳半到2拳半之间,不会觉得局促。第三排腿部空间最大接近1拳,最小则几乎没有额外的腿部空间。适当调整第二排座椅位置的话,两排乘客都不会觉得特别局促。而且座椅填充物比较柔软,第三排的坐姿也并不低,有一定的实用性。
4、虽然车身看起来比较笨重,但驾驭起来其实并不难,驾驶员的视野非常开阔,有一种居高临下的感觉。转向手感比较轻柔,市区内驾驶时并无太多压力,开惯了这个级别车型的话,上手红旗H-ES9并无难度。刹车的脚感的比较线性,动能回收的力度也不会觉得突兀。
5、动力方面搭载了前后双电机,总功率达到了320kW,峰值扭矩为600N·m。虽然整备质量超过2.5吨,但起步并不觉得肉。踏板的调教比较沉稳,动力输出给人的感觉也足够平顺,并不会觉得窜,符合稳重大气的车型定位。开启运动模式之后动力感受会有明显提升,起步有推背感,中后段也依然有爆发力。
6、虽然是低配车型,没有配备空气悬架,但底盘厚重感依然出色,对于颠簸的过滤也很到位,车内乘客对于路况的感知非常低,过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力。
缺点:
1、隔音效果不够好,虽然风噪控制的比较到位,但急加速时电机啸叫以及胎噪都会比较明显的传递到车内,有很大的提升空间。
2、悬架支撑性一般,来回并线或者转弯时侧倾比较大,不适合激烈驾驶。
3、车头位置视野盲区比较大。
4、NEDC续航里程只有460km,冬季实际续航里程不到300km,市区内代步足够,但基本上无缘跑长途。
总结:
红旗E-HS9是一款舒适性表现比较好的车型,对于7座有需求,而且在市区内商务接待比较多的话值得考虑,即便是低配车型在配置方面也比较丰富,满足日常驾驶所需并无问题。但如果有长途需求的话它并不适合你,空间表现在同级别也算不上优秀。