去年双12定的车,等了不到一个月提车。现在开了一周,还没上牌。谈谈一点小感觉。
外观方面见仁见智吧,停在哪里都有人品头论足,还有默默地拍照,还有当背景的(幸好还没上牌)。
【驾驶感受】
这是我见过的第一款起步能翘头的SUV。驾驶质感比较好,比同价位的豪华品牌有过之而无不及。但如果硬是说要有V6V8之类的才能说豪华,就当我没说过吧。
方向盘不大,但是很轻,指向很准确,没感觉开船,但没有我一直开的A6L灵活。可能因为我个子小(173),掉头时转方向盘,中央扶手会有点碍事。多功能方向盘是触摸按压的,和笔记本的触摸板差不多,没有在功能按钮的位置按下去的话,虽然能按,但是没有反应的。
ACC和SACC功能挺好用的,也很方便,对前车和车道识别都很好,但我没敢试过自动刹停自动起步,网上据说有的,旗友们也可以试试。车道偏移纠正功能很强大,估计是和人脸识别摄像头联动的:当你看着前方,方向盘偏移的时候主要是声画提醒;但如果你在看着其他地方,例如想变道转头观察了,那系统通常就直接接管方向盘回到车道了。老司机很可能不习惯。
能量回收5档可调,舒适模式下默认设置就和开汽油车一样感觉。踩刹车踏板是通过混合电机以及刹车来产生制动的,能量回收我看仪表盘显示最高竟然有75kw?在长续航模式上,基本感觉就成了“单踏板“模式了,不过停车还需要踩住刹车。
AutoHold被隐藏了,要在系统设置里打开。
【续航】【充电时间】
开了一个星期,提车的时候98%的电,表显620km,走到19%电量,共15小时,又开空调又按摩,广州这几天又冷又热的,算是制冷制热都用上了,基本上都是载满6个人,尾箱放满。总共跑了340公里,还剩下100公里,能走400公里以上,个人感觉不错了。在路边随便找了个快充桩,充了83度电,用时1小时,最高功率上到88Kw。但到80%以后就往下跌了,60Kw附近浮动。估计那个桩是90Kw的,有更大功率的估计更快。
送的慢充桩我还没收到,就没法体验了。也没有地方能让我用随车充的,也没体验过。
【智能化】
交车的时候送的一个大四喜,还有一把伞。仪式感满满的。
车机系统内容不错,但是流畅度一般。选项有点费劲,但逻辑比较清晰。说明书的说明太简单了,要靠自己摸索的地方不少。
【最不满意】
红旗智联会抽风连不上,这个时候连语音控制都会慢很多。
车载WiFi就是刚开始那会用过,后面都打不开,得去升级软件。手机无线充电能充iphone11,充不了13。不知道是什么问题了,得去看看。
【空间表现】
不得不说,空间很大,第三排可以坐4个小朋友,或者两个小朋友加一个大人。空间舒适性满满,能顾家。
红旗E-hs9是我的第一辆电动车。以前电动车也只开过model X,就现阶段来讲,纯电动车的里程焦虑肯定是存在的,但是就是在出现低电量提示的时候,还能走100公里,只要不是在无人区里,肯定能找到充电的地方,就算慢充,充一个小时的电量也够走到城市了。其实纯电动车在偏僻地方更好补电,只要有插座就行了,哈哈。没有插座的地方更加没有加油站。
红旗的技术力量是可以看到的,包括现在还没开始使用的AI驾驶、无线充电都已经配备了,不过厂家还没说什么时候开放。希望后续车厂开放这些功能,直接回家下车,自己停进车位就充电了。
张先生186:能跑400公里吗?
AceDesign:牛批
用户6439034457903:红旗这电箱可真有社会主义风格
【驾驶感受】先说我的结论:这台红旗E-HS9开起来不算笨重,基本达到预期!由于定位的原因,它不可能太灵活,但开着也不会太累。而悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现,不会愧对于豪华大型SUV的身份。咱们再来细说动力,试驾车的是高功率版本,前电机160kW、后电机245kW,当你看到这个数据就会知道这应该是个狠货——没错,这部大型SUV百公里加速少于5秒!同时还它有多达7种驾驶模式,包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。那几个特殊模式就不单独讲了,我重点讲一下舒适模式和运动模式。舒适模式就是给人那种恰到好处的感觉,踩电门走车很顺畅,也没有明显的推背感,年龄层次大一些的朋友,要的就是这种舒适惬意的感觉。但如果切换到运动模式,车辆的加速就会积极很多,在急加速的时候,抬头会非常明显,伴随着推背感还真有性能SUV的感觉,要知道这家伙车重超过2.6吨。不过不要误解,它也不是那种想象当中很暴躁的车,会给人感觉它是持续有力的去发放自己的动力,所以大部分年轻人会喜欢这样的状态。另外值得一提的是,E-HS9还有多达5种动能回收力度级别,分别是低、较低、标准、较高以及高,其实我感受不出来低和较低,高和较高有多大区别,低的话就是没有任何制动的感觉,而高和较高的话就比较强烈,相比之下我更愿意在城市里用标准、在郊区和高速公路用低挡位。其实我觉得大可不必做这么多分级,增加操作难度,特别是你爸应该不会想去反复调节动能回收。另外对于他们来讲有一个功能是利好的——可调高低、软硬的空气悬架,而实际上无论在何种悬架模式下,车辆都有较高的舒适性表现,路面的细碎颠簸会被有效过滤,加上柔软宽大的座椅,车内乘客的乘坐舒适性就两个字:舒服。
【乘坐体验】我这台是六座版车型。很让人欣喜的一点是,这部车的离地间隙并不高,落座第二排相当方便,与此同时第二排座椅柔软舒适,前后调节范围大,每个人都可以很轻松的找到自己最舒服的坐姿。而且还有一个小细节值得注意——第二排地板全平,做商务接待或者家庭使用它都能提供很好的便利性。至于第三排座椅的设置,我个人认为基本满足需要,首先第二排中间的通道够宽,可以很顺利的进出第三排。不过对第三排的腿部空间不要有太多期待,如果第二排调得靠后的话,能勉强坐下一米七五左右的乘客。还好的是坐垫高度比很多七座车要高,坐姿不会太难受,另外空调出风口、杯架、USB一应俱全,第三排应急是没有任何问题。
用户7248603753105:如果出燃油板,价格合适一定会购买
阿伟想买房买车:百公里20度电,峰电12块,谷电7块,相当于百公里油耗1.多
手机用户55681952584:油耗呢
前几天陪着朋友去看车,这几年红旗车不错,我们就看了一下红旗E-HS9,并且还直接试驾了一下。
【外观】整个外观设计得比较大气稳重,首先从前面来看,设计了直瀑式的格栅设计,从侧面来看,顶部的线条设计得比较平整,拥有不错的车身比例,尾部方面,整体呈现出一种上窄下宽的设计风格,并且使用了分体式的尾灯,整个尾部设计得比较稳重大气。
【车机系统】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座搭配触控液晶屏,并且还配有副驾驶娱乐屏,方便了副驾驶的人使用,并且这款贯穿式的屏幕,设计得还比较个性。车机系统支持GPS导航系统、wi-fi热点、车载电话、导航路况信息显示、语音识别控制系统等功能。
【智能辅助配置】配有7个摄像头数量、12个超声波雷达数量、5个毫米波雷达数量、自动泊车入位、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航系统、L2级别的辅助驾驶等智能配置,这些功能也能够被运用到实际生活中,能够增加一定的便捷驾驶。
【试驾体验】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座这款车,提速快且动力表现充沛,用力地踩向油门还会有明显的推背感,车速从中速攀爬至高速的时候,速度攀爬得也比较快,能感觉到后劲比较充沛,方向盘没有沉重感,指向准确,过滤噪音的效果也不错。
【合适人群】外观大气,内饰智能且豪华,动力充沛,电池续航时间长,可以说是颜值与实力并存的一辆车了。
【整体感受】
1、外观:5.2米的车身长度加上2米有多的车宽,使整辆车气场十足。整体设计延续了红旗H9的端庄、严肃,在所有电动车都追求年轻化,科技化设计,搭载了前后双电机。
2、内饰:内饰设计要年轻化很多,中控上的四屏设计看上去科技感十足,副驾驶配备的娱乐屏也是一大亮点。但是红旗系统功能繁多,车机存在明显的不足。一是车机操作逻辑比较复杂,层级多难上手。二是系统的响应时间比较慢,和其他造车新势力相比,红旗E-HS9车机系统还有很大的改进空间。用料上,豪华的定位自然不会有太大问题,能摸到的地方都用真皮进行包裹,豪华感十足。
【驾驶感受】
没有我想象中那么笨重,前后电机低扭来得非常迅速,轻踩油门都能获得不错的动力响应。切换到运动模式之后深踩油门,会出现明显的抬头加速现象,会有推背感,提速能力是足够的,在动力储备方面完全不用担心。轻盈的转向手感给我留下不错的印象。
【总结】
红旗E-HS9是一台颇有中国特色的豪华SUV,在设计上红旗E-HS9独树一帜。只是端售价并不便宜,想要花费70万买一台豪华纯电车确实非常大胆。在我看来,红旗E-HS9的推出令红旗品牌上升到了新的高度,但是这辆车续航在400-600km之间,动力在同级别也不算特别好,大家可以考虑考虑在进行购买!
【最满意】
首先红旗E-HS9外观大气,车身修长得体,看着非常霸气。车内氛围感做得很不错,多色的氛国灯加上车头的三块大屏,未来科技感很强。车内的用料也是非常高档,座椅软硬适中,能加热通风,腿部还有腿托支撑,三模式调节按摩;这车开出去非常耀眼,有很高的回头率。
【最不满意】
车头有些挡视线,好在配备了 360°全景影像,不然盲区所带来的危险性是无法估量的。冬天续航能力有些受影响;白色的内饰也容易玷污;续航里程如果能再上去就完美了。
儿童乐园扛把子被抢:有没有热泵空调?
够浪才淼:你这版本实际续航多少,冬天打几折
【最满意】
国货之光!不管是口碑还是店的服务都超级好的,空间什么的也够,即使是高个子坐后排也无压力,后备箱的空间也是ok的,毕竟是大车嘛,所以可以基本满足日常的家庭出行需求。动力也是,不管是提速还是超车,这方面是丝毫无压力的。操控也是非常顺滑,方向盘非常轻巧,丝毫不会费力气。
【最不满意】
要说什么不满意还真没。要真说估计就是现在还不适应是大车,停车什么的可能会有点困难,不过也都还好,在习惯中了。