认证：红旗E-HS9车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Bossowen
趁着能有休假的时候，终于出门去了一趟从化。山区温度正午最高到44℃，空调开到Lo，风量7级，座椅通风全开，车内温度还算舒适，此时能耗起步达到87kwh/100km。 最终高速能耗定格在百公里25.1kwh，相对平时比较高了。同行的A6L 2.0t，百公里油耗9.1L。 总体来说能耗还算满意，只是计算电费和油费的话，电车真省。
我的是22款660km 6座版。最近天气比较凉快，虽然开空调，每天通勤120公里，有高速，也有市区路。60%的电跑了272公里，这样折算总续航272km÷60%=453km。 但是，根据平均23.3kwh/100km的能耗计算，120kwh÷23.3kwh/100km=515km。 通过这两个计算方式，发现了几个问题： 首先，充满电一定是650-660的，但是前面几十公里掉续航非常快，到了50%左右的时候，里程很可能很长时间都不掉。 第二，平均能耗和电量百分比无法折算，也就是说，你只能根据百分比估算还能跑多远，表显续航波动太大。 第三，也是比较实在的，就是后面60%的电量，其实很耐开。 使用起来后，大致电耗是这样的 市区路1%≈6公里 高速路1%≈4公里 混合路段1%≈4-5公里 开空调的能耗不算高。载人的能耗增加没有很明显。 最近看车友群里的大神测试了一下老款的续航，太惊险了，都是跑到1%才去充电。虽然说我也期待去测试一下真实的满电续航。但拖车费还是挺贵的
#你觉得国产车适合做高端品牌吗？今天的阳光明媚，适合开车去上班
终于可以开着长续航模式走一回高速。但发现并不能有啥节能效果，市区节能效果明显。不过长续航模式下，舒适性降低，底盘变硬了不少。
今晚在家充电，插上去就显示充放电系统故障。唉，不知道咋回事，明天再试试充电。
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了2549公里，续航情况如下。 车子是红旗E-HS9 2022款660km 旗畅版6座，主要在广州行驶。 在室外温度是14℃的情况下，可以跑500公里。百公里耗电量20.9KWh。 又来记录一下能耗。虽然不能进行全程电量的测试，现在这个不开空调的能耗，其实挺能接受的。如果不着急着用，掉电到20左右再充，起码可以走350-400公里。但是家用充电桩只有7kw（11kw的需要另外供电局拉线，我们小区不行），充满电至少18个小时。所以一般在50%电量左右充电，可以在晚上0-8点使用谷电充满。
这是我最近的续航情况，目前我的车已经跑了2257公里了，圈友的续航是比我高还是低呢？ 车子是红旗E-HS9 2022款660km 旗畅版6座，主要在广州行驶。 在室外温度是6℃的情况下，可以跑350公里。百公里耗电量34KWh。 这两天广州突发降温，最低到4℃。上车就开暖气，25℃。开车时电耗可以到4、50。走一段路后逐步下降。60公里平均电耗34，比天气暖的时候高不少，跟懂车帝新能源冬测的数据差不多。我觉得奇怪的是，是温度越低电耗越高，还是说有一个临界温度，在这个之下能耗是一个级别，之上又是另一个级别。下雨天气大家还是别用SACC功能，会因为天气原因突然失效的。不像手没有放在方向盘那是的强提示，这时的失效会有嘀咚一下提示接管汽车，然后立马退出sacc，如果分神没有接管汽车，容易出事故。
这是我最近的续航情况，目前我的车已经跑了2159公里了，圈友的续航是比我高还是低呢？ 我的车是红旗E-HS9 2022款660km 旗畅版6座，在广州开得比较多些。 在室外温度是19℃的情况下，可以跑520公里。百公里耗电量23KWh。 又来总结一下能耗了😃 最近广州天气回暖，能耗也跟着下来。空调开22℃自动。估计是热泵空调好用省电。 一般跑个两三百公里还是要去充充电的，家里有充电桩是最好的，插上去，可以调定时充电。不过现在定时充电感觉不够智能化，不能设置多个时段。也不是为了省钱，主要是峰平谷用电，节省能源🤣 其实个人感觉，红旗车，最值钱的就是后面那两个字了
这是我最近的续航情况，目前我的车已经跑了1935公里了，圈友的续航是比我高还是低呢？ 我的车是红旗E-HS9 2022款660km 旗畅版6座，在广州开得比较多些。 在室外温度是18℃的情况下，可以跑500公里。百公里耗电量18KWh。 不开空调，只开吹风，舒适模式，坐了两个人，市区工况。18度电。这是我开出的最低能耗了。
我的车开了1729公里了，和大家交流下爱车续航情况～ 车子是红旗E-HS9 2022款660km 旗畅版6座，主要在广州行驶。 在室外温度是14℃的情况下，可以跑450公里。百公里耗电量24KWh。 最近都是开高速和市内路，开暖气耗电多一点。高速巡航一般在25-27kwh/100km。 最近才发现，原来中控下拉还有一个菜单，可以关闭行人提示音。
开暖气29度电/100公里（图1） 不来暖气26度电/100公里（图2） 图1是早上出发的，图2是晚上回来。走的都是十几公里平路加二十几公里高速，最高速度100km/h。 舒适模式，高速路用高级自适应巡航模式。
这一千公里是到处走走，快充一次、慢充一次。家里有充电桩真的是非常方便的。说实在，第一次体验电动车的生活，新鲜感还没过，但开起来的舒适感属实比汽油车强太多。但没有发动机的轰鸣和变速箱的降档，没有了车的反馈，就没有了驾驶的激情。 📉能耗分享 平均电耗24kwh/100km，谷时用电2毛2一度。折合百公里5.28元。虽然说从来不考虑省钱的事，但好像这花费属实便宜。 💔爱车吐槽 开了一千公里，还在摸索各种功能。首先要吐槽空调。跟我的A6完全不一样，我硬是没找到AC按键，完全不知道怎么用。第二排空调不能独立关闭，第二排按OFF，前面也跟着关空调我也怀疑是我不会用电动车空调 试了一下长续航模式，动能回收没有特斯拉的强烈，不知道是不是只有特斯拉有这么强的能量回收。 雨刮喷水是在雨刮器上的，喷水只会在雨刮运动到垂直时候才会实现。这直接导致了玻璃会出现先刮后喷水的情况，碰到有树掉下的种子或者鸟屎时容易残留痕迹。 对比其他品牌，红旗的中控屏其实挺“安全”的，距离驾驶位有点远，基本要按东西时都要俯身，间接使我们行车时不要用中控 还好它支持所见均可语音控制功能，不用点，读出来就好 中控扶手箱一大败笔：usb线在关闭状态下是没有空位伸出去的，硬要伸出去，就必定被扶手箱盖压住，久而久之线肯定会坏。 再继续开开，看看还有什么好的不好的
提问E-HS9怎么关闭低速警示音的，感觉好大声
走了60公里，有快有慢。开空调，还开SACC。话说SACC挺好用的。堵车很爽，还能识别加塞车辆。跟前车的距离最短大概是一个车位，侧方没有划线但是有土方也能识别。匝道的弯道不敢去试感觉空调的电耗不大，但要到夏天才能显示出来。再继续开开看，期待开放AI驾驶。
这是我最近的续航情况，目前我的车已经跑了348公里了，圈友的续航是比我高还是低呢？ 车子是红旗E-HS9 2022款660km 旗畅版6座，主要在广州行驶。 在室外温度是18℃的情况下，可以跑348公里。百公里耗电量23.5KWh。 开了一个星期，有走城市拥堵路段，也有走快速路，最高没跑过120以上。广州最近天气忽冷忽热的，空调一直也开着，方向盘加热没开，座椅按摩倒是经常用。
从7月份订车，530顶配，到9月通知没有了金色，要改色。改色还要重新下订单，改完色还得继续等，一直没有任何消息，怎么问都不知道。然后通知说46周排产了。不久网上说减配的消息满天走，过后一周果然接到4s通知，未下线的都要减配。我就纳闷了，46周都过去一周了，还没下线？结果过两天告诉我车下线了，确定减配。好好的一辆车，经历这些事，实乃百年难得一遇之奇事！ 我琢磨着一汽大众这迷之操作，到底是干嘛。 看各位大佬10月订车11月提，我深感一汽大众销售策略之奇葩。也凸显了一汽大众管理之混乱。 从老捷达到速腾到A6，一直是一汽大众的忠实用户。也验证了一句老话，不熟不吃。 也只能吐槽一下4s店，没有能力订车，还要接订单，和诈骗还真没什么区别。 不想做小白鼠了，也不想做大众的舔狗。祝各位新车主用车顺利吧也祝自己能顺利退钱吧 图是中秋前通知颜色停产，要改，还得重新下单
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