点评车型:
2020款速腾 200TSI DSG时尚型 国VI
3.5分“良好”速腾的定价区间与一些中型车重合,好在3万元以上的优惠够足,加上优秀的行驶品质,在A级车中占有一定市场。A 级车的定位让它看上去更加大气,大众家族的内饰设计则平庸了一些,用料一般,哪怕顶配车型也只有中控屏下方有些许皮质包裹,整个中控台均是硬塑材质。虽标配有LED大灯,但普遍配置不高,满足日常使用需要另行选装。车长4753mm,轴距2731mm,比普通A级车大一圈,内部乘坐空间表现良好,身高176cm的乘客坐进后排腿部还留有两拳有余的间距,不过中间地板凸起高,坐三位乘客会很压抑。116马力的1.2T发动机表现说得过去,不失为1.6L车型的替代选择,但低扭弱,起步前段加速无力,中后段的表现虽强不少,但也不会有太多惊喜;150马力的EA211 1.4T起步不会抬头,车轮也紧紧抓地,在起步后1s左右有发力表现,这时会有明显的推背感,后段动力输出平稳有力。速腾的行驶品质确实有两把刷子,前麦弗逊和后多连杆独立悬挂,调教多了一种厚实感,底盘给人很强的韧性,车身的姿态平稳,悬架有足够韧性,面对碎石路面也有较强的滤震表现,对于它的设定更像是一台准B级车。
香哥今天带来这台大众速腾 2021款 280TSI DSG 30周年纪念版,车源来自同事提供,接下来直接上车来看看这台车到底香不香?
竞争力分析:
首先大众速腾定位一台A+级轿车,空间表现可谓同级别优秀,那么它竞品车型就会是本田思域或者吉利星瑞这些车型,那么通过与车主的简单交流发现,车主说:自己年龄大了,本田思域那是属于年轻人的运动型轿车,自己还是喜欢稳重型。至于另外一台吉利星瑞而言是台国产车型,后期的稳定性以及耐久性没法保证。所以最终选择了速腾这台车。价格层面,这台车官方指导价15.53万,以太原市为例优惠3.5万,优惠后裸车价12.03万,购置税10646元,保险(包含强险)4500元,车船使用税300元,上牌费300元,落地价13.6万。
车型表现:
大众速腾车身尺寸分别为:车身长度4753mm,车身宽度1800mm,车身高度1462mm,轴距2731mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹,再往下是一块8英寸的全液晶仪表以及同尺寸的中控屏,然后就是平底式真皮包裹的方向盘,整个内饰风格偏向于大众化,没什么亮点。座椅材质方面采用vienna真皮座椅,整体座椅偏硬,支撑性不错,但是缺乏一定舒适性。把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低位置,前排头部空间1拳零2指。接下来我们去后排感受一下后排空间表现如何?后排腿部空间2拳,头部空间1拳。
大众速腾搭载着一台代号EA211的1.4T涡轮增压发动机与之匹配一台代号为DQ200的干式双离合变速器,最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩250N.m。实测百公里加速时间7.93s,绝对动力表现可以说非常优秀,但确实这个干式双离合在2挡升3挡时会出现顿挫,但就以目前来看大众这台干式双离合的表现是可圈可点的。但是很多人担心耐久性,反正我那台在去年年底卖的时候已经7年了也没修过变速器。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,对烂路舒适性表现一般。隔音静谧性方面我觉得表现中规中矩,比日系那些竞品好一点,但也就是那么一点,跑高速胎噪比较大。燃油经济性方面。还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗为7.2L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后每10000km保养一次,小保养一次的费用在480元。
香哥观点:
香哥认为速腾这台车只要你不是每天走在拥堵路段,能接受这台DQ200的干式双离合变速器的话,这台车是完全值得购买的。
闲的1765:我们这边卓越版给我算的16.8,高不高
老板的宾利:妈的,张口就来13.6
Liaoyhlyh:相信我,3万5优惠必少你一个方向盘而已
速腾按动力总成分为1.2T和1.4T版车型,这次主要聊聊1.4T车型,速腾的定位其实比同为一汽大众的宝来略高半级,介于宝来和迈腾之间,长宽高尺寸为:4753/1800/1462mm,轴距2731mm,这个尺寸已经是紧凑型车的上限了,甚至可以和中型车的尺寸相比较,十年前的迈腾尺寸也就这么大。这代速腾的整体设计很稳重,次顶配带有17英寸轮毂,让下盘的视觉效果很扎实。
驾驶:搭载1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配7速干式双离合变速箱,大众应用非常多的一套动力总成,0-100加速时间8.7秒,作为一台家用车来说动力足够用,前中后三个区段的加速表现没有乏力的表现,动力输出仍然是偏向舒适化的调校,并没有因为深踩油门让动力来的很突兀;而1.2T的发动机加速时间在11秒多,两者之间差距不小。
开起来的感受是很标准的大众风格,熟悉到不能再熟悉的底盘和悬架质感,路面小的颠簸在车内依然能感受到,大的颠簸过滤比较彻底,悬架的支撑性很好,满足一台家用车的标准;D挡模式下加速降挡大概会有1秒左右的延迟,起步时油门1/3段有一定的虚位,即使在S挡下急加速仍然有一定延迟,相比较高尔夫来说,同样的动力总成,速腾明显向舒适性上妥协了很多。
以280TSI DSG豪华智联版为例说下配置:带有主动刹车、倒车影像、无钥匙进入和启动、10.3英寸全液晶仪表盘、主驾驶座椅电动调节及记忆功能、前排座椅加热、9.2英寸中控屏及自动空调等,上述的几项配置都是中低配车型所没有的。
优点
1.后排空间很充裕,仅次于迈腾,后排带有空调出风口和两个手机充电接口;
2.车速在55km/h变速箱就能挂上7挡,对于整体的燃油经济性会有一定的帮助。
缺点
1.同样也是后排,中间的地板的鼓包实在是太大了,直接影响到中间乘客的舒适性,全车都在向舒适化倾斜,唯独这一点设计有些不好;
2.隔音的抑制水平一般,没有想象中的好,还有提升的空间。
竞品车型:最近丰田推出一款凌尚,比卡罗拉的定位高,定位和速腾大致相似,只不过凌尚是2.0L的发动机,后期小编去体验下那台车做下直观的对比。
价格:根据小编询问4S店得知,目前有2.7万元左右的优惠,最终全款落地价约17万元,作为次顶配车型这个价格确实不低。
总结:1.4T共有四款车型,在选车时小编建议选择280TSI DSG豪华智联版,作为家用通勤车,配置高还是有一定刚需的。
作为一个职业的车评人,速腾这款车一直都在关注,因为热度很高,最近刚好朋友手里有辆速腾,不敢上高速,找我当他的教练,于是就有机会试驾到速腾 2021款 200TSI 手动舒适智联版。
定位上这是一款4门5座三厢车,长宽高为(mm)4753/1800/1462,轴距则达到了2731mm,整车保修期限为3年或10万公里,厂商指导价为13.99万,目前经销商层面存在一定优惠,福州地区裸车价10.99万左右,购置税大约要9400左右,上牌费为500元,商业保险为4900元左右,全款购车落地价大概是12.6万元左右。如果当下资金不充裕的话,可以考虑分期购车,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付48500元左右,月供2300元左右,总共花费13.3万左右,比全款购车多花7000元左右。
车型对比:
如果开不习惯手动挡,想追求自动档的驾驶体验,可以选择2021款 速腾 200TSI DSG时尚智联版,官方指导价为14.19万。他的主要的区别在动力总成上,2021款 速腾 200TSI DSG时尚智联版搭载的是7挡双离合变速箱,最大扭矩为200N·m,变速箱类型为干式双离合变速箱,但是没有巡航系统,后排也没有出风口。
漆面厚度测试:
在测试10次之后,我分享一组漆面厚度的平均数据,发动机舱盖164μm,前翼子板141μm,车尾门145μm,车顶161μm,整体漆面厚度平均值157μm,整体车漆厚度均匀,漆面工艺水准较高。
提速:
搭载的是1.2T 116马力 L4发动机,最大扭矩175N·m,配置的是5挡手动变速箱,在进行提速测试的时候关闭空调,全力踩下油门踏板,起步姿态十分平稳。加速过程比较顺畅,起步动力输出线性,中后段甚至还会有一个加速度上的小高潮,从实测结果来看,百公里加速为最终11.99秒,这样的动力家用是够了。
刹车:
全力踩下刹车踏板,车身的前倾姿态比较明显,轮胎抓地力一般,成绩还有提升空间,制动全程刹车力度释放均匀,悬架支撑给力,空载状态下,100-0km/h的刹车距离为41.53米,这个成绩算同级主流水准。
冬末夏初:实测 我是这样搞得 起步不要踩油门 离合慢松到车速上12后再次踩下离合直接二档松离合 补油 平稳起步 如丝般顺滑 爱上这种感觉了
巴:1.2t手动自舒,一档自动补油换二档有较大的顿挫,如何解决的。
大方综艺:感觉你买贵了
提车半年有余,现在表显行驶了2万公里左右,城市拥堵路段。旅游公路 高速都又跑过 (都差不多跑过几千公里) 先说一下个人体会吧
1.油耗特别满意 高速深圳到老家850公里 油耗不到5个 之前在老家上班都是旅游公路上下班 公司离家来回70公里 加一次油能跑11-13天 今年在深圳早高峰出行堵车相对严重 也就7~8个油之间 油耗表现非常满意
2单生狗变速箱 以及这套在所谓的车评人嘴里老掉牙的EA211发动机 个人目前为止没有感受到顿挫 只是有机械换挡的声音 但凡懂一些机械的人 都会理解……不至于喷的…… 虽然1.4T 150匹 但是日常使用绰绰有余 即便满载的情况下也不会显得吃力 (前天晚上懂车帝直播实测 速腾对比星瑞 2.0T 呵呵。我就不多说了 )
3配置 用的都有。多一样都没舍得给你。不过还好支撑AppleCare 座椅就像老家的竹椅 支撑性是挺好。就是他喵的太硬了
打字打的手累。正是幸苦了键盘侠。一天到晚喷的累不累 666
我们试驾的是速腾280卓越版,这台车的外观看起来确实比较大气,这来源于其4753毫米的车长以及2731毫米的轴距带来的越级尺寸,以及宽大平直的整车使其看起来更像高一级的迈腾。内饰方面虽然算不上多时尚,但扎实的做功用料依然可以给人留下较好的印象,后排空间也基本达到主流B级车的水准。动力方面,大众1.4T+7速干式双离合已经是我们的老朋友了,动力和油耗兼顾,但100KM/H之后再加速能力略差一些。底盘调教也偏向舒适,支撑性和吸震能力都处于同级中上水准,风噪和路噪也被控制在一个较低范围。转向手感偏轻,指向也比较模糊,带有一定虚位,操控性不足但对舒适性比较有帮助,能提供非常舒适的日常代步体验。
作为A级家轿的老选手,速腾虽无火爆热度,但是月均三万的销量表现还是相当恐怖。换代之后轴距小涨,也是凸显出对家用用户空间诉求的重视。不过相比其他车型中规中矩的外形,年轻人在选择速腾时往往会更喜欢R-Line套件带来的运动感。黑化的装饰件配合上小尾翼,再加上伪四出的排气装饰,给这副看上去有点商务范的设计多了几分活泼的调剂。
相比之下,内饰的设计还是略有沉闷了,虽然双屏相连的布局也是赶上了时髦,触控空调也有一定的科技感,但是难逃套娃风格带来的弊端,就是审美上的快速疲劳,缺乏一些新意。当然,买来家用显然更看重空间,这方面速腾表现优异,头部腿部空间都是这个级别里中上游水准,高配甚至还给后排标配了独立空调和座椅加热,待遇直接对标B级车。
尽管大多数消费者看在价格上,最终选择了入门的1.2T版本,但是实际上280TSI版本的1.4TSI 7DSG的表现更像一个完全体,8s出头的破百加速和6L/100km左右的油耗,几乎挑不出毛病,油耗甚至比200TSI更经济。不过开起来之后,会发觉底盘的厚重感比较一般,但是滤振表现还算不错,并且支撑足够扎实,悬架动作也干脆利落,应对各种路况都能够比较从容。
速腾的 存在 ,几乎是王者无敌 。在a加级的轿车当中,仿佛只有速腾的销量一枝独秀 其他的销量都很差 。甚至有很多人用速腾和雪佛兰迈锐宝,别克君威等等这些b级车做对比 ,确实,他的价格,他的空间,他的动力,他的尺寸都接近这些b级车 。速腾车身长度超过4米7,轴距超过2米7 ,绝对的a加级轿车 ,空间水平不错 。1.4t的发动机可以输出150匹马力,250牛米扭距 ,加速的性能挺好 。前麦弗逊后多连杆的独立悬架底盘儿质感 不错,操控性也挺好 。行驶中的噪音也不大 ,油耗也比较低,百公里大概6~8升 。外观相比上一代的速腾确实有进步,内饰呢也有进步,新款的速腾增加了液晶的仪表,中控屏幕的尺寸也变得更大 ,进一步提高了性价比 。可靠性,耐用性方面表现也非常不错 ,而且在市场上有很好的保值率 。值得推荐 。
乘风破浪的梦想F:21款280已提车,开起来很不错,空间和2013款帕萨特一样
大众速腾
1. 客户的这台大众速腾200TSI DSG采用了1.2T发动机加七档干式双离合变速箱的动力单元,提供了116匹马力,最大200N/M扭矩的动力输出。由于变速箱有保护程序,起步提速有些艰难,车主在日常超车中比较吃力,百公里的加速成绩为11.8秒。好在百公里6.8L的燃油经济性还是不错的。
2. 这台速腾也出现了大众的渗油问题,尤其是发动机气门室盖附近较为严重,这是气门室垫老化的原因,从而产生机油漏油。机油渗漏严重时会严重磨损发动机内部零件,如果反复出现此类问题建议更换的同时打上密封胶来改善泄露问题。
3. 这台车采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式,比起上一代后扭力梁的悬挂,整体稳定性有了显著的提升,对于大小震动的过滤都做得不错,即使是坑洼路段也没有过于的颠簸,后多连杆的横向刚性也不错,过弯时也提供了很好的支撑。
4. 内饰方面采用了大量的软性材质,同时还在饰条下方缝线处理提高了整车档次。保留了空调的操作旋钮,简单的设计非常的便利。这台车的乘坐空间还是非常不错的,无论前排还是后排180的身高坐进去都不会有太大的压力。
5. 速腾的首保为7500公里时进行,首次保养免费,15000公里后则为15000公里保养一次。单次更换机油机滤的成本则为370元左右,6万公里时的保养成本大概在3000元上下。
6. 这台速腾外观的外观线条流畅,看起来颇为稳重,内饰低调简洁。动力虽然稍差,但是空间还是十分充足的。再加上不错的燃油经济性以及底盘悬挂方面的升级,总的来说这台速腾还是不错的。
酷酷的小不叮:这款有外观跟内饰的图片吗
最后一次起名:哪7500首保,以后15000一保啊?我们这明显不一样啊5000就让去
用户2169273863103:这车满载跑高速动力怎么样