比亚迪作为国产品牌,一直以来有着不错的口碑和市场占有率,秦 也是马路上比较常见的比亚迪车型,目前家里打算购入第二辆车,需求是外观好看,性价比高,经过一番对比,我选中了比亚迪秦试驾,下面我就说说我的试驾感受。
1.这台车搭载了1.5L 109马力的发动机,最大扭矩148N·m,最大功率80kW,CVT无级变速箱换挡平顺,不会有顿挫感,起步的时候车身姿态控制的比较稳,中后段深踩油门有推背感,但是采用CVT变速箱的汽车一般扭矩偏小,所以这台车的整体动力表现以平顺为主,加速缺少爆发力。
2.外观采用的是家族式的设计,Dragon Face的前脸在马路上的品牌辨识度很高,车头采用了大面积镀铬条装饰,看上去比较有档次,也拉伸了车头的横向视觉宽度,车尾用镀铬条贯穿尾灯,这也是当下流行的设计,车头和车尾的镀铬装饰首尾呼应。
3.这台车的尺寸是4675mmx1770mmx1480mm,车内的空间表现还是不错的,我的身高1.83米,坐在前排头顶有2指的空间,前排座椅不动坐到后排,腿部还有1拳2指的距离,头顶还有2指的空间,我的个子比较高,坐在车内一点也不感觉局促。后备箱的容积不错,在后排座椅不放倒的情况下,可以装下一个大尺寸行李箱和一些日用品,后排座椅放倒以后,能释放出更大的储物空间,这个空间足以满足家庭需求了。除此之外,低速状态下车内的静谧性也不错,即使在加速状态下,胎噪和风噪都比较小,车速达到120km/h以后的发动机噪声有些明显。
这台车的整体性价比非常不错,试驾过程中,我亲身体验了它的配置以及空间舒适度,都给我留下了深刻的印象,但仍有一些不足。
1、即使是最高配,车内依然欠缺一些豪华感和科技感,座椅只能手动调节,很不方便。
2、减震不好,在经过一些坑洼路面时,车身能明显感觉到摇晃和颠簸感,经过一些大的减速带时车内的颠簸感更加强烈。
购车费用:这款车的指导价为8.19万元,目前优惠1.13万,车价格为7.06万元。再加上购置税6000元,车船税420元,交强险950元 ,商业险3300元,上牌价500,最终到手价大概为81900元。
后续保养费用:首保是3个月或者3000KM以内,首保免费,首保之后是5000KM或者6个月左右进行保养,4s店保养一次大约400元,养车成本不是很高。
总体而言,这次试驾的比亚迪秦我还是挺满意的,这台车的适合追求性价比的车主,从外观看运动时尚,动力虽然不是很强也能满足城市代步需求,还是挺推荐购买的。
用户5957693745989:停产了
用户8759191742657:想买,可惜停产了
我的第一台车是比亚迪F3,开了差不多十年,这期间没有出过什么大问题,所以我对比亚迪这个品牌还是挺有好感的,下面我们要解析的是比亚迪 秦 2019款 1.5L自动尊贵型。
价格:这台车的指导价为8.19万,目前河北唐山地区优惠1万,裸车7.19万,购置税6145元,车船税420元,交强险950元,商业险3400元,上牌费500元,全款落地83315元。
空间:这款车的长宽高分别为4675/1770/1480mm,轴距2670mm,是家用紧凑型轿车的标准身材,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时腿部空间为两拳,头部空间依旧是一拳,整体的空间表现很令人满意,座椅填充物比较柔软,但欠缺人体工程学设计调校,整体的舒适性表现不佳,短途还能接受,长途驾驶很容易累。
后备箱常规状态下能放下一个28英寸行李箱很一个24英寸行李箱,剩余空间还能放一些杂物,载物能力不算出色,好在后排座椅支持4/6比例放倒,虽说平整度很是很好,但保证了一定的扩展性。
动力:1.5L发动机最大功率109马力,最大扭矩148牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,发动机的低扭充沛,油门初段灵敏,车辆起步十分轻盈,在城里驾驶还算轻松,跟车、超车都不算吃力,但时速过了80km/h之后的加速能力会明显降低,即使地板油也没有多少爆发力,高速超车很没有底气,需要预留足够的提前量。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑,日常驾驶时它会尽力控制发动机转速,当深踩油门时,它调整变速比的反应就有些慢了,动力释放有明显滞后性,加速不够畅快,但对于一台以舒适和节油为主的家用车来说,这种调校完全能够接受。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,调校是舒适取向,悬架能够将小颠簸处理地很彻底,也能最大化消化大颠簸带来的冲击感,整体表现还不错,而且底盘还有一定厚重感,跑高速也不会发飘。转向力度很均匀,也不会有轻飘飘的电子味,指向性还算清晰,而且还有一定的回馈阻尼,日常驾驶很惬意,我感觉这就够了,操控性和驾驶乐趣不是它应该做的事。
油耗:我们对台车进行了150公里的实际油耗测试,其中经历了城区拥堵、环线以及高速公路三种路况,平均时速31km/h,共计消耗燃油11.2升,百公里平均油耗为7.46升。
【动力】比亚迪秦致炫搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于1.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【悬架】比亚迪秦悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】比亚迪秦转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。
【隔音】比亚迪秦高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【空间】车身尺寸分别为4675*1770*1480mm,轴距2670mm。本人身高178cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳4指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有近1拳3指的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外,后备箱地台板底下还有隐藏式的储物空间,也就是放备胎的位置,可以放置一些并不常用的工具,例如扳手、工具包、充气泵等,有效利用空闲的储物空间。
【费用】厂商指导价是8.19万,优惠0.72万,裸车价是7.47万,加上购置税6611元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是8.8万左右。
用户2302473403812:你这恐怕开的不是真比亚迪秦吧,还起步轻快推背感,吹得跟什么似的