【外观】比亚迪秦采用最新的家族式“龙脸”设计，中网采用大尺寸六边形设计，内部镶嵌多条银色镀铬饰条，同时搭配两侧狭长犀利的前大灯，辨识度非常高，营造出非常帅气的视觉效果，而下方则采用一条细长的进气槽造型，衔接日间行车灯，看起来更为精致，使前脸设计感突出，符合年轻人的审美。车身侧面采用双腰线设计，线条平直的穿过前后门，延伸至车尾，使整车看起来更为修长，层次感分明。车尾部分设计比较经典，两侧尾灯组中间横穿一条细长的镀铬条，形成一体式设计，这样的设计比较少见，进一步增添了该车的质感，同时辨识度也得到了有效的提升。
【空间】车身尺寸分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，我身高1米78，乘坐在驾驶位，座椅调至最低，头部空间有一拳二指的距离。保持前排座位不动，后排头部空间有一拳一指左右的距离，而腿部空间有一拳四指的距离。此外，中间地台有略微隆起一小块，但并不影响中间乘客乘坐，舒适性还是挺不错的。行李舱容积中规中矩，可满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆，偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。
【隔音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是6.49万，优惠4000元，裸车价是6.09万，加上购置税5389元，车船税420元，以及上牌费500元，保险4500元，全款落地价7.2万。
动力:比亚迪秦 2019款 1.5L 手动舒适型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的5档手动变速箱，最大可迸发109匹马力，峰值扭矩达到了148牛·米。这套动力系统给我的感觉是比较笨重，起步阶段有明显的动力迟滞现象，油门踏板的反馈力度也比较重，需要把控好油门的力度。在行驶到中后段时，急加速也不会有丝毫的推背感，车辆的动力储蓄比较匮乏，好在急加速时不会有闯动感，整个动力输出过程还是比较线性的。
操控:车辆的操控性非常不错，方向盘指向性很精准，转向灵活轻盈。另外，车辆配备了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘调校是偏硬的，经过非铺装路段时，不能很全面的吸收路面的颠簸与震动，在遇到减速带或者大坑洼路段时车内后排会有明显的回弹现象，乘坐舒适度一般。好在悬挂够硬，对于车辆的支撑性极强，在急速过弯时，能很好的抑制车辆的摆动和侧倾。
空间:该车车身长宽高分别是4675*1770*1480mm,轴距达到了2670mm。我身高177cm,将前排座椅调至最低且合适的位置，头部空间还有一拳的距离。前排座椅位置不变，来到后排头部空间仍有一拳的距离，腿部空间则有一拳三指的距离，这作为一台紧凑型车，空间表现是相当出色的了。
价格:比亚迪秦 2019款 1.5L 手动舒适型的厂家指导价格为6.49万元，我们这边的最高优惠价格为6千元，裸车价格为5.89万元，商业保险全险价格3933元，购置税价格为5212元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆落地价格为6.9万元。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完比亚迪秦之后的一些感受，我试驾的车型为2019款 1.5L 手动舒适型。
动力感受：这台车搭载的1.5L自吸发动机最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱，说实话很久没有开手动挡车型了，刚开始上手还有些手忙脚乱，但开了两圈就完全适应了，发动机的低扭表现不错，平路上靠怠速就能轻松起步，熟悉之后完全可以二档起步。离合器的结合点偏高，不过结合点的范围比较宽泛，挂两次挡就能找到规律了，变速箱换挡行程适中，不过挡位之间稍微有些生涩。发动机中后段的动力表现比较一般，如果在5挡下，时速超过80km/h就没什么加速劲头了，但手动挡的好处就是自由度高，想要超车降到4挡就行了，实在不行那就降到3挡，提速超车比一些自动挡更直接，唯一缺点就是拥堵路段比较累。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校侧重驾乘舒适性，路面上的细碎颠簸都能被有效吸收，在遇到减速带等较大冲击时，车身也只有轻微晃动，但反馈并不算生硬，我能清晰地感觉出一些韧性，对于这个价位的车型来说，比亚迪秦的底盘算是表现不错的。转向手感很轻，方向盘没什么路感，也有一定的虚位，指向性和车身的动态响应速度都偏重舒适性，日常驾驶轻松惬意，谈操控性就有些不切实际了。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距2670mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间将近一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳有余，头部空间一拳左右，整体的空间挺宽敞的，日常家用足够。受制于成本，这台车的座椅表面材质不是很好，但填充物挺软乎，舒适性表现不错，只是后排靠背角度有些直，长时间乘坐会影响一定的舒适性。
购车费用：这台2019款 1.5L 手动舒适型的指导价为6.49万，目前平均优惠1万元，裸车5.49万，购置税4732元，车船税420元，交强险950元，商业险3050元，上牌费500元，全款落地6.45万左右。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是比亚迪-秦 2019款 1.5L 手动舒适型 ，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4675/1770/1480，轴距为2670mm。厂商指导价为6.49万，当地地区这款车型报价为5.77万元，目前暂时优惠0.72万元，购置税5743元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3561元，全款落地价格在68374元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为27834元，贷款40390元，月供要1206元，贷款购车总花费要71250元，比全款购车多花出2874元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为109Ps，最大扭矩为148N·m。传动系统方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。
操控：这款车节奏把握得很好，整个过程给我的感觉很舒服，基本感觉不到顿挫，无论是降档还是升档的响应时间都非常快，对驾驶者的意图能迅速做出反应，这也和它配备的6挡变速箱分不开。值得一提的是，这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型，属于那种踩多少就给你多少反馈，并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。
加速：这款车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升，这款车的后劲也还算保持得不错，后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终，这款车的实测百公里加速成绩为9.46s，仅属于同级中等水平。
制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台车的100km/h-0的制动距离为39.11米。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.5L，经过计算这款车的油耗为7.1L/100km。
噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。
作为一个专业的车评人，就是要给消费者提供真实的用车体验，这就要求保证客观中立的态度进行测评车辆，下面就和大家聊一聊我试驾完比亚迪秦之后的感受，我所试驾的这款车型为秦 2019款 1.5L 手动舒适型，希望能给大家在购车时提供一定的参考意义。
动力体验：这款车所搭载的是1.5 L自然吸气发动机，最大功率在109马力，峰值扭矩则达到了148牛米，传动系统相应匹配5挡MT变速箱，发动机在中低转速状态下动力响应十分积极，油门调校灵敏，起步状态给人情况的感觉，中端提速时也丝毫没有顿挫，足够应付城市道路的日常通勤。但毕竟只是一台小排量自吸引擎，当车速超过80km/h之后，加速能力就有了显著的下滑，虽然深踩油门拉高转速车速也能缓慢提升，但底气还是少了很多。
5挡 MT变速箱的表现中规中矩，换挡速度一般，好处的话就是还蛮有驾驶乐趣的，整体平顺性不错，但偶尔也会有拖挡的情况出现。在进行急加速的测试当中感觉降档有些拖沓，油门深踩后动力要拖延好一阵子才能跟得上，这点还是有待提升。
底盘和驾驶感受：这款车所采用的是前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘调校方式、偏向家用舒适，能够有效吸收路面上的颠簸，展现出不错的韧性，即使在烂路上行驶，减振器的回弹速度也很快，从而保证车身不会发生多余的晃动，缓解路面所带来的冲击力。另外转向系统力度适中，方向盘的指向性也很精准，从而车身会有极快的响应速度，保证过弯时不会有很大的的侧倾，带给驾驶者充分的操控信心。
空间和乘坐体验：比亚迪秦在定位上是4门5座三厢车，长宽高分别达到了（mm）4675/1770/1480，轴距则是在2670mm，可以说这个尺寸在同级别是很有竞争力的。我个人的身高是在173cm，将前排座椅位置调整到合适的角度，头部空间有着1拳2指的盈余。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，腿部空间为1拳4指，头部空间接近1拳，整体乘坐空间是比较宽敞的。另外座椅内部的填充物软硬适中，坐上去很舒服，只是前排座椅包裹性一般，在高速行车或转向时不能有效固定住身体。
后备厢的地板十分平整，空间表现也是上乘，同时放下三个行李箱不成问题，剩余的空间甚至还能放一些零碎物品。只是这个版本不支持按比例放倒，也就意味着空间拓展能力有些局限，想要装载一些大的物件还是会比较困难，所以整体载物能力还是有待提升的。
购车费用：我本次所试驾的这款秦 2019款 1.5L 手动舒适型官方指导价在6.49万，目前山西地区的优惠幅度在0.72万。裸车价达到了5.77万，商业全险的费用在3548元，购置税则达到了5106元，上牌费用为500元，车船使用税达到了420元，交强险则在950元，最终该车全款落地价格要68224元。
优点：
1、这款车的外观设计的非常时尚，前脸采用了比亚迪的家族式风格设计，大尺寸的进气格栅设计，于两侧犀利的大灯组相连，使得整车看上去非常有气势。
2、整车的空间表现也不错，我178cm的身高，坐到前排将座椅调至最低后，头部空间还有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2拳的距离，整体的乘坐空间表现还是非常不错的。后备箱空间也比较规整，不过后排座椅不支持放倒，有些遗憾。
3、这款车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速器，最大功率109马力，峰值扭矩148N.m。这套动力系统在实际体验中，它的变速器的换挡行程比较适中，挡位之间不生涩。离合器的结合点也比较宽泛，很好掌握。1.5L的发动机带动车身并不费劲，低扭时的表现非常不错，在中段的加速表现最为顺畅。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。
缺点：
1、整车的隔音比较一般，首先就是在加速时，发动机的噪音比较大。在跑高速时，速度上了80km/时后，车内胎噪和风噪的声音比较大。
2、整车内饰的异味有些重，需要经常通风才能缓解一些。
3、后排中间位置没有配备头枕，满载的情况下，坐中间位置的朋友会有些不舒服。
总结：
整体来看，这款车作为入门级的代步车来说，还是非常实用的，且价格也不高，外观设计的也比较大气，值得推荐。
最令人满意的一点
因为我本身一直都是开手动挡的车子，因此 此次也是买的手动挡的车，我感觉手动档在换档中间有一个很好的安全驾驶快乐，车辆的动力表现也十分充足，并且走在路上行车的时候一点都不抽烟，潮湿外型的色调也很高，这款车开出来之后吸睛率也比较棒。
空间：
最先说一下我的体能，我个子一米八三，体重80公斤，坐着安全驾驶位头上到顶棚也有大约一拳的间距，脚部空间也十分的充裕，后排座空间也十分的大，人到车里不容易有压迫感，空间比较宽阔。汽车后备箱空间也十分充裕，放些大物件旅行箱和别的物件正好。汽车上的储物柜还可以放置很多随车物品。一家人乘坐十分舒服，礼拜天出游一家人欢欢喜喜，不容易有空间不足的弊端。
车身尺寸各自为4675x1770x1480mm，轴距为2670mm。
这个车它的储物柜空间设计方案的也比较有用，车辆的中间扶手箱和前座的扶手箱，包含车辆的四个门板，也可以放许多自身的小物件，车是汽车后备箱的空间也非常大，平整的汽车后备箱可以放许多日常生活用品。
因为方向盘比较轻盈，转向也很精准，所以平时在转弯或者调头的时候，不需要大幅度的操控，相对来说就会轻松很多。
储物箱容量：普通汽车的储物箱也很关键，当买东西时就可以拿到，储物箱容量大，放得也多。
令人不满的是，这辆车内臭气熏天，当时买车时打开车门就能闻到特别刺鼻的塑料味和它们的皮质。
最不满意的一点
一个是汽车的发展还不够成熟，也许是1.5的吸气更费劲，我的车也经常满载货物，这段时间特别明显，毕竟汽车也是这么大，如果能升级为涡轮增压的话，动力应该能增加一点，但价格可能并不那么划算，第二点我觉可以改进的地方是内饰，车内的设计方案比较简约，没有什么突出的表现，特别是顶篷或绒面，不太好清理，不太耐用。
第一是它的转向触感太过轻柔，低速时问题不大，仅仅欠缺人车中间的沟通交流和沟通交流，可是高速上转向轻了会给人一种不稳定的感觉，内心不太放心。
启动时听不到汽车引擎的声音，这个启动后也可以接受，不满意的是时速80以上时会有很大的汽车噪音，风噪音，很烦人的声音。
汽车上的喇叭有点小，前座听起来还不错，但是后排听不太清楚，特别是当速度较快时，后排听不清楚。
【最满意】
外观看起来还是很犀利的，外形设计的很前卫，车身的线条感也是很流畅，很饱满，车的大灯非常的亮，晚上看起来炯炯有神的，开出去也是非常的有安全感，尾部也很厚重，开出去辨识度也是非常的高。空间方面也是非常的不错了，前后排都非常的宽敞，坐进去头部还有一拳多的距离，腿部也还有伸展的空间，坐在后排翘个二郎腿轻轻松松，坐起来也很舒服，后备箱容量也很足够，能放下很多东西，能满足我的日常需求。
【最不满意】
新车刚提回来的时候内饰异味比较的大吧，每一次开门进车都被这个味道弄得非常的难受，也许是我本人对这个味道比较敏感的问题，闻起来会非常的难受，头疼，不过后面每次开都有开窗让他通风，也放了很多柚子皮在车内，慢慢的好了很多了。
6万左右的价格，实话实说，只要要求不太高，其实都能过得去。主要是代步用的，加上便宜，所以就选了秦作为人生第一辆车了。最开始比较吸引我的是因为虽然价格便宜，但是外观设计还是和时尚的，加上这几年比亚迪的口碑确实越来越好，就下手了。内饰的话，提前就有感受，心理预期比较低所以还是能接受的范围，做工方面确实需要加强。不过配置这些日常用还是够的，行车辅助、安全配置等样样齐全。比较满意的是空间真的很不错，平时上下班同事一起蹭个车，也没问题，反正不拥挤，而且座椅还是相对比较舒适的，至少不硬。动力在城市算够用，不过起步的时候比较勉强，确实需要强给油才能开起来，行驶过程中还是算比较顺畅。操控的话，作为一款代步车，是真的体验不到，就只能说舒服吧，正常路况正常开，就可以么，急转弯加速这类需要慢慢来，切不可操之过急。油耗方面，现在用起来还可以，不到7升的油耗比较适合我当下的需求了。
总之就是满足日常代步，空间还是比较大，对车要求不高，预算有限，还是比较推荐这款车的。当然稍微能够预算高一些，还是看看其他的吧。
手动舒适版充电口只能充电不能用U盘，仪表台下方钢琴烤漆太容易落灰啦，打理起来不方便
品味白開氺：手动舒适没有两个usb接口啊！
玉面小生s：两个usb口，一个是充电，一个是读盘的。
【最满意】最满意的就是价格，绿牌车本身就比同级别的燃油车贵，这个级别的燃油车一般价格都要到十万左右了，何况绿牌还不需要交购置税。同样的这车开起来真的非常省油，真的很省油。如果开油车的话一个月大概要两箱油，大约七百多块，换成电车以后同等距离只要13度电。折合下来才七十多块，直接少了一个零。
【不满意】整个车子有些小，不知道是不是因为压缩了空间所以电耗才会这么低，尤其是冬天的时候穿的比较多，坐后排的话会感觉有些拥挤，只能说没有车子是完美的，有利也有弊嘛。
动力方面还是非常不错的，毕竟电的速度可比油快多了。一脚油门下去起步非常快，对于日常使用来说完全是足够的。操控上也不错，转弯没有太多的飘的情况，轮胎抓地也很强，就是悬挂有一些不足，过减速带的时候有明显的颠簸。外观属于比较耐看的大众类型，亮点是车头的秦，对我这种历史爱好者来说有一种古今交融的感觉。整体来说这辆车对于追求性价比的朋友来说是非常不错的，电车也是今后的一种发展趋势，而且现在充电也很方便，也很愿意相信比亚迪在新能源这块的技术
秦延续比亚迪家族式“龙脸”设计，看起来十分年轻时尚，且车内空间表现还算不错，前排有较大的乘坐空间，后排中规中矩，满载状态下还行，不会显得特别拥挤。搭载1.5L自然吸气发动机，动力表现尚可，在市区驾驶离合器调校适中，并不感觉蹩脚，拥堵路段驾驶起来不会显得麻烦，操控性还是挺不错的。
比亚迪秦本身就是一款入门级的轿车，我认为他的竞争力还是不错的，“龙颜”的设计还是较为好看的，毕竟这也是比亚迪花了大价钱请国外设计师设计的。当然了，低廉的价格也确实不要对他的内饰抱有什么的期待，他的内饰来说确实是较为简陋的，“入门版”来说是没有中控屏的，并且触手可及的地方确实是显得硬邦邦的，整体的触摸感不佳，不过也能够理解，毕竟价格就是如此。
1.5L匹配5MT来说，城市行驶中还是较为容易操控的，基本上离合踩到位的情况下，挂挡确实是较为轻松的，他主打的是燃油的经济性，算起来以城市行驶为主，百公里油耗就是7.8L左右，还是较为省油的。当然了，跑高速行驶来说，确实不怎么样，提速乏力的同时，时速110以后会有一些飘的感觉。
对于这款车来说，普通的城市行驶还是不错的，适合于预算低的朋友，他的竞争力来看还是较强的。
用户9018782365034：龙颜，中国文化还要请外国大师设计
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