皓影变速箱换挡顺畅值得买吗_皓影操控怎么样

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱尊贵版

4.21分“优秀”

80后一枚，上一辆车是福特福睿斯，5年10万公里。一直勤勤恳恳，任劳任怨没出过任何问题。说实话福特真心不错，除了车子油耗比同级别高不止一点??。虽然表显油耗7.8。但实际8.8都挡不住吧??！！市区路况1/3高速，接近6毛钱一公里！！！哈哈哈，我踏马！不过好在我也没开过其他车，没有对比，日子也能过，哈哈哈哈。。。 直到前年，朋友提了辆思域，开了几回。再开回自己车瞬间不香了??，，没有对比就没有伤害！本田油耗低6个多，马力大180P，颜值在线。巨香，奈何囊中羞涩！！只能作罢?? 后来工作变更用车少了，车子就给媳妇开了。直到去年底，媳妇说，咱车为啥这么肉，光吼不走，还费油的不行？？？哈哈哈，无言以对！！！媳妇开车也是急性子，起步地板油，高速随便120。最重要的是2年3万公里0事故。是个大佬！！此言一出，我觉得忍不了了，不能让媳妇在路上吃灰看尾灯啊！！！再加上孩子也大了，平时小长假带二老出去逛，空间也就有点紧张了！！再加上 堂弟买了xt6，表妹家本来是xts，又新添了一辆奕泽。媳妇挨着试了一遍，回来自己车都不想开了。于是乎，换车就提上日程了。媳妇要求，1，外观要帅。2，空间要大。3.必须是suv 全景天窗，真皮电动座椅，都不能少。媳妇最先中意的是凯迪拉克xt4，大概看了下，丐版优惠5万落地，差不多24左右，价格差不多能接受，但是中控丑出天际，后排空间跟福睿斯差不多大?，油耗咋不咋得12往上了。而且保值率差。而且店里的服务也不咋热情，算个报价半天找不来销售！闪人。紧接着看了隔壁的xc40， 奇骏，荣放，cx-5 crv 好看的太小，大的又太丑 结果都被pass了。返回去又看了一遍xt4，媳妇说，要不它吧！！结果转半天，还是没销售接待。???算了，咱可能配不上高贵的凯迪拉克。打道回府！！！ 后来因为年底了，工作忙，买车的事先放下了。1月底，媳妇突给我说，同事买了辆crv她试着开了下，还不错。车后排大的不行，还比xt4便宜，咱也不做生意，xt4的保养，维护成本都略高！没有必要上二线豪华！！于是，周末杀到东本4店。结果，被销售狠狠地恶心了一把。偌大的店进去没人理，转半天，也没人接话。？？？？？东本销售这么屌？？？我踏马，咱也不要求太好，至少有点服务感啊！！路边买个包子，他也叫声帅哥啊！！换，换，换家4s店！！！结果一不小心，误入广本???，一进门销售立马跟进，我张口就来，我要看crv。销售小哥差点笑出来，说那是东本的，我们是广本！！不过我们有姊妹款的皓影看一下不？？？？皓影？？？啥样的我看看。结果看第一眼媳妇就沦陷了，外观真帅！！！！矩阵式羽翼大灯，银色镀铬饰条，可开启全景天窗，后排空间那叫一个大！！本人172前排座椅调到舒服的位置，后排翘个二郎腿还有很大的腿部空间???。后排座椅放倒后备箱纯平。握草，直接沦陷！ 从谈价格，到订车一共用了3天时间。落地21个多，2月8号提车，目前8000公里说下个人感受吧。 1，关于配置 颜值: 颜值无可挑剔，回头率十足，半路还有老哥拦住问是本田啥车多钱？??配置的话，主副驾电动座椅，全景天窗，6气囊，后视镜加热，电动折叠。自动大灯，主动远近光，车道保持，acc 主动刹车。作为一个车该有的配置都有了。至于车机，可以不谈吗？能亮，按着有反应 凑合用吧? 2，关于动力: 1.5T，193马力市区足够用了，超车无压力。加速前半段可以，后半段有点吃力。磨合期高速也上过160，表显速度大约有5%左右虚高。 3，关于空间: 前排座椅调整到舒服位置。后排大到变态?，也可能之前车小吧。后排座椅全放到，后备箱纯平。平躺两个180大汉没啥问题。超级满足。 4，关于噪音: 市区，环线，国道80以内抑制不错。高速主要看路况，120以上风噪，胎噪有点扛不住。没开过豪车不知道有多安静。没有对比，也没有伤害?? 5，关于操控: cvt变速箱，能有啥操控？换挡平顺无顿挫，简单好开不晕车。要操控上小钢炮啊！ 6.关于安全中保研，威兰达对撞，视频都看过了。才买的！头盔没有，我也不能保证别人不怼我。 但是提醒下众喷子: 有车的麻烦系好安全带，取掉杀马特的中控垫子，拿走上面的摆件以及后排的公仔，包括内后镜上的挂饰，还有座椅的套，别穿拖鞋，别酒驾，别疲劳驾驶等等。这样您的10气囊才能顺利弹开，再刚的a柱也挡不住车里的挂饰和公仔，我会努力做好吸能盒，你可不能把自己至于死地嘛，您说是不是？至于没车的，请放下手机努力做个人！！不好吗？？ 7，关于油耗，再可控范围内，毕竟原来的福睿斯差不多都8.5-9个油了?所以皓影的8000公里 8.1个油还是很香的。 好啦，就分享这么多，期待车友一起交流哦

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱智享版

3.79分“良好”

今年4月份把结婚证一领。最关心的问题随之而来。买车就提上日程。我的要求就是首先要大。因为我个头比较大，如果坐轿车的话，就是比较塞着慌。然后其次就是维修保养方面要经济实惠，刚结完婚也是20出头的年纪，在收入这个方面比较低，对车的投资可能比较少。然后经过考虑，大众车直接放弃，一个97号汽油就受不了。美国车因为变速箱的问题也只能放弃，只能从本田，丰田，日产这三个品牌里面选择一个。本来我想买飞度的，可家里老人死活不同意，说飞度太小了，不大气。结婚要大气才行。家里老人就去看东本的CRV，我正好在看广本的车。同款兄弟车型本田皓影出现在我的面前，外观上面它是最好看的。皓影又比同平台的crv配置要高一些。皓影优惠幅度大一些，价格要低一些。瞬间让我蠢蠢欲动。正好以前车友的家人在开4s店。我就直接去他们那儿定了一辆。 皓影操控性和动力还是很棒的，真的是指哪打哪，转向非常准确，也很灵活，方向盘很轻盈，感觉非常的顺手，在驾驶过程中，操控自如，虽然体验不到赛车那种感觉，但是过连续弯道的时候，感觉转向操控非常的平顺。1.5T地球梦发动机，193匹马力，拉近1.6吨的车身，虽说不上很强的推背感，但是193马力的动力输出，还是比较给力的。本田的地球梦发动机本就是本田车系的优势，再加上CVT的变速箱，一脚油门下去，提速非常平顺。在市区，便道超车还是轻轻松松的，游刃有余。跑高速120的时速，超车也是非常轻松。皓影开起来你会觉得很稳。尤其是提速的时候，只要你舍得轰油门，它就能按照你的需求冲冲刺，开习惯了小车，再开皓影确实需要适应一段时间，因为皓影车身比较大，你的左右两边是有一些看不到的盲区停车倒车的时候不太好掌握。油门还是很轻的，加速的线性很好，非常的平顺。刹车有点浅，不小心就会直接刹死。但是经过磨合以后绝对是让你环游周边旅游的最好座驾。 做工和配置方面，浩影确实有所提升。皓影跟东本的crv本就是兄弟车型。但是皓影的隔音要比东本crv的隔音做的要强很多。之前开过朋友的CRV ，在高速上开120时速，风噪和胎噪对比还是比较明显的。并且皓影上面有很多智能按键，感觉更加高级和高档一些。皓影的这样基本能满足我日常的所有的需求。皓影的主动安全预警系统还没有用。不过听车友讲，这个系统用起来还是挺方便的，后面试一下皓影的车道偏离和车道保持等功能再来评价。 皓影用车成本还是可以的。因为买车还不到一个礼拜。也没有坏的地方

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱幻夜版

3.86分“良好”

本田皓影的定位是一台紧凑型SUV，目前我所在的地区这款车有1.4万元左右的优惠幅度，以240TURBO两驱幻夜版为例，官方指导价21.68万元，裸车价格20.28万元，购置税需要1.75万元，保险7500元左右，最终落地价格接近22.8万元。 此前我曾试驾过皓影这款车，对于优点和缺点都比较了解，下面就分享给大家。 这款车优点如下： 1、虽然是CR-V的姊妹车，但我认为皓影的外形设计要比CR-V更好看一些，前脸的视觉一体感更强，给人的感觉更为厚重一些。三段式设计的下包围也很有视觉冲击力，大灯组以及雾灯还采用了熏黑处理，质感很强。侧面车顶线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。车窗周围配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部造型层次感比较强，下包围部分还采用了双边共两出排气口，点缀出了运动气息。 2、内饰采用了本田家族化设计风格，大面积采用了软质材料进行覆盖，门板和扶手箱等区域还使用了皮革材质进行包裹，质感比较强。内饰的整体设计语言也比较简洁，对称式的中控台很符合国人的审美。中控屏支持在线导航功能，有一定的实用性。三幅式多功能方向盘的握持感比较出色，多功能按键区域的设计逻辑比较清晰，操作非常方便。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准，而且后排中央地台隆起幅度很小，中间位置乘客的腿部空间有保障，满载三名乘客并不会觉得拥挤。而且后排提供有空调出风口以及USB充电接口，对后排乘客的舒适性和便利性照顾的都比较到位。而且后排座椅支持靠背角度调节，能够很方便找到舒服的坐姿。 后备箱内部空间规整，纵深也比较好，实测不拆下盖板也能轻松放下四个登机箱。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、底盘给人的感觉比较厚重，悬架调教属于软硬适中的类型，保留了一定的路感，但也不会觉得特别硬，尤其是面对减速带这种颠簸能有一定的过滤效果，后排乘客并不会感觉到过于颠簸。 方向盘的转向手感比较轻盈，而且支持可变转向比功能，能够很方便找到适合自己的转向力度，车头的指向性也比较好，驾驶感受足够灵活。 5、搭载的是最大功率193马力的1.5T发动机，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时在市区内并不会觉得动力不够用，起步轻快，市区内超车也很轻松。高速上也有一定的再加速能力，谈不上动力随叫随到，但也不会觉得肉。变速箱的平顺性表现非常好，不管是低速走走停停还是减速后立即加速都不会有动力不连贯的感觉。 油耗方面实测百公里综合油耗为8.3升，同级别来看是比较低的水准，跑高速时基本上能稳定在6.8升左右，市区内堵车严重的话基本上能到10升左右，而且官方推荐添加的是92号汽油。 6、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航。不仅能够有效降低交通事故发生的概率，提高行车安全系数，也能较大程度分担驾驶员的疲劳感，尤其是长途跑高速时候非常好用。 这款车的缺点如下： 1、隔音不太好，虽然有主动降噪功能的加入，但仅限于抑制风噪和胎噪，车内发动机噪音是比较明显的，急加速时甚至后排乘客也能清晰的感知到来自发动机的噪音。 2、中控屏的使用体验不太好，而且尺寸只有7英寸，打开程序时响应比较慢，有卡顿感。另外液晶仪表盘的显示效果也不算细腻，没什么档次感， 3、作为高配车型，后备箱不支持电动开启或者是感应开启，对于便利性照顾的不太到位。 最后来说说保养成本，首保间隔周期为5000公里或者3个月，首保免费，后续小保养每次450元，大保养1000元出头。虽然间隔周期比较短，但整体来看保养费用并不算特别高。 总的来说，皓影是一款外形出色，辅助驾驶功能丰富，空间和动力都够用的产品，舒适性也在能接受范围内。缺点是车内噪音偏大，内饰也缺乏科技感。个人感觉这是一款后期省心省钱的车型，值得考虑。

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱尊贵版

3.93分“良好”

广汽本田皓影其实也是双车战略的产物，是CR-V的兄弟车型。整个动力总成和内饰设计，两款车型基本没有明显的差别。只要还是在外观和配置方面，有细微的不同。 “1.5T动力很好” 动力方面，皓影1.5T发动机最大功率193匹马力，最大扭矩243牛米，使用CVT变速箱。我们推荐选择两驱版本即可，如果你是东北地区经常下雪的话，可以买四驱。这台1.5T涡轮增压发动机+CVT的组合相信不少消费者已经很熟悉，在雅阁，冠道等车型上都有。开起来的表现基本也是如此。轻快好开是皓影这台1.5T发动机反馈给消费者直接感受，动力系统温柔，平顺性上乘。但是在超车时，发动机表现一般，传递给车轮的动力没有那么直接。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，但是它也没有太多优势，就是非常普通。底盘的调校非常中性，给人一种恰到好处的感觉，在所有车中处于非常平均的位置。这也算本田车型的魅力之处。它不会因为运动性而丢失掉舒适性，反之它也不会过分追求舒适性，而完全摒弃掉路感、底盘支撑等方面。转向特性同样如此，比传统日系调校，如三菱欧蓝德、日产奇骏都要更具有阻尼感，但又不会像福特锐际那样“神经质”。它没有因为家用车的身份而“自我放弃”，不管是指向性和力反馈的增益都恰到好处，不打扰你的同时又能提供一丝驾驶的沟通感。作为一款主打家用的SUV车型，在静谧性方面的表现差强人意，并不是说车身隔音一般，主要还是来自发动机的噪音偏大。这也一直是本田车型的痛点。 “外观变的更成熟” 本田皓影看起来还是有一点新鲜感，整个前脸看起来更加踏实稳重，细节方面的运动氛围也营造的很好。虽然采用了本田家族式的设计风格，但是粗壮的银色镀铬条与CRV的细长有明显不同。而且我们选择的车型加入很多黑色元素，比如下包围和轮圈，更突出年轻化风格。羽翼式的大灯造型层次感很丰富。我们选择的车型有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，目前主流的功能基本都有。车身侧面线条看起来要更加流畅，整个曲线都是比较圆滑，更符合一台家用车定位。在车辆尾部，皓影的尾灯采用了熏黑的设计，搭配黑色的装饰条，整体看上去更加年轻运动。车身底部采用了双边双出的排气。在辅助配置方面，有驻车雷达和倒车影像功能，没有配置360度全景影像有点遗憾。 “内饰风格简单” 内饰就很难看出差别，燃油版车型还是机械直列式挡把，混动版换成了按键式换挡。中控台采用了比较多的软质材料包裹，加入不同色的装饰板，整体搭配还比较显年轻。吐槽的还是中控区7英寸的触控屏幕，尺寸目前来说并不算大，清晰度和流畅度表现都比较一般。功能支持导航，语音识别和车联网，现在主流的手机互联CarPlay并没有配置。方向盘是真皮材质，我们选择的高配车型有换挡拨片，搭配七英寸的液晶仪表盘，同样也是没有太多的显示效果，就是简单实用。前排和后排一共有四个USB接口，数量够用。全车分布有八个扬声器。配置不算很丰富，但是够用。 “乘坐体验舒适” 本田皓影使用皮质座椅，支持主副驾驶座电动调节，但是没有加热通风这些舒适性配置。两个前排座椅宽大厚实，乘坐感受比较柔软，但是没有配备座椅通风，只是在座椅上进行了打孔设计，增加一些透气性。后排座椅的乘坐感受也基本相同。靠背角度支持小幅度调节，乘坐空间感受表现较好，我身高178cm乘坐以后，腿部空间还有两拳多的富余，头部空间有一拳的距离。中央地板凸起程度较低，不会影响乘坐。虽然皓影的轴距没有超过丰田威兰达，但是后排的乘坐空间更大，表现更好。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。 “主被动安全配置丰富” 在安全配置方面，我们选择的车型有主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊，保护比较全面。另外，皓影配置有车道偏离预警，车道保持，主动刹车，功能道路交通识别和疲劳驾驶提示功能。配置确实很丰富。 总结：皓影就是一台比较适合家用的SUV车型，1.5T的动力虽然不是很强，但是够用，轻松好开。乘坐的舒适性和空间表现都不错。缺点就是内饰设计比较普通，车机系统有点老。

点评车型: 2020款皓影 240TURBO CVT两驱豪华版

3.64分“良好”

优点： 1、以正常的城市行驶为主，他的油耗是属于较低的类型，百公里油耗就是8L左右，确实是较低的油耗。若单纯跑高速，按照计算他的高速油耗是6.8L左右，对于紧凑型SUV来说，皓影的油耗是较低的。 2、皓影他非常适合于追求运动的朋友，实际的驾驶来说，他的方向盘转向是由沉到轻很有规律性的，跑高速的时候，确实可感受到底盘的那种扎实感，高速过弯是非常稳健的，他的驾控感确实是较强的。 3、若单纯城市行驶，他的1.5T发动机并不会显得突兀，CVT变速箱整体的平顺性也较高，普通的城市行驶中，皓影是属于较好开类型的。他的动力系统确实足够有优势，无论是家用为主还是追求运动，其实皓影都没问题。 4、整车的隔音表现来看，普通的城市行驶中，时速40以下，车内的静谧性还是有保证的，在将车窗全部闭合的情况下，外界的噪音传到车内确实是很小了，即便是跑高速时，车内的静谧性我觉得也是靠前的，比起探歌、逍客等静谧性确实更高，点赞。 5、驾驶着这款车，是较为轻松的，他就配置了很多驾驶辅助系统，如主动刹车、车道保持、全速自适应巡航等。驾驶着这款车，确实是很轻松的，特别是跑高速的，打开自适应巡航，那确实是轻松惬意啊。 劣势： 1、他的空间在紧凑型SUV中并不算特别的宽敞，比起长安CS75 PLUS会显得更小一些的空间。当然了，对于我这174cm的身高来说，空间宽敞度还是足够的，但后排满载时，中间乘坐的朋友舒适度不佳，本身他的中央背靠就是偏硬的。 2、他配的只是7英寸中控屏，在追求大屏的时代，这块屏幕确实是显得小了，并且可玩性并不高，基本上就是拿来放歌而已，并且这块屏幕易于沾上指纹，反光下有油腻的感觉，中控屏确实要给差评。 3、他的底盘通过性我觉得是不佳的，在经过一些乡下“破烂”路面，特别是下了雨之后，有时会有一些的磨蹭底盘现象，经常回到家趴下去一看，底盘上有不少的泥巴，要拿水冲一下才行。 整体来说，皓影这款车的优缺点还是较为分明的，我的意见就是：普通的家用还是合适的，值得一看。

点评车型: 2020款皓影 锐·混动 2.0L 两驱豪华版

4.14分“优秀”

皓影看起来很年轻，前脸延续了家族式的贯穿式镀铬造型，车侧则显得力量感十足，而亮点在于尾部，简洁干练的风格配合效果出彩的尾灯带来了十足的辨识度，相比CR-V的吸引力要更足； 内饰则与CR-V几乎完全一致，没能带来什么新鲜感，厚道的用料和对称式的设计只能算是无功无过，7英寸的中控屏则有些不起眼，好在支持导航、在线FM音乐、查询天气等主流功能，但反应速度毕竟一般，表现中规中矩； 空间一直是本田的强项，皓影也不例外，身高1.73米的小编在后排能感受到3拳的腿部空间，相当夸张，而储物和后备厢的表现也都足够出色，特别是放倒后排座椅后的后备厢，地板非常平整，扩展性很好。 2.0L的混动发动机能开出一种涡轮增压的快感，起步阶段动力轻快，油门响应灵敏，深踩之后提速迅猛，破百8秒内的加速表现并非浪得虚名，而变速箱的表现也十分平顺，并且在行驶过程中能感受到不错的厚重感，遇到大坑洼路面时不会有生硬的感觉，细碎颠簸也能过滤得比较彻底，而油耗表现更是出彩，几乎能媲美小型轿车的表现。

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱精英版

4.14分“优秀”

上个月23号提的车，目前开了一千多公里，表显平均8.1l百公里，但是实际上估计不止，因为之前加满了一箱油三百多，开了不到六百公里就报警了，而且有两三百公里是高速，打电话问了销售，他说可能没过磨合期，比较耗油，我下次加满油后要好好记录下。 【最满意】 外观真的好看，大气，我1米8的个子，试驾了雅阁，亚洲龙，凯美瑞等一众小轿车，总觉得坐着不舒服，头部感觉有点压抑。不过驾驶体验确实比suv好。 【驾驶感受】 Cvt变速箱前期加速比较慢，但是没有顿挫感，不过我家用为主，平时坐的不是老人就是老婆，不需要太快，也不敢起步太猛。 【最不满意】 这车车漆挺薄，门把手那里才过了几天，已经有些划痕了，吓得我赶紧买了膜贴上。另外车门和车盖尾门缝隙太大，直接可以塞一根手指进去。 【提车价格】 我的是精英版的，俗称丐中丐，裸车164800，报险5200，购置税一万多，然后加装了倒车影像，真皮座椅内饰，贴了固威的膜，行李架，脚踏板，10.2的中控大屏，七七八八加起来一万块钱，总共19万多落地。总体来说砍价也看了不少，加装的东西也值这价。总体来说挺满意的

点评车型: 2021款皓影 240TURBO CVT两驱智享版

4.14分“优秀”

冲着外观买的，符合个人审美，在看配置 上一辆车是菲亚特菲翔，变速箱异响顿挫把我证吐了🤮，后排空间小，所以这次买车也考虑了空间，一个人在车上想静静的时候😺，大空间确实舒服些，买之前看过车评，说塑料好强，去4s店👀，换挡地方一块塑料壳，底下还是空的，有点膈应，不过想想丰田，还能接受，佛系开车1.5t动力对我来说足够，cvt换挡平顺，操控不懂，没开过好车，总体挺好开的，买之前看了又看，买之后真香 。目前2000公里，首保都没过，更多体验后期再说吧

点评车型: 2021款皓影 锐·混动 2.0L 两驱幻夜版

4.07分“优秀”

【动力感受】这次短途试驾的皓影锐·混动，在平顺性和静音性方面，基本符合我的预期。首先，它在起步、中低速、拥堵、反复启停的蠕动、山路、静止地板油起步等情况下，整车的平顺性，几乎跟我日常驾驶的纯电动车似的。其中有两点值得补充说下。一是时刻的平顺性就真的是时刻。即便踩地板油，也是平顺的加速。很少的推背感，几乎不能刺激到肾上腺分泌。二是急加速后，松开油门踏板，也不会有明显的动力中断感。推测原因，应该是电机有所辅助。 【底盘感受】车辆在面对细碎的颠簸、路面拼接缝隙，甚至是高速通过略微的起伏时，整车都能制造出一种漂浮感。虽然有点夸张，但我个人的主观感觉，在良好的柏油路面上，都可以媲美空气悬挂了。再加上电机在低速时的超静音性，高速时良好的隔音，法定限速内，整车给人浓浓的高级感。 当然，高级感的前提，是驾驶者需要温柔对待。较快速的变道，快接近麋鹿测试那种，整车晃动感是很强的。那种状态，很像以前的美式大船一样。对比之下，现在福特、通用的动感，简直就是忘记了祖宗。另外，急加速时，发动机高转的声音，让人有点虐待小马驹的感觉，竟生出几分怜悯。在法定限速边缘游走时，车身部分风噪有点干扰安静的状态。 【油耗表现】就是我这样任性的开，最终开出的是6.4L/100km的油耗。但同时，在我刻意之下，这车还开出了4.5L/100km的超低油耗。秘诀很简单，开启驾驶辅助系统。 【驾驶辅助系统体验】除了燃油版最低配，皓影全系其他车型都配备了这套驾驶辅助系统。开启ACC自适应巡航，超过70km/h，车道保持也达到启动条件。整车稳稳的保持在车道中间，加减速也同前文所说，随时顺。速度降低后，虽然车道保持不能用，但ACC依然可以慢到停止时也保持工作，堵车时真的太好用。如遇前车短暂停留，大概3S内，车辆可以自动再跟上。若前车停止超过大概3S，仪表会显示车辆停止。再启动跟随的话，点击方向盘上的巡航速度控制加或减按键，又或者轻踩油门，即可恢复ACC巡航。体验过程中，动态平顺、操作简单、识别度高，是整套系统的几个好评点。可以后续升级的地方，无非是更低速度下的车道保持、路牌识别等L2级驾驶辅助系统的相关功能。现在全系的大规模配置，已经是非常大的意外和惊喜。