点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.79分“良好”

【购车经历】最早的时候我开的就是SUV，开腻了之后又买了个奔驰E，开了不到一年时间一跑长途就总是感觉腰疼的不行，我本身块头儿就比较大，187cm两百多斤的体重，大家都说跑长途轿车是最舒服的，因为是半躺着开车的，人更舒展一些，为什么我一点儿都感受不到呢？感觉还是SUV开着更舒服，我又没有那么大的毅力去减肥，看来我这辈子都体会不到开轿车的乐趣了😅其实之前我也看过530 2.5T的，不过我基本上都是在市区跑，我在网上看有些车友说，经常在市区跑的话最好别买530的，油耗很吓人，380的就足够了，结合我自己的需求再加上通过各种渠道了解之后，最终锁定了途昂380TSI旗舰顶配，提车之前也跑了西安好多家店，试驾过好几次了，感觉各方面都挺适合我，不过遗憾的是现在这车优惠力度实在是太小了，37.2万的指导价，最终才优惠了一万多块钱，落地下来差不多40W吧。 【外观】买这个车之前，我对比了汉兰达、凯迪拉克XT6、福特的探险者这些个同级别的车型，我还是觉着途昂的外观要更霸气一些，符合这个级别SUV的气质，特别是现在新款的加上了发光logo，贯穿式的尾灯，晚上开出去，你绝对是你们这条街最靓的仔。 【空间表现】途昂的车内空间在这个价位的中大型SUV当中，途昂说第二，没人敢称第一，对比同级别车型的凯迪拉克的XT6，虽然XT6比途昂的车长更长一些，但是它的空间表现还是不行，第二排很挤，第三排就像是小板凳一样，根本就没法儿坐人，可能是因为它上市时间比较短，没有途昂在车内空间上表现的更好吧，途昂的第三排我坐了一下，还算不错，放倒第三排之后那个后备箱实在是太夸张了，我感觉我躺在里边睡觉都没问题，以后有了孩子再也不用操心东西装不下了，带上父母和孩子全家出去旅游也绝对足够了！ 【动力】开了这几天，我觉着我算是选对了，380的2.0T220匹马力完全能够胜任我的生活和工作要求，这么大的车，一点也不肉，超车时很轻松自如，一点也不像网上有些人说的那样小马拉大车，那些个嘴子，说不定连雅迪都骑不上呢，就在抖音上看了几个车评人的胡侃乱吹之后就跑过来信口雌黄，所以说还是要自己亲自去实际的感受一下，才知道适不适合自己。 【油耗】因为我平时用车比较多，特别是这些天西安天天下雨，我也就天天开车了，大概有四五天了吧，买车那天加了一箱油，95号的，花了500块钱，现在还剩下小半箱油，我看了看，平均油耗大概在12个左右吧，应该是因为新车的缘故吧，比网上那些车友们说的油耗稍微高了那么一些，这都可以理解，等首保过后我估计油耗就会恢复到正常水平了吧，关于油耗这一块儿，我还是比较满意的，毕竟那么大的家伙儿，这油耗真的可以了 【驾驶感受】刚开始开出去还有些不适应，因为之前一年多都开的是轿车，突然上了这么高的车，真是有一种一览众山小的感觉，半天拿不准车距，一直都是慢慢悠悠的开，不过还好我是个老司机，一天下来，啥都习惯了😄，先谈谈变速箱吧，大众的湿式双离合优点就是换挡迅速，反应快，比起AT变速箱的发动机都3000转了还不换挡来说，这一点我很喜欢，缺点就是低速蠕行时有很明显的顿挫，不如AT变速箱那么平顺，变速箱这块儿我觉着各有千秋吧。再就是隔音效果，因为我选的是顶配车型，有双层夹胶隔音玻璃，高速上车内声音还是比较小的，不过你要说一点听不出来，那肯定不可能，21寸的轮毂那么大的轮胎，胎噪肯定是很大的，这一点无法避免，总的来说，还算可以。悬架调教这一块，德系车好像都是一个德行，只能说邦硬儿！但这一点儿你也没办法反驳它，毕竟BBA也是那个德行，人家不照样卖的挺好的嘛，再说说这个辅助驾驶，哎哟，提到这个我都脑壳疼，这个车道保持功能真的是个鸡肋，好几次在路上我想变更车道时我都感觉好像有人再拽我的方向盘，差点没给我吓死，后来才知道，这个车有车道保持这个功能，不管在哪儿变道，必须打开转向灯，否则就拽你方向盘，太特么恶心了，到现在我都没找到从哪儿能关闭这个功能，不说了，哎哟又脑壳疼了😂再就是这个车基本上取消了所有的物理按键，只有双闪有物理按键，空调，收音机包括那个自动启停功能都被弄进屏幕里边去了，驾驶途中操作难度系数太大了，开关一点儿都不方便，我还是觉着，应该保留几项比较重要功能的物理按键，方便操作！然后说说他们做的这个换挡杆儿，这么大的车配个兰花指先不说了，挂D档时还不错，可是挂R档时往前推实在是别扭，希望后续还是改进一下吧，研究研究怎么样更符合人体力学！ 【亮点配置】因为我买的是顶配的车型，配置这一块还是比较有优势的，21寸的轮毂很霸气，适合这个体型的SUV，还有就是双层夹胶的玻璃，让隔音效果也确实有所提升，再就是哈曼卡顿的音响，音质真的没的说，特别棒，抬头显示，座椅通风，座椅加热，方向盘加热等等应有尽有，全车智能化得到了大幅度的提升，再就是变速箱底下做了镂空处理，老婆的包包终于是有地方放了😄

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4.36分“优秀”

提车半年多了，一直没聊懂车分，想着多开开在和大家一起聊聊，到现在五千多公里刚做首保完，外观第一眼就感觉大气，空间更大气毋庸置疑的，内饰相比老款看着顺眼，比较有科技感，配置旗舰满配了，多了不嫌多，用就完了。 【驾驶感受】 380动力够用，够用，够用，开这车一般都不会想秒天秒地，正常驾驶超车没问题，有借朋友开过用经济模式反应顿挫，自己暂时还没用过经济模式没注意，一直都只用舒适模式和运动模式 小长途跑过一次，用D档舒适模式高速行驶超车提速可能会慢个半秒才感觉来动力，用S档提速快降档快动力随叫随到，高速行驶很稳。 底盘质感有点意料之外，有点松散，当然不能和轿车相比 【油耗】 正常驾驶10-12，有时候堵车什么的低速会高出一个两个正常都可以接受，油耗仅供参考，每个人用车条件，驾驶习惯都不一样，有开到百公里八九个，我自己怎么也开不到 市区行驶10-13个油也是正常的，路况不同，车自重 【第三排空间】 不说应急，坐个起码小长途还是可以的，大个子壮汉除外，本人173有幸坐了一个小时第三排感觉各方面都还可以，腿部空间需要第二排谦让一下，总说有比没有好 【最不满意】 空调按键没有灯，这你受得了。 不懂是叫主动刹车还是叫啥，触发了几次，其中一次正常行驶突然来一下，安全带勒紧，吓得出冷汗，后面多观察看看。 缺电过一次，因为口罩停了半个月，只要不是短时间缺电就好，就懒得搞了。 以上个人用车感受，欢迎来聊。 请圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精感谢

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3.8分“良好”

提车已4个多月，目前公里数4800+，准备首保，通过懂车分分享用车感受。 【驾驶感受】 动力上，一般在市区、中短途高速驾驶，动力够用，140左右未感到吃力； 操控和舒适性上，换挡平顺（偶尔低速过弯顿挫，可能是技术问题），刹车平稳，低速下油门稍微迟滞（涡轮），转向准确稳定。 【最不满意】 缺点一，太大以至于停车不便（也就是个人技术不到家），平时进小停车场，脑袋都大，宁愿绕场两周也不停窄位。如图的立体停车库，旁边的管理员也直摇头说不建议这车停。 缺点二，内饰钢琴漆板通病：“裂”。好多车友都反映内饰板出现了“白色裂边状”的现象，本人也没有避免，而且是越来越多。 缺点三，方向柱的地方出现类似共振的异响。第三个月左右的时期没有预兆的出现了，开车必响。 缺点四，车机交互不友好，卡顿。 【空间表现】 打4.5分系统提示说偏差较大。这里说明一下，是对比本人试驾过几辆的同价位和定位的suv来打分的。7座车有大的二三排就没有后备箱，有稍微大一点的后备箱第三排可能就得缩腿坐。就本人目前使用的环境来说，途昂（和揽境）就是兼得了二三排和后备箱空间。 总结：途昂官方的宣传语是：大，不止于大。各种“新”。但是重点放在“大”和“新”，却忽视了人性化的“小”细节、“旧”但稳定的物理按钮带来的舒适性，总让人感觉这大块头“不太稳”，只能“将就”了。 回头想想可能鱼与熊掌总是不能兼得的，希望以后的宣传语是：又大又新，主要还稳。 以上为本人个人短时感受，仅供参考。 请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精。

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4.29分“优秀”

用车一个月了，应该算是全重庆第一批买新途昂的车主了，开了一个月在街上没有见过一台这款车，孤独，哈哈。 谈谈用车感受吧：因为家里有一台宝马528，开这个双离合真不习惯，踩一点油不怎么动，踩大一点往前串。平时高速路开得多一点，目前综合油耗10.5，还算可以。空间大没得说，后排放倒就是一张双人床，坐7个没问题。人机交互系统虽然功能很强大，但是操作繁琐，触摸按键容易误触。抬头显示很方便，不用低头看车速了。哈曼卡顿比宝马的哈曼卡顿要差一点，怎么调解都差点感觉。21寸大脚是很满意的，就是如果换胎就麻烦了。其它方面比如隔音呀，底盘质感，座椅加热通风等等都还算比较满意的，矩阵大灯晚上很好看，可以自动切换照射的地方，感觉很高级。其它的有不懂的可以问我。

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4.07分“优秀”

上个月提的车，本来没考虑途昂，朋友买的途昂X推荐我也买X，去四儿子店转了转，还是觉得途昂好看，新款飞前后贯穿灯简直无敌！晚上就是最靓的崽！ 优点：1 我觉得就是他的空间，车子买回来没几天喝多了在车库睡了一觉，第二排放倒是真的大！打滚一点问题都没有。 2 动力当面，一开始想着这么大的车2.0会不会不够用，真正开上以后发现完全不用担心这个问题，我回来一直用的经济模式，起步稍微有些慢。速度起来了，正常超车毫无压力！开运动模式还会有一点推背感！不过话说回来，买这车也没有很追求速度了。 3 就是内饰啦！改款后的途昂内饰真的没问题，我朋友的宝马530内饰我也敢和他比一比，30色氛围灯晚上很酷炫哈哈哈。还有就是我个人建议，买380还是买旗舰吧，我觉得多三万多出来的配置功能真的很划算！acc自适应巡航，抬头显示，矩阵大灯，哈曼音响，都是很实用的东西，21寸轮毂也很霸气！ 缺点：我就一次说完，开了快一个月，中间还跑了600公里高速，可能是因为轮胎的原因吧，即使是双层玻璃在跑高速时噪音也还是挺大的，需要把音乐声音调大一些才能盖住。 还有就是自动大灯太灵敏了，阴天都会打开近光灯，还没法关闭！再就是自启停每次都需要去关闭，觉得有些麻烦！ 还有就是图三大众的APP里面永远都显示未激活完成，怎么扫码都没用！问4s店他们也不知道怎么解决。 最后总结就是我觉得在我当下阶段对车子的要求这辆车都满足了，自己喜欢就觉得哪哪都挺好的！哈哈哈！

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4.57分“优秀”

【空间表现】 很满意，冲着空间买的。三排不挤！ 【第三排空间】 很不错，本人190斤前两排调到合适，第三排也坐着不挤。 【最不满意】 买的380旗舰，60以下噪声控制还不错，听音响效果也还好。感觉速度60以上还是很吵，尤其是高速120左右。和原来的紧凑小车隔音差不多。吵的嗡嗡头胀。 【舒适性】 第一排副驾驶坐着腰疼，反而第二排坐着舒服，不知道咋搞的。整体空间大，家人反映比原来小车好很多。 【提车价格】 成都35.7裸车，送电踏，行车记录仪。保险6000，购置税那些算下来39.5左右。国庆10.3订车，12.3提车，等了两个月。 【油耗】 提车10个月，已经行驶8800，其中有3趟1400的高速，其他都是城市拥堵路段，通常不超过5公里。高速最低7.6，上下班高峰市中心拥堵路段接小孩，单程只有3公里，堵车可以到25的油耗，综合到目前，这5000平均10.1。 【驾驶感受】 还行，能接受。减震不好。开起来是比不上同事的昂科旗艾维亚。

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4.1分“优秀”

选这款车主要还是考虑到车子的空间足够大，可以满足日常带一家子出去玩的需求吧，再加上车子的外观内饰各方面我老婆和家里老人也是比较喜欢，贯穿式的尾灯配上大气充满肌肉感的前脸让整个车子看起来就非常的具有冲击力和科技感。车子外观上的一些小细节做的也是很精致，粗中有细，充满了高档感。内饰方面，用料很扎实很有质感，把大部分的实体按钮都集中到了内饰的12寸的中控屏幕上，这在大众内饰的风格上算是一个比较大的突破吧，车子上的氛围灯也很多，一到晚上亮起来的时候真的很惊艳让人看到丝毫不输其他品牌的SUV。所以11月就订了一个530的旗舰版，买顶配就是看中了一些舒适性和安全性的配置吧，毕竟后装的和原装的东西还是有很大的区别的。订车后就是痛苦的等车时间，那几个简直是可以用度日如年来形容。就这样一直等到2月中旬，12月份报名的政府购车补贴摇号中了，530顶配也一直没有消息，最后因为申领补贴的时间限制，无奈提了380旗舰的现车。现在用了半个月，用下来感觉动力基本够用，除了经济模式爬坡有一点点肉外，完全满足日常需求。只是过坑和减速带比较晃，有点坐船的感觉。车友们反应的的亏电问题暂时没有遇到，但遇到过一次点火启动发生巨响，熄火重启后又好了，目前没查到什么原因，4儿子说是正常现象，另外，第二排座椅靠背靠上去有类似于弹簧的咯吱咯吱的异响声。4S儿子看了眼直接让换座椅，现在正在等座椅中。总的来说，这款车还是很不错的，但上汽的品控真的有点不敢恭维…希望以后上汽们改善吧。

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3.93分“良好”

外观方面，看见途昂的第一感觉就是个头很魁梧，整体车身线条像是放大版本的途观L，尤其是车尾两者造型上超像。途昂车身侧面的力量感十足。途昂这长宽高5052*1989*1773mm的尺寸，也算得上同级别SUV里的块头比较大的了。 内饰方面，21款的途昂车内可谓焕然一新，不再采用之前传统的T型中控台布局，而是转变为更加迎合时下流行趋势的横向贯通式造型设计，尤其是悬浮式中控触屏和电子换挡机构的加入，在时尚度和科技感方面有着很明显的提升。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，面板处的大块黑色烤漆搭配镀铬边框，整体质感表现相当不错。10.2英全液晶仪表盘在显示效果和功能性方面都展现出了一个较高的水平，380TSI四驱尊崇旗舰版还配备有HUD抬头显示和前排手机无线充电模块，对于日常驾驶的实用性和便捷性来说都是加分的配置。 再说说内饰做工，也是非常明显的大众风格，做工扎实，缝隙均匀。不过在用料方面比价抠，除了中控台上部是软性材质，下半部和门板下方都是硬塑料，虽说不影响日常使用，但就谈不上什么档次感了。 空间方面，第一个印象就是座椅十分宽大，支撑到位，大众的座椅软硬度还是一如既往的偏硬的坐感。得益于5米的车长和2980mm的轴距，三排7个人都能坐的很宽敞；由于第二排地板的凸起唯独可能让第二排中间的座位稍微难受点。途昂第二排座椅的移动很方便，滑轨非常顺畅，双向的靠背扳手设计也很细心，使得第三排的进出还都算方便。唯一缺点就是感觉车内后视镜可以再大上个一圈，这样视野会更好；而且没有给到眼镜盒有点说不过去了。由于途昂的车比较宽大，车头会一直在驾驶员的视线里，将近两米的宽度将在停车场或较窄路段行驶时需要有更好的车感来避免不必要的剐蹭。 动力方面， 2.0T的发动机，对于日常使用来说动力绝对是够用的，只是在起步的那一瞬间会感觉有点沉重，等涡轮开始工作后，动力释放就很明显；中途加速和超车时加大油门降档十分迅速，动力响应很迅捷，随之而来的车速提升也很快，只是急加速情况下4缸发动机的噪音会来得比较明显。 操控方面，途昂块头大，但整车重量并不算很重，所以整体而言还算是比较灵活，方向盘握感有点太细，如果能在粗一些手感会更好。底盘在经过颠簸路段感觉地盘比较整，没有松散的感觉。避震的支撑比较到位，虽然车身很大但并没那种开起来像开船的晃晃悠悠的感觉，只是在过减速带时会感觉车轮的弹跳比较明显。 【保养】途昂380TSI的保养按3年6w公里来算的话，基本上总共的保养花费在14500元左右 【最满意】满意的地方算是途昂的性价比，拥有比较硬朗大气的外观，再加上空间的宽敞，对于家用和商务来说，都还是比较有派头的。 【最不满意】途昂减震效果没有那么好，在路过减速带和坑洼路面时的会有明显多余的弹跳，路面状况不好时车身的晃动也来的比较明显。连接蓝牙音乐时有卡顿的情况出现，不知道是不是个例

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3.93分“良好”

试驾车型：大众途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版。作为家族中高端车型，售价上达到了30万以上，新款车型有很多地方我是觉得特别好看，比如说前后logo都是带了发光特效。作为一款5门7座的SUV车型，不仅仅满足刚需要求，空间上还很大，坐上去即便第3排也不会觉得太压抑。作为一个专业车评人，下面通过问答的方式跟大家解剖一下这款试驾车。 1，能否享受6年免检？ 对于新政策很多人买车前就了解过了，从2020年11月20号起，7座到9座小微型客车都可以享受6年免检服务了，当然面包车会除外。此政策发布之后，7座车型热度得到上升，大众途昂就是既得利益受益者之一。 2，空间表现如何？ 我自己身高在1米8，体重在170斤。坐在前排，座椅调整到最低状态，头部跟顶部拥有一拳三指空间，舒适度不用担心。后两排空间表现并不差，本身没有采用大溜背设计，所以头部空间都够用，第2排座椅放到最后拥有两拳左右空间，至于第3排座椅就会没有那么宽敞，只有四指左右空间。而如果把第2排座椅调整到一拳半左右空间，第3排座椅就能获得一拳两指左右空间。 很多7座车型，坐满7个人后备箱基本上不能装东西了，大众途昂却特别让人意外，依旧是能放两个行李箱，一个大号，一个小号，从容量上看是在286L。同时后两排座椅都可以放倒，放倒之后特别平整，看上去会觉得是一款货车，从容量上看，最高可扩容到2415L。 3，试驾表现如何？ 本次试驾车型采用经典2.0T EA888发动机，作为一款车身重量达到2.09吨车型，刚起步动力不会很迅猛，会觉得有一些肉肉的感受。而随着踩油门踏板的力度增强，车身速度会缓慢提升，7速湿式双离合波箱换挡换挡过程很柔和，基本感受不到顿挫。底盘上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，调校很有水准，会偏向舒适一些，跑高速很稳健，一点都没有发飘的迹象，就是缺了一定的高级感，在颠簸路段对于震动吸收没有那么优秀。在乡村小路上，如果开车动作大一些，车身会出现晃动现象，没有跑高速的支撑感受棒。 4，麋鹿测试表现如何？ 作为一款中大型SUV，大众途昂车身姿态比预想中更稳健一些，没有随着车身动作变大，就出现太大变形。主要是因为车身稳定系统介入很快，并且总能够把车辆控制在正确路线上。但是随着车速提升，车尾轮胎会第一时间突破抓地极限，车身会发生侧滑现象，毕竟整体体重超过两吨，随着速度提升重心会瞬间前移，而从通过时间来看，最终是73.6km/h。 5，大众途昂需不需要贴膜？ 贴膜问题每个人感受不同，首先一定不能贴劣质膜。好的贴膜在夏天能够起到一定防晒作用，并且可以隔离紫外线，而且具备防爆作用，遇到交通事故能够预防玻璃破碎对车内人员造成二次伤害。同时能够保护车辆隐私，降低空调消耗，因为到了冬天或夏天，车厢内不会太冷或太热。 至于坏处也很明显，会导致视线出现问题，特别是晚上开车，我自己感受不是很方便，如果要贴膜的话个人不建议去贴隐私膜，而是去贴透明的。当然如果你是贴劣质的膜还会有其它问题，比如说对车内造成空气污染，因为劣质膜环保标准很多时候都不达标。

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3.6分“良好”

这么大的车，最好选择530V6发动机的，380动力城市够用，因为车大，所以380四缸个人感觉一般，外观大气上档次，内饰更新换代后，感觉还是不错的，车机系统有卡顿现象，而且还死机一次，重启也没用，车辆空间在不用第三排的情况下，还是很理性的，打开第三排个人感觉还是有一些局促的，而且最近油耗不稳定，忽高忽低。不用第三排后备箱可以说无敌了，超级大，可以躺着睡觉，载物没问题的，过年回家把拉布拉多中型犬放后边还很大的空间，舒适性高速还不错，过坑坑洼洼路面还是比较明显，双层夹胶玻璃还是有一定的效果，黑色外观还是比较大气的，如果能再优惠一点可能会更符合这款车的定位，V6发动机的配置如果能下来30就很不错了，不过380的高配配置还是不错。

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4.7分“优秀”

我买的是380顶配，因为有特殊优惠，所以新车价格30.89万，七七八八落地34万。(贴了全车车衣，因为经常下乡，很多树枝划。贴了改色膜，装了电动脚踏。)之前开的crv 所以觉得这个车总的来说还是很好，内饰好看，高功率动力强劲，车机智能，空间非常大，配置高。 吐槽 就是按键太不方便了，触摸的就是好看，一点不实用。经常按错，还有地盘过烂路感觉是坐上了楼下的摇摇车，很颠簸。另外最大的槽点就是他的油耗，目前开了6000多公里。13.6平均油耗，高速最低开过7.5，但是太累了开的，豪横的开高速11.5个油。肉痛。还有就是保养才发现带颗粒捕捉器，需要用专用的机油。麻烦。很多大品牌还有有专门的这款。 总结 没开过别的同级别的，所以没有对比性，但是买这个目前不后悔，总的来说还是能给90分高分。

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4.9分“优秀”

【空间表现】 超5米车长带来超大空间，六座版更有二排宽敞通道，对乘坐者十分友善。 【舒适性】 旗舰版一排电动座椅、航空头枕、二排独立座椅、哈曼卡顿音响和全车隔音玻璃都带来良好舒适体验。 【第三排空间】 三排空间乘坐两名成年人也完全没有压迫感和小板凳感受。 【驾驶感受】 车辆自重大，启动加速肯定偏慢，但行驶动力感受还是够的，加速超车在市区很轻松，路遇交通灯变灯，只要你加油门也能迅速提速通过。底盘质感这一点感觉过减速带确实会硬，也和新车胎压高有关。 【油耗】 市区拥堵基本在14以上，春节路况好，巡航100满载6人开空调，可以跑进9，油耗满意。 【最不满意】 自启停必须下滑关闭不方便，而且没有默认关闭设置。

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4.7分“优秀”

新款途昂的外观，明显比上一代年轻了，尤其是到了晚上（地库，隧道也可以），光感的车标，直接点亮，逼格拉满。而且空间极大，我178，190多斤坐第三排感觉不憋屈。以前开的是轿车，明显视野开阔了许多，买之前也一直担心过，是否不适应，担心驾驶起来会有问题，方向盘很轻，操作起来一点也不笨重。唯一的就是体型太大了，有些车位停起来，还是需要多揉几把。看看照片，和旁边的朗逸一比，不需要多说，就可以看出这个车有多霸气了。我买的这款尊崇旗舰，配置较为丰富，还有很多功能没有体验过，比如座椅通风，等到夏天就能好好体验体验了。还有一些安全配置，车道偏离，在道路行驶时会纠正摆正，怎么说呢，感觉还是可以的，可以纠正一些陋习，挺好的。但大众suv通病吧，底盘较硬，过一些比较高的减速带的时候，还是挺刺激的。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.4分“优秀”

配置多，但全在车机里。操作有点繁琐。刚提车遇到一次全车无声，熄火锁车十分钟恢复。感觉是系统冲击造成的，行车中间切换视频歌曲。其他都还在摸索。停车需要适应，很长很大。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

外观: 没有上一代有肌肉感，新款有点虚胖的感觉，流线条做的还可以。 内饰: 说是升级，但是整整的廉价科技感，就这么地吧，就是怕电器话程度太高导致故障率高（这一年的用车发现，忧虑变成了现实） 舒适性: 太硬，减震效果没法道出，太难了，DCC只有530旗舰才有，380旗舰没得，530要等半年，逗呢。 【空间表现】 优点，这车就是靠这个活下来的。