提车半年多了,一直没聊懂车分,想着多开开在和大家一起聊聊,到现在五千多公里刚做首保完,外观第一眼就感觉大气,空间更大气毋庸置疑的,内饰相比老款看着顺眼,比较有科技感,配置旗舰满配了,多了不嫌多,用就完了。
【驾驶感受】
380动力够用,够用,够用,开这车一般都不会想秒天秒地,正常驾驶超车没问题,有借朋友开过用经济模式反应顿挫,自己暂时还没用过经济模式没注意,一直都只用舒适模式和运动模式
小长途跑过一次,用D档舒适模式高速行驶超车提速可能会慢个半秒才感觉来动力,用S档提速快降档快动力随叫随到,高速行驶很稳。
底盘质感有点意料之外,有点松散,当然不能和轿车相比
【油耗】
正常驾驶10-12,有时候堵车什么的低速会高出一个两个正常都可以接受,油耗仅供参考,每个人用车条件,驾驶习惯都不一样,有开到百公里八九个,我自己怎么也开不到
市区行驶10-13个油也是正常的,路况不同,车自重
【第三排空间】
不说应急,坐个起码小长途还是可以的,大个子壮汉除外,本人173有幸坐了一个小时第三排感觉各方面都还可以,腿部空间需要第二排谦让一下,总说有比没有好
【最不满意】
空调按键没有灯,这你受得了。
不懂是叫主动刹车还是叫啥,触发了几次,其中一次正常行驶突然来一下,安全带勒紧,吓得出冷汗,后面多观察看看。
缺电过一次,因为口罩停了半个月,只要不是短时间缺电就好,就懒得搞了。
以上个人用车感受,欢迎来聊。
请圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精感谢
没事儿瞎溜达哦:
侢見青春305:经济模式没打空调一个人在没低过这个数。累计平均11.7。
用户8621638303951:你们用s档随叫随到是什么意思?哪里来的
用车一个月了,应该算是全重庆第一批买新途昂的车主了,开了一个月在街上没有见过一台这款车,孤独,哈哈。
谈谈用车感受吧:因为家里有一台宝马528,开这个双离合真不习惯,踩一点油不怎么动,踩大一点往前串。平时高速路开得多一点,目前综合油耗10.5,还算可以。空间大没得说,后排放倒就是一张双人床,坐7个没问题。人机交互系统虽然功能很强大,但是操作繁琐,触摸按键容易误触。抬头显示很方便,不用低头看车速了。哈曼卡顿比宝马的哈曼卡顿要差一点,怎么调解都差点感觉。21寸大脚是很满意的,就是如果换胎就麻烦了。其它方面比如隔音呀,底盘质感,座椅加热通风等等都还算比较满意的,矩阵大灯晚上很好看,可以自动切换照射的地方,感觉很高级。其它的有不懂的可以问我。
陈大千博士前:过一段时间你还能笑得出来,不因为各种毛病烦心吐槽,我就服你了
武汉车友一380大黑昂:钥匙漂亮
微醺岁月1994:是改的21寸轮毂吗?减震效果怎么样。
空间没的说,很棒!
两吨多重,油耗还可以接受。
内饰年轻了很多,外观也比较霸气。
唯一可惜的是底盘表现一般。
裸车35落地39.5。
贵了点,但是年前提车了
还是想要的马鞍棕内饰。罢了
动力足够,本人较佛系。舍得踩油门有一定的推背感。但是别拿运动型轿车比,那是耍流氓。
夸一下:
灯不错,二级路矩阵式大灯很方便。
音响表现蛮好,夹胶玻璃静音舒服
ACC巡航高速省心,可以跟车,刹停再起步。
行车辅助车道保持也不错,可以自己修正方向。
旗舰版这个轮毂才配得协调这个大车身!
车内氛围灯很棒,可能是我没啥见识,哈哈
吐槽:
车机运行速度较慢,有不稳定的现象
音响无声了一次,重启后解决
车漆感觉好薄啊,也不耐刮
车内总感觉有点窸窸窣窣回声或者杂音
四千多公里体验基本就这样了,油耗也大致是在9.几的样子。
首保加了一百多换了黄瓶的机油,保后没有明显感觉声音小了或者油耗低了。
用一段时间再来汇报。
2022.5.19更新
整体还不错,音响是最享受的配置。
高速加市区快速路均速50最低油耗开到过7.5升百公里。
提醒各位车友别在外面乱洗车,一定要到比较正规的洗车店里洗,不正规小店洗车容易刮花,本人车辆机盖和前脸镀铬条洗车时被腐蚀了,不闪亮了😂
土宝宝安全驾驶:哪个4s店,我也去看看
O指尖沙0:就是空调什么的所有的开关在屏幕操作,烦的嗨样。
用户3385965879517:可以手机解锁就好了,不用专门带车钥匙。 另外,停一两个星期看看有没有亏电导致无法启动问题?
外观整体霸气,空间没得说,我上的旗舰版配置也很丰富,ACC自适应巡航还不错,动力也还行,只不过换了这个车太大了,刚开始停车还不太适应,整个车子的设计也是令我很开心,车子里面会比较舒坦一-些,包括性价比方面,它带给我的舒适感夸张点来讲的话是无与伦比的,过不太平坦的路面,也感觉不到明显的颠簸感,而且它的外观能够把车身修饰的更加的紧致,开到现在也没有出现什么故障现象,就感觉非常好。
没有太大不满意,漂亮的外观设计,合适的内部乘坐空间,一家人出行坐着宽敞比较舒服,内饰以及舒适度的方面,都做的比较棒,外观也属于比较稳重类型,综合各面来讲都是很不错的了。
空间方面让我非常的舒适,满足我的基本需求,空间也对得起自己的尺寸和定位,而且车内还有很多储物格,放水杯手机的地方放东西也很好放,坐起来感觉都是很好的,不会觉得不够用,坐满都不会出现很挤的状态,都是很实用的。
tnt6630:这车空间够大,50万以内SUV第三排最舒服的,但是,第三排没有儿童座椅接口,二孩只能坐第二排,大人只能挤第三排,第三排再怎样舒适度也远不如第二排。如果不介意小孩没有安全座椅保护而把他们放到第三排的话,小孩子也不愿意,因为途昂标配7座,小孩子坐在第三排,前面就是一堵墙,没有任何视野非常压抑。如上,途昂不适合二胎家庭。
幸福北票0K:380旗舰34.2?
重庆第一IKUN:多少钱落地?
外观:途昂的外观我个人真的是越看越喜欢,21款的前后贯穿大灯晚上看真的无敌好看。
内饰:最新的大众内饰设计语言也真的是很酷,氛围灯,大屏中控,大屏仪表盘4种显示模式,可以显示地图导航。科技感也满满。
配置:380旗舰版的配置直接到顶,L2+级的自动驾驶高速很好用。碰撞预警也总是提醒的很及时。IQLight自动大灯是我最喜欢的!自动识别前方车辆行人,规避他们对应区域的远光灯,在不妨碍别人的同时保证最大区域的路面照明。哈曼卡顿音响,HUD,座椅通风加热,后排座椅加热,方向盘加热,360影像,智能空调,空气净化,局部极速降温等等,配置真的满满!!相对于老款真的是增配又降价。
空间:途昂空间大是所有人公认的,真7座没毛病,同级无敌的空间。
操控:在大型suv中途昂的操控表现也是很棒的!方向指哪打哪,底盘扎实,就是前减震偏软了,但是相对于老款好多了。
动力:EA888,2.0高功配湿式双离合,换挡干脆利落,没有AT的顿挫,cvt没有动力可言就不说了。暴力驾驶时双离合带给你的不是一点半点的快乐。订车的时候没有530版本,现在又有了,有点气。
舒适性:全车真皮座椅,带通风加热,座椅不硬也不软,坐起来很舒服。长途驾驶有旅行模式自动驾驶,省心不少。哈曼卡顿也能满足非发烧友的日常音乐要求。赞!
用户9931235576811:我是7月27日定的全新途昂530V6尊崇旗舰版的,现在等待提车中。
玩了一天又一天:订了380旗舰坐等提车感谢分享
武汉车友一380大黑昂:那是辅助驾驶,千万不要当自动驾驶用
外观方面,看见途昂的第一感觉就是个头很魁梧,整体车身线条像是放大版本的途观L,尤其是车尾两者造型上超像。途昂车身侧面的力量感十足。途昂这长宽高5052*1989*1773mm的尺寸,也算得上同级别SUV里的块头比较大的了。
内饰方面,21款的途昂车内可谓焕然一新,不再采用之前传统的T型中控台布局,而是转变为更加迎合时下流行趋势的横向贯通式造型设计,尤其是悬浮式中控触屏和电子换挡机构的加入,在时尚度和科技感方面有着很明显的提升。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖,边缘辅以缝线工艺点缀,面板处的大块黑色烤漆搭配镀铬边框,整体质感表现相当不错。10.2英全液晶仪表盘在显示效果和功能性方面都展现出了一个较高的水平,380TSI四驱尊崇旗舰版还配备有HUD抬头显示和前排手机无线充电模块,对于日常驾驶的实用性和便捷性来说都是加分的配置。 再说说内饰做工,也是非常明显的大众风格,做工扎实,缝隙均匀。不过在用料方面比价抠,除了中控台上部是软性材质,下半部和门板下方都是硬塑料,虽说不影响日常使用,但就谈不上什么档次感了。
空间方面,第一个印象就是座椅十分宽大,支撑到位,大众的座椅软硬度还是一如既往的偏硬的坐感。得益于5米的车长和2980mm的轴距,三排7个人都能坐的很宽敞;由于第二排地板的凸起唯独可能让第二排中间的座位稍微难受点。途昂第二排座椅的移动很方便,滑轨非常顺畅,双向的靠背扳手设计也很细心,使得第三排的进出还都算方便。唯一缺点就是感觉车内后视镜可以再大上个一圈,这样视野会更好;而且没有给到眼镜盒有点说不过去了。由于途昂的车比较宽大,车头会一直在驾驶员的视线里,将近两米的宽度将在停车场或较窄路段行驶时需要有更好的车感来避免不必要的剐蹭。
动力方面, 2.0T的发动机,对于日常使用来说动力绝对是够用的,只是在起步的那一瞬间会感觉有点沉重,等涡轮开始工作后,动力释放就很明显;中途加速和超车时加大油门降档十分迅速,动力响应很迅捷,随之而来的车速提升也很快,只是急加速情况下4缸发动机的噪音会来得比较明显。
操控方面,途昂块头大,但整车重量并不算很重,所以整体而言还算是比较灵活,方向盘握感有点太细,如果能在粗一些手感会更好。底盘在经过颠簸路段感觉地盘比较整,没有松散的感觉。避震的支撑比较到位,虽然车身很大但并没那种开起来像开船的晃晃悠悠的感觉,只是在过减速带时会感觉车轮的弹跳比较明显。
【保养】途昂380TSI的保养按3年6w公里来算的话,基本上总共的保养花费在14500元左右
【最满意】满意的地方算是途昂的性价比,拥有比较硬朗大气的外观,再加上空间的宽敞,对于家用和商务来说,都还是比较有派头的。
【最不满意】途昂减震效果没有那么好,在路过减速带和坑洼路面时的会有明显多余的弹跳,路面状况不好时车身的晃动也来的比较明显。连接蓝牙音乐时有卡顿的情况出现,不知道是不是个例
用户4647593157951:又要价格亲民,又要内饰上档次,又要有动力,又要悬挂优良,还要有派头。怎么不让库里南30W卖你们
途昂的中网与大灯都经过了重新设计,横向镀铬饰条与大灯相接,而且LOGO和两侧饰条还带有光源,可随示宽灯一同开启,夜间的辨识度极高。车侧依然采用贯穿式的肌肉线条,从前/后隆起非常明显的轮拱就可以看出这是一台大众途昂系列。途昂车顶很平,车尾倾斜角度也比较小。轮胎来自固特异Eagel F1 SUV系列,规格为265/45 R21。两车的轮圈样式设计的有点“用力过猛”,没有拿捏住各自的气质。途昂配备的镜面抛光轮圈过于浮夸,让我联想到了美式DUB改装风格的SUV,车里放着嘻哈rap招摇过市。途昂尾部宽大厚重,最明显的变化就是增加了贯穿式尾灯,而且LOGO也有背光设计,与车头遥相呼应。此前我一直认为途昂在改款后会参照途锐那样,采用非对称的内饰设计。但没想到的是,途昂直接转向了ID系列车型的数字座舱,完完全全摒弃了四平八稳的T字形中控布局,相比老款在豪华感上提升了不止一个档次。标配的12英寸悬浮式中控屏为这套内饰锦上添花,内置的MOS 3.2人机交互系统与第8代高尔夫一致。界面简洁注重实用性,而且将空调调节集成在了系统内,取消了物理控制区域。除了带有CarPlay和CarLife功能外,还支持在线音乐等常规的车联网功能,整体的实用性很强,上手比较容易。前排座椅支持电动加热和通风功能,两侧腰部支撑很到位,整体的贴合度较高,舒适性表现可圈可点。途昂的第三排的空间表现比我预想的好些,在第二排座椅调整到滑轨中间位置时,第三排腿部空间还有四指余量。不足之处也很明显,受底盘后桥的影响,第三排的垂直高度有限,头部空间十分局促。后备厢都非常规整且纵向深度相差无几,放倒后排座椅可以达到纯平状态。途昂因为第三排两侧带有水杯架,所以横向空间受到了影响,不过垂直空间明显要好于途昂X。途昂和途昂X在日常路面的驾驶感受几乎一致,如果不逼到极限状态,很难察觉出两车的差异性。为了拖动这2吨多的大块头,发动机在低扭方面进行了优化。起步初段一点不笨拙,但也不会暴躁的向前窜动,有着循序渐进的输出特性。车辆搭载了4motion全时四驱系统,在标准、运动、经济模式基础上,还拥有多路况越野模式。市区中驾驶,标准模式的动力表现已经完全够用,油门响应比较积极,挡位的动作逻辑也很合理,只要平稳的去踩加速踏板,整体的动力衔接会十分顺畅。但如果快速深踩加速踏板,动力爆发会存在一定延迟,这也在提醒驾驶者标准模式还是以舒适性为主,急加速并不是它的风格。当切换至运动模式后,发动机表现就不那么不安分了,无论轻点或是深踩油门,动力会快速通过座椅回馈给你,转速超过2500rpm感官会很刺激。此时变速箱的逻辑也发生了变化,降挡十分坚决,升挡明显延后,合理的调动起发动机转速,并持续保持着亢奋状态。本次试驾我们还测试了途昂的隔音水平,怠速时表现一般,但在动态情况下整车的静谧性相当不错,而且分贝没有随车速攀升而大幅增长,到达120km/h时也不会影响前后乘客交流。底盘调校在运动和舒适性之间做到了平衡,悬架初段并不软,在正常速度并线和掉头时具有不错的支撑性和操控性。方向盘转向力度适中,阻尼回馈不算强但指向很精准,如果非要像场地绕桩那样快速摆动方向盘,悬架后段偏软的特征就会显现,车身会有些侧倾,而且循迹性也有所下降。不过相比同级别车型,途昂的行驶质感已经算得上优秀,毕竟是一辆中大型SUV,不能指望它像真正的轿跑一样去劈弯。越野模式有很抢眼的表现,通过非铺装路面如履平地,减振器在过滤掉碎石子等小幅颠簸的同时还保留着清晰的路感。遇到较大的泥泞坑洼时,车轮会出现短时打滑,但四驱系统会迅速介入,人还没反应过来车辆就已经恢复了抓地力。
陈大千博士前:大众途昂慎买
智慧树的爷:途昂现在有出五座的吗
开车就特么要有激情:买这个颜色真的需要勇气呀!
大众途昂定位大中型SUV,块头自然是相当大,整个造型给人第一印象就是硬朗刚毅。外观细节处理更是“直来直去”,前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配,前大灯造型方正且宽大。下方的包围则搭配了银色的梯形饰条,使得整个前脸看上去十分威猛、有力量感。
新款途昂内饰方面,新车采用“T”型中控布局,选用双色拼接。中控台的布局十分规整,多采用平直的线条及矩形样式,造型很规矩,各个功能区都在它应该出现的位置,用着顺手。途昂有多项配置首次出现在上汽大众品牌车型上,比如双透镜自适应LED大灯、12.3英寸全数字液晶仪表、交通拥堵辅助系统等。此外还配有1.18平方米全景天窗、全系七座(含六座选装)、自适应巡航、驾驶模式选择、氛围灯套装、12扬声器丹拿音响、主动胎压监测等。
这辆车操控感觉非常的轻盈,而且车子的方向盘大小合适,握上去手感不错,尤其是这个车的驾驶感受特别好,平时开这个车的时候,感觉方向盘的阻尼非常棒,转向手感非常的细腻,这点是我自己很喜欢的一点。
空间是途昂的强项,即便是身材魁梧的人别说第二排,第三排也依然会有些余量,所以途昂7座车的实用性根本无需担心。另外得益于车身尺寸和合理的空间布局,满员情况下后备厢装载能力也是可圈可点。
动力方面,途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 搭载了2.0T 220马力 L4发动机,其最大功率为162kW,峰值扭矩为350N·m,传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。
点评车型:
2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽大众-途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版,定位为一款5门7座中大型SUV,长宽高为(mm)5052/1989/1773,轴距为2980mm。厂商指导价为37.20万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税32920元,车船使用费300元,交强险950元,商业保险10668元,全款落地价格在416838元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为156964元,贷款260400元,月供要7775元,贷款购车总花费要436864元,比全款购车多花出20026元。
配置:途昂这款车在配置上属于中等偏上的水准,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。
动力:途昂这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为220Ps,最大扭矩为350N·m。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控:实际驾驶途昂过程中,在加速超车时需要深踩油门,发动机转速超过3000rpm后,动力输出明显顺畅多了,加速状态也会变得更为积极。不过,后续动力不够充沛,转速超过4500rpm后,动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子,如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺,堵车路段时的“低速蠕动”情况,只要油门、刹车轻一些,顿挫也不会很明显。
加速:经过我们实际测试,途昂最终的0-100km/h加速成绩为8.53s,G值在一开始便可以达到0.5g,同时整个动力输出状态能够保持平稳,并没有较大起伏,也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动:途昂刹车前段的响应是偏软的,大概踩过了1/4的行程后,就能感觉到明显的刹车力释放。这是相对人性化的设定,保留了一定的空位,不至于太过“神经质”,有利于驾驶员更平顺的进行减速操作。最终,经过我们反复实测,途昂在100km/h-0的距离为38.55米。
油耗:为了保证真实性,我们对途昂这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为103.6km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.2L,经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。
噪音:我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景,我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试,通过我们对车内噪声采集的读数来看,途昂在车速40km/h、60km/h以及80km/h时,车内前排读数分别为54.7dB、59.3dB以及61.5dB,虽然发动机噪音被有效抑制,但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内,总的来看静谧性还是相当出色的。
建材家居总店:测试很专业,可做数据参考
优选鲜果果:购置税3万多,没搞错吧?
灵羽清扬:没事开到4500后干嘛
这么大的车,最好选择530V6发动机的,380动力城市够用,因为车大,所以380四缸个人感觉一般,外观大气上档次,内饰更新换代后,感觉还是不错的,车机系统有卡顿现象,而且还死机一次,重启也没用,车辆空间在不用第三排的情况下,还是很理性的,打开第三排个人感觉还是有一些局促的,而且最近油耗不稳定,忽高忽低。不用第三排后备箱可以说无敌了,超级大,可以躺着睡觉,载物没问题的,过年回家把拉布拉多中型犬放后边还很大的空间,舒适性高速还不错,过坑坑洼洼路面还是比较明显,双层夹胶玻璃还是有一定的效果,黑色外观还是比较大气的,如果能再优惠一点可能会更符合这款车的定位,V6发动机的配置如果能下来30就很不错了,不过380的高配配置还是不错。
2021款途昂380四驱尊崇旗舰版,购车前和到车后的感受基本一致,一直很惊喜,很喜欢。最吸引我的还是全新途昂的外部前后灯光在夜间点亮以后那飒爽的样子,简直不要太吸睛,走在路上的行人无一不特意看我一眼,不光是车外的灯光璀璨,车内这次新款带来的多色可调氛围灯一样很漂亮,颜色选择多样,并且亮度可调,基本可以满足我得所有喜好。然后就要说说新款途昂的车机系统了,不能说它一点缺点没有,例如整车真的超级少的物理按键,就连自动启停功能都需要在车机大屏里面操作才能进行关闭,真的是难为死人,着急的时候真的很难为情。不过除了这些,这个车机大屏带给我得更多的还是老款途昂没有的科技感,当下最时髦的豪华感。谁坐我的车都会说这车感觉真的很棒!空间来说,新款途昂也是优等生,我平时都是把第三排收起来不怎么用,所以第二排真的是女王级别的存在。家里人一坐在第二排,说的最多的就是这车真宽敞,我也这么认为,因为不管是从驾驶空间还是乘坐空间,对于家用更多的我来说,真的是太奢侈了。总的来说,途昂这款车,我觉得更适合家用,动力、空间、配置,都可以很好的满足家用的需求,如果你非要拿它和其他偏硬派的车来比较,那我劝你还是算了吧,因为在我心中,途昂就好比是一个好厚又踏实的胖子,它可以帮你一起,把小日子过的美美的。岁月静好,而不是精情四射!谢谢观赏!
长春鬼哥:同款,等我车到了咱俩来个偶遇
xhz实话实说:正在途昂探险者汉兰达三车徘徊,偏爱途昂一点
武汉车友一380大黑昂:看的我都想把老款置换了
【购车经历】
7月订的车,等了大概三个月多点,真是一波三折,缺芯片等了一个月多,到最后差个音响又等了半个月,终于开回来了提车三周爆胎,镀铬钢圈也蹭了一下心疼呀
【驾驶感受】
车虽然大但是操控性很好一点也不笨,建议直接上旗舰配置,值得的,音响效果也不错
一叶途途:7月订的,按理说不应该没哈曼音响啊,是不是销售没做订单?我的7月底订的,3个月,等待漫长但配置都在的,包括驾驶触摸按键
十月生428:落地多少啊
用户8594634369241:外观2.0为什么还要选它呢?
我买的是380顶配,因为有特殊优惠,所以新车价格30.89万,七七八八落地34万。(贴了全车车衣,因为经常下乡,很多树枝划。贴了改色膜,装了电动脚踏。)之前开的crv 所以觉得这个车总的来说还是很好,内饰好看,高功率动力强劲,车机智能,空间非常大,配置高。
吐槽
就是按键太不方便了,触摸的就是好看,一点不实用。经常按错,还有地盘过烂路感觉是坐上了楼下的摇摇车,很颠簸。另外最大的槽点就是他的油耗,目前开了6000多公里。13.6平均油耗,高速最低开过7.5,但是太累了开的,豪横的开高速11.5个油。肉痛。还有就是保养才发现带颗粒捕捉器,需要用专用的机油。麻烦。很多大品牌还有有专门的这款。
总结
没开过别的同级别的,所以没有对比性,但是买这个目前不后悔,总的来说还是能给90分高分。
开君越耍沙漠太开心了:2吨的车重摆在那边,怎么开油耗都不会太低,干就完了
聆听未来w:这价格可以!是不是真的!五千茶水钱帮提一台吧
于277053149:给你一万回扣帮忙买一台
新款途昂的外观,明显比上一代年轻了,尤其是到了晚上(地库,隧道也可以),光感的车标,直接点亮,逼格拉满。而且空间极大,我178,190多斤坐第三排感觉不憋屈。以前开的是轿车,明显视野开阔了许多,买之前也一直担心过,是否不适应,担心驾驶起来会有问题,方向盘很轻,操作起来一点也不笨重。唯一的就是体型太大了,有些车位停起来,还是需要多揉几把。看看照片,和旁边的朗逸一比,不需要多说,就可以看出这个车有多霸气了。我买的这款尊崇旗舰,配置较为丰富,还有很多功能没有体验过,比如座椅通风,等到夏天就能好好体验体验了。还有一些安全配置,车道偏离,在道路行驶时会纠正摆正,怎么说呢,感觉还是可以的,可以纠正一些陋习,挺好的。但大众suv通病吧,底盘较硬,过一些比较高的减速带的时候,还是挺刺激的。
配置多,但全在车机里。操作有点繁琐。刚提车遇到一次全车无声,熄火锁车十分钟恢复。感觉是系统冲击造成的,行车中间切换视频歌曲。其他都还在摸索。停车需要适应,很长很大。
用户8798749416475:多少落地的呀 兄弟
用户3054506311620:按住车机下方空调调温区域有个小电源键,10以上,车机会重启,能解决。
宁静致远80280:用U盘听歌?