点评车型: 2021款冒险家PHEV 1.5T 四驱e雅版
总体而言,个人还是比较推荐这辆车。林肯车都是比别人大半级,后排座椅可以往后移,车内空间向中级车看齐。不过后备箱空间就小了。静谧,音效不错,上下班听听音乐很舒服。动力很棒,加速很快。 【最满意】 1. 林肯静谧之道,隔音很好。主动降噪+夹胶玻璃,城市行驶非常安静。 2. 音响不错,一个人上下班途中,听听音乐还是挺好的。 3. 动力充沛,不管城市还是高速,动力从来都是随叫随到。 【最不满意】 1. 还是隔音方面,对比了下油版的冒险家,混动的后排玻璃居然不是隔音玻璃!高速上车速起来后可以明显听到风噪,从后排玻璃处传递过来。虽然平时开车车内很是静谧,但是对比了油版存在减配,着实不爽。 2. 车内车外后视镜配置了自动防眩,但是右外后视镜不带,不爽+1。 3. 倒车后视镜自动下翻,是需要提前预设一个点,然后倒车时候手按一下。多了按的这一步骤,我不太喜欢,尤其是当你需要D到R来回切的时候。个人还是喜欢挂R之后自动下翻的那种。 4. L2自动驾驶是带车道保持,不是车道居中。油版顶配带居中,混动版顶配竟然减配不带。但是多说一句,这个功能应该可以自己找人刷去开通,因为硬件方面是支持的。 【驾驶感受】 这方面其实比较主观,总体来讲算是好评。 1. 转向手感是真心舒服,带有福特DNA的循环球式带来绵密的手感,丝滑顺畅。 2. 前置发动机加混动变速箱,后置eRAD电机。动力相当充沛,城市中穿插游刃有余。即使是发动机不工作的纯电状态,动力也很不错,稍微深点油门车子反响很快。 3. 这车的动力总成可以说是福特动力技术的集大成者,带闭缸技术的3缸机,平衡轴,离心摆减振,VVT,混合喷射,低惯量涡轮增压。前置的混动变速箱又是跟丰田一样的动力分流式,后置纯电电驱。不管别人咋看,总之我自己很爽就是了。 【续航】 美系车通病,能耗高。反映到这车,馈电状态油耗大概在6以下。纯电状态电耗大概在20。我看了下,这车车重就有2吨,又是SUV的造型,风阻很高。这个能耗表现也差不多。 1. 先说油耗,作为对比,我的上一辆车是卡罗拉混动,油耗在5。福特的混动跟丰田一样都是动力分流式,卡罗拉车重在1.4吨。这么比下来也差不多,毕竟冒险家这车2吨。 2. 电耗,没记错一般纯电车电耗在13~16。这车温柔开的时候印象中我记得也有到过17的,但是正常开差不多20吧。 总结下,美系车(福特+通用)的风格就是皮实,耐造。在油(电)耗方面从来不是强项。(特斯拉是个另类,多方面手段降低电耗)路上要是同别的车发生碰撞了,这种皮实,重,就是能叫吸能溃缩发生在对方车上(当然合理的车身结构设计也是另一方面),或许另一方面也算个优点了。 【提车价格】 主要想聊下这个定价策略。老实说,三十多万的价格,定位上依然是个紧凑型车。怎么说市场上销量也不会高。有这钱,买个A4,3系的,他不香嘛?但是从定价上讲,做混动,尤其这种插混,价格也做不下来。普遍看来,市面上的混动,基本都比燃油版的价格要高一些,销量确实也拉不上来。除非就是像BYD这种另类,量大,单价都摊销的很低。 差不多就这样吧。