冒险家外观中规中矩值得买吗_冒险家外观怎么样

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

安全，舒适，静音，空间，和不差的操纵感。外观中规中矩，符合我的审美，总体相当满意。 【空间表现】 空间是我选择冒险家而不选XT4的关键因素之一，考虑家用，还是需要后排乘坐的相对舒适性，冒险家的整体空间表现在紧凑型SUV中堪称典范！ 【舒适性】 主要是静音表现，非常棒！再加上音乐加成，车内就是妥妥的私享空间！ 【驾驶感受】 转弯半径小，方向指向性较精准。刹车刚开始不适应，建议新车主都要经过一小段开阔路段的临时适应驾驶再上路，否则刹车超出预期的反馈可能有安全隐患。但适应以后我很喜欢这个刹车的调教，所以这也是见仁见智的。顿挫的问题和XT4比，就太明显了一点，但好在不是我关注的点，喜欢丝般柔顺的，真的可以考虑XT4。 【乘坐体验】 滤震很棒，座椅包裹得当，可惜没米买顶配，无缘享受腿部调节座椅按摩等更爽的配置。得益于空间设计的合理，前后排都没有拘谨的感觉。 【油耗】 有些偏高，尚在接受范围，比XT4也高不少。 【最不满意】 最要吐槽的就是大屏！差评！狗尾续貂，为赋新词强说愁！看到进口版的照片后更加深我的这个印象，太破坏整体设计美感了！调整后还产生了几个连带问题，1，启动按钮从屏幕左边靠近驾驶位移动到屏幕下方，换挡按钮右移，操作的人体工学一下子下降好多。2，氛围灯本来是贯穿式，现在只有一侧，一点不“氛围”。3，屏幕抖动噪音，驾驶位不明显，一坐到副驾驶，就不胜其烦！而且网上车主普遍反馈这个问题，说明就是设计导致而不是工艺质量问题。 我认为这体现了国内设计师的另外一种不自信和不负责，非要改原设计，体现你的价值，差评！差评！ 【最满意】 安全配置。我选冒险家的第二个原因，尊雅的L2级辅助驾驶，疲劳提醒，偏移提醒，跟车预警，倒车行人车辆接近提醒，等等安全配置，给我很大的安全感！实际用下来也非常好用。 【其他】 车漆膜厚90±30，局部略薄，均匀性控制尚可，还有提升空间。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.2分“优秀”

冒险家这个车呢，从四个方面介绍一下我的用车感受吧！ 1.外观：整体外观设计大气，最喜欢的是冒险家的中网和后屁股的设计，看起来很有逼格，而且好看，但是呢，前脸略短还有些低。车身整体流畅度高，外观还是说的过去的。 2.内饰：内饰是全液晶的，中控屏幕刷新率高，就像手机屏幕一样，并且配备了智能语音，行车时只需说出想要的功能就可实现，最喜欢的就是钢琴按键般的档位，看起来科技感十足。自带的氛围灯也是增添不少情趣。内饰方面深得我心。 3.动力：随叫随到！2.0T245马力，除了从低速起步到高速的时候有一些延迟，其他都好 4.空间：车的整体空间还是不错的，本人身高180，体重将近190斤，坐在驾驶位头部还有一拳半的距离，座椅也不会让你感觉挤，但也谈不上很宽敞，后排腿部空间一拳左右，后备箱稍小一些，但日常摆放一些用品或者节假日买礼品还是够用的。 冒险家整体说来还是不错的，目前开了4417KM，平均油耗最低达到过10.5，目前维持在10.9，城市路况比较多。方向盘有时会有一些异常响动，准备第一次保养时去看看。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.5分“优秀”

开了两年，4万公里了，提车一个月后的国庆节就去了一趟西北青甘大环线、去年去了西双版纳，今年川西、云南都去过了。最近老婆终于换了个ID4，把冒险家让给我开了。还是要赞一下这位我们的好伙伴！ 【空间表现】 对于一家都是小个子的我们家是完全够用了。前后排都比较宽敞，而且后排座椅可以前后挪动大概10多公分，还能调解后排座椅角度。这些功能配置都很实用。 【舒适性】 座椅软、皮料触感很好。靠背头枕角度都比较舒适，座椅通风、加热都效果都很好。 【驾驶感受】 日常驾驶提速、转向体验都很好。跟我之前开的经典福克斯一样优秀。 但山路急弯表现没有没有轿车那样丝滑，还是有点信心不足。 别人说的换挡顿挫，我使用节能模式或者用拨片换挡就基本不会，只是节能模式加速换挡不积极。 【油耗】 目前4万公里，整体油耗7.1L。 重庆市区拥堵通勤，均速20以内，平均油耗10个-12个。 郊区通勤，均速50左右，平均油耗6个 高速出行，平原高速5.6-5.8，山区高速6.5左右 自己刷了车道居中，辅助驾驶开出来的油耗比自己开的油耗略低。 【最满意】 内外饰豪华：氛围灯、迎宾灯、电尾、通风加热座椅等舒适型配置一应俱全。 售后服务豪华：豪华品牌的4S售后服务比较到位，保养提车、送车服务贴心。售后维保、维修服务态度很好！维保等待环境舒适！ 【最不满意】 车机慢，应用少。手机林肯APP功能太少，操作比较慢，蓝牙钥匙连接比较慢，退出APP蓝牙可能就失去连接了。不是很智能。OTA好像就一次，升级了一下百度地图。其余基本没啥变化。 【购车经历】 当时按豪华品牌、30万、SUV车型来看车，前后对比了奔驰GLA，GLB，C级；沃尔沃XC60、XC40，凯迪拉克XT5。 老婆倾向XC60，我觉得沃尔沃试驾感受最差，加上后门出入空间很窄。记不得什么配置了，应该是两驱高配，当时谈下来价格34万落地。 XT5老气，奔驰这个价位的车都是毛坯房，内外饰都看不上，GLC跟C级，想要的配置都要40多万了。 最后冒险家，除了空间略小，外观内饰符合我们审美，动力操控、配置符合我的要求。就这么定了

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.43分“优秀”

【动力表现】 动力还是比较给力的，该加得上的都能加速起来 【提车价格】 全部总包: 30w(包括保险，上税，办牌，落地，加配置) 【最不满意】 高速开起来到80还是有点噪音，跟路面有关。 【油耗】 第一台车，新手8.7个油，国庆回来还有堵车的情况 【购车经历】 本来看了年后就看车了，选了几款。XT5,X3,Q5，沃尔沃XC40/60，汉兰达，荣放，CRV，冠道。最终确定了XT5，从未考虑冒险家这款车。后面半年一直确定，到深圳8月车展的时候，看了XT5实车，找销售一聊，没有感觉对方不真诚，耍套路。再加那天灯光一照，内饰满满的塑料感。心里有了疙瘩。结果对面就是林肯店，我一眼就看上了冒险家，最终十天就买完了。对比XT5就是小了点，外观没那么激进，其他配置要好不少，还便宜了三四万。何乐不为😅 【空间表现】 对比大车型肯定不够看，自己家用够了我后备箱有点偏小 【驾驶感受】 新手第一辆车，感觉不出来

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.43分“优秀”

豪华品牌市场，在BBA品牌力的围剿之下，只有少数品牌能有一搏之力，但是品牌力并不能完全抹去产品力。作为美式豪华品牌，林肯的生存空间其实不太妙，但林肯的冒险家算是用产品力立足了市场，如今的国产化销量提升也证明了买冒险家并不“冒险”。 有幸体验过林肯冒险家的尊享版，作为入门走量车型，它带给了我不少惊喜。外观上我个人觉得平平无奇，毕竟这是完全看个人感受的一点，但豪华与价位是一眼就能看出来的。2.0T 8AT的动力组合相当强劲，动力充沛，提速感强，浓浓的美系运动风格，稳定性和加速性都有不错的体验，驾驶线性感受不错。钢琴风格的换挡按键感观不错，变速箱换挡也无顿挫，整体表现十分轻松好用。索尼百度车机系统，反应不错，语音识别也很快。流量每月自带2G，也可以连接手机热点。座椅整体感觉偏舒适，后排座椅可前后移动与折叠。天窗够大，NVH做的良心，中低速隔音效果接近40万水平。全车四门无钥匙进入，密码进入，手机钥匙解锁启动。夏天座椅通风，冬天座椅加热，冬天方向盘加热，语音车联网导航听歌看视频，空气净化提示，后排座椅可前后移动折叠装乱七八糟的东西，3组座椅记忆，座椅舒适进入，触碰式开启阅读灯，夜晚迎宾灯，电动后尾门……这些配置看上去没什么，但其实都是经常能用到的实用功能，值得一吹。 缺点也是有的，低速行驶变速箱有轻微顿挫，想买车建议去实际试驾感受，虽然不强烈但因人而异。门板、音响饰板细看材质太LOW，完全对不起这个内饰整体豪华氛围，中控台钢琴烤漆面板日常使用下也容易磨花。同样的材质问题也出现在翼子板上的冒险家英文饰板，说实话，没有德国车高级，倒是符合美系的“粗狂”气质。此外后排出风口不能手动调节，只能通过前排中控调节。还有车漆偏薄，引擎盖和门板都挺薄，稍微不注意就是个小坑等小问题。另外油耗也算问题，我驾驶实测是市区11个油，但喝的是粗粮92也不太算费钱，不过考虑到油箱比较小，冒险家450-550km的续航就是个明显的短板。 仁者见仁智者见智，冒险家该不该选，我建议还是试驾一下再决定。或者当一个“等等”党，毕竟国产化都来了，优惠幅度加大还远吗？

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.57分“优秀”

外观比较平衡，不老气也不激进，价格也比较有吸引力。比较其他豪华品牌入门级suv有更大的产品优势，作为年轻人的第一台豪华品牌算是很合适。有美国车一贯的强劲动力，操控感很不错，功能方面也比较齐全，这个价位能配置的东西基本都配了。如果不在意二线豪华品牌和保值之类的问题比较推荐。 当然毕竟还是紧凑型，虽然后排和后备箱空间有一定灵活性，但仍然不算特别足够，也不可能这个预算买到完全完美的车，但是小两口基本是足够了。 颜色倒是选择比较少，如果蓝色更亮一些的话应该会选蓝色，不过黑色总不会有错。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.79分“优秀”

性价比无敌……配置齐全，舒适型好，座椅舒服，隔音效果超好，总之车无完车，自己喜欢就好动力方面，同级别中属于第一档，舒适方面，市区通行属于第一档，配置也可以给到很高，入门级别的配置，在别的车上都要中高配，内饰方面，见仁见智，我觉得可以接受，钢琴键的换挡，看个人爱好吧，亮点方面：1，我认为整车的隔音做的非常好，静谧性超过同级车。2、配置给的很到位，在这个价位上，能够给到同级别车型的中高配，座椅加热通风，方向盘加热，液晶仪表，电动尾门，LED的大灯，基本满足日常需求。3、内饰方面，软性材料使用很多，拼色也很讨喜，这个看个人喜好，喜欢就好。4、动力方面，真的可谓优秀，变速箱匹配也很到位，当然油耗也相应的有提升，2.0T的动力，随叫随到，可以满足你对动力的需求！

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.14分“优秀”

8月底到汽车城试驾了一下林肯冒险家，外观中规中矩，有美系车的特点，内饰设计和用料不错，配置也蛮高，底盘滤震很润，动力很够用，最主要是福特的这款机器可以吃粗粮，给个好评，有效降低了用车成本，8AT调校很顺，换挡几乎没有顿挫，缺点就是定价稍高了些，如果可以把价位控制在25w以内的话，这车销量会比现在高出一大截，林肯在中国销量一直不温不火，跟进入中国的时间有很大关系，2014年进入中国，彼时它的美系兄弟凯迪拉克已经可以月销破万，所以群众基础没有打好，人们对它的品牌认知度有待提高，这也是造成它销量低的一大重要原因，如果可以多加宣传，优惠力度再大些，很多人一提到林肯就认为是福特换壳，跟宣传有很大的关系，是一辆被低估的好车。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.86分“良好”

冒险家是林肯国产化的第一款车型，24.68万-34.58万元的售价，配合不错的终端优惠，直观的反应就是来自消费者的人民币投票。作为一个竞争者众多的二线豪华品牌，国产后刷了一波销量纪录。 林肯最大的气场在外观上，即使是在紧凑级的冒险家身上，气场也丝毫不弱。前脸采用家族式的星辉式进气格栅，再加上垂直的角度，营造出了美式汽车的力量感。车身D柱采用黑色涂装，营造出动感的悬浮式车顶效果，也拉伸了整个车身视角，看起来一点不显小。同时，多辐式轮毂、平直的腰线、贯穿式的尾灯、双出的排气都在加强这种力量感的营造。冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。空间表现在同级竞品中算中等偏上的水准。内饰的12.8英寸中控大屏非常的扎眼，稍微有点过头了。其余的舒适性配置也都不错。全系搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，匹配8AT变速箱，提供前驱和四驱车型可选。动力上挑不出啥毛病，就是油耗可能得注意一点。