上个世纪90年代,家里能有辆桑塔纳在村儿里都能横着走,而如今不同了。九几年人们口中的“普桑”是当年海外的迈腾,那可是B级车,如今它不过是一个被厂商遗忘的中国特供A级轿车罢了。如今上汽大众都懒得在桑塔纳的升级上花心思了,你买一台全新2021款的桑塔纳,只要一周没洗车,它给人的感觉就像是10年车龄的老车,桑塔纳的设计太过时了。桑塔纳的过时并不是“复古”的过时,而是“廉价”的过时,钢铁轮圈配鼓刹、塑料内饰配织物,让人看了丝毫提不起兴趣,所以你看玩改装的宁愿选老捷达也没人选桑塔纳。配置更是别抱太大希望,桑塔纳能满足您的只是把您从A点带到B点而已。桑塔纳搭载老款EA211发动机,排量1.5升,最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米,外卖小哥骑个电动车起步都能秒你。传动系统,5速手动变速箱手感一般,赶不上老Polo的挂挡手感,但也能让你清晰的找到挡位。6速自动变速箱反应很迟钝,升挡挺积极,降挡爱答不理,最气人的是你还无法手动干预,与手动变速箱相比唯一的优点就是操作便利。桑塔纳现在所剩的只有名字而已,同价位大众自家的Polo、宝来,隔壁的飞度、骐达,乃至众多国产车性价比都要比桑塔纳高上不少。
【优点】
1、最满意的就是大众桑塔纳的外观设计了,在这个价位里面我感觉桑塔纳的设计非常的耐看,也是挺经典的。它的前脸使用了大众家族式的设计,四边形的进气中网内部填充着两条横向的镀铬饰条,镀铬饰条连接了两侧的灯组,一体感设计得比较到位。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线,看上去还算是比较耐看的。车尾的设计也是特别时尚的,配备了运动尾翼的设计,因为使用了多条横向的车身线条,层次感非常的明显。
2、动力性能还是不错的,匹配的是1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力。尽管数据动力一般,但是可以轻松带动大众的桑塔纳。起步阶段非常轻盈,中段加速也是比较有力的,在城市中驾驶可以获得不错的加速,对于家用而言是比较适合的。
3、车子的操控性还是挺不错的,媳妇转动方向盘也是比较轻松,容易操控。我还额外装了一个360度全景影像,媳妇没怎么开过车也敢在市区中开了。主要是车子特别的好开,虽然精准性一般,有一定的虚位,但是也满足了日常需求。
【缺点】
1、内饰比较粗糙,车内几乎都是硬塑料的,而且异味感比较浓一些。
2、车子的配置普遍偏低,倒车雷达,倒车影像,天窗以及后排空调出风口也都没有。
3、底盘的调校太硬了,几乎没有滤震效果,所以在一些颠簸路面时乘坐的舒适度不高。
如果你想买一台德系车,但又囊中羞涩,桑塔纳基本上就是新车中最便宜的选择了。即便尺寸比Polo要大,属于入门A级家轿,但是终端起价已经打进6万以内了,图个牌子真的就只有它和它的兄弟车能选了。既然价格摆在这里,桑塔纳所表现的一切都是平平无奇,刚刚好满足你的基本需求即可。
比如开起来,你就会感觉“爷的驾校青春回来辣”,转向轻盈、底盘柔软、初段动力够用、变速箱平顺优先;而如果选择手动挡版本,则会对半联动的体验更加熟悉,结合范围比较宽,新手很好掌握,同时挡杆行程比较短,还有一点吸入感,大众手动挡依旧还是标杆表现。
但如果想在桑塔纳上追求德味儿,我劝你还是趁早打消这个念头,毕竟“一分钱一分货”,花了这么点钱买个合资车,满足基本代步和家用的需求就足够了。这一点在内饰方面体现的十分明显,不光设计相当平淡,用料也是相当廉价,你唯一能感受到的优势就是充裕的后排空间了。不过考虑到合资车的保值率,以及保守技术的可靠性,桑塔纳还是典型的“第一车”选择。况且还能巩固一下驾校学来的驾驶技巧,何乐而不为呢?
桑塔纳可以说对于国人来说是一款有情怀的车型,当年老三样时代它可是成功人士的标配,随着时代的发展,它的定位也发生了根本性的改变。现款桑塔纳定位于入门级紧凑车型,把经济实用放在了首位,如果需要一台代步车、买菜车或是练手车,它还是不错的选择。
这款自动挡车型是现款车系中的高配车型,搭载1.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱,动力在日常够用的情况下还能兼顾燃油经济性,买它的人自然也不会苛求这台车有什么强劲的动力性和操控性,只要实用好开省油就好,它也确实做到了这一点。操控方面传承了大众车系好开,容易上手的特点,即使对新手司机也很友好。
在配置方面,这款自动挡桑塔纳没有太多舒适性的功能,但安全配置方面尚可,除气囊外,ABS、EBD等必要的安全设备也都有配备。作为三厢车紧凑级车型,空间还算充裕,实用性比较强。
如果按指导价来说,11万出头的售价没什么吸引力,但实际优惠幅度不小,大部分地区都有三万左右的下浮,八万多的价位它的性价比就不错了,如果不太追求时尚,只想要一台便宜好开的家用车,选这台桑塔纳还是不错的。
拥有桑塔纳走遍天下都不怕,在90年代初这句话可谓是家喻户晓,并且桑塔纳也成了众多老板姓家中的第一辆车,那可是小康家庭的标配。当初方方正正的设计,和规规整整的后备厢,都是那个年代的一抹回忆。
如今经过了20年的变化,桑塔纳也不再是当初那个少年,从而变的更加亲民,外形相较当初也变的圆滑,不过皮实耐造的性格一点都没变。现在的桑塔纳在老百姓的口碑中表现相当不错,优惠后6、7万的价格,同样让它成为众多家庭用车的首选。这一点一点也没变,一说买车还会想到桑塔纳,变的也许只有时间了。
不过话说回来,桑塔纳优缺点也是相当明显,优点不用多说皮实耐造好开,这也是有目共睹的。同样缺点也很明显,现在都2020年了,要和同级别家用轿车比,尤其是中国品牌比,那桑塔纳完全败下阵来,无论从内饰设计还是做工,亦或是配置方面桑塔纳仿佛只能说出三个字“我可靠”。
桑塔纳一个代表年代的词,桑塔纳一个代表家庭的词,桑塔纳一个代表信仰的词。桑塔纳在你心中又代表了什么呢?
桑塔纳搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6TA变速箱。动力表现不错,完全可以满足家用驾驶。市区状态下,操控性强,转向轻盈,并且1.5L发动机没有很强烈的闯动感,驾驶起来比较“温顺”,同时在6AT变速箱的加持下,高速驾驶也能发挥出较为不错的优势。
车身尺寸分别为4475*1706*1469mm,空间表现一般,不算宽大,可满足日常代步乘坐,但是如果一家人出行的话,后排空间可能会略显拥挤。值得一提的是车内设有多个小型的储物槽,让司机乘客可以方手机、雨伞之类的,这一点还是比较人性化的。
15的小桑塔纳:我那个15款1.6L感觉虽然现在的便宜了,但是1.6得动力好一丢丢?
2019款桑塔纳搭载的是一套1.5L自然吸气发动机配合6速自动变速器的动力总成,最大功率112马力,峰值扭矩145牛米。起步时,发动机转速只有2500转左右,由于无法手动关闭车身稳定控制系统,起步时的动力输出受到限制。起步后,变速器会迅速攀升到3挡,并将转速保持在4000转附近,后续升挡较为缓慢,最终12.38秒的成绩放在当今还是略显落后。100公里/小时-0 刹车测试,测得最好制动距离为40.25米,成绩比较中规中矩。另外,桑塔纳的制动系统为前盘刹后鼓刹,配置较低。
车辆方向盘略重,容易让我想起那台没有转向助力的方头桑塔纳。悬架方面的配置为前麦弗逊独立悬架,后为扭力梁式非独立悬架,整体调教为舒适取向,也保留了必要的路感反馈,后悬架在过一些坑洼路面时会有出现一些多余的弹跳,鉴于这个价位,使用非独立悬架也能够理解。
桑塔纳延续了大众家族式的前脸,甚至一般消费者很难一眼分辨出桑塔纳,朗逸,宝来,很容易造成“脸盲”。 座椅为织物材质,虽然填充物没有非常柔软,但在舒适度上能令人满意,主驾和副驾的前后以及靠背角度调节均为手动。总结来说,整车除了变速箱为自动,其它均为手动,可以说是比较寒酸了。
我是2015年的一月份购买的桑塔纳自动舒适版,那时候只是想买一个代步的车辆即可。因为家里也是比较熟悉大众,就建议购买大众,最开始是想买Polo的,去看车之后发现空间小了一点。然后后面听说斯柯达和大众差不多,又去看了斯柯达的昕锐,感觉还是差点意思,才回来继续看桑塔纳。其实也想买更好的车,不过预算是真心不够的。我就是一个普通的上班族。算来算去,十万多一点,买了桑塔纳1.6自动挡的中配。
用车7年多了,这个车确实很不错,作为就爱用的代步来说,真心是很棒的。
空间:只要不是大个子,乘坐方面没有任何问题,基本上是一个人在用车,出行的时候也就是两大一小。完全足够。
动力:1.6L自然吸气的,还行吧,提速一般,家用是足够的。高速开的时候,感觉还可以,比1.4T的差了一些。不过后后面1.5L的好多了。
油耗:高速最低的时候4.1L/百公里,很不错。综合下来基本上6.8-7L的样子。
这个车的质量确实挺不错的,也可以说是因为配置不高,没啥可以坏的地方。用车7年了,发动机还是杠杠的。变速箱也很不错,不过缺点是1挡到2挡的时候,油门不要大,否则顿挫感很强。
老九电影2:正在考虑桑塔纳风尚版手动挡,和自动挡风尚版…给个建议
头条用户:这个车家庭代步用真的实惠,手动挡是真省油,就是高速上带着三个人开空调动力严重不足了,120车有点飘,如果不经常跑高速的家庭用还是值得买的
喷子喷子hhhhh:10万多一点???
刚拿到驾照,或者第一次买车的人,都会选择花十万左右,先买一辆小车练练手,桑塔纳就是属于比较适合练手的车型,下面妖姐就带大家解析一下2019款 桑塔纳 浩纳 1.5L 自动舒适版 国VI。
费用:
这款车定位是5门5座两厢车,官方指导价11.59万,车子是2019年6月上市的,在福州这边经销商报为9.59万左右,优惠力度比较大,购置税8400左右,上牌费500,商业保险4200左右,全部需要花11万左右。
外观:
外观看上去比较平庸,没有多少新鲜感,前脸造型以镀铬材料为主,采用了大众标志性的进气气格栅,起到了拉宽视觉效果的作用,车身侧面造型较为硬朗,保持了大众的一贯传统,尾部则显得比较圆润。
内饰:
内饰采用对称式设计,整体看上去沉稳内敛,塑料三辐多功能方向盘,支持上下调节,但是方向盘手感偏硬,握感一般,中控台顶部虽然采用了硬质材料,但整体做工不错,接缝均匀,达到了同级别中上等水平。
空间:
身高173cm的体验者进入到前排,将座椅调整到最低,保持正常驾驶姿势,头部空间为4指,同一体验者进入到后排,保持前排座椅不变,头部空间为4指,腿部空间为2拳,中间地板凸起较高,会影响中间乘客乘坐舒适性。行李舱容积为372L,后排座椅可以比例放倒,放倒后行李舱容积1255L,放三个不同尺寸的行李厢完全没问题,日常自驾游,这样的空间也够用。
操纵:
前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂,底盘表现比较出色,对车身有着不错的支撑,悬架的设定在舒适与运动之间,找到了一个相对适当地中立点,并未过多向运动倾斜,转向力度稍稍偏重,我个人比较喜欢手感中规中矩,车头的指向性不错,转弯时无需过多修正,比较适合新手。
提速:
搭载的是1.5L 112马力 L4发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大扭矩145N·m,在进行实际提速测试的时候,关闭空调系统,全力踩下油门踏板,前轮存在一定的打滑,前悬架有小幅度拉伸,加速能力表现比较常规,但加速的持续能力强。
刹车:
全力制动时,后悬架拉伸程度比较大,抓地力表现不俗,悬挂的调教风格让刹车G值波动较大,ABS介入及时,最终成绩还不错,100-0km/h刹车距离为41.28米。
基于尚纳的改款,所以除了长度短一些,其它的尺寸跟三厢版的尚纳差不多,整个外观走的简约风格, 没什么特别的亮点。配置上来说,也只是够用。仪表盘和中控也基本是简洁的原则,毕竟是15年的款,所以不会有太多的高科技的东西。
空间上来说,真的还是很惊喜的,身高182cm的乘坐者前后排头顶空间都为四指,后排腿部空间一拳三指,表现不错。
1.4TSI 7DSG的搭配组合,油门调校相对灵敏,双离合变速箱的自我保护使得在零百测试中的起步转速很低,8.83秒表现不错。7速DSG变速箱换挡迅速且平顺,逻辑合理清晰,基本没有低速换挡抖动。
底盘缺乏厚重感,软硬适中,面对颠簸时会有明显感知,尤其是遇到大的坑洼路面的时候,甚至觉得底底盘松散。但整体车身的支撑性不错,面对急弯表现比较从容,转向准确,助力均匀,对于日常代步这辆车完全可以胜任。
1、合资品质,耐用实惠。至今在产,可见一斑。
2、PQ25纵向空间够用,横向一般,拉长产物。
3、前麦弗逊+后扭力梁,较除德系外同价位竞品底盘韧性好,整体性不错。
4、噪音抑制一般,发动机噪音、胎噪、风噪均很一般,匹配整车价格。
5、EA211+MQ200稳定性好没毛病。MQ手波有吸入感、行程短。
6、动力弱,开启冷空调尤甚。
7、风尚版配置低,无中央扶手。后排门板不带杯槽,后门不带喇叭。
7、后排座椅无法放倒打通扩展性差。美其名曰后排刚性防护好。
8、新款一代颜值较姐妹捷达差,较昕锐差。新桑塔纳颜值以不变应万变,在售款颜值优于昕锐、停产捷达。
9、车内中间隆起,后排便利性一般,美名曰底盘刚性好。
10、吐槽万千,实用至上。拥有桑塔纳走遍天下都不怕!
缺点:蜡烛灯,近视的人基本看不清。后排喇叭都不有
后排空间窄,刚好碰到膝盖,腿长的估计不舒服。
后排不能放倒。
发动机噪音大,7000转吓死人,一二档顿挫,挂档有异响。
优点:动力要比吉利帝豪强一点,座椅虽然没有帝豪的皮座椅看着高档但是坐着还是舒服的,座椅可调的高度比帝豪高,视野更开阔。
七彩云南吖:这是我的小白,自动挡涡轮增鸭,自动空调自动大灯后视镜加热后视镜调节方向盘调解后玻璃加热真皮座椅带天窗多功能方向盘!我就是想炫耀一下!不比同级别的差!
用户161776729554:这个是啥情况 楼主能帮忙解读一下吗
ghyt525:高配不错啊
来了来了,19年提车已经马上三年了,三年来无论刮风下雨都是小白桑陪着我。在买车的时候先看的是零度和朗逸,结果当时国五升级了,没有现车,最后看见桑塔纳试驾了一下感觉很不错就买了小桑。在这三年里小桑陪我走过最远的路是1600公里的单边高速,来回3200公里,跑高速车辆底盘扎实,转向精准可谓指哪打哪。纯高速一箱油能跑1200公里,折合油耗不到5/'L百公里实在是超出预期了。平时保养也是自己购买机油机滤在京车会保养,价格不贵特别划算。
伸腿瞪眼玩:如果网上登记的数据没错的话,油箱最大容积52.8升,按照53升算,全跑干净53/1200*100=4.416666667升,官网都不测不出的最低油耗,还是你厉害
安an安an安:哪一款?
随遇而安:的确厉害👍🏻
驾驶感操纵感完美,指哪打哪,就是配置太低了,车内连个把手都没有,后备箱还算宽敞
与秋逐鹿:这个怎么看油耗
宝贝明妍:扶手几十块钱自己配一个