点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4.14分“优秀”

EQB350已经行驶了1016公里了，本想4000KM在做测评，觉得也有一定的代表性，本着客观中立的态度去评价这款车子。如下 【购车经历】随着宝宝的成长老婆的A3空间以及不足以日常使用了，再加上大势所趋，这次换车目标很明确，豪华品牌，能上绿牌。我个人比较中意Q4-etro，老婆不喜欢pass，觉得ix3不错，老婆不喜欢猪鼻孔PASS，刚上市的时候就关注过EQB奈何价格实在太贵。也没有降到心里预期，后来因为上海疫情就搁置了，解封后差一点买了路虎极光插混，决定前一天抱着试试看的心态去问了下之前的销售，说有一台21年10月份生产的首发特别版，选装了抬显，我给了一个心里价格。对方同意了。最终就这样定下了。 为什么选这款车特斯拉因为爱人工作原因无法购买，一众新势力不入眼。大家关心的油改电问题。这个是没法去质疑反驳的，从奔驰对EQB的宣传页上面就能看到，通篇并没有任何关于底盘结构的描述可见一斑。为什么还选油改电，造车不是几张沙发，4个轮子，底蕴很重要，即使我不选择EQB我也只会选择传统大厂出的产品，标准，底蕴。每个人有每个人不同的看法和选择，自己花钱买自己高兴。 【提车价格】价格3X W。送原厂充电桩，镀晶，脚垫。库存车价格不便展示。后来我了解下来这个价格貌似是非常低了。 【续航】 EQB是第一台纯电车。我给他设定的形式范围仅为城市通勤，单程在100KM内的短途自驾游。官方标注512，具体没很完整的计算过，目前高速行驶350+续航，城市代步400KM+ 盛夏开空调水平。可能不是很精准因为没具体测算过大概就是这样的水平，在检测过电池组数据没问题之后我相信个人脚法不同续航水平不同。 【驾驶感受】 350.电动四驱292马力，百公里加速6.3S，日常实际体验，绰绰有余，动力几乎是足够用了，虽说是SUV但是因为整车整备质量达到了2.2吨，其实真的挺稳的，其他就是浓浓的德系味，奔驰味道。 【乘坐体验】 7座比我想象的好，临时应急足够使用，硬朗造型提供了良好的头部空间，空间比我的发现运动都要大。但是首发版座椅偏硬， 后来的 260和 350座椅已经和GLB保持一致了舒适性又提升一个台阶 【最满意】 颜值，配置，动力，350首发几乎配置已经到顶了。改有的都有，ACC，后备箱一脚踢，四门无钥匙进入，抬头显示，柏林之声，ACC也比之前家里另一台V级车升级过了 带主动车道保持。作为一线传统大厂出来的紧凑型SUV产品 你不能在对此多余更多要求了。奔驰的内饰就不多说了，豪华感还是有的。但是我觉得大家有个认知，一线大厂有严格的车型定位制度，作为紧凑型的EQB产品这种豪华感，只能远观，不能近看，例如中控门板上方都是软包，下半部分统一的硬塑料。这个不是EQB的问题，BBA 一线大厂均是如此。 【最不满意】 1：第二排座椅安全带卡扣没办法放平，我被搁过一次屁股，有点痛的，纵观EQB,GLB都是如此。 2：雷达太灵敏，而且没办法调整。这个可以习惯，我现在把雷达提示音调整到3好多了。 3：奔驰新的人机交互系统逻辑还是比较复杂，没有上一代的系统来的直观。 4：主动刹车没办法关闭！影响操作，白瞎了电车点击提速无延迟，并线辅助我已经关闭了，开启的情况下，压实线会ABS暴死压线车轮，有被吓到。因为被吓到之后关闭了这个功能。 5：300公里的时候发现打方向盘有塑料摩擦声。 一开始以为是什么东西没撕干净，后来去4S检查告知方向盘游丝要更换，北奔不应该，新车就有这样的问题。和4S“友好”沟通后，在索赔的基础上，额外给了一个奔驰原厂安全座椅。此处感恩信息时代提供的便利。也呼吁广大车友遇事不要怕，维权渠道有很多。 洋洋洒洒写了一篇，因为是第一次感受新能源产品，悄无声息的电机加速确实让人着迷，但是我内心还是无法放弃内燃机，渴望再次拥有V6V8。但是未来趋势 似乎已经势不可挡，在电池和充电技术大爆炸的今天，相信内燃机正离我们远去.....

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.5分“良好”

买车之前考虑过奥迪A6L、Q5L（因为自己上一台车是奥迪，开了五年多感觉操控、品质都很不错，现在换给爸爸开继续服役，对奥迪还是很认可的，这一代A6L颜值和内饰也确实没得说，但是动力稍弱，且对于20几岁的人来说总感觉还是太过成熟了，谁还不是个宝宝呢，Q5L嘛.....动力空间外观都不错，但是内饰设计还是审美疲劳了，感觉还不如A3L了）、model YP（冲着提速去，但是内饰太素了）、小鹏P7鹏翼版（冲着剪刀门去，但是那个丹拿音响我怀疑和高合的音响是同一个套路，实在不符合我对高品质音响的认知）、宝马530Li、ix3（ix3价格很美丽，但空间利用率还是低了，且宝马的内饰设计有些审美疲劳了）、福特mustang mache GT（颜值很高性能也很强，如果一定要在YP和它之间选一个我会选它，但是国产后阉割，实在不喜欢厂商这种行为，而且这是野马首个电动车型有点怕当小白鼠，毕竟奔驰已经用EQC实验过了有经验了），红旗E-hs9（新款刚上空间配置续航颜值都没得说，但我想要的那个型号落地60+了，超预算了，车没有错错在我预算不足）、GLB35（冲着扮猪吃老虎去，但是新款把后排出风口减配掉了，实在不能理解五十几万的5+2座车从第二排就没有出风口的设定，而且柏林之声和抬头显示需要选装，在想要后排出风口要买老款的情况下想碰到有这两个配置的很难）。 外观和内饰颜值还是很在线的，一开始不喜欢这个大灯造型觉得还不如GLB的方方正正大灯好看，更别提几何多光束和数字大灯了，但是看久了也还过得去。 前后贯穿式灯带标志性还是很强的，目前奔驰应该只有纯电动EQ系列在用这种设计。 中网这个标是真的大大大，而且不是可拆卸的不用怕被人炫走当饭盒..... 相较于这个价位的BBA来说配置很高了，350首发版标配柏林之声、360全景、前排座椅加热、一脚踢、无线充电（但是位置太窄了取放不方便且充电效率不高，不实用），然后我在南京找到一台选配了抬头显示的现车，缺点是只能上南京牌，目前每上一次桥都要交过路费（本地车牌免费）。 续航的话官方512KM，但是我非常怕热最近出门基本都是18°五档或六档风，且驾驶比较激烈长期用运动模式，实际大约380，感觉用经济模式的话跑个450应该是可以的。 动力还是够用的，官方零百6.3s，比GLB35慢了1.1秒，实际自己还没测过，但是超车的自信还是有的，底板电的推背感也是随叫随到，100以后的提速仍然有劲，极速应该是电子限速在了166左右。 原车氛围已经很好了，但是后排只有一个脚窝灯出风口也不亮，所以加了一套高音头+副驾驶发光面板以及座椅靠背灯、后排发光出风口和发光喇叭罩，不得不说奔驰的内饰真的很赞而且配套的改装市场也非常成熟。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

首先只能说，eqb350给我目前第一感觉是没选错车，比试驾的宝马ix3感觉舒服。之前就纠结在蔚来es6，model y,凯迪lyriq等，凯迪交了定金，但跳票太久，气得退了。然后懂车帝看好多人喷奔驰，一度纠结要不要交这所谓智商税，基于家里glc260的体验，觉得交下税也无所谓，反正就是买来玩的，这税交得起，也交的舒服吧。 29号提得的车，给老婆的61礼物😂😂，加了9k的hud平视系统，裸车37.58落地，精品包里说送记录仪，但首发版本身自带，就让他们把普通膜改量子膜，底盘铝护板，再送了松下剃须刀套装，和一些7788的东西，因为朋友关系，保险不好意思自己买，就店里买，搞了近12000，总体比较满意，唯一不舒服的是平安保险公司在开单后马上泄露个人信息。车开起来没的说，比我glc260舒服，虽然说eqb的0~100加速要6秒出头，但在城内道路开是足够了，7座版主要是让3宝都有的坐，载小孩更不可能像少年时喜欢极致速度，6秒我觉得已经够了，起步也够有力气，单人开时使劲造，推背也有感觉的~，人车交互系统也不错，在速度比较高时前方有车的情况动力回收还是能明显感觉到，这方面不错。至于d+的动力方式还没尝试。遗憾处是，油改电，所以等于没了前盉箱储物空间，然后就是座椅没有电动头枕功能，感觉不够舒服，个人目测还需要加套乳胶头枕和腰托，这样开起来可能会更舒服，等待尝试。续航还可以，目前跑100公里整，高架速度70，其他路平均35，空调20度，净化系统全开，气氛灯最亮模式，远程提单开空调降温10分钟3次，这样下来这100公里跑了17.6kw电，感觉如果空调不大力造，应该能再省些电。其他细节还未体验，后续再补上。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.5分“良好”

【驾驶感受】 底盘依然奔驰味，有隔绝感。对于中等颠簸的过滤很到位，过井盖很舒适，没有多余震动，干脆的同时又保持柔和。但是细小的颠簸过滤还有进步空间。 转向手感在家用车里算得上得心应手了，应该是符合绝大多数人的喜好，40%的运动+60%的舒适。就是平时开够舒适但是当你想“操作”一下的时候也不会拖你后腿。 【动力表现】 五秒的加速完全满足使用了，响应直接，加速非常线性。起步的闯动感很小。刹车也很线性。 【最不满意】 很难想象吧，一辆奔驰让我最不满意的地方其中之一是内饰，内饰就是GLB那套照搬，和EQA也基本没差，但是一些细节还不如EQA，比如门板上的皮质覆盖不如EQA细腻。 四门升降按钮全塑料，门板质感太差。双连屏边框太粗，软质材料覆盖对于一辆45万的车子来说，真的太少了。 内饰的颜值完全是靠方向盘和涡轮出风口撑着。 除了内饰还有就是价格，调侃地说，45万凉凉，35万畅销，25万来一车。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4.07分“优秀”

EQB在外观在尺寸方面，各个部位都比EQA大了一圈，但是定位的是紧凑型SUV。前脸是封闭式的前格栅，暗夜星翼是设计语音还是很符合的，前格栅同两侧大灯连接在了一起，在格式上方有一根贯穿式的灯带，大灯内部有一根蓝色饰条，不管是白天或者夜晚点亮，辨识度还是很高的。 侧面的设计还是很饱满的，用到了银色的镀铬饰条来点缀，车顶的装备了行李架。下方也是用到了AMG的轮毂，显得很大气。 尾部用的了电动尾门，在7座都利用的情况下，后备箱就显得格外的小了，一个大一点的行李箱可能都放不下，还在第三批座椅是支持等比例放倒的，后备箱储物空间得到很大的提升。 来的车内，还是可以看出满满的科技感的，前方的双联屏设计，液晶显示屏显示细腻，操作方便，一眼看过去，车辆信息尽收眼底。下方的出风口造型看起来就挺高级的，再下方是一排的物理按键。座椅用的是仿皮的材质，看上去会有那么一点老气了，但是好在里面的填充物还是比较厚实的，坐上去不会那么生硬。后排的乘坐空间还算是充裕，就是地台有点高，座椅对腿部的支撑性不是很好。第三批乘坐空间还是没什么问题的，就是座椅填充比较薄，坐上去有点硬，背包靠垫也是很硬，不适合长时间乘坐。所有个人觉得这辆车不太适合有7座刚需的需求，反而偶尔需要多带几个人，它是一个很好的选择。 动力方面，用到了双电机系统，性能加节能的组成，百公里加速时间6.3秒。起步踩下油门，有个动力释放的过程，不会像其它电车一样蹿出去很上头，是一种循序渐进加速的感觉。日常使用的话用舒适模式就完全可以了，动力输出或者是转向力度，都是一个比较舒适的感觉。整体下来还是比较好开的车型。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.36分“良好”

如果有一辆车电动车比燃油版还有吸引的，那肯定是奔驰EQB了，毕竟GLB的1.3T属实差强人意，但是到了EQB这里之后，我想就不是一回事了。 目前的奔驰EQB（为方便阅读以下简称EQB）共有三款车型，厂商指导价为35.18～43.78万，对于一辆不到4.7m的紧凑型SUV来说，即便是奔驰好像也挺贵的，毕竟GLB的顶配售价也才不到35万，就在我同样怒不可竭时，350 4MATIC的尾缀印入眼帘，奔驰的命名向来朴素，但是有迹可循，你可以很简单的获得两个信息，一个是“350”的功率都不会很小，另一个是四驱就意味着双电机。 EQB的外观相对简洁并且延续着现在奔驰EQ系列的家族化设计语言，前灯组有点狭长并上扬，后灯组则简洁贯穿式，整体辨识度还算不错，侧面线条基本跟GLB保持不变，整体给我的观感是比GLB耐看的。 配置上大家最关心的相信跟我自己应该是一样的，EQB 350 4MATIC搭载的最大功率为215kW双电机全轮驱动系统，最大扭矩为520N·m，起步一脚底板电没有预料中的猛烈，抬头尚不明显，由于是踩的地板电➕运动模式，所有会有一点点打滑，这也跟本身搭配的低滚阻轮胎有关系，ESP如果关掉打滑会更加明显一点，而速度过60km/h后会出现较为明显的动力衰减，但是整体还是快的，官方百公里加速成绩为6.3s，实际体验差不多，在中控内部找到驾驶模式会发现有4种，分别为节能、舒适、运动和个性化。 我自己在驾驶电动车的过程中比较经常开启节能模式，所以就情不自禁的试了一下，EQB开启节能模式后，整体加速踏板的调校会比较慵懒，相比运动模式跟舒适模式的加速体验，反而更让我上瘾，这种偏向柔和但不会肉的驾驶体验其实会很适合在日常驾驶。车速更可控了，转向的手感是否舒适就基本可以决定一款车的日常驾驶感受，本身EQB的尺寸就只有4684*1834*1706（mm）轴距2829mm，整体就是很紧凑的类型，恰巧转向感调得很温柔，阻尼轻度适中，平衡点拿捏得很好，所以我觉得还蛮适合女性驾驶的。 一款舒适型的豪华电动SUV其实挺诱人的，悬架的调校是舒适性非常重要的一环，直观的理解就是你平时说的底盘舒不舒服的问题，EQB给我的还是奔驰应该有的味道，稳重带韧的性格会让人很有安全感，特别是在过沟过坎的时候滤振是十分柔和的，特别是电动车本身就是比同类燃油车稍重一些，所以这种柔和感还会被车中放大，在进入弯道的时候就会发现侧倾比较轻微，车辆的重心转移速度也比较慢，如果说转向感是温柔，那么悬架感受就是沉稳，毕竟这车有2.2吨重呢。 关于奔驰EQB 350 4MATIC官方给出了CLTC工况续航512km的成绩，在搭载73.5kWh容量三元锂电池的情况下实现这样的成绩算是常规操作了，整体而言我的对与EQB的印象分是很高的，比GLB高是肯定的，（顶配）43.78万的厂家指导价或许会让很多望而却步，但是对与一款电动化的奔驰紧凑型SUV，合理的续航成绩外加出色的驾驶体验，真的会给人一种很复杂的心情。 如果你觉得奔驰EQB350 4MATIC太贵了，那2022款的EQB260官方指导价才35.18万，我觉得对于奔驰这个品牌来说，我用“才”这个字眼是合理的，但是市场的反馈告诉我们的却又是不合理的，如果合理的为什么卖不好？如果不合理的为什么新势力第一款车“随随便便”也能卖30万+？诟病GLB只是动力缺陷的人为什么不能接受600km续航的EQB260？我曾经一度认为奔驰EQ系列最好做市场占有率的车型就是EQB了，但是“无人问津”的惨淡销量，真的让我乖乖闭了嘴。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4.21分“优秀”

外观：总体温润，线条感不错，前后脸总体比较好看，两侧和轮胎、轮毂对比其他新能源审美不够，后视镜略小。 内饰：内饰还是不错的，氛围灯很适合小姑娘的浪漫。集成了GLB，C级别车的很多优点。车顶也是黑色一体感强，后排略显塑料感，皮质偏硬。 空间：作为七座车，空间够用了，小长假旅行全家总动员是可以的。三排座放倒，后备箱空间很大。我173cm，70kg个头无论坐前排和后排都很宽裕。 操控：有自动驾驶电机的方向盘很轻，可调节高度和深度，起步和加速游刃有余，空气悬挂避震效果总体满意，急刹车略有点头感，能量回收制动效果舒适，无明显拖拽感。 配置：缺后排座椅加热和通风，缺自动防炫目镜，缺激光大灯，缺5G信号?。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4.14分“优秀”

原来的沃尔沃出了车祸，想着换车时可以购买新能源了，在特斯拉、奥迪etron和沃尔沃s90徘徊了一下，最终在奔驰销售大哥良好的服务态度下选择了7座的EQB。拿到手里还是蛮香的，对内外饰和操控也感觉满意，就是续航里程让我很焦虑，日常每天通勤20km，每个星期都要充电，出个小远门高速上看着掉电速度心都急到嗓子眼。还有拿到车已经有几次慢充充不上电的情况，第一次升级系统解决了，第二次是说开了智能气候预调节，使得车子在充电过程中自动启动调节温度导致充电中断，第三次是预约充电过程中因打开车门取东西导致充电中断，第四次是外面快速充电桩充到68自动断电….，总的来说开了一个多月2000km，使用上还没大问题，就是充放电让我头疼不已，也许还没习惯纯电的玩法，现在还不知道过年怎么回老家

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.71分“良好”

3个月就出现eqc一模一样的问题，烧电机，维权中！怀疑奔驰所有电动车都可能有漏冷却液烧电机问题!

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

【驾驶感受】目前EQB只有一个动力版本，即采用前150千瓦、后70千瓦的双电机四驱版，系统最大综合功率215千瓦，峰值扭矩被设定在520牛米。当把这部车开起来的时候，就会发现它的动力储备很足，在舒适模式下就明显强于2.0T燃油机器，毕竟电动机的输出特性是“一秒上到最大扭矩”，只要敢踩它就敢来，这个模式下城区通勤完全足够；如果切换到运动模式，EQB全功率输出还真有些暴躁，推背感明显；而个人认为节能模式最适合女生使用，踩下电门踏板响应会相对慵懒，即便深踩车辆也会限制动力，通过仪表盘可以看到输出功率维持在较低的区间，它会通过很轻柔的方式线性输出，保证起步、加速的平顺性，当然如果要超车动力也是相对够用。 另外，奔驰EQB车头指向性不输燃油车，底盘的动态响应也还不错，开起来没有预期中的笨重感，驾控方面我们可以很快去适应它。至于不少人担心的电车动能回收问题，奔驰EQB在这一点还是很注重细节，调校偏向大家开燃油车的习惯，松开油门踏板也不会有明显的俯仰动作，这就会比那些强动能回收的新能源车感受要好。另外，奔驰EQB还针对女生做了一项特殊的设计，这也是之前运用在奔驰C级上的刹车增益，加上主动刹车系统，在应对紧急制动的时候，能够进一步弥补女生脚力不足的情况，让车辆尽早地刹下来.在安全性方面的考虑，奔驰依旧做得很周全。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.64分“良好”

【最满意】说实话，这款车可能还不没有什么让人最满意的地方。价格也不亲民，又是油改车，可能唯一满意的就是这奔驰的标识 【驾驶感受】说实话，EQB甚至是整个EQ家族里面都是很不像电动车的电动车。当踩下加速踏板时，第一感觉很像大排量燃油车那种动力感，速度不像一般纯电车那样猛然增加，而是给予了驾驶员一个缓冲，循序渐进地释放动力，松开踏板后能量回收的力度也是可调的，几乎和我们驾驶传统燃油车的感觉无异，不用重新适应。 【续航】除非你买到了EQB 350 4MATIC版本，这个版本的三元锂电池包最大容量为73.5kWh，能量密度188Wh/kg，这个数据在目前属于第一梯队水平，在使用双电机的情况下，CLTC的工况续航能做到512km，百公里电耗15.5kWh。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4分“优秀”

从外观来看，奔驰EQB外观基本参照了燃油版车型GLB的造型风格，并在一些细节之处增添奔驰纯电车型EQ家族专属设计，包括奔驰“暗夜星翼”封闭式前格栅、贯穿车头的LED灯带，视觉宽度有所增强。此外，一些运动套件的加持，看着和燃油车AMG那套比较相似，也进一步强化了新车的运动感。尺寸方面，EQB和GLB的数据基本一致，但因为包围的设计有出入，所以车长稍微增加。同时，由于底盘加入了电池包，所以EQB的车身高度也比GLB高了6mm，而宽度和轴距均无变化。长宽高为4684*1834*1706mm，轴距为2829mm。车侧的电动化专属标识仅有翼子板处的“EQB EDITION”。包括轮毂部分，EQB并没有采用纯电车惯用的低风阻轮圈，而是用回自家AMG的18英寸固特异的五辐式轮圈。EQB的车尾设计很有新鲜感，相比GLB它换装了贯穿式尾灯，晚间点亮效果也不错。同时EQB的车尾将原本两侧排气口换成了镀铬装饰条，相比其他油改电的品牌，奔驰这么做还是比较实在的！动力方面，EQB 350 4MATIC搭载的是前后双电机，系统总功率达到215kW，峰值扭矩达到520N·m，官方给到的0-100km/h加速仅需6.3秒！EQB的续航，350 4MITC版本搭载的是73.5kWh的电池包，净容量达到70.5kWh，而官方标定CLTC工况续航为512km。快充模式下从10%充至80%电量需用时45分钟。内饰方面，布局设计整体和GLB相同，其中该车方向盘采用与EQA相同设计样式，并可提供64色氛围灯、四种仪表盘主题、单温区自动空调、抬头显示、柏林之声音响等。奔驰的语音控制系统已经可以媲美一些造车新势力了，一句你好奔驰基本可以解决所有需要。这也让位于扶手箱前部的MUBX（应为MBUX）人机交互设备显得有些多余，此外，新车依旧保留了一定的实体按键，比较遗憾的是，作为一台卖到40多万的顶配车型竟然只用单区空调，相比GLB并没有在配置上带来提升。此外这台车七座的布局也是很多人所看重的，由于电池组的增加，车内的纵向空间还是受到了一定影响的，但双天窗的设计也让内饰更加通透！（diego）

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.86分“良好”

新车前脸配备封闭式格栅，并搭配贯穿日行灯带。新车侧面变化不大，选用18英寸AMG轮毂，充电接口位于右后翼子板处。车尾最大的变化是改为贯穿式灯组，与车头相呼应。内饰方面，新车与燃油车基本保持一致，新车依旧配备双10.25英寸显示屏，内置MBUX人机交互系统，支持语音识别、AR实景导航、高德定制导航等功能，配置上提供全景影像、HUD抬头显示、柏林之声音响、智能领航限距功能等。EQB 350 4MATIC双电机最大功率达到215kW，媲美AMG GLB 35（225kW），额定扭矩高达520N·m，百公里加速仅需6.3秒，CLCT工况下续航里程达到512km。另外新车在快充模式下，45分钟可以实现将电量从10%充至80%。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.93分“良好”

EQB定位虽然是紧凑型的SUV，但是轴距是要比EQA还多100毫米的。外观方面，整体用到的还是EQ家族的经典的设计元素。前脸是封闭式的设计，前格栅是用到了黑色钢琴烤漆材质，上方还有个贯穿式的灯带，和两侧的大灯连接在一起。侧面的造型是很饱满的，看起来很流畅。车窗边是用银色的镀铬饰条装饰，上方也是配备了贯穿前后的行李架的。车尾采用了贯穿式的LED的灯组，下方的后包围也是经过熏黑的处理，与前车头相互照应。 内饰方面，仪表和中控屏两块大屏是双联屏的设计。三幅式平底方向盘是一个黑色和银色。中间有三个像小风扇一样的空调出风口，看起来很上档次。车内也是有64色的氛围灯。座椅是采用仿皮的材质包裹，是有电动调节、座椅加热等功能的。后排的座椅太高，对腿部的承托性不是很到位。中间地台也是不低的。这款车是2+3+2座的布局的，但是想要到最后一排还不是很方便，是需要拉起第二排靠背上的提手。 动力方面，这款车用到的是双电机的布局，面板数据也是很强悍的。前面是异步感应电机，后面是永磁同步电机，一个主打性能，另一个主打节能。开起来起步是一种循序渐进提速的感觉，不会有那种窜出去的感觉。悬挂也是用到了比较常见的前麦弗逊加后多连杆的组合，表现效果也是很不错的。高德也是为它高度定制的导航系统，方便了驾驶。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4.07分“优秀”

外观方面，造型和GLB的设计非常相像，封闭式的格栅，贯穿式尾灯等方面。车身侧面，样子比较方正，虽然看上去比较老派，但是这样的设计往往能够最大程度的保留后排乘客的乘坐空间。尾部的贯穿式尾灯是最新的设计，内部加入了熏黑处理，下包围的底部没了排气口，在原来位置增加了扩散器式的造型，进一步增强了运动感。 内饰方面，采用了三幅式多功能方向盘设计，贯穿式的双联屏设计，看上去更加精致且富有设计感。 动力方面，EQB搭载前后双电机，最大功率可达215千瓦，额定扭矩520牛·米，CLTC工况下续航里程达到了512公里。