当大众停产甲壳虫之后,世界上又少了一款经典车型,而和甲壳虫同样经典的MINI系列却还在大放异彩,其实MINI并不单指一款车,它是一个品牌,它有MINI系列、COUNTRYMAN系列、CLUBMAN系列以及对应的JCW高性能版,下面我们解析一下MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派。
外观是MINI传承多年经典设计,双门造型可爱,无框车门又很动感,年轻姑娘对它都没什么免疫力,车身尺寸方面,它的长宽高分别为:3853/1727/1450mm,轴距2495mm,定位小型车。这台车属于低配,它提供了倒车雷达、分段式电动天窗、LED自动大灯、外后视电动折叠、感应雨刷等,都是日常使用频率较高的功能。
内饰设计依旧延续了经典,遍布中控台的圆形元素很有设计感,琴键式按键也很经典,这也是MINI的经典传承,可以说整个内饰的氛围时尚、活泼,且有着复古格调。8.8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射,实用性没有问题,传统机械手刹似乎是在向经典精致,不过少了点档次感和便利性,而且车辆也没有配备自动驻车功能。
这台车官方定位是三门4座两厢车,所以车内空间以前排为主,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,十分通透,后排头部空间为四指,腿部空间为一拳,后排的表现中规中矩,做两个成年人不成问题,完全能应付短途出行,只是进出有些不便。前排座椅宽大厚实,但填充物很硬,支撑性和包裹性都很好,就是舒适性表现不佳,后排并不是重点,所以舒适性还不如前排好,总之如果从舒适性角度看,这台车坐着比较容易累。
后备箱床常规容积为211升,能放下一个20英寸行李箱和两个双肩包,如果行李较多,就需要放倒后排座椅了,并且支持4/6比例放倒,最大容积能扩充到731升,扩展性和灵活性没问题。
这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率192马力,最大扭矩280牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,虽说动力参数在2.0T发动机中不算出色,但推动这台自重不到1.3吨的小家伙还是挺轻松的,发动机在众中低转速下的表现很出色,油门调校也十分线性,在标准模式下动力输出就很活跃了,在城市道路行驶十分灵活,切换到运动模式后,油门会变得更激进,起步时稍微深踩一些就会窜车,发动机中后段的动力储备也很充足,即使以100km/h的时速再深踩油门,车辆也能获得不错的加速劲头,高转速下突然收油还能发出“啪啪啪”的放炮声,我们实测它的百公里加速时间为6.73秒,和官方6.7秒的数据很接近,甚至算是有些性能范儿了。
7速双离合变速箱的表现挺不错,首先是平顺性很令人满意,低速行驶时也没有明显顿挫感,而且变速箱换挡逻辑很清晰,换挡动作够快,降挡动作也很干脆,对动力的传递效率很高。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,悬架调校十分硬朗,即使在舒适模式下,滤振性也很一般,车内会有明显的颠簸感,尤其是过减速带时速度稍微快点,后排甚至会颠起来,不过整个车身并没有多余晃动,只是单纯的颠,如果从舒适性角度,这台车完全不适合日常驾驶,但如果从运动角度看,这样的悬架还能提供丰富的路感和强有力的支撑性。
如果说悬架很硬,那么这台车的转向系统也很重,是典型的宝马风格,甚至能找到E90时代3系的感觉,沉稳的转向风格带来了非常精准的指向性,再加上车身小巧,动态响应也非常灵活,在快速过弯时,车尾还会有些不安分,恰到好处的小摆动很能勾起你的驾驶激情,在山路上,你可以将变速箱切换到手动模式,配合每次挡位变化排气发出的回火声,再加上出色的操控性,这台小车的可玩性很高,这才是MINI的精髓,它的主场并不在城市道路。
这台MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派的指导价为27.38万元,目前没什么优惠,我们按照原价计算,购置税23603.45元,车船税480元,交强险950元,商业险7700元左右,上牌费500元,全款落地价格在30.7万元左右。
点评车型:
2021款MINI 2.0T COOPER S 经典派
3.5分“良好”优点:
1、外观设计比较萌,非常符合女性群体的审美观。小巧的车身搭配造型复古的圆形大灯、大嘴的进气格栅、新米字旗样式的尾灯和帅气的无框车门设计,整体看起来非常的英伦范。且MINI的车身颜色可选择性太多了,可以选择一款属于自己的个性化MINI。比较符合当下潮流年轻女性的审美标准。
2、内饰精致,MINI的内饰整体的设计风格也是比较可爱的,车内很多区域都是采用的圆形设计,如出风口、方向盘、仪表盘、中控部分和各项功能的控制按键等等,使得整个车内看起来特别的Q。且细节方面处理的也比较到位,看起来非常精致。
3、这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速器,最大马力192匹,最大扭矩280牛米。在实际体验中,它的动力储备是非常充沛的,动力随踩随有,地板油起步时,也能明显的感受到推背感,提速超车都没问题。7速湿式双离合变速器在驾驶过程中,也没有感受到明显的顿挫感。整体的动力表现非常棒。
4、操控好,这款车前后均采用的独立悬架,底盘调校也比较偏运动风格。整体的支撑性非常好。急转弯或高速变道时,都很轻松,车身也不会出现侧倾或甩尾的情况。
缺点:
1、配置有些低,这个价位的车竟然还是配备的手刹,座椅也是手动调节的,没有倒车影像,且只有后雷达。配备的中控屏功能也比较单一,没有导航、车联网和OTA升级这些功能。CarPlay和CarLife功能用起来也有些卡顿。
2、后排空间有些紧凑,我178cm的身高,坐到前排将座椅调整到最低,头部空间还有1拳的距离,再坐到后排,头部空间有1拳的距离,腿部空间仅剩1指的距离,基本是要顶到前排座椅靠背了。
3、悬架调校硬,座椅也比较硬。对于路面的一些颠簸,车内的感受很清晰。尤其是在过减速带时,车身弹跳比较大。
4、隔音效果也比较一般,跑高速时,速度上了60km/时后,车内的胎噪和风噪的声音比较大。
5、MINI的油耗还是有些偏高的,市区百公里综合油耗在11L左右,有些偏高了。
总结:
MINI这款车开起来还是很棒的,复古的外观和内饰设计非常的英伦范。2.0T动力配合宝马的调校,开起来非常的带感。但是实用性比较一般,空间有限,舒适度也比较一般。如果是添置家里的第二辆车,买来看着玩,还是很不错的。
这辆车是2.0T版本,发动机最大功率为141千瓦,最大扭矩280牛·米。虽然纸面数据相对比较一般,但对于一辆只有1.3吨重的小车来说,2.0T相当有劲儿,不懂车的每次都说为什么买个这玩意儿。其实这台Copper S你开过以后就会发现一点不后悔! 买MINI的话一定上2.0的Cooper S或者jcw,衷心建议
外观内饰:每次开车都是一种赏心悦目,飞机舱般的内饰刚开始在网上看图会觉得很low,不过实物真的很香mini原厂内饰很多塑料制品但丝毫不影响它在我心中的美感 动力:2.0T 192马力的四缸发动机足够让娇小的mini赢在各种起跑线.上,奶凶奶凶的mini带来的推背感也是大部分车给不了的,一脚油门伴随的声浪会真的让人热血沸腾(入手前怕声浪吵,入手后嫌声浪不够吵)晚上车少路直的时候切换到sport模式,提速真的超级有感觉车身小的优势,在车流中用行云流水这词儿形容也不为过,当然堵车就另当别论了 方向盘:很重,偏卡丁车的驾驶感,不过因为它提速快,车身小,自重也就1.3t,方向盘过轻的话会容易甩。而且这车打死也就一圈半,日常变道、超车只需要一点点小幅度就可以完成。 这辆车的悬架调校非常“硬”,地面的任何细节都能通过悬架让你真切的感受到,路感简直太清晰。如果按照普通车的速度过减速带的话,那绝对会颠一下。这种调校通常是赛车或改装车常用的风格,与舒适没有丝毫关系,如果你喜欢驾驶、喜欢激情,那算是选对了;如果想舒舒服服的开车,趁早还是算了吧。
胎噪这点相信很多mini车主深有体会,遇到某些高速路面或停车库入口的下坡减速路段,那感觉,不说了,牙齿都在打颤。 悬挂避震:路上遇到凹面阴井盖,如果你没完美避开可能脚趾都要抓紧了,特别是速度比较快的时候,可能会让你有轮胎爆了的感觉 座椅:选装了JCW的座椅,全手动调节,赛车式座椅通病,开久了腰痛,不过我在淘宝上买了个头颈肩三点位的记忆头枕后就舒服了很多,减轻了腰部压力。 油耗的话一半市区一半高速日常均衡模式,稳在八个油内,95号油,不到五毛一公里 。空间:三门版确实比较紧凑,后备箱容量也不大,对空间需求稍大的建议上六门版的clubman或五门版的赛车手,不过我个人感觉还是三门版才最经典 。