点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”【充电时间】
快充40分钟左右,我都是快冲冲完后再用慢充50分钟补满,电费没上调之前20块充满,现在45左右;
【智能化】
第一台电车,感觉整车智能化较高,现在还能单独控制哪个门开起,挺好,最主要不需要钥匙,很便捷,一个手机就够用;
【购车经历】
超级大韭菜,实付28.7不到两个月降价22.99,当时购车定位就是给媳妇代步,也不计较了算是完美解决需求;
【驾驶感受】
方向盘精准没虚位,电门跟脚;
【空间表现】
看几个人用吧,超过2人就不行了,前备箱比较鸡肋,我一般用来放玻璃水;
【续航】
续航表现可以重点谈一下,我现居昆明,充满电一口气开到大理,中间全程高速走的昆楚大,抵达大理还剩80公里续航。平常这车媳妇代步,平均10天充一次电,总体续航可以用够用形容,也仅止于此;
【最不满意】
1.屏幕卡膝盖,这点我是真难受,现在还找不到解决办法
2.110公里以上风噪还是比较大的,不放音乐会比较难受,考虑到整车定位也可以接受
3.黑色车漆巨薄,随便树枝划几下都有痕迹。
总结一下:解决家庭起步阶段的用车需求,城市代步选它真的挺好,尤其是现阶段价格确实很低。
特斯拉天下第一行了吧:没事,等15万了再买一辆拉低下成本就行了
leoismacfans:车位能充电最好,上车满电开走省去保养和加油站排队
安佐先生:请问是在昆明生活的吗,我也想入手特斯拉,我想问一下在昆明特斯拉的充电桩是不是几乎商场都有覆盖
后驱版Model 3中的该车型销量常青树,动力表现也不错,零百加速六秒出头,高速超个车也是轻轻松松。车辆的整体操控也比较好,方向比较精准,续航也比较实,实际差不多也能跑四百多,它的整体智能化也很高,辅助驾驶系统,在跑高速或者环线的时候真的挺让你省心的,但安全这事你得自己盯着他就是个辅助系统,别管是车的问题还是人的问题,特斯拉的驾驶辅助功能比较出色。缺点主要是空间4694mm的车长在B级车当中,算是小的,腿部空间还可以,但后排头有点顶窗户而且它那大玻璃顶还是挺烤的慌的,悬架调的过沟沟坎坎弹跳明显颠簸感比较强。如果你要选择特斯拉model3城市通勤,自己开着玩玩还是可以的,配置也很丰富,像L2级别的驾驶辅助系统,方向盘加热电动调节,手机无线充电,都比较适合迷恋科技大玩具的年轻人。
快就一个字我只说一次,胎噪有点大,内饰没有啥好说的,科技感很足,驾驶体验顺滑,底盘稍硬
就说好不好嘛:这叫稍硬?轮舒适性十来万的车都吊打它
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”【外观】从外观上来看,Model3采用流线型轿跑设计,车身线条十分流畅顺滑,正面封闭式的进气格栅以及前包围导风口的设计将其浓郁的精致感渲染而出,无框车门的特色也为该车提升了一定的运动气息。尾部以其饱满的设计与车头做出了对比,尾部车灯熏黑的效果也与车头的车灯做出了呼应,从而在突出了整部车层次感的同时,也烘托了该车的整体感。
【内饰】2022款特斯拉Model3在内饰上以简约、整洁为整体的设计语言,车内多处都减少了实体按键并取消了仪表盘。全车均由皮质材料所包裹,车内精细的做工带动了整部车豪华感的提升。
【满意】15英寸的可旋转中控屏,GPS导航系统、语音识别控制系统、车载电话等功能都可以通过中控屏玩车,给予车主便捷、智能的体验感。同时,全景天窗的搭配在一定程度上保证了车内的透光度,为车内乘客提供着明亮宽敞且舒适的乘车之感。
【续航】电池的续航能力是一部电动车的灵魂。2022款特斯拉Model3在动力上,其低配车型以556km的续航里程搭载着容量为60kWh的磷酸铁锂电池组;高配车型则以675km的续航里程搭载着容量为78.4kWh的三元锂电池组。