外观在多年后应该也不过时,操控指哪打哪,开了七个多月2.5万公里了安全行驶无事故,就上一个陡坡底盘太低蹭了侧边裙塑料件问题不大也不用换。平常上下班60km一天路程+江浙沪附近城市跑业务+周末去桐乡丈母娘家来回120km。这些用车场景续航完全够用,平常基本上都是家充提成表显439现在433了,不过也感觉不出这点点缩减。缺点就是夏天椅子捂汗,后排略小,悬挂太硬了刚刚开的时候开300km感觉我的腰都硬了。。。现在已经习惯了,驾驶模式一直用的缓行红绿灯等车重踩刹车也能自己刹住单踏板始终掌握不好放踏板距离可能我距离感比较差。。总结从油到电的第一辆电车比较符合心里预期还挺满意对于我这种日均110km的人来说非常划算,开个四五年就够本了。经济条件允许了再换自主品牌试试
用车半个月了还是很喜欢model3的,一点都不后悔。续航比较扎实,不虚标。内饰可能是有一些毛坯,但是质感还是可以的。辅助驾驶很好用,动力反应也是同级别里一流的了,毕竟是电车,电门的反应还是很快的。买车还没半个月已经跑了1700公里了,体验感还是不错的。缺点当然也是有的比如中午开车没有遮阳帘的话真的会很热,感觉头顶要着火了。开太低的话腿又冷。所以还是买一个遮阳帘会比较好。然后就是毕竟是轿车,底盘的通过性还是没有那么好,比较容易蹭到底盘,所以在过坑洼路面的时候还是要小心一些的。车机系统还是很流畅的,但是导航的确没有手机上的导航好用,尤其是对于新手司机来说,车机导航的话比较少,不会像手机导航那样一直提醒,稍有不注意可能就会错过路口,所以还是建议买一个手机支架。
我个人认为3比y好看,侧身线绝美,整体更具有科技运动感。
在智能这块,不得不夸一下自动辅助驾驶功能,简直不要太棒,特别是长途开高速,解放双脚的疲劳!
续航这块也超出了我的预期,春节回家开回去毫无补能焦虑,掉电慢,而且充电布局广,全程无压力。
对于毛孩子也是非常好的选择,短暂离开一下开启宠物模式就好,让狗狗非常舒适呆在车内。
如果非要说槽点,就是避震,过减速带是真的颠!不过听说升级版的已经改良很多了。
机器猫不会梦到野比大:Y就是屁股太大了,像个鼠标,不喜欢
無風也能起浪6803:买车的时候有没有另外发钱加装自动辅助驾驶模式?
个人喜欢黑色,特斯拉的黑色非常美观,特别是洗干净的时候,很亮。
续航里程也很棒,上海开到青岛,也就充了三次电,并且充电很方便,无论是超充还是第三方,完全不用担心,动能回收是绝对法宝。
智能化的话感觉最喜欢的功能还是屏幕里的小彩蛋,有限定主题。还有我最喜欢的方向盘加热,绝对是女生冬天的暖心功能。
特斯拉还有很多小秘密,需要慢慢探索,在交付的时候也可以多问问销售。个人还是喜欢自己在三方平台刷一刷,刷到什么新功能立马试一试,比如投屏功能,解决了很多问题,方便好用。
我觉得特斯拉没有什么缺点,开起来绝对人车合一,简洁大方,非常喜欢。自动倒车对于刚开始开车的小白也绝对是最有用的功能之一,而且停得比自己好。
首先动力优秀,操控等方面能有很好的驾驶感受,续航这方面也是不错,充满能有将近五百公里,前排很舒适,但是前面腿长的,后方就空间不大好了。
标准通勤车,自己车库安装了充电桩,没有里程焦虑。外观没得说,够年轻,晚点再贴个改色膜就完美了,内饰就是个毛胚房,喜欢简洁,也喜欢自己一点一点装饰这个毛胚房
后驱版Model 3中的该车型销量常青树,动力表现也不错,零百加速六秒出头,高速超个车也是轻轻松松。车辆的整体操控也比较好,方向比较精准,续航也比较实,实际差不多也能跑四百多,它的整体智能化也很高,辅助驾驶系统,在跑高速或者环线的时候真的挺让你省心的,但安全这事你得自己盯着他就是个辅助系统,别管是车的问题还是人的问题,特斯拉的驾驶辅助功能比较出色。缺点主要是空间4694mm的车长在B级车当中,算是小的,腿部空间还可以,但后排头有点顶窗户而且它那大玻璃顶还是挺烤的慌的,悬架调的过沟沟坎坎弹跳明显颠簸感比较强。如果你要选择特斯拉model3城市通勤,自己开着玩玩还是可以的,配置也很丰富,像L2级别的驾驶辅助系统,方向盘加热电动调节,手机无线充电,都比较适合迷恋科技大玩具的年轻人。
1.整体来说特斯拉的做工还是比较可以的,这个对比了很多国产新能源,特斯拉的内饰不是很惊艳的那种但是确实用料可以比较结实。
2.驾驶感受,最开始单踏板没有用习惯的时候确实自己都要晕车的那种感觉,但是你熟悉了之后确实是yyds,我觉得网上那些出车祸的多半是啥车油门没分清楚,还有就是转向的精准度高,转向也只有一圈,停车比较方便,如果说喜欢驾驶的人会很喜欢一个地盘,比较有质感,如果喜欢舒服的人肯定不喜欢这个地盘,当然可以自己去试驾感受一下,网上都特斯拉地盘差,我觉得是故意抹黑。
3.整体的续航表现还是比较满意,和现实的剩余续航基本差不多,如果开空调的话基本就是显示续航的9折,基本在市区开车能耗在145左右,最低我开过120的,基本没用刹车,全靠动能回收。
4.缺点,第一出现过档位显示延迟,比如我车在倒车还显示的是d挡,这个可能当时卡了一下,第二就是在高速上的噪音比较大,这个确实,我开朋友5系后,感觉我这个高速上窗户没关严的感觉!
5.补充一点特斯拉购车的整个过程感受确实比较好,第一天给定金第二天就提车了,整个过程没有任何的隐形费用!
用户5005086816552:特斯拉内饰,用料很足,特斯拉有内饰?就一个屏幕,有什么料啊。
用户352339698455:最后一点,那个感受真的是国内别的车企都感受不到的舒服,不用勾心斗角,斗智斗勇
极氪常州王业林:内饰风格是个人审美。用料扎实等试一下冬天和夏天的大量塑料件热胀冷缩的异响再骂也不迟
标续夏天和冬天开240的时候再骂也不迟
底盘自己开随便燥 老婆坐旁边嘎嘎叭叭
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”【充电时间】
快充40分钟左右,我都是快冲冲完后再用慢充50分钟补满,电费没上调之前20块充满,现在45左右;
【智能化】
第一台电车,感觉整车智能化较高,现在还能单独控制哪个门开起,挺好,最主要不需要钥匙,很便捷,一个手机就够用;
【购车经历】
超级大韭菜,实付28.7不到两个月降价22.99,当时购车定位就是给媳妇代步,也不计较了算是完美解决需求;
【驾驶感受】
方向盘精准没虚位,电门跟脚;
【空间表现】
看几个人用吧,超过2人就不行了,前备箱比较鸡肋,我一般用来放玻璃水;
【续航】
续航表现可以重点谈一下,我现居昆明,充满电一口气开到大理,中间全程高速走的昆楚大,抵达大理还剩80公里续航。平常这车媳妇代步,平均10天充一次电,总体续航可以用够用形容,也仅止于此;
【最不满意】
1.屏幕卡膝盖,这点我是真难受,现在还找不到解决办法
2.110公里以上风噪还是比较大的,不放音乐会比较难受,考虑到整车定位也可以接受
3.黑色车漆巨薄,随便树枝划几下都有痕迹。
总结一下:解决家庭起步阶段的用车需求,城市代步选它真的挺好,尤其是现阶段价格确实很低。
特斯拉天下第一行了吧:没事,等15万了再买一辆拉低下成本就行了
leoismacfans:车位能充电最好,上车满电开走省去保养和加油站排队
安佐先生:请问是在昆明生活的吗,我也想入手特斯拉,我想问一下在昆明特斯拉的充电桩是不是几乎商场都有覆盖
1、外观:确实很好看,这个毋庸置疑,我在纠结Y还是3的时候,就看中了颜值选了3
2、内饰:真就朴实无华,毛胚内饰,不会特斯拉他没有这么花里胡哨的东西,很极简!也是要看个人喜好,有的人喜欢极简,反之。没有氛围灯,只有一个方向盘及电脑真的啥都没有了。
3、配置:在现在降价的价位里性价比确实高,同级别里该有的都有
4、空间:我177的身高,驾驶位调至最舒适的位置,乘坐后排,头顶一拳的距离,膝盖到座椅2指的宽度,也是可以乘坐没有那么难受,但是长途的话就会很难受了,再加上后座椅不能调节倾斜度,Y可以微调。
5、续航:提车充的第一次电,充满显示439,特斯拉超充,续航还是可以的。
6、智能化:一句话就能概括了,买电脑送车!就是语音和导航真不好用,车漆太薄了!已经贡献一血!可以到我主页看。
【驾驶感受】
还没行驶多少,胎噪是大的,这个可能跟他的底盘有关系吧,再一个胎压2.9。
Angela旧梦:就我一个欣赏不来 3 的外观吗。我感觉不咋好看。
默默的小羊:主要是便宜啊,赶紧买特斯拉,便宜就不要在乎这些细节上的问题
深蓝的小青蛇:不买特斯拉,星链撞我家!
终于提到了传说中的毛豆3。选车订车的过程十分就曲折,之前其实我对电车并不感冒,因为本人爱好自驾游,每年基本上都要安排几次长途自驾,虽然新能源汽车是未来的趋势,但总感觉长途有些不方便。直到身边很多朋友买了电车,尤其是某帝的圈主(自封为炜主)也买了电车(正是毛豆3),我才开始研究电车。不过考虑到当时用车频率(PS:上下班几乎都不开),我也就是所谓的“研究”。后面因本人工作单位调整以及工作性质发生变化,属于我的电车时代此刻才算真正到来。之所以考虑电车,一是因为电车不限行;二是家里本身也有台油车可以互补。那么问题来了买哪款呢?最初就是在毛豆3和P7里选来选去(因为家里油车是SUV,所以只考虑增购1台轿车),这两款车都试驾过几次,客观的说各有千秋吧,毛豆3最大优势还是在于它的电控以及品牌价值(毕竟斯拉算电车里的标杆嘛),P7的优势则在于它的辅助驾驶功能,另外驾驶感受更接近油车(这对于刚开电车的人来说更能适应),综合对比后还是下订了毛豆3,开启了漫长的等待。但这期间里海豹和ET5又突然出现,家里领导要求再去看下这两款车,海豹看上了全新的3.0平台以及引以为豪的刀片电池;ET5则看上了二代平台以及换电。因此有点不知所措,这时炜主又出现了帮我分析了点点滴滴,最终还是站在了毛豆3这边。目前这车感觉操控性很不错,续航能力也算实打实的,车上的娱乐功能也非常不错,值得拥有!
冲动效应:3这个色现在还加钱吗
真的爱崑:其实心态放好就行,树大招风嘛。特斯拉在国内太火了,羡慕嫉妒的人太多,当然会处于风口浪尖。习惯就好。只要正确使用,规范行车,遵守交通规则。自然会是安全的。至于特斯拉,要相信国家和公检法部门。如果真有问题,肯定会第一时候公布及处罚的。如果特斯拉检测没有问题,国家扩大开放促进吸引外资的政策是不会变的,不可能因为网上几个拳民嗷嗷大叫就改变国策。随便驱赶外资,若是这样的投资环境,以后那个外资还敢再来中国投资。这才是国家发展的大局。不是网上几个键盘侠能左右的。
才高八斗枫叶FH:祝你好运!
提车三个月,11000公里,表显437,实际续航七到八折吧,通勤足足够。除了运动底盘调教较硬,舒适型较其他车型属于弱项,但操控上动力上给予了回报,指哪打哪,还是那句话,开了电车就再也回不去油车了。希望后期改款后能多加一些内饰灯光吧,晚上真的车里太黑了。会有异响,但很小,我不是完美主义,可以忽略。真正在乎的是这个车的性能,每一辆车都有他自己的诟病。车机系统没说的,肯定是第一梯队,国产车都在追赶,这是不争的事实。至于后续,三万公里再来追评吧。
小黄车vip车主:液态金属银?
火星人9527:GT银??
王彬6528:我1000km已经436了
【驾驶感受】
开起来还是比较舒服的,最起码比油车舒服,就是隔音效果稍差。
【动力表现】
拿到车后朋友借去体验了一把死亡过山车的感觉,动力随叫随到,零百加速也只需要6秒,非常刺激。
【充电时间】
用特斯拉超级充电的话速度是非常快的,每次充电不到一个小时就充满了,家充也挺方便的,不过速度的话就会慢一点,一般情况在家里充电都是晚上充,夜里电费也便宜,第二天也可以用车。
【续航】
正常情况下开空调和听歌的话可以开到400公里左右吧,我认为还是得根据个人的驾驶习惯来决定的。
【购车经历】
再提车之前试驾过小鹏、理想、比亚迪,最后还是选择了特斯拉,第一个是因为特斯拉的续航是最接近实际用车标准的,第二个就是被它的外观吸引,看到它第一眼就喜欢上了。
Vladimir22:不错不错
炜主:欢迎加入车友圈哦
炜主:
内饰真的一言难尽,纯毛坯房,装修花了不少钱,提取挺好的,续航可以,市区可以一比一,黄金右脚,过减速带很颠,一个人开没问题
【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因,充电桩都很快的,特斯拉超充给长途带来便利,没有里程焦虑,可能因为我深圳惠州两地跑,充电很充足。
【续航】续保开了两个月,夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半,中午大太阳,续航直接拉低
【动力表现】动力很爽,我之前开轩逸得,轩逸是真的慢,这车刚提回来时候推背感,失重感,都有。贼快,但是开久了发现,刚好够用,有钱就上p,当时想买的老婆不让。
【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的,可以打好多游戏,买了个手柄很小孩子,跟朋友都可以一起玩挺好得,ap驾驶蛮放心的,刚开始有点害怕,摸透了边缘就好了,不过我强烈建议开车别分神,很危险,机器毕竟是机器,命只有一条,别一边玩手机一边开车,他会缓解你很多疲劳是真的,比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困,因为可以看着歌词唱歌
【最不满意】热,别贴膜之前我尼玛,别提了,真热,头顶跟局头发一样,发廊烫发那种感觉,懂我意思吗兄弟们,我1.8米,实测大中午很烫,空调不顶用,玻璃是好看但是很热,没贴膜之前感觉空调冷不下来,前挡和太阳晒过来烫手,贴了官方龙膜好多了,感觉跟之前车子没啥区别了,非常良好,一定要贴膜,全车贴,贴暗得那种贵一点准没错,我贴的2480,官方交付那里得玻璃膜
【购车经历】等车很烦,别加车友群,不然你会更烦哈哈,天天看他们着急,本来不着急的都变着急了
【提车价格】26.56,涨价前一周订的
【驾驶感受】很少开快车不知道,什么叫过弯,极限是啥不知道,蛮好开的,就是有点颠,然后指向精准,动力随叫随到,朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的,不如买雷克萨斯,后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑
【维修成本】成本蛮高的,保险也贵,一面漆打底1200
泰聪明:p版现在开的很无趣,一点没觉得快,太无聊了
飞飞91821226:这内饰这后排买3得都是些什么人
萌萌黄ii:3后排真的挤的不行,但是驾驶感受比y好