20年11月份提的车,蓝色,看上去很舒服的颜色,当然,好多小伙伴还是喜欢贴膜,那就选黑色就好了,我这也打算再开个两年也去改个色。
提车到现在开了一年多了,也开了3万公里,谈谈自己的感受吧。
首先,这个车的动力十足,我是20款的长续航,百公里5.3秒,体验过一段时间的极致加速,说实话,真的很爽,但是有家人朋友坐在车上就要晕车了。
然后嘛,这个车的操控很稳,方向指哪打哪,方向盘没有虚位。
颜值方面个人是很喜欢,内饰就是仁者见仁了,个人还是比较喜欢这种风格的,当然,奔驰的那种奢侈高贵的风格本人也是很喜欢的。
科技感就属他的辅助驾驶了,本人买了EAP,打灯变道应该算是他的最有用也是最常用的功能了,还是很好用的,我上下班100多公里,下班基本全程辅助驾驶。
也说说缺点吧,舒适度偏低,悬挂很硬,颠簸明显,后排空间紧凑
Model3的国产绝对是国内电动市场的一头狼,它给不得不买纯电动、又想要品质和科技感的人群提供了一个必选项。Model3在品牌上知名度很高,国产以后不断地“降价”,也时刻吸引着消费者的注意力。
国内新一批的纯电车在设计上,都逐渐有了新意,显然Model3的竞争力不只是一个外观。尺寸不大、带电量很大;价格不很贵,续航里程很长。后驱长续航版工信部续航里程达到了668km,这是它的最强优势。充电环节上,特斯拉的超充站虽然免不了画饼的嫌疑,确实看起来很美好,V4版本的超级充电会让很多Model3用户兴奋不已。
Model3本质上是一个电动跑车,它开起来不光直线贼快,整个车都是一直紧绷的状态,这是很容易被忽略的一点。与国内纯电动车舒适家用的设计取向完全不同,也就是说,如果家里纯代步使用,Model3不是一个最好的选择。尤其是,后排空间的局促,跟短轴版的宝马3系差不多,座椅的角度和椅垫的承托也谈不上有多好。
内饰的极简风格很有吸引力,只不过几乎所有的功能都集成了大屏中,会有些操作不便。
大屏死机、车身做工粗糙等故障在这款车上都不算什么了,最让潜在用户揪心的一定是Model3出现的“离奇自动加速事故”。特斯拉目前仍没有给出正面、全面的回应确实会让人们有所顾虑,可如果手握30多万,完全不考虑Model3也不太现实。
尽管一片“割韭菜”的声音,客观来说Model3竞争实力非常强大,这个事实无法否认。
我高渐离在此:很客观
上帝偏爱pp:确实适合家里的第二台车。
如果需要多人出行,后排座椅差了一点。
自由的宇宙sV:品种就算了