【颜值好评】个人认为凯迪拉克钻石切割式的家族式设计是很好看的，泪眼大灯配合侧面极具力量感的腰线，总结就俩字，我个人是比较喜欢的的，不过审美是一件很私人的事，还是得看大家自己的看法。 【内饰用料扎实】凯迪拉克CT5 在内饰用料上还是很扎实的，中控区域以上部分使用的都是软性材质覆盖，搭配上缝线工艺，极大地提升了整车的档次。中控屏的流畅度相比起现在很多的自主品牌的产品来说确实有点捉襟见肘，但是功能比较齐全，支持CarPlay这一点非常好评。 【空间不错】凯迪拉克CT5的车长4924mm，车宽1883mm，车高1445mm，轴距2947mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说相当能打。不过因为后驱的缘故，中间地板有很高的隆起，毕竟无后驱，不豪华么。不过车辆的尺寸够大有效的弥补了这个问题。 【驾驶感受】凯迪拉克CT5 采用2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m。匹配10挡手自一体变速箱，开起来非常有轻巧感，动力储备足够，变速箱换档反应不快，但降档积极，很喜欢去拉高转速。足够满足日常的驾驶需求，涡轮延迟很小，在运动模式下，动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错，悬挂过减速带时很有Q弹的感觉，悬挂支撑性还不错，带点速度下匝道的时候非常有信心。转向好评方向盘手感很紧实，转向手感不错而且车头指向性也很好。刹车非常好评，一点就有而且非常线性信心很足。隔音不错，但是lsy发动机噪音有点大。油耗出奇的低这点很令人惊喜，当然只限于稍微高速的环路，可能是因为可变缸技术。 【安全配置比较丰富】凯迪拉克CT5 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达360度全景影像等配置。在美国IIHS的碰撞测试中凯迪拉克CT5也拿到了全G的成绩。AEB识别的又准又快，车和人都能识别，跟车太近警报也很及时很显眼。 作为一款30万出头的中型轿车，凯迪拉克CT5 还是有许多惊艳之处的。如果作为年轻人家里唯一一辆汽车的话，凯迪拉克CT5在经济性或者驾驶性方面都是一个不错的选择。
凯迪拉克曾有一句广告语叫做“无后驱，不豪华”，虽然说得有些夸张，但确实有一定道理，CT5就被亲切的称为“大后超”，它的外观是凯迪拉克经典的钻石切割设计风格，很有辨识度，车身看起来也很有力量感，有着出色的运动气质。
CT5的内饰造型比较粗犷，但用料很优秀，整体质感很棒，其实这就是所谓的美式豪华，整个内饰的科技感差了点意思，虽说这台顶配车型也配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控屏，但显示效果并不炫酷，好在字体够大，读取信息十分直观。方向盘的尺寸适中，通过打孔真皮包裹，手感很棒，换挡拨片的尺寸也不小，金属质感很棒，坐在驾驶位上很容易激发起驾驶欲望。
CT5的车身尺寸不小，车长达到了4924mm，轴距也有2947mm，前排空间表现出色，座椅宽大厚实，包裹性很到位，填充物软硬适中，整体舒适性很出色，后排空间表现就比较一般了，不如同级BBA车型宽敞，而且地板中央的凸起很大，中央乘客的坐姿比较尴尬，中央座椅的靠背也比较硬，而且身高超过180cm的乘客会顶头，只能低头乘坐，时间长了肯定会累，所以后排还是坐两个人比较合适，但坐垫偏短，舒适性不如前排好。
CT5车内各种规格的储物空间很多，钱包、手机以及随身携带的物品都能找到合适的位置，但后备箱容积比较一般，而且内部也不怎么规整，放置硬质行李箱还会浪费一定有效空间，不过后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性还是挺好的。
CT5搭载的是上汽通用第八代Ecotec系列2.0T发动机，实际上国产凯迪拉克所有车型用的都是这款发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。车辆提供了标准/舒适、运动以及雪地三种驾驶模式，平时常用的就标准/舒适模式和运动模式，发动机在舒适模式下的动力输出很轻柔，油门灵敏度不算高，在城区道路行驶很舒服。运动模式下动力输出变得更加直接，油门灵敏度也明显提高，虽然不会有多强烈的推背感，但加速超车非常从容。
10AT变速箱对动力的传递很温和，也不存在低挡位顿挫问题，而且即使挡位较多，但在走走停停的拥堵路段，变速箱并不会频繁地升降挡，会保持在一个比较合理的挡位。在舒适模式下，变速箱很乐意升挡，升挡速度和动力衔接的紧密性都很出色。运动模式下的反应也不是很“神经质”，即使是连降数挡也不会有多强的冲击感。
CT5的底盘质感很厚重，它的前悬架是双枢轴麦弗逊式悬架，稳定性比传统麦弗逊式悬架强，但又没有双叉臂那么沉重，后悬架的软硬度可调节，但悬架的整体调校还是偏运动性，路感十分丰富，在连续过弯时对侧倾的抑制很出色。这样的底盘调校使得车内乘客也会一同“享受”丰富的路感，会牺牲一定的舒适性，但车辆的噪音控制水平很高，静谧的乘坐氛围很有高级感，这应该也是评价舒适性好坏的标准之一吧。
CT5的转向手感偏沉，车头指向性和车尾循迹性都很出色，而且可变转向比在频繁过弯时也能带来更小的转向幅度，能更从容的驾驶车辆，这台顶配车型还配备了LSD后桥限滑差速器，在激烈驾驶时能提供更稳健的车身姿态。
点评车型:
2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型
4分“优秀”外观采用了家族设计语言，前脸盾形进气格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来很有气势，车身扎实紧绷，营造出来了很强的运动感，Y字形的尾灯点亮后也很引人注意。
车内中控台布局简简单单，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警和主动刹车等，可以有效降低交通事故的发生。
前排空间还不错，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着2指的富余，后排空间表现算是够用的水平。
动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，动力储备比较充沛，中后段加速很有底气，匹配的10AT变速箱换挡比较平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，具有软硬调节功能，为前置后驱，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，尾部随动性也很好，再加上方向盘指向精准，操控性在同级别中有着一定的优势。
再来说说它的缺点：
1、匹配的10AT变速箱降挡动作稍慢一些。2、经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、车速超过80之后，胎噪和风噪偏大，嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人，也只能把音乐开大一点来遮盖一下。4、要是身高1.78米的乘客坐进后排，头顶空间就会很局促。5、后排地板中间的凸起很高，坐垫偏短，影响到了乘坐舒适性。6、新车气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多。
凯迪拉克CT5外观帅气，开着很有驾驶乐趣，目前的优惠力度也比较大，性价比很高，但空间一般，舒适性比较差，作为全家人出行的工具并不能让人太满意。
凯迪拉克CT5采用了家族最新设计语言，外观给人感觉运动犀利。前脸有着标致的盾形格栅，搭配上银色边框，内部做了熏黑处理，整体给人腹黑的视觉冲击感，坦白说这种设计很好看，但家族全部使用这样的设计，整体显得个性化不足，很多车型放在一起都难以区分。侧面部分腰线很凌厉，贯穿了整个车身，这款车还搭配了18英寸多幅式轮毂，豪华质感和运动气息得以兼顾。车尾造型立体丰富，泪眼式尾灯搭配银色矩形尾排，展现出不错的运动质感。
内饰部分，CT5给人的感觉豪华感和科技感兼顾，这一点要比价位更高的XT5表现更好，让人蛮意外的，用料方面有着大面积皮质材料，质感不错，而且这款车采用了10英寸悬浮式中控屏，比XT5 8英寸大了不少，功能上支持CarPlay以及百度CarLife，车机的娱乐系统不错。仪表盘的话只有4.2英寸，表现上小家子气了。
空间方面，轴距为2947mm，乘坐空间不用担心，特别是身高在1.80米以下的人，无论是腿部还是头部空间都都比较合适。不过也有不足的地方，都说鱼与熊掌不能兼得，我觉得这句话在CT5上真的体现的淋漓尽致了，由于出色的外观与后驱的关系，使得后排的整体都做了明显的牺牲，地台中间凸起较高，头部非常低，座椅为了弥补这一缺点， 在靠背的位置做了倾斜的设计，让坐在后排的人也能够坐的比较舒服。此外，这款车后备箱大开口容积达到384L，而且后排座椅还支持放倒，并且较为规整，放一些大件行李问题不大。
动力上搭载了2.0T变缸引擎，我试驾过奥迪A4L，但与凯迪拉克CT5相比起来就稍显逊色，237匹的最大马力开起来感觉非常棒，脚感还是很有劲的，源源不断的动力，油门的响应很灵敏，地板油推背感十分给力。10AT的变速箱开起来格外顺畅，没有明显的顿挫感，尤其是开高速的时候，轻轻松松就上120码，超车信心十足。操控上，虽然这款车的车身比较长，但是因为是后驱车的原因，操控起来并不笨重。方向盘的握感特别的好，转向轻盈，打方向基本都是一步到位， 指哪打哪，没有虚位。刹车响应特别的灵敏，基本都是轻点一下就有反应了。
缺点：
八百标兵奔北坡：22款减配了，突然就不想买了，看看A4L去
南霸天309：
外观方面：CT5的尺寸配比以及造型是非常完美的，4924的长度，1883的宽度非常的大气
悬挂：豪华版的悬挂加上R18/245/45的轮胎更舒适一些，车的底盘非常扎实，滤震效果明显得感觉到比A级车高档得多，非常有质感
隔音：美系车隔音效果做得确实好，打开bose后真的可以做到只有音乐的声音
驾驶感受：操控确实好，开起来非常舒服，环城、高速上超车太容易了
空间：前排空间坐的很舒服，很有包围感，美系的豪华定义好像是有包围感一说的。后排空间最中间比较硬也比较高，可能会顶头，而且中间隆起确实高。但两边的位置腿部空间是绝对不小的，也根本不会顶头
发动机：冷车启动的前30秒发动机的声音比较大，但30秒后发动机的声音真的非常非常小
配置：该有的有，不该有的刚好没有，我个人比较看中的座椅通风，座椅加热，BOSE音响，没有发动机自动启停功能
油耗：这个车的起步瞬时油耗非常高，我都是很温柔的，所以如果短途红绿灯密集，拥堵的路段，这个车的油耗至少14，但是其他的情况下这个车还是很省油的，没到9个左右，高速路段能到5个。
优点：
1、底盘和悬挂
2、操控好，开着舒服，中段以后动力响应很快
3、隔音效果好
4、中控下面的实体钢琴按键，真的是又好看又实用
5、外观
缺点：
1、短途和红绿灯密集的路段油耗高
2、我听车友有反馈说这车冷车启动，发动机舱可能会有一两声金属搅拌的声音，我自己遇到过一次，后面就没了，我不确定我遇到是不是因为油品的问题爆震
3、这车的中控台里面可能会有共振
4、方向盘可能会有异响
5、副驾驶位左脚的活动空间比较小
6、后排要是有个三区空间就好了，就显得更高档了
我车送了加装无线充，这个如果手机支持无线充的还是比较实用的
LIJIAN178：这车 主要是冷车启动非常费油 所以冷车状态5公里内加上红绿灯的确油耗会到14-15左右 但是热车后在开同样的路油耗就会在10左右
weapon333：我的梦想之车，可惜媳妇不喜欢
侣伴1：实习工资3500 买车父母全款 平时一个月跑1000公里左右没有停车费和高速费 一个月1500块养得下来吗？
【开始即结束】
始于疫情，终于疫情，这台车2020年4月落户，再过几个月，就满整3年了，3年的用车经历，也足够客观地评价这一台车的整体表现，就简单的评价一下，详细用车指南后续发长帖，即将与CT5告别了。
最满意的几点：
1、外观：铂金运动和尊贵两个外观设计很成功，前提是铂金顶配和老尊贵均搭配19寸轮圈的版本，其它配置的CT5我在此不怕得罪车友，相比这两个版本，差点气势，差点意思。
2、底盘：3年用车下来，全车所有硬核配置如果给我排位，MRC电磁悬挂一定是我排第一的配置！且从体验过这个悬挂后，也成功把我的“口味”带得更加挑剔，标准更高，CT5底盘过剩的性能，MRC居功至伟！
3、配置：当时买车的时候没有看过其它品牌，直奔主题选的CT5，本人并非凯迪粉，也不是美系粉，买这车就是冲着性价比去的！33w落地配置应有尽有，而且全车给的所有配置在这3年全部都用过，没有一个配置是浪费的。几个大爱的配置：流媒体后视镜，座椅通风+加热，方向盘加热，360摄像头（通用调教得极其清晰），布雷博刹车，Bose致臻音响系统。
4、用料：“食材上佳，手法拙劣”，这是我形容CT5用料的一句话，CT5的内饰风格一言难尽，确实已经跟不上这个时代内饰的审美风格，但是凭借着不俗的用料和搭配，还是在质感上扳回一局！这台车快3年了，没有任何内饰的异味和气味，这一点非常满意！CT5内饰虽然设计不出彩，但是坐在其中，能感受到豪华车该有的厚实，严丝合缝，那种扎实的饱满感，不会漏出钣金，不会硬邦邦，质感很在，所以也不要一棒子把厂家的用心彻底打死。
最不满意的几点：
1、动力质感很差：相比LTG，LSY代号的发动机羸弱的动力就是CT5最大的短板！没有之一！这套动力总成大差不差的表现，严重削弱了这台车在其他方面的优势！一个绝对动力不如自家老型号发动机，二个在动力总成运转品质和精致度远不如炉火纯青的BMW和大众，三个就是导致内燃机效率和传动效率很差！这一点其实二和三基本是相互关联作用的，在油耗表现上非常明显。
按说明书，这车国内建议的是98号汽油，这三年从买车至今我一直都加98号汽油，这车在昆明，春秋季节能明显感觉到动力释放更畅快，夏天动力表现很吃力，内燃机工况的温度敏感度非常高！还有就是内燃机的工作温度很大程度决定你车内的NVH，如果发动机油温在最佳工作环境区间，整车NVH会非常棒，内燃机的轰鸣声都有点V6的低沉，但是冷启动后还有天冷的短时工况下，油温尚未达到最佳工作温度，这发动机的运转噪音真的出奇大！极其粗糙！
2、空间：这也是迫使我3年得换车的直接理由了！家里有了小宝，也有老人帮带孩子，这车的空间已经无法满足日常家用。这车极其适合常年的3口之家，或者结婚的丁克情侣，真就厂家说的“一车两人三餐四季”，多一个人体验就打折扣！我身高1.74，家里其他人都在1.65左右，所以头部和腿部空间都还好，这车乘坐最大不爽就是后排坐垫又短又硬，真的只适合前排体验！我是真的不懂老美怎么想的，其实CT6那个后排设计得就非常棒，为何CT5会是这个样子。
3、成本：这车3年的平均油耗在11.5L左右，我认为还算可以，因为一直加98号汽油，油钱烧了不少，其次所有保养都在4S店进行，每7k公里我就保养，且各项项目都做了，在养车方面我还是非常舍得。这台车3年了，全车车衣，原车原漆，0事故0维修，内饰也是经常保养维护，常年都在地下停车场停车，所以整车车况很好，不到3年跑了5.3w公里，用下来整体用车成本并不低，所以对于养车纠结的车主还是要慎重安排。
现在即将跟CT5告别了，3年的陪伴，非常满意，这个家伙从没给我丢在路上，美国人的粗狂与不拘小节，那种财大气粗的风格在这台车以及当年开发这款车上体现得淋漓尽致！绝没有日本人的扣扣缩缩，也没德国人那般严谨精致，就是美国人那种唯吾独尊的傲慢感！还有务实的精神！
对于喜欢他的年轻人，CT5值得考虑与选择！
jojo Nan：黑翼的圈是国锻吗？
海滩上种花：看的出来很珍惜这个车啊，我一朋友一直加92095混➕
cc不喽更：写的真好
23岁 刚上班 银行从业。人生第一辆车。之前考虑过A4因为价格差不多，但是，A4路上实在太多了，再加上外观，我喜欢棱角分明的感觉。最终CT5落地。
这个车最吸引我的点：
1.动力，排除模拟声浪，本身的声浪就很好听，比A4更加有激情。不得不说提速虽然没有顿挫，但是力量中后段才能体现出来，不过在60以后提速那是一个爽，运动模式下力量很澎湃。
2.颜值，我是始于颜值，个人觉得提了最好看的颜色，水墨灰。不过不耐脏。
3.音响，Bose的话，体验过都知道。1w以下的音响就是听个响，但是咱们不止1w！
4.内饰，内饰不花里胡哨，我基本满意，钱花在了看不见的地方，摸到的都是软的，座椅也是真皮，不过我会给他加个氛围灯，不然过于单调了。
缺点：1.油耗！！！我只是偶尔踹油门。油耗在9.1。比一般的，大多的车主都要低一些。这个对于我这个刚上班的小同学来说，很有压力，不过现在都是家里支持，银行还有5个月
才能转正，转正后工资1w+，在那以后这一个月得油钱也不算特别特别多了😨
2.总是被问为啥不买bba。。。反正奔驰c没考虑过，就是不喜欢。奥迪就是因为外观。不过新款外观也真不赖。但还是没CT5帅总得一句话。花自己的钱，买自己喜欢。
3.有个问题，我到现在没搞懂，就是那个自带的高德地图，特么的不能点，如果点了，你之后用手机蓝牙连接，是放不出音乐的，也听不见其他导航的声音。。。
反正车是好车！
最后我想加一下凯迪拉克车友群。如果有安徽六安的最好了！
头条用户：27万想买a4豪华，笑，大家给我笑
snaker张伟：应该是花爸妈的钱买自己喜欢的
有余2016：21豪华型，就是这个外观吗？还是加了运动包。
最初是想买新A3L的，但是奥迪四儿子店的销售可能看我小，不爱搭理我，后来就去看的凯迪拉克，一开始看的CT5豪华，后来一想感觉2w升级尊贵太值了，电磁悬架全液晶仪表19寸轮毂太香了。然后跟朋友跑了好几家四儿子店，最后砍到29.2落地（不算利息，利息6.5k），就定了，尊贵版有现车第二天就提了。
现在总共开了两百多公里，所以接下来的言论尽代表这两百公里。
【动力表现】
动力方面还是十分给力的，毕竟是2.0T后驱，同价位没得比了吧应该，给油就走，插翅膀就飞。一直用的舒适模式，舒服模式下爬坡加速还是有一点迟钝的感觉，还没有用运动模式，运动模式应该会更激进一些。
【操控及驾驶感受】
操控性能也很稳健，指哪打哪，地盘很扎实的感觉，整个车给人的感觉就是很整，很安心。【油耗】也没有网上说的那么高，市区大概10个油，开空调会高一点，这么大的车10个油真的不高了，高速油耗很低6个大概。
内饰方面呢，选的黑色内饰，整体来说给人的质感很高级，简约而不简单，皮质舒服，中控屏幕不大不小刚刚好（喜欢大的去买新能源），中控下面有很多实体按键好看实用，全液晶仪表盘无功无过（我觉得这个价位的车全系标配全液晶是最起码的🙄）。
外观就不用我多说了吧，你们大部分都是冲着外观来的吧，帅就完了。
空间表现 前排空间无敌，我187坐前排无压力，还很舒适，但是后排空间表现就略差了，因为溜背造型导致头部空间打折扣，比较局促，后排膝部空间还可以。
最喜欢的就是外观了，这没得说，颜值太高了，还有15个bose音响配上主动降噪，关上车门，两个世界。
不满意的点就是，一些小的配置该上的不上，比如座椅通风。其他不满意的点还没发现，毕竟新车到手都是新鲜感，满满的都是滤镜。
车仔Charlie：凯迪拉克销量不是特别好。销售都比较热情。奥迪态度是蛮差的，之前在bba里面是最差的。宝马和奔驰都差不多。奥迪去看了一次就不想再去，车子看不中，服务基本没有。
七彩秃了毛驴：同情况去四儿子看a4爱搭不理的，可能是我穿的拖鞋和沙滩裤吧，后来去宝马，态度好多了，订了325
一挽流云：同感奥迪销售牛逼得不行，微信联系的奥迪销售让我去看车，我穿体恤去的，我问奥迪销售A4l豪华落地多少，给我说38，逗我玩呢，然后我直接给她说宝马325l耀夜都没你们贵落地才37个多，她这下觉得我肯定还是懂车的，就给我说你要是真去定车，宝马的销售就会喊你加钱还会喊你买这个买那个，然后我转身就走，过了几分钟她给我发微信说诚心买车34个多我说太贵了等便宜了再联系
买这个车完全是被这迷人的外观吸引了，外观说句实话完全碾压大街上的车，开在路上回头率也挺高的。油耗也还好吧也没有传的那么高，现在跑了一万五千多公里了，综合油耗十个多，这车本身自重也重，加上开这车的人谁会是轻油门呢，所以这个油耗还行能接受。内饰用料十足，手能摸到的地方都是真皮，不像同级别某些车型 塑料感十足。我身高178，体重偏瘦，前排空间没一点问题，就是后排头部空间有点拘束，我坐在后面腰伸直是刚刚好的，头部空间还有半拳，如果身高在高一点就难受了。让我最苦恼的是它的中控显示屏不能换壁纸，这咱们哪个年轻人能受得了，希望下次升级可以换壁纸。
反正总结一下吧，这车属实适合年轻人开，现在优惠力度非常大的，拿下吧。
林深时见鹿Nn：为啥我看别人的CT5无论什么颜色都老帅了 看我自己的就那样
Daoka705：同事买了台 新车进去味大的跟死过人似的
小峰的CT5：春风得意马蹄疾 气质男人开凯迪
选择Ct5主要还是因为他的外观，真的不管是男的还是女的我觉得都应该会喜欢它的外观吧，我是一个对车子颜值比较追求的，它外观不仅帅气时尚，很给我涨面子，内饰配置也算得上比较奢华，做工也精致，看上去也是一点也不塑料。
这款车性能方面还是比较不错的，要说不满意的地方就是感觉它的后排空间稍偏小一些，不过前排的空间还是挺大的。后备箱相对来说日常家用的话还是可以的，如果要放几个行李箱的话可能就比较难了。
【油耗】
提车没有多久平常也是就在市区开开，目前油耗显示9个多点，也不知道后面会怎么样，再看看吧，希望磨合下来油耗会低一些。
【驾驶感受】
要说驾驶感受我就感觉它的动力是真的强，我一脚油门真的很明显的推背，动力真的还真不错，不过我平常开车也不太快，操控性能相对来说我也挺满意的。
【提车价格】
买车的时候给我介绍了一大堆，最后销售看我是女生还送了一个很可爱的杯子和娃娃，真的太可爱了，刚好放在车上。
汪玄龙：多少钱豪华标准
無心1128：裸车应该40万吧
你的名字iixx：问下23款 有前后雷达 360全影吗
已经用车18个月了，现在来发下点评分。
当初购买这辆车完全首先是被外观打动的，谁叫自己外貌协会的呢。之后才是进一步了解车辆的配置，铂金的配置直接拉满，都说mrc和lsd平时用不到，但是19寸熏黑的轮毂以及布雷博的刹车可是实打实的看得到，极大提升颜值的配置，那必须铂金啊。
内饰部分确实看起不够豪华，但是材料用的实在。铂金的门板，把手和手套箱上都是真.碳纤维，座椅通风加热，流媒体，ACC自适应巡航这些也是超有用的配置，既然买了那必须一步到位。还有个原因就是15喇叭的BOSE至臻音响，虽说听人声也一般，但是低音绝对给足了，同级别的车要这种素质的音响也只能选配了。唯一遗憾就是20款的不带全液晶仪表，不过在21款改进了。
最后说下动力，起步确实肉，80之后的后劲很足，高速超车无压力。
Hisenburge：准备入二手铂金 问下兄弟们故障率高吗
一呼一吸ing：光看第二张以为出啥事故了
32年的老阿迷：这个家伙确实帅，实用性便利性也比ct6高。
首先，外观无敌，8-11月蓝色灰色停产提的黑色，气场更强。标准版不带bose差点意思，但是有现车而且价格更实惠。内饰比较直男，不过用料不错。豪华版性价比很高，常用功能都配备了，就是辅助驾驶功能少了点，话说买ct5还要啥辅助驾驶😉。后驱车确实操控好，转向很舒服没有开大车的感觉。起步加速有点肉，后段动力很足。后排腿部空间足够，头部空间差点意思，后备箱偏小。目前刚跑了200公里，没跑高速油耗14，后期应该会降。
优雅冰淇淋5A1：你是全款还是贷款买的，如果全款麻烦告知下价格，准备国庆入手，之前已经看过几次车了
金铭GG：现车就不纠结啦
Qq捏捏好喝到咩扑茶：兄弟你是多少落地的，是全款吗
外观优上，
内饰比较简陋但是用料很扎实，塑料很少，多数都是皮质的，质感顶级，但是我最近不开空调的话，pm2.5车内浓度很高，到算去4s修一下，
配置买的尊贵，挺值的，boss很顶，轮毂还有悬挂什么的，方向盘加热，座椅加热的，唯一缺点没有通风，
空间前排很舒服，后排175以上会顶着头，但是没有说的那么差，
驾驶感受是顶级的，特别是上了尊贵之后感觉性价比顶级，平均油耗9.0，稍微有点异响很小在安全带那
听众1886：pm 2.5 这个是新款才有的功能？
Fan先生：同青岛，落地多少啊老兄
TWAYNE188：同青岛刚提尊贵
2022年3月提的车，本来不急着买的，奈何豪华版带boss音响马上要停售，所以上了最后一班车，跟销售墨迹了半天，最后27万落地。
外观无可挑剔，个人最喜欢ct5的屁股，真的很有肌肉感、力量感。内饰说实话，虽然设计感一般，但是质感很好，越坐越喜欢，毫无塑料感。
动力表现不错，是我开过的车里的上游水平，超车想超就超，而且操控很稳，不愧是麋鹿测试82的车。
油耗的话目前综合8个油，而且并没有刻意的用省油开法，就正常开。
乘坐体验一般，副驾驶左前方空间被侵占，有点不舒服，这点差评。我家里人都不高，后排顶头的情况是不存在的，不过后排中间的地台实在是太高了，所以中间基本上不能坐人。除了这些基本上都是优点了。
外观很适合年轻人，钻石切割，大溜背，加上泪眼灯，尊贵版19寸轮毂和镀铬加上枫糖内饰不加运动套件在街上也是最靓的仔。喜欢运动外观的朋友可以选择黑色内饰加碳纤维，外观也可以加前铲和后唇，尾灯熏黑，中网替换成运动中网，目前对外观很满意，未来可能替换流水尾灯和日行灯，更换激光LED大灯
内饰确实不如国产车，不过都是皮和木质，用料不错
尊贵版相比铂金少了挺多舒适配置，如座椅通风，按摩
空间前排足够，后排头部空间确实比较局促
操控好评，起步感觉不会很肉，凯迪拉克出了新的变速箱程序，听说平顺很多，过弯得益于PS4S和电磁悬挂，感觉十分舒适
动力十足，2.0T四缸发动机
舒适性相比铂金差一些，不过有方向盘和座椅加热，冬天体验不错
九号先生09：选择运动外观那些 只能自己后面改装吧？没有选配吧？
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