凯迪拉克CT5外观拉风值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.6分“优秀”

从上半年就开始关注CT5，那时候SC版本还没发布，也从6月就签了原铂金的购车合同，中间和起初的4s店发生了十分不愉快的体验，辗转了了快半年，换了一家4s店，期间也因为颜色内饰不是自己想要的，与两辆铂金擦肩，毕竟车是自己开的，不想将就。不过总算运气不错提到了满配的黑色铂金SC版，也算是万幸赶上了购置税减半福利的尾巴； 运动外观很犀利，车身线条非常流畅，前脸的大“獠牙”配上泪眼大灯，颜值这一块铂金就是可以让人一眼忘不了； 全车内饰大量真皮包覆、碳纤维饰板、流媒体后视镜、座椅记忆通风加热按摩、方向盘加热、360全景影像、车道保持、防碰撞预警，能想到的豪华配置都已经拉满； 机械素质方面不用多说，最早也试驾了C260L，完全是两个概念的机器，CT5的驾驶感受就是能让人一瞬间感觉到这就是我要的驾驶感，尤其是MRC带来的紧致的地盘滤震性和侧向支撑，80公里+速度过大圆环毫无压力，非常有信心，刹车的脚感也很出色； super cruise已经用了几次，整体感觉还是非常方便上手易用的，转向和车道中心的保持很精准，也很少有突兀的刹停超车动作，在有高精地图的路段确实是省心省力的一大利器。 目前为止还没有遇到异响等等的小毛病，如果以后遇上了，出于对这台车整体的喜爱，也会妥协的吧哈哈哈

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.5分“良好”

本来没打算买车，陪朋友去看车，结果他没买，我莫名其妙订了个ct5…… 铂金订不到车，就买了次顶。 配置：嘛，次顶没有电动尾门 没有氛围灯 （说是有我找了半天没找到:-I） 电磁悬挂感知不大，Bose音响也就那么回事，再给我一次机会买这个车 豪华就够用。 外观：确实帅，喜欢这个外观设计，后排空间也确实小了点，到没有说小到网上说的那么离谱的地步。（本人身高一米九 身边朋友也大多185以上 再矮一点后排应该会舒服点:-D）其实有考虑过ct6但是自己车技平平 之前的车小刮小蹭太多了 ct6对我来讲有点子大 内饰乍看普通，细看非常耐看，去看看实车，照片拍的确实不好看，尊贵有一个枫糖配色的内饰 好像好看一点。 油耗：夏天开空调油耗在13个 换挡逻辑挺好的 没有发现有顿挫的感觉。 性价比之选。相对于bba来讲真的太良心 （买车到现在没有正经拍过照片，销售朋友圈截图凑合看看）

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.7分“良好”

外观没话说，非常漂亮，尤其是这个极光青颜色，第一眼看到就爱上了，当然，灰色也挺好看。内饰真的一般，屏幕太小，内饰老旧，没有一点豪华感，甚至都比不了现在的十来万的国产品牌，缺乏设计感和豪华感。尤其是那个自动启停和autohold，前者要每次启动手动关闭，后者要每次启动后手动开启，反人类的设计，这不整反了吗？你倒过来不就更人性化了吗？再就是不系安全带也能自动松手刹，感觉不够安全。空间就不要说了，将近5米的车身，空间真心一般，后备箱还除了小还窄，鱼竿竿包都放不下，后排空间也小，特别是后排头部空间表现，真的不行，当然，溜背造型决定的，情有可原。至于驾驶感受，呵呵哒，变速箱是真心不聪明，顿挫感太强烈，特别你在启动挂前进档和倒车调头等需要频繁切换前进倒车档位的时候，就跟被追尾了一样，猛的冲一下，整个车身都动了，太强烈，偶发性，基本一两天出现一次两次，很烦躁，现在都有心理阴影，所以现在但凡是挂挡我刹车就踩很深，生怕它窜出去，再就是速度，真心不像2.0T，有点掉链子了！其他方面，目前还比较满意，油耗也不错，最佳百公里5.4，平时国道/高速大概在6个以内，或者左右的样子。目前车子跑了8500公里。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4分“优秀”

大家好、因为家庭原因还需要一辆四轮给老婆开，我还是开我的408，我俩早已人车合一。看车时主要不喜欢suv，直接没关注。主要就看了A4和3系，我身高194买了我不开不太可能，A4夸张到我做不进去，不知道是不是我没调好，所以就没多看看了，不过他是真好看呀。三系三系三系我的爱，不过这脸个人不喜欢，当然爱他你可以包含他所有，空间是真的大.....主要选这车还是因为颜值后驱，其他中规中矩，是奔着铂金运动去的，因为一时的价格，现在极其后悔。目前1.6w公里，这后视镜折叠有异响不流畅（4s免费更换），车机登陆账号应用程序打不开，退出访问模式可以打开666。重点来了！补一次胎必须要做动平衡，不做高速100以上开始抖，140感觉就要散架了，也让我知道这车以后出点异响必定是右后门（我是小白）。目前总体感觉还行吧。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

驾驶1个月的用车感受。 空间并没有网上说得那么不堪！本人181正常驾驶位后排就是个正常水平 腿部空间有余 但如果抵着后排座位坐直会有点顶头 但是没有谁会在后排坐得很很直吧 后排坐人不多 也没人反应后排不足 总体来说空间还行。 动力就没得说了 起步可以适当给点油 给油慢的话会有点无力 不知道是不是变速箱的原因 不知道该降档还是加档吧 后程不用说懂得都懂 颜值我就不说了，车友圈的兄弟们应该不会反驳这无可挑剔的外形。 油耗的话。表显8.9。实际的话应该也差不多。市区堵车很耗。高速的话一般6 7个的样子。减少刹车次数。 路上行驶隔音坐得很到位，加上bose音响驾驶感受飙升。车厢很安静。 不足的话就偶尔刹车有点异响。不知道车友们有不有这个反应。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

首先讲讲第一辆车是奇骏，第二辆是jeep大指挥官。 其次对比之前开过的车谈谈感受: 动力方面:中规中矩，对比指挥官的279匹来说动力响应稍好一些，但是急加速发动机噪音很大，不是很喜欢，10at变速箱的换挡逻辑比起指挥官的9at感觉不那么聪明，低速有顿挫感，但是好在高速转速表现不错。 空间方面:空间表现一般，但是没有网传“狗都不坐”那么不堪，媳妇一米六五坐在后排觉得非常宽敞。驾驶者位空间有点窄，可能是开惯了suv的原因。后备箱纵深很长但高度一般，日常使用也够用。 外观:当时买它就是因为外观很帅。 驾驶感受:想着28岁了，再不运动一把就老了，即使他在很多人“嘴里”不那么运动，但是你真正开着它跑山才知道连续急转有多从容。mrc并不像网上说的很颠，它给我的感觉是很有高级感的韧弹。 油耗:油耗高速表现很好，优于大指挥官，但城市表现就不如指挥官，有点不理解。 图二是ct5高速油耗，图三是指挥官高速油耗。 以上观点均为驾驶经验认知内结论，不喜勿喷。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.64分“优秀”

本车外观硬朗帅气，识别度高。动力相对美版同配置，略有阉割，美版0-60英里的数据是6.6秒。变速箱平顺，由于这款10at多了两个低速档位，因此在60迈之前是有短版的。6档以后才是精彩的开始。内饰低调且非常有内涵，车机流畅。配置到位，且高级。铝质车身，大号布雷博四活塞卡钳带来跑车级别的制动距离，法国圣戈班双层夹胶玻璃暗藏卢浮宫的气质，四条美国产米其林ps4s，号称街胎之王，让你纵横驰骋。配合限滑差速器给你足够的过弯信心。Bose至臻音响给你最上头的电音体验。本车最好玩的地方就是刹车行程，方向盘手感，悬挂软硬都是可调的，并可设置在自定义驾驶模式中。很多人都吐槽后排空间，但作为一款国际车型，至少不会发生不够用的情况，唯一让我遗憾的是模拟声浪会时不时的破坏本车极佳的隔音能力。又有很多人会诟病美系车的油耗，但实际用下来就是全程空调的情况下平均10左右，虽然比不过双离合车型，但相比其他at车型，并没有过高的表现。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.8分“良好”

外观上无懈可击本身就是我喜欢的车没啥别想法，外观显得大气十足就可以了。 内饰确实有点简约，但我也没开过啥好车我觉得足够了。 空间感觉挺大，就是后面因为溜背造型在后面坐直显得有点顶头，腿部空间还可以（我身高185）。就是储物的地方我感觉有点小，我墨镜的眼镜盒都放不进车门的储物里。 配置还可以吧，我买的是豪华标准，但我喜欢高配的抬头显示，但是资金有限只能买豪华，对音响没啥要求，不满意可能因为人有了会想拥有更好的。油耗随便填的，还没开够100公里没有什么发言权。 车的动力满足我日常需求偶尔刺激一下就可以了。本来是奔着因为无后驱不运动买的，现在自己开发现好像跟前驱差别不大，但没办法谁让我就喜欢这个车呢。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.71分“优秀”

【最满意】 外观是真骚！配置是真香！用料是真足！ 【最不满意】 后排头部空间有点小，运动型座椅还是偏硬的。买车送的那什么空气净化器还是离子产生器来着，号称价值1000，但要差12V电源，线也不是很长，没地方好摆啊，一直没用。送的脚垫有点挡座椅调节。 【购车经历】 服务是没得说，因为是提前获得最低价直接去谈的，有心理预期，直接给心理价成就成不成就拉倒，销售很爽快，不玩虚的，这个点个赞。异地上牌费了我点时间。 【驾驶感受】 起步稍肉后劲十足，指向精准，尤其运动模式下急转向变道真是种享受，电磁悬架不是盖的。顶配的座椅通风是真好用，尤其像我这样屁股后背容易出汗的。 【乘坐体验】 车身很稳，长时间乘坐没有不适感。运动型座椅还是有点偏硬，悬架调节也偏硬，即使舒适模式。但跟运动模式比确实软很多，明显感觉的出来的区别。总之车的调节无限讨好驾驶员，开起来是真爽！ 【保养】 目前4200公里还没首保，不知道怎样。 【油耗】 激烈驾驶11-12个，不堵车平稳驾驶7-8个，高速或快速路巡航能开到6点几，目前综合油耗9.1，看个人驾驶习惯吧。 【提车价格】 裸车谈到55000优惠，送脚垫，贴膜，空气净化器，贴膜加了780置换了最新的防紫外线隔热膜，不知道是不是坑。888买了个后两年的什么保险套餐，具体内容忘了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.2分“优秀”

开了将近5千公里，说说对于这辆车的评价，首先外观肯定是帅的；内饰方面，确实一般般，不过我很喜欢它的钢琴按键；动力方面，起步有点肉，中后段不错。油耗，市区12个油，高速7个。空间一般般。所以这辆车总的来说适合高速开，高速很稳，隔音也好，如果你经常开市区等红绿灯，油耗多是一方面，起步肉也蛮难受的，至于后排空间，明确说腿部肯定够的，说顶头的那些，要么故意坐的笔直，要么就腿短身子长，哪个180以上大个子没有自己车天天坐别人后排？然后是车机是真的一般，只能开导航和听音乐，语音识别马马虎虎。最后要说的是如果你预算30左右，还是上bba，预算在20左右上雅阁，不要为了加点省点而上ct5，这辆车的优点和缺点都很鲜明，而我本人因为走高速占比多等其他原因能很好的克服它的缺点所以才选择了凯迪拉克。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

整车的动力是够用的，但是想要体验起步时的瞬间爆发可能还是会有点让你失望的，但是在速度上来后踩油门还是能快速提升速度的，总体来说前期起步一般的，后面提速比较给力。对于外观，我想不用过多评价，ct5的外观就一个字帅。内饰的话反正我个人比较满意的，看个人喜好吧，我不是很喜欢用大屏代替所有的按键的功能，ct5的功能按键还是让我比较喜欢的，操作也比较简单。油耗的话我刚拿到手猛踩油门开到过15，后面在高速上行驶也开到过5.5，平时开的话我感觉整体应该在8到10吧，具体的看个人的驾驶习惯了，我也见到过有人开7点几个油的。我可能最不满意的就是内饰氛围灯了，我买的豪华，氛围灯就是一条白色的灯，说没有氛围灯吧，又配置了，说有氛围灯吧我感觉好像没有。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

外观:不用说，真的很无敌 内饰:我觉得我觉得很棒，很多实体按键蹭蹭加分。刚拿到车就迫不及待把我的小玩具都给放到车上，感觉很是满意。 配置:凯迪拉克配置性价比无敌，就是取消了bose音响有一个很大的遗憾。 空间:基本上就只有两个人在坐，后排就用来放娃娃了。 驾驶:低速的时候感觉有一点电流声，好像还有一点点异响，等再开一段时间再来。马力也够吧没有网上说的那么肉。关于这一点，试驾了两次，第一次确实感觉这车不太行，发动机声音大，推背感也没有那么强，但是后来觉得应该是副驾陪同的试驾员的问题；第二次换了个女的销售，那个感觉就不一样了，无论从操作上还是隔音上，都感觉比第一次好太多太多，所以直接就定了。 油耗:目前开了70公里，油耗在14.6L，等再开多点高速试试，应该能降下来。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.7分“良好”

怎么硕呢，其实早期我买车是非常纠结的，看过小日子的车，大众等主流合资，选择他们根本原因是我一点也不懂车，图省事，大家都选择，我也选，对于他们的外观，内饰，配置其实没有能让我心动的地方，无非就是大家所说的耐草，毛病少，油耗低。一开始我是准备妥协的，后面我认为人一辈子说实话，经历不了几辆车，每一辆都能陪你起码五六年、七八年、甚至十几年，他是你的伙伴也是门面，为何不选一辆自己喜欢得呢？随大流，选别人喜欢得车？何况我看小日子跟大众的车圈里质量反馈问题也居多。后来我反复刷视频，各种选择，慢慢的喜欢国产，主要有坦克300，后来对于他的油耗实在害怕，搞得好一块钱一公里，搞得不好一块多，顶不住。然后开始实打实研究各类车数据，去试驾，去参加车展。我是个处女座，做任何事都非常用心和执拗的，为了选择适合自己得车，就像考研一样努力做功课，上到一百万，下到十几万，所有车了解甄别，越到最后，我发现其实选择一辆什么车，一定要给自己做好定位，根据实际情况，需求，当下年龄段，性格等才是最科学的选择。毕竟十几万，几十万不是小事，这年头赚钱多难，可偏偏有的人，赚钱的苦可以吃，花钱的苦是一点不愿意吃，随便刷几个视频就草率决定自己用什么车。对于大家选择，我提供几个观点，一，如果你年轻，家庭尚可，怎么喜欢怎么来，可以稍稍越级购买，但不能越大级噢，主要选择性能车为主，年轻个性。二，家庭一般，年纪不小，对于个性也没什么追求，实用为主，主要推荐车型国产为主，性价比高空间大，同时可以选择大众，日系。三，玩车的，这类可以选择越野车，轿跑，主要体现越野的快乐和加速蹦人的快乐。 好了，讲讲Ct5。 外观方面，一个字，“帅”，两个字“很帅”，反正停在一堆BBA里我感觉凯迪拉克颜值非常出众，一眼让人非常喜爱（可能个人主观）。 动力方面，低速响应慢，高速的话一般三四十万的车很难是其对手。 配置方面，比一般合资给力，但我始终不理解可以一键降窗为什么不能一键升窗，应该搞个下车自动升窗的。 品牌方面，尚可。七彩圣盾好看，同时品牌悠久，190几年就诞生了，开发创造了很多汽车技术。 操控方面，很棒，丝滑稳定。车身过弯等等都远超同级。 几个问题:1.刚才讲的，没有离车自动升窗，令人难过😔。2.低速受不了。3.油耗不低，毕竟动力可以，这也是没办法。4.存在变速箱有问题的幸运儿，我的是没有啥问题。 对于选择他得同志要明白的几点，外观可以，品牌可以，动力可以，但是你要接受他得油耗高，我一个不喜欢踩油门的人，自从提了这辆车，时不时忍不住地板油，这样操控的话差不多会到10个左右。但是你也不用害怕，你如果能接受自己跟马路三大妈一样操控，可以达到5、6个，堵车的话就没办法了，8、9个。正常开7—8.5个。反正你要知道这是一台性能车，不是家用车，经济很吃紧，家里好几个孩子不建议。 总的来说，CT5给我的感觉就像一匹烈马，帅，好车，性价比高！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

纪念一下我的礼物,CT5. 2014年那时候刚拿到驾照,又因为老婆怀孕.家里需要车,买了一辆在当时觉得比较合适的马自达3经典款,说不上喜欢,就是需要,就买了, 2016年,当时看到马自达昂克赛拉那个中控装币按钮的时候,被那东西给迷住了,那段时间一心想着换那个车,就天天缠着老婆说道这事,后来老婆经受不住我的软磨硬泡,答应了换车,于是换了那辆2.0的红色小昂,因为自己比较喜欢折腾东西,苹果手机喜欢越狱,车子喜欢改,所以当时把小昂简单的改了一下,目的是为了看起来不那么普通,不那么大众化, 后来在2020年那一年.突然看到同事开的一辆车再次惊艳到了我,那就是CT5,豪华的品牌(虽然是个二线),能够满足我的动力,符合我开车标准的各种配置,再加上能接受的价格,我在想这个车完全就是为我设计的?,从那时候我就开始关注起了这辆车,每次在路上走,看到CT5我都会回头多看几眼,心里想着这车真好看.也是从那时候,我就开始跟老婆灌输凯迪拉克CT5这辆车了,直到今年8月,在全家(我\我老婆\我家小公主)一致通过的情况下,全款提了这两蓝色的CT5,那时候的心情.就跟回到了13年娶我老婆时候的样子.开心的睡不着觉一样开心. 我就不说这车的优缺点了,圈子里好多车友都发了,大同小异的,喜欢这车的,不会在意那些缺点,不喜欢的,你怎么说,都不会变成喜欢. 我这款是尊贵，27.8全款提的，也不知道是贵了还是便宜了，给大家一个参考. 直接上图了?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

讲讲购车经过希望对大家有帮助，首先说说外观，尊贵版的外观没多说，个人感觉比豪华帅很多，特别是前脸越看越喜欢，豪华版的前脸我个人感觉有点小小丑笑脸🤡，个人不太喜欢。 极光青这个颜色个人很喜欢，实际看偏绿比较多，带一点点灰，但是绿本上写的颜色是灰，有点搞晕了，这个颜色很耐看，阳光下比较亮鲜艳一点，停地库的时候颜色我是最满意的，很高档的感觉。 配置方向我感觉挺全面的，可能也是我接触的车不多，人生第一辆自己的车，所以感觉蛮好了。布雷博，差速器，电磁悬挂带来的感受确实不一样，回来的路上在过坑洼路面时感觉很硬朗，地盘很厚重踏实的感觉，过弯也不会感受到明显的侧倾，不过因为就开了十多公里回家，也没其他更明显的感受，整体来说就是硬朗感觉良好。 个人更喜欢铂金奈何差价要三万左右，经济实力不予许就没敢上，铂金的抬头显示跟安全带预警我觉得很帅，通风也实用，其他的功能就没什么兴趣了。 加速跟操控这点得好好讲一下，加速很爽，尤其是在后段的时候加速很猛，不会有那种雷声大雨点小的情况，40左右的时候油门到底速度一下就上来了，操控足够精准，在路上很有信心超车，圈里说的低速收油顿挫确实有，在等红灯收油的时候有感受到，不过还行能接受，我觉得挺正常的也有可能是开的车少没什么特别感受。 哦对了，出门95加满大概是547块，就是在路上看到那20.9L的油耗吓了一跳，不知道是啥情况 最后说说价格，一开始在懂车帝询价的当时是7月份好像报的是26.5左右落地，详细的忘记了，当时大概去看了一眼因为不着急用，就没订也没试驾，直到前几天重新去看了一下，刚好有我喜欢的极光青尊贵现车，就直接订了，价格我也没怎么谈，本人真的是太不会讲价了，就让送了记录仪，防爆膜，打蜡，脚垫，延保一年，其他的保养工时什么的销售没有送，裸车价是24.78，购置税是21300（三个月后会返8500）保险买了一共是8955元，本来预计全款落地是26.88的，后面保险加了点，应该就是26.9左右落地 目前体验不多，等体验久了再跟圈里详细分享，也请各位大哥有用车体验经验多多指教，希望能帮到大家🤑