点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型
变速箱拉胯来形容,不知道是发动机低扭不足还是传动效率很低,就是和同级的bba来比较。整体的用脚还是很良心的该有的都会给你。美系车的座椅个人感受都偏高,和德系车相比,刹车偏高,脚感偏硬,城市体验一般。整体来说还是值这个价格
单眼皮儿5:应该把奔驰的9AT给这台车就完美了!刹车我觉得还行,线性还可以,比奥迪和大众的感受好
变速箱拉胯来形容,不知道是发动机低扭不足还是传动效率很低,就是和同级的bba来比较。整体的用脚还是很良心的该有的都会给你。美系车的座椅个人感受都偏高,和德系车相比,刹车偏高,脚感偏硬,城市体验一般。整体来说还是值这个价格
单眼皮儿5:应该把奔驰的9AT给这台车就完美了!刹车我觉得还行,线性还可以,比奥迪和大众的感受好
外观配置用料性价比无敌,内饰空间设计不合理,开长途费腰疼了好几天,变速箱动力匹配有点加强
不爱洗浴的小凯:兄弟你这个颜色是什么
凯迪拉克CT5铂金运动型使用家族式盾牌型中网,蜂窝型进气格栅,独特的泪眼LED日行灯,凌厉的运动套件包围,辨识度极高。CT5各款车型使用同样的237马力2.0T发动机,匹配10AT变速箱。虽然保值率不如德系BBA,但是配置方面还是足够良心。如果想体验美式车的豪华与操控,选它准没错。
作为一台运动定位的B级车,CT5轴距轴距达到2947mm,能保证车内乘坐空间。7.3秒破百的成绩也足够出色。最重要的是富有韧劲的悬架能提升操控性,后桥限滑差速器更能提升驾驶乐趣。
凯迪拉克CT5是现在市面上少有的追求操控性的B级车,动力系统搭配的是2.0T237马力 10AT 后驱,350牛米,数据看起来丝毫不弱,实际开起来也确实如此。首先,开起来比较轻快,动力储备充足,有后劲,无论是日常还是偶尔的跑山,都能感受到一定的乐趣。其次,发动机声音,转向手感,悬架软硬,刹车响应等都能自主调节,很容易找到自己喜欢的模式,人车沟通感很不错。再者,整个底盘的支撑感偏运动,让你比较有信心高速过弯,轮胎的抓地力也很优秀。最后,优秀的NVH,噪音控制好的有点超出我的预期。 可能唯一的槽点就是变速箱了,日常驾驶的换挡很平顺,上档也很快,但是一旦激烈驾驶却慢了,有点拖累整体运动性。其次就是刹车脚感需要适应,线程比较短,很灵敏,红绿灯时容易出现点头效应。 购买建议方面,顶配的铂金运动版是性价比最高的版本,多了电磁感应悬架,Brembo刹车卡钳,限滑差速锁,都是对运动性起到了很关键的作用。
用户7240404345625:低配版没有刹车卡钳吧
wjk276:多少下地?优惠完
整体外观设计极具攻击性,运动感十足,内饰整体氛围有豪华感,由于采用溜背设计,后排空间略有不足,动力表现与期待有点出入,车身动态和极限设定较高,换挡速度稍微有点慢,油门响应比较快,中后段加速较弱。
吕布骑大狗:为啥我觉得中后段加速才快了。前段肉的厉害
后驱大马力,加速给力,可变阻尼路感偏硬,方向略沉,4活塞刹车非常给力,BOSE音响低音浓郁,隔音良好。后排头部空间狭窄,纵向空间尚可,模拟声浪无法关闭是个小遗憾。总评:这是一部专为运动和操控而生的大号玩具,但作为家用中型车并不太合适。
你别吃了好么:后驱大马力,我笑了
定位美系豪华运动家轿,顶配搭载米其林 PILOT Sport 4 S高性能轮胎,并采用Brembo四活塞刹车卡钳和FNC刹车盘,都是高级玩物,产品特性鲜明且竞争力十足!总而言之,这是一台能玩起来的家伙,况且它优惠还大!
凯迪拉克CT5作为凯迪拉克全新产品序列的第一款车型,在各方面的表现都体现了凯迪拉克的高水平造车技术,但由于一些特殊原因,使得这款车表现并不算十分优秀,因此略显遗憾。 与后来的CT4相比,由于车身更为宽大,因此驾驶乐趣反而没有CT4好,因为相比CT4,其驾驶质感一般,驾驶这款车有一种开船的感觉,车辆没有那么的紧凑扎实即使顶配搭载了电磁悬架以及后桥限滑差速器这种能够提升操控质感的配置,也没能使这款车表现多么优异,这也就是为什么不能在操控层面给予这辆车足够好评的原因。 但对于这款车而言,空间、动力的组合才是关键卖点,也许纯粹对比驾驶乐趣,CT5没有其他竞品车型好,很明显,这款车选择性的安排了一些更适合家用的属性,使其变得不那么纯粹,这种做法有利有弊,而对于这款车而言,其综合水准是值得称赞的。
改款CT5并没有在外观设计上做出明显调整,“泪痕”日行灯辨识度出色,胎压监测、360°影像都有,2.0T的后驱动力配合8AT变速箱,动力输出非常积极,电磁感应悬架表现出色,在城市中驾驶有点“窜”,需要适应一下油门开度,后排空间应付家用足够。
勇者风声CG:你这说车的变速箱都能8AT 也是很牛逼
现在的宝马3系往着舒适豪华的方向迈了一大步,30万元的“驾驶者之车”可能只剩下凯迪拉克CT5了。它的底盘素质极佳,操控表现得心应手,车身尺寸恰到好处,CT5完全是按照车迷的意愿开发出来的产品。只不过这样的产品也容易暴露短板,比如内饰设计质感一般,空间表现相当凑合,后排坐下两个人也只是勉勉强强。但这些都不重要,真正喜欢CT5的人非常乐于接受这样一部棱角分明的座驾。 CT5的价格从28万到34万,结合现在终端市场的优惠情况,这样的价格匹配上它的产品力,性价比相当高。但有一说一,CT5目前所搭载的这套2.0T 10AT的动力总成,和宝马330i或者奥迪A4L 45两家的高功率发动机还有所差距,这点略微让人觉得有些遗憾。CT5最值得买的当然是顶配的铂金运动版,电磁悬挂 后桥限滑差速器 米其林PS4S轮胎,同级别同价位找不出比它更运动更硬核的产品了。
动力系统上配备了一个2.0T可变缸涡轮增压发动机,配合Tripower可变气门管理技术,使其拥有"四缸高性能模式""四缸经济模式""两缸超经济模式"三种工况,铂金运动版还配有后桥限滑差速器,配合线下优惠,真的是性价比之选。
经典泪眼大灯,加上时尚、大气的前脸设计,凯迪拉克CT5应该说是让很多年轻消费者怦然心动的一款车了。中控设计一般,用料还是比较考究的,豪华感的打造比较到位。既是后驱,又有2.0T的动力,237P的马力。在30万价位下,这款车的运动属性和可玩性可以说是名列前茅。不过玩车始终是个小众兴趣,如果作为家用车而言,CT5的悬挂调校并不是那么舒适。加上二排空间确实劝退了不少人,使得销量一直是不温不火。主要由于车身侧面修长的线条,对于二排头部空间的压缩确实有很大影响。在一个就是凯迪拉克常用的“以价换量”策略,使得消费者相信再等等总会有更大优惠。
2020年9月底提的铂金运动,开了两个多月现在说说真实感受;首先动力够用了,外观的话也没的说,选了一个自己比较喜欢的颜色水墨灰,这个颜色如果有磕碰补漆比较麻烦,颜色不一定和原车漆一样。内饰的话我的朋友看了都褒贬不一,空间的话后排中间凸起比较高后驱也能接受,就是我这个顶配比其它配置的要矮一点,所以高一点的人坐后排有一点顶头,低速有顿挫,城区堵车的话油耗在14个油左右,高速在5-6个油左右,整体体验还是挺好的这个车还是对得起这个价位。
凯迪拉克CT5作为主打运动的车型,在动力以及操控方面都有着同级别更加出色的表现,并且也是同价位车型中唯一配备LSD后桥差速器的车型,在操控上能得到更好的表现,外观方面同样是这台车的亮点,运动套件的加持让这辆车看上去十分具有攻击性,“眼泪”式LED日间行车灯让这台车能够拥有更好的辨识度。但唯一劣势可能就是空间方面,后排的空间相比同级别车型确实是有提升的空间,尤其是后排头部空间。
【购车经历】 一直以来开的老爹的哈佛h6 15年款手动🤣,一直想换车,正赶上快订婚了,清明过后临时起意去看看车,当时心里想的都是3系。因为本人工作最近比较忙,只有周末有空,时间方面拉的比较长,平常没事也看看懂车帝啥的,不得不提第一家去的宝马4s店有点太过于敷衍人🤡,第二周去看了附近的宝马4s店,试驾了325长轴运动,感觉没有在展厅看到那么惊艳,后面去试了林肯Z👍虽然最后没买,但是林肯的服务态度没得说。当时其实是准备买林肯的,试驾也还可以,女朋友说空间大坐着比325舒服🥹,后面老爹说20几万买个林肯(当时看中的混动中配,落地好像也要27左右,没有具体聊价格)没必要,他出资10w给我上325了,后面一直拖到20号才去了我爸妈附近的宝马店定车,等车的一个星期是无比煎熬的,27号去交了首付和验车,28号提车,29号开回老家,30号撞了🥲,开我老爹的车5年没碰撞没违章过 【购车价格】 时间仓促,两个小伙伴陪我们一起去的,脑子不够用,价格谈的一般,没谈好,裸车26.26,贷20一年利息9k一年后无违约金还款,3次小保养,龙膜行车记录仪脚垫后备箱垫 【用车感受及油耗】 没开过什么好车,开着感觉很舒服,动力的话踩肯定有,个人开车一般都不是很猛,很够用了,开了目前快1400公里,刚加的第三箱油,高速800公里,第二箱加的时候还有13%,看车的时候就是喜欢3系的外型,萝卜青菜各有所爱,是我喜欢的车 另外车子撞了之后问了朋友,最后还是走的保险,4儿子店定损4700元,买的时候有些仓促,而且最大的耿耿于怀还是车子是一月13生产的,不过买都买了,撞的时候真的胸闷🥹🥹当时想哭的心都有了 另外祝各位小伙伴都能买到自己心仪的车,平平安安顺顺利利🎉🎉🎉
4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
新能源里的日产,电控做的很好,如果喜欢内饰的车友就不要选择了,我本是工作接触大量数据所以就喜欢简洁的内饰。开在路上的动力后轮驱动足够应对99.99%的情况了,甚至高速上打败一半的车也不足为过。 【智能化】 相比现在的国产车是肯定落后的,但是我平常也就是上班通勤,能听歌就行。 【最不满意】 配件一加上特斯拉就得贵五十,就算均摊开模钱,这么长时间了也该摊完了吧…..赚钱可以,别太离谱。 【充电时间】 没有家冲,在外面快充三十分钟90%(从10%开始冲)还可以。 【续航】 435,表现比较保守,提车从西安开到太原表现0还跑了20公里左右(左边一点吧,十八九公里)。 【驾驶感受】 新3确实更安静了,但也没那么安静,总体来说速度起来后胎噪还是有的。(我通勤在快速路一般的速度是80-100)在城市道路行驶还挺安静。
并没有网上所说的变软了啊,也可能我没开过之前的宝马,但试驾过没变软前的特斯拉model Y,变道,掉头什么的,没有比特斯拉差多少啊,试驾的时候猛加速、猛变道、猛刹车,都非常符合预期,虽然现在开的是福特的汽车,但福特的车真的能跟宝马掰手腕,虽然不算贵的车,但说实话一般🚗真放不在眼里,那宝马销售都说他很多哥们,包括很多客户都是福特的车主换的宝马,很多开过福特的人很难开惯别的车,要么是宝马要么还是福特。 加速感受确实很舒服,真的不是那种电车的傻快,试驾的model Y,加速六秒出头,但就是爽那一下,不是燃油车那种有灵魂的爽,油门的响应,排气得轰鸣,这都是给你冲击,电车就是嗖速度上去了,你如果适应不了单踏板,下车你还很容易恶心晕车 现在也是很纠结,到底是X3还是325i,325Li不太想考虑,后轮胎也是225,丐版325i后轮胎就是255的了,可想而知宝马初衷很明显,短轴就是操控精髓,想要操控就买短轴,我当时试驾的还是325Li,后轮胎也是225的,操控感就已经很明显了,比之前试驾过的CT5、xel都要好,但比不上CT4,CT4后排实在是没法坐人,除非你上半身0.5米,1米75坐后排非常非常顶头,所以不咋考虑了,而且不止是凯迪拉克还是其他销售简直跟宝马的没法比,也就特斯拉的销售和服务能跟宝马比 其实现在就是纠结宝马和特斯拉了,特斯拉简直太省钱了,但媳妇感觉特斯拉太low,而且充电实在不方便,我觉得二三十万和宝马一个级别啊,,3系和X3也有点举棋不定,X3感觉更有面子,更装波一一些,但要比3系贵10万,但试驾过X3,加速确实可以,但果然应了键盘侠那句话:SUV你要啥操控。。确实跟3系比没啥操控性,变道感受包括油门踏板响应速度很325真的没法比,而且比较底盘高,那种稳稳的感觉确实不如轿车,甚至不如我的福特,变道什么的比路虎发现运动强多了,当时试驾路虎发运,真是一言难尽,我的福睿斯可以秒杀他一切操控性,但人家路虎主打的也不是操控,主要是越野性能和涉水深度,但你要说越野,一年能越野几次呢?而且油耗那么高,路虎口碑又那么差,维修保养还那么贵,所以最终还是宝马里选了
今天提了A4L,32岁人生的第一辆车,之前也考虑过其他品牌和新能源,但是个人的奋斗历程还是希望用bba来定义,可能我比较世俗吧,俗人一个,希望自己能继续好好奋斗,不用纠结钱,开更好的车 【购车经历】 从3月份开始看车,期间看了多款车,个人还是比较喜欢奥迪的外观,听说六七月份有购置税减免,就寻思等活动出来再提车,7月份看还没动静干脆不等了,于是开始游走于各4s店谈价格,最终敲定购买。 【提车价格】 裸车24.4w(大客户减了7000),税2万多,保险9500,最后落地27.8w,送了原厂太阳膜,全景360,一次保养,脚垫后备箱垫,2把雨伞,钥匙扣和其他小物品。 【驾驶感受】 虽然驾照已经更换过,但几乎没有开过车,对车的驾驶感受一窍不通,等有自己的驾驶感受了再更新下,对于新手的我就是感觉动力很足,转弯车子也没有很倾斜,转向也很灵敏,开起来很舒服 【油耗】 目前市内油耗10个左右,杭州的路还是比较堵的,高速还没开过 【最不满意】 目前没有最不满意的地方,唯一不足的就是车内味道比较重,放了两包活性炭吸附下看看能不能好一些 【乘坐体验】 座椅的包裹性很好,坐起来也很舒服,车内空间很大,身高1.8,驾驶位调好坐姿,后排还有4拳的空间,空间足够用 【动力表现】 动力很足,高架和隧道一不小心就超速了,可能是我之前没开过车,没啥动力对比吧,还没上过高速,市内代步个人感觉足够用了