点评车型:
2019款宝骏RM-5 1.5T CVT 24小时在线尊贵型 6座
3.79分“良好”新宝骏RM-5的外观很有争议,但是我认为这种夸张的设计反倒很有个性,也很有辨识度,而且最起码人家是原创的。车内的12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏很显档次,双色拼接的内饰也很有格调。配置需要吐槽一下,作为11.98万元指导价的顶配版本,居然连侧气帘都没有,这会令很多家庭用户直接PASS这台车,建议厂家能在改款的时候加上。空间表现很棒,2750mm的轴距使得车内非常宽敞。考虑到7座在年检时的麻烦,我认为6座版是一个不错的选择,第二排的2个独立座椅很舒适,第二排的地台凸起也很小。对于一台MPV车型来说,操控并不是强项,1.5T配上CVT的动力组合也很难与性能沾边,但是柔软的悬架能够带来很好的舒适性。有一个小缺点只有真实车主才会知道,那就是48L的油箱容积太小了,市区跑个400公里就要去加油,挺麻烦的。
奋斗吧年轻人273:7座现在也是六年免检!我买的7座
临沂毛哥:400公里可以了一天10几公里上下班,半个月加一次油还不行啊
江南雨夜79:提车一年了,跑了一万多公里。没毛病,各方面都挺爽的,高速油耗五个多,纯市区十个左右,自动挡可以了。
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3.5分“良好”三种座椅布局中六座车型最为实用,相比五座版车型增加了载客能力,相比七座版车型则更加方便进入第三排,并且可以享受6年免检政策。长度4705mm,轴距2750mm,定位紧凑型MPV,第三排乘坐空间较为局促,第二排和第三排同时载客时不能兼顾腿部空间,第三排应应急可以,不适合长时间乘坐。贯穿式LED日行灯和贯穿式LED尾灯组相互呼应的设计让人眼前一亮,分体式灯组保留了新宝骏家族的设计风格,外观方面足够吸引人。内饰两块大屏十分亮眼,车机系统与博泰合作,语音控制支持空调温度/风量调节、导航、音乐等,智能化程度在同级别车型中处于正常水平。再说一个明显槽点,就是NVH问题,发动机噪音和时速70km/h以上明显的风噪较为不适,有待提升。
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4分“优秀”“跨界”已经见怪不怪,新宝骏RM-5就是一辆“MPV跨SUV”的家用车,所以它有着比传统MPV更吸睛的造型。但RM-5主打卖点并不是颜值,而是这两个方面。其一就是所谓的“魔术空间”,说白了就是能左右滑动的第二排右边座椅,能让车内第二、三排通行与同排交流更加方便。其二就是智能,堪比手机的车联网系统,相比传统车机的运算力快二十倍左右,而且还有同级少见的L2级驾驶辅助系统,使其在车对车动态与跟车制动测试中分别以40km/h、50km/h通过考验。
相比之下,RM-5的动力就没啥亮点。搭载的1.5T发动机(147Ps/250N·m)与CVT变速箱,尽管能模拟8挡调速,但在低速运转中仍然存在顿挫,且发动机处于2000rpm以内时会有较为明显的吃力现象,唯有通过深踩油门改变这种状况,所以这很容易导致初次上手时车身发生窜动。尽管如此,发动机全力运转之下的RM-5,实测0-100km/h加速时间也仅为9.96秒,较之宋MAX、大通G50这些竞品表现更好,且实测36.02米百公里刹停成绩也是处于同级中上水准。然而在麋鹿测试中,又暴露了新宝骏底盘调校功底的欠缺,多次测试都才66.1km/h最快通过成绩几乎成了同级同价位垫底的存在。
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3.57分“良好”外观设计,RM-5给人感觉比较新颖,但是这种风格可能有些朋友还是不太能接受。内饰设计相对要传统一些,高配车型配备的车机系统也能带来更多的便利性,不过前提是需要和手机相连才可以。空间表现比较宽敞,并且有5、6、7三种座椅布局可以选择,其中6座高配车型的第二排座椅支持左右调节,这在同价位当中还是少有的,动力上推荐1.5T车型,1.5L发动机动力对于它来说有些弱,还是买个1.5T的吧。日常驾驶,谈不上什么激情,也就是70-80分之间的表现。舒适性还不错,10万左右价位中算是中上等水平。隔音效果一般,跑高速的时候,胎噪和发动机噪音是主要噪音来源。