提车一个半月,记录下感受,先说好的方面,家用充电桩保障续航日常城市代步管够,驾驶静谧性,动力表现的体验一流,运动模式下电门反应灵敏,加速推背感十足,内饰死死拿捏,对于我来说,既能有触屏和中控操作屏幕,又能有部分实体快捷键保留真是太好了。
缺点:车机这方面确实拉胯,跟新势力没法比,胖头鱼的外观好看与否也见仁见智。底盘确实很低,比奔驰E300都低,在地下车库磕两次了。。
【续航】没有精确测量,仅凭个人使用情况,上下班通勤城市道路,每天30公里不到,从满电到26%,跑了9天。
【充电时间】
一般都剩百分之二十多开始充电,充到90%,大概50到55度,晚十点到早六点,一次充电15到20块。4S店免费快充45分钟到90%。
篱笆边的达子678:十多万的嘲笑五十多万的
易骏骑着小毛驴:抛开车机,漏液问题,是个比特斯拉开着舒服的电车
厉害吧24中:花30多万买电车 有买蔚来的,有买特斯拉的,有买极氪的,有买比亚迪汉的,唯独买BBA的被嘲笑,难道是那些买蔚来买汉的买不起bba的电车吗?呵呵,大部分人还是不傻的。
整体不错,质感非常好,内饰外观都耐看,用料也不错。缺点就是空间和短轴glc差不多,不太大,然后百公里加速只有4.8s,太慢了
jerry3402:上海车价也49?
EricQING:的确后面有些窄,但对驾驶者和前排来说不错
EricQING:不错,4.8还慢
EQC是奔驰旗下的一款纯电动车,其中EQC 350 4MATIC车型指导价为49.98万元,接近50万的价格确实不低,关键是给人一种“油改电”的既视感。这款车的外观设计与老款车型相比区别不大,依旧采用与LED大灯组相互融合的前格栅,一体式的造型很好的拓宽了车头的横向视觉效果。内饰设计一直都是奔驰最擅长的部分,包括风格和豪华感的营造,这款车也不例外,奔驰家族式的布局,空调出风口造型新颖且很有古典韵味,让整个内饰看上去非常精致。车内还采用大量环保可回收材料进行包裹,质感非常不错。不过方向盘的整体质感与燃油版奔驰相差无几,连屏的设计也几乎就是照搬的,多少有点省事了。空间表现不错,后排很宽敞,还带有独立出风口,乘坐起来舒适感还是很到位的。350 4MATIC车型将搭载最大功率为210kW的前后轴双电机,最大扭矩590N·m,百公里加速时间为6.9s,说实话作为一款纯电动车,这个加速成绩真的有点不够看,但是整个动力输出还是比较给力的,加速也拖沓,在高速上轻轻松松超个车是没问题的。续航是415公里,一款接近50万的纯电动车续航居然才400多,关键是实际开下来其实连400都还不到,多少让人有点接受不了,买这款车的人无外乎看重的是奔驰的品牌力,但近50万的价格买这款车个人觉得多少有点不值。
用车一周开了1400公里,优点是外形动感但不失沉稳,动力过剩令人满意,行驶质感稳重很有奔驰感觉,内饰豪华,L2驾驶辅助中规中矩,缺点是后排空间较小,刹车偏软,底盘偏软不适合激烈驾驶,实际续航390跟不上主流,价格小贵。
英明果断博学多才嘿嘿嘿:纯电不行,跑不了长途,还是混动的好
用户4627625802231:我十月底订的eqc 350,想问一下车主,这个车子电机是不是通病,正在纠结中,我也是在上海
用户2914075709047:坏电机