点评车型:
2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版
3.86分“良好”奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车,目前有着不少的市场终端优惠,但是销量表现一直中规中矩。
【外观简洁】
前脸U型中网进气格栅造型更加简洁,与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接,一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯,LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能,车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重,可能也是因为车身底部有电池组,加入黑色的包围,看起来底盘更低,有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大,但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满,加入了贯穿式的尾灯,现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计,也是当下最流行的风格,目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。
【内饰缺乏质感】
内饰的设计方面,可能是由于车身尺寸够大,所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作,有导航,蓝牙,手机互联等功能,常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格,改为了矩形线条,有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计,真皮包裹,支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好,但是由于上方没有遮挡,所以在阳光强烈的情况下,显示效果会有影响。
但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板,改为了亮黑色的设计,典雅的档次感会有所降低,而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口,后排有两个,数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说,奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀,虽然有着自己的个性,但是豪华感没有很突出。
【乘坐体验】
座椅采用真皮材质,支持电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面,座椅的表现还是中规中矩,但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计,但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间有两拳的剩余,头部空间剩下一拳,空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型,但是后排中间凸起很高,会影响乘坐体验。
【驾驶体验】
奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成,最大功率210千瓦,峰值扭矩590牛·米,官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。
对于一台纯电车型来,说这一套动力参数可能并不突出,实际开起来整体的加速表现还是比较强劲,使用节能模式,车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出,以达到减小能耗,延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位,可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性,对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大,在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时,会感觉有些硬,对舒适性稍有影响。
神马都是浮云12223:比腾势差多了
LOMO2020:什么中规中矩,就是拉胯
风小沫a:这个销量还中规中矩
奔驰EQC是奔驰全新的电动车命名方式,定位于中型SUV,尺寸和GLC差不多大。外观并没有采用奔驰套娃的设计,有自己的个性,几何多光束大灯旁边有蓝色的装饰条进行点缀,中网和传统汽油车一样为镂空设计,后面带有主动闭合进气格栅,设计上比较保守;400 4MATIC车型带有19英寸AMG风格的轮毂,显得比较运动,侧面原厂带上下车踏板,其实这个级别的车上下车不太需要,雨天上下车还容易蹭脏裤子;尾灯采用贯穿式设计,车尾比较扁平,很像溜背的感觉但又不太像,EQC整体来说在气质上比较成熟。
灯光配置:全系标配几何多光束的LED大灯、自适应远近光、转向头灯、转向辅助灯及64色车内氛围灯,全系三款车型配置保持一致,好评。
内饰是奔驰EQ系列的设计,带有双10.25英寸液晶屏幕,中控台为环绕式的设计,门板上横条状的设计也是这台车独有的,中控台下方仍然保留了实体按键;做工上以皮质包裹为主,让车内显得很有档次感;储物空间表现一般,只有常规的两个杯架和一个手机无线充电板,另外前排还带有三个Type-C充电口。
400 4MATIC配置上带有主动安全相关配置、360度全景影像、悬架软硬调节、定速巡航、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、自动空调及自动雨刷等,总体来说配置比较全面。不足:1、没有无钥匙进入功能;2、作为新能源车,接近60万售价应该带有全速自适应巡航。
后备箱空间内部很规整,左侧带有单独网兜,盖板下还有一个比较深的储物盒,可一键放倒第二排座椅进行空间拓展。
乘坐感受:座椅的坐垫和靠背都很软,比奔驰汽油版那些车型都软,后排头部和腿部空间都很充裕;配置上带有后排空调出风口、两个Type-C充电口及两个杯架。不足:1、后排座椅靠背比较直,不能进行角度调节,能放躺一些就好了;2、后排中间有鼓起,影响中间乘客舒适性。
400 4MATIC的最大功率为408马力,带有电动四驱系统,前后两台异步电机驱动,搭载79.2kwh的三元锂电池,NEDC续航415km,续航里程有些少,同级别车型不占优势,百公里加速5秒,绝对动力值还是非常充沛的。
行驶中隔音控制的很好,多层的隔音玻璃起了作用,把风噪和胎噪抑制的比较到位;悬架整体比较软,前排更软一些,非常适合家用。
EQC区别于新能源车企最大的优势是品牌的力量,奔驰的做工也确实很有水准,豪华感、档次感都体现的比较好,综合配置和价格建议选400 4MATIC。
点评车型:
2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版
4.14分“优秀”试驾了很多新能源车最终选择了奔驰EQC,其实这款车也是我试驾的最后一辆车,他的综合驾驶感受真的非常好!但是呢,这款车真不适合用于暴力驾驶!他真真真的是一款只适合舒适性驾驶的车!市区驾驶感非常好!从容不迫!各个方面都很完美!在驾驶感受上来说,没有缺点!当然呢,网上电机问题也是沸沸扬扬的,但是那又能怎么样呢?自己买的就一定会出问题吗?当然出了问题我也不介意加入维权大军😀,但是并不想因为怕出问题而不去选择自己喜欢的车!出了问题就解决呗😄。
续航:5月这个气温基本上350以上没有任何问题,随便开。
外观:外观其实并不怎么喜欢这个车,仁者见仁 智者见智吧。我贴了一个哑光版车衣,变的有一点可爱了。圆鼓鼓的😄
内饰:其实我感觉内饰称不上豪华,但是很舒适是绝对有的!不多不少的屏幕,该有的实体按键。高级但不扎眼。真皮座椅哦!你们可以去看看E级车,也只是仿皮的🉑️
智能化:没啥智能化,感觉也不怎么需要什么智能化,因为这个车开起来本来就很舒服,可以享受到比较舒适的驾驶感受。(自动驾驶我也不敢玩手机啊😂)
配置:该有的配置也都有吧,驾驶起来其实没觉得缺什么。大概缺个座椅通风吧😄
这车没有优惠的话其实性价比平平,但是3 4十米真的可以冲了!去驾驶一下那些30米的国货之光,真的会感觉差点意思的😂,当然,喜欢暴力驾驶和高性能输出的特斯拉3P我觉得也不是不可以😁(但是拉肚子的时候过个减速带真的我都会谢)
EricQING:是的,小众,喜欢的真喜欢,该维权就维权呗
EQC350:广州龙星行买的吗?
佛曰6938:恭喜你 冬天续航120 我的就这个破样
点评车型:
2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版
4.07分“优秀”奔驰EQC 350 4MATIC特别版是一款新增车型,可以将其理解为2022款奔驰EQC系列新增的中配车型,价格为50.98万元,外观设计和基础车型没什么太大的区别,采用AMG运动风格组件,经典的奔驰三叉星 Logo,整体风造型比较圆润,辨识度还是很高。内饰是用的奔驰最新的家族化设计风格,双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏,科技氛围还是不错,豪华感的营造也不用多说,毕竟这方面是奔驰一直以来的强项。新增加了很多配置,包括360度摄像头和盲点辅助监测,还有前排座椅加热、氛围灯、胎压监测、MBUX智能人机交互系统、全景影像等等,相当给力,动力方面,新车搭载前后双电机,总功率为210kW,电机总扭矩为590N·m,数据上面看还是不错,开起来动力表现也很给力,毕竟是电动车嘛,起步和提速都很快,深踩踏板还能带来一定的推背感,这款车的续航是440km,和市面上主流的电动车比起来略显劣势,但还是够日常使用所需,长途驾驶的话有点够呛,毕竟440的续航跑下来实际也就380、390的样子。有一说一,这款车已经卖到了50多万的高价,虽然配置上面还是很有诚意,但是毕竟是油改电的新能源产品,大家普遍还是有些抵触。
外观方面其实和GLC如出一辙,内饰做工很好,非常的细致,配置丰富,你所能想到的它几乎都可以满足到。乘坐空间非常舒服,1米8以下的坐在后排会感觉到非常的宽敞,不会有任何的拘束。操控就真的很差,自重太重。因为是奔驰纯电SUV,加速成绩惊喜。
FloraS619:外观不像吧 圆润了很多 不太英俊还算顺眼