点评车型: 2020款奔驰EQC 350 4MATIC

3.29分“良好”

续航市区春秋大概330，高速280左右，据说冬天续航只有200，不过买这车本来也没太追求续航。两个月开了6000公里，这车比较适合家里充电方便的，谷电便宜3毛一度，因为电耗经常跑到30度百公里，如果外面冲的话，1块7一度，大概4毛一公里，接近油车了，不划算。底盘特别低，如果悬挂调舒适或经济模式，基本上非常容易刮擦底盘，而且操控也非常差，必须调运动模式，运动模式下基本不会刮擦底盘，驾驶感受也变得很不错，四驱还是很稳的，油门随便踩就行了。这车设计有点毛病，ABS经常乱介入，虽然仪表盘没有显示ABS，但是时不时的刹车变硬踩不下去，感觉就是ABS介入过多了。过较深的积水路面，或者有坑不平的路面以及过减速带的时候，轮胎离地的瞬间刹车都是踩不下去的，过减速带轮胎离地的时候，油门也会失去响应，会突然失去动力一瞬间，给人感觉很怪异。总体来说还行吧，驾驶感受比较接近油车，当然我的感受是这车动力要比家里的R320的3.0t要强一点

点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

2.94分“一般”

续航300标415打折不算厉害，主要是是四驱，电池包80度左右很良心。内饰没的说，很奔驰很舒服。空间和GLC没啥区别，就是GLC油改电来的。智能化拉胯，指导价都57万多了，没有标配无钥匙进入，没有L2辅助，太幽默了。驾驶感受和油车一样的，能量回收拖拽感很弱，经常要用到刹车减速。 耐久性不行，去年下半年召回了前部后部电机，这才一年不到，才4万公里后电机倒车唧唧异响，厂家说正常的，难以接受，无法接受。

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.5分“良好”

个人喜好不同，不喜勿喷。 外观符合全家人喜好，整体圆润又很有气势，所以外形给满星 内饰其实欠缺奔驰豪华感，有点不足，但不影响使用，内饰扣一星。 配置其实符合C系列水平，可在这个价位里，它就又性价比不高了，例如奔驰柏林之声音响居然没有和前排座椅通风两个常用舒适配置没有。需要后期加装，所以扣两星。 空间是车不算小，内饰空间像A系列，就看谁开车了，本人老婆高168和妈妈高162，她们还瘦，所以她俩开车后排空间绝对可以翘二郎腿。如果本人180和爸爸175，体重跟身高几乎差不多。前排座椅靠背与腿的距离4指，有些拘束，所以扣两星。 续航算弱的，同级别80度电池差点的实际续航也在420左右，它在冬天270左右，夏天320左右，差这个一百公里有时候耽误点事，自家没有电桩的，外面快充一块五至两块每度，一个小时内完成。成本高些，家里能安装就还行，时间一宿，五毛每度左右都没事能接受。 供大家当个参考。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

4.56分“优秀”

外观内饰都没话说 【空间表现】 后排空间太小了，和我之前的途观l新能源和id6x比不是一个级别，坐五个人就有点拥挤，一般 【续航】 虽然少，但是不虚，续航准确率绝对是第一，这一点让人还是很放心，如果再长一点那就完美了。 【充电时间】 还可以，和其他电车品牌差不多 【舒适性】 很舒服，只坐四个人的话很舒服，跑长途也非常舒服，跑300多公里充一次电，非常安全可靠 【智能化】 这点和国产新势力品牌不能比，但是对我来说没多大用，平常去听听歌就行了，不需要太多智能化的功能，柏林的效果听歌很舒服。 【最不满意】 还好， 就是这个车价掉得很快，现在直接停产了，虽然说是油改电，但是不影响 【提车价格】 39.8落地 【驾驶感受】 超控很好，底盘表现优秀

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

3.79分“良好”

刹车踏板脚感不是太好，踩起来不是太线性，另外后段制动力也不是太强。内饰有异味，刚提车的时候内饰异味非常明显，一打开车门就能闻到，后来买了点炭包什么的放车里，现在异味稍微好了点，但是异味还是存在的。底盘质感不是太好，开起来感觉不是太整，过减速带悬挂会有轻微的余震。后视镜尺寸稍微小了一点，所以后视镜视野一般般。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC

4.07分“优秀”

提车一个半月，记录下感受，先说好的方面，家用充电桩保障续航日常城市代步管够，驾驶静谧性，动力表现的体验一流，运动模式下电门反应灵敏，加速推背感十足，内饰死死拿捏，对于我来说，既能有触屏和中控操作屏幕，又能有部分实体快捷键保留真是太好了。 缺点：车机这方面确实拉胯，跟新势力没法比，胖头鱼的外观好看与否也见仁见智。底盘确实很低，比奔驰E300都低，在地下车库磕两次了。。 【续航】没有精确测量，仅凭个人使用情况，上下班通勤城市道路，每天30公里不到，从满电到26%，跑了9天。 【充电时间】 一般都剩百分之二十多开始充电，充到90%，大概50到55度，晚十点到早六点，一次充电15到20块。4S店免费快充45分钟到90%。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 400 4MATIC

4.14分“优秀”

外观和内饰承袭了奔驰的基因；车机只能称之为“人工智障”，不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响；驾驶操纵感可以说是他的亮点，百公里可以跑进5秒，的确是高效全时四驱；2.5吨的车身自重是把双面刃，高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗，降低了续航，不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现，续航也在350-400，应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求，整体比较拥挤，加上油改电的局限性，后排中间的凸起比较明显，后备箱空间足够大，但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车，电池的空间使得底盘相对较低，别把他作为SUV；那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后，电机冷却液是硬伤，希望迭代可以解决这个问题

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

4.07分“优秀”

【满意】 1，性价比高，因为优惠大。这辆车按照官方指导价来看，很多用户是不愿意购买的，当优惠高达12万元的时候，此时的奔驰EQC就会变得很香。 2，车内豪华感和静谧性比较出色，奔驰在豪华感方面的营造一直都是名列前茅，相比普通的燃油车，这台车的隔音很好，中低速行驶基本听不见太多的杂音，很适合日常代步使用。 3，动力丝滑且强劲，没有任何的顿挫感和拖拽感，从燃油车过来，发现电动车无论是加速还是舒适方面，都有着全面的超越。 4，操控依旧出色，方向盘指哪打哪，同时这台车还是一台四驱车，过弯道的时候，能够明显感受出四个轮子牢牢的抓住地面。 【不满意】 1，车机系统不完善，并且系统更新有时不及时。 2，这个全景天窗不支持开启功能，夏天要做一些防晒处理。 3，制动过程中有异响，影响品质。 【电耗】官方表示WLTC工况百公里耗电量20kWh，这辆车接近2.5吨的自重，加上双异步电机，自驾在市区道路行驶基本在21-22kWh左右，高速公路在20-20.5kWh。 【优惠】目前现金优惠12万元。

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.57分“良好”

整体不错，质感非常好，内饰外观都耐看，用料也不错。缺点就是空间和短轴glc差不多，不太大，然后百公里加速只有4.8s，太慢了

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

4.07分“优秀”

提车半年了 疫情上海封了两个多月 实际开了两个多月6800公里 简评一下感受 价格情况：2022款eqc400 无电机问题 优惠17.8w 40万整拿下 奔驰租赁首付5万 36期免息 尾款18万 只能说确实卖不掉 不然不会这么便宜 亮点优势：40w的价格 买到一台5s 零百加速 带23p辅助驾驶（L2级别）、满配主动安全功能、几何多光束大灯、amg轮毂、4活塞卡钳、空气悬挂、前双叉臂后多连杆、送绿牌、不花油钱、基本不要保养的奔驰 实在是没法喷 除去数据上的 驾驶感受只能说是碾压同价位所有对手吧 不管是转向、变道、悬挂、底盘都是谁开谁知道 本来只是去看看这车的 试驾了一下直接爽了 静音也是没的说 缺点：续航低 虽然没虚标 但是一开空调就掉50km谁懂?（虽然我平时开的确实猛 高速压着20%罚款跑）实际我的开法 开空调冬天320 夏天380不开空调冬天360 夏天430 （车友群有黄金右脚可以开到550?） 空间小 suv造型 但是矮的不行 后面还搞了个溜背 前面巨大储物箱 做进去挤挤的 但是总体够用啦 只是和新势力suv没法比 4s不给选装 选装等半年 以至于柏林之声也没有 抬头显示也没有 无钥匙进入也没有！ 对于油改电的问题 只能说不懂且没感受到?可能续航低也是油改电缺点之一吧 主要还是电池比较重 反而更稳 但是底盘离地太低了 很多人反馈磕到东西 好兄弟和公司有es6 理想one 都开过 智能程度空间没法和新势力比 但是追求到车的本质 驾驶 还是传统厂商更让人安心点 还有原因是es6 L9太贵了 还是太穷了? 总结：以我的情况 没啥钱 预算有限 没法花这么多钱尝试新势力的情况下 选择一台性能、驾驶感受都比较均衡的一台suv 45w内只能选这个了 说买标的也不反驳 三叉星徽这个标确实值钱哈哈

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

4.22分“优秀”

【空间表现】 本人181的身高，无论前排还是后排，空间都绰绰有余，但是！后排座椅靠背太直了，角度还不可调，坐的时间长了大写的难受…… 【续航】 这个车最大的不足——续航里程太少，不开空调并且全程D-档可以开到400左右，全程空调和D档才350左右…… 【充电时间】 特来电的快充50分钟左右充满，而且是从0%到100%，我试了一次～ 【舒适性】 开宝马坐奔驰，舒适性和内饰豪华感无语多说了 【智能化】 bba的车机和特斯拉比起来，简直垃圾…… 【购车经历】 这是我第二辆新能源车，第一辆是model 3，本来也第一时间定了model Y，但是因为大家都知道的原因，只能换别的，当时看了宝马ix3（面临着改款pass），奥迪e-tron（我心中的No. 1，但是超预算了pass），最后定了奔驰的EQC（至少百年大厂，出现质量问题还有人管）。对了，奔驰送了旅行充电器和充电桩，针不戳～ 【驾驶感受】 全系标配空气悬挂和四驱，并且是双电机的电车，没什么好说的了

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

3.86分“良好”

奔驰EQC是奔驰首款国产化的纯电动车，目前有着不少的市场终端优惠，但是销量表现一直中规中矩。 【外观简洁】 前脸U型中网进气格栅造型更加简洁，与我们常见的星钻中网有明显的不同。周围采用了黑色的包围和前大灯相连接，一体化的风格更加简单。在配置方面有 LED几何多光束大灯，LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯和转向头灯功能，车身侧面看EQC车型明显要比GLC更加厚重，可能也是因为车身底部有电池组，加入黑色的包围，看起来底盘更低，有种美式风格。虽然轮胎和轮圈尺寸已经足够大，但是在这台车上看起来还是不太协调。车尾设计非常饱满，加入了贯穿式的尾灯，现在更多的新能源车型都采用贯穿式尾灯设计，也是当下最流行的风格，目前已经没有太多新鲜感。配置驻车雷达、360度全景影像和动泊车入位功能。 【内饰缺乏质感】 内饰的设计方面，可能是由于车身尺寸够大，所以说双联屏甚至有点显小。中控区10.25英寸屏幕支持触控操作，有导航，蓝牙，手机互联等功能，常见的配置都有。而且空调出风口也不再是熟悉的飞机引擎式风格，改为了矩形线条，有点不习惯。方向盘还是我们熟悉的设计，真皮包裹，支持电动调节。10.25英寸彩色全液晶仪表盘的科技效果同样很好，但是由于上方没有遮挡，所以在阳光强烈的情况下，显示效果会有影响。 但是这次并没有使用一体化的木纹装饰板，改为了亮黑色的设计，典雅的档次感会有所降低，而且日常使用过程中会有更多指纹残留。前排有三个电源接口，后排有两个，数量足够多。并且标配前排手机无线充电功能很方便。整体来说，奔驰EQC在内饰的设计方面并没有家族里的其他车型优秀，虽然有着自己的个性，但是豪华感没有很突出。 【乘坐体验】 座椅采用真皮材质，支持电动调节，带有腰部支撑和前排座椅加热功能。舒适性方面，座椅的表现还是中规中矩，但是包裹性出色。国产后的奔驰车型针对中国市场都有一定的加长设计，但是EQC却是另类。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间有两拳的剩余，头部空间剩下一拳，空间表现一般。比不过同级别的GLC L。虽然是纯电车型，但是后排中间凸起很高，会影响乘坐体验。 【驾驶体验】 奔驰EQC的动力系统由前、后两台交流异步电机组成，最大功率210千瓦，峰值扭矩590牛·米，官方公布其0-100km/h的加速时间为6.9秒。CLTC工况下续航里程440km。 对于一台纯电车型来，说这一套动力参数可能并不突出，实际开起来整体的加速表现还是比较强劲，使用节能模式，车辆会从加速踏板的限位方面介入动力输出，以达到减小能耗，延长续航里程的目的。方向盘后方的换挡拨片可以调节动能回收挡位，可以根据自己的习惯来进行选择。该车的悬架调校非常偏向于舒适性，对于振动过滤的比较干净。但是因为车身自重太大，在经过减速带这样悬架需要先压缩的工况路段时，会感觉有些硬，对舒适性稍有影响。

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

4.07分“优秀”

后排空间180公分的坐在里面头部空间，只有一拳。我爱人160公分长时间坐后排的话，小腿会有酸胀感，我本人175公分，坐后面感觉没有glc +L的腿部空间充裕，所以后排的空间还是略显局促的。智能化不知道是不是人机交互，人机交互的话，确实没有国产车做的话。反应迟钝不说有时候语音智能并不能准确理会车主意思。

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.5分“良好”

前段时间受用户维权投诉的影响，奔驰EQC这两年积攒下来的口碑基本消磨殆尽，销量也是从之前的低迷状态直接陷入到停产边缘。之所以会出现这种现象，产品质量问题占部分因素，但更多的是奔驰EQC不给力。作为奔驰电气化的初体验，奔驰EQC不仅没能带来科技前卫感的一面，甚至就连奔驰自身的豪华属性也丢了不少，前脸虽然依旧镶嵌有硕大LOGO，但中网熏黑式的处理以及柔性线条的勾勒，让前脸呈现出一种臃肿的既视感，并且这种感觉从侧面来看更加强烈。内饰基本也延续了家族式的设计语言，没有突破性的创新，后排高高凸起的地面还暴露出其“油改电”的身份。动力方面，双电机四驱最大可输出408马力，综合扭矩730牛·米，纯电续航415km。这个续航表现搁三年前还算不错，但现在20万以上的新能源车动辄都是500+的续航，奔驰EQC就有点不够看了，所以现在虽然这款车终端优惠将近17万，依旧无人问津，毕竟三叉星徽再香，也没人愿意背上“冤大头”的调侃。

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.5分“良好”

奔驰EQC这次差点自己给自己玩没了，用户维权投诉就好好处理呗，非得等到引起舆论才肯让步，一下子将卖得车辆差不多都召回了。这下让本就低迷的销量更是雪上加霜。作为奔驰EQC电气化的试水产品，我在这款车上并没有看到太多的惊艳感，造型上没有体现出奔驰品牌的豪华感，甚至还给人一种臃肿的感觉，就连硕大的三叉星徽，也显得有些跌面儿。内饰同样如此，没有体现出电动车型应该有的科技感和智能化。后排中间高高凸起的地面表露出它“油改电”的身份。动力上，双电机四驱最大输出408马力，续航443km。这份参数搁在现在来看，也就是20万级别的模样，要是再算上它“油改电”的身份，说不定还得再降几万。羸弱的产品力，使得这款售价57.98万元的车即便是狂降16万左右，也依旧是无人问津的状态，如今又摊上犹如山倒的舆论浪潮，即便是有着奔驰LOGO的撑腰，大概率也会落得隐退的结果。