点评车型: 2021款宝马X2 sDrive25i 尊享型M运动套装

4.14分“优秀”

同事才买的新车，我专门去试了下。 外观不错，有些人觉得怪，但我觉得很特别也很好看，C柱设计很有创意。 内饰较普通，缺乏一些现代感，如果换成X3的液晶屏就完美了。 配置较丰富，该有的都有。日常驾驶妥妥的。 空间较小，后排空间和后备箱空间都不大，日常使用没什么问题。 操控这事宝马强项，一如即往的有宝马味，和X1比更有操控感觉，指向精准、路感清晰。 2.0T的动力在这辆车上足够且充沛，超个车也不拖泥带水，轻快。 舒适性上有些不足，一是桌椅较硬，二是过减速带时明显感觉有些硬。 总体来说，这个价位能买到这车，性价比还是很不错的。同等价位下，Q3只能买到1.4T时尚动感，GLA也才1.33T。 多说一句，这车型较小众些，不是街车，能充分体现个性。

点评车型: 2021款宝马X2 xDrive25i 曜夜版

3.79分“良好”

【最满意】 操控，虽然宝马X2是一台SUV车型，但是它驾驶起来的操控感不输给很多轿车，尤其是在弯道中，底盘的支撑力强，能够给驾驶者较强的过弯信心。尤其是切换到运动模式后，这台车就像换了个性格一样，变得暴躁起来，一点油门，车辆就会反馈给驾驶者推背感，富有驾驶乐趣。切换回普通模式，车辆开起来又比较流畅。 【最不满意】 后排空间偏小，为了操控，这台车轴距就比较短，所以车内的空间就偏小，为了外观造型，尾部设计也牺牲了后排的车内空间，后排坐起来，走山路，甚至还有些晕车。 【驾驶感受】 普通模式下，它就是一台家用车，动力平顺，油耗低，高速加满一箱油，可以跑到1000公里左右，运动模式下，比较暴躁，富有驾驶乐趣。底盘在弯道的支撑性很好，但过减速带时，有明显的震动。 【乘坐体验】 后排空间较小，长时间乘坐会比较压抑 【油耗】 重庆山城，综合路况实际油耗在6.5L/100km

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive25i 锋芒版

3.71分“良好”

宝马作为德系豪华品牌之一，它的市场表现和奔驰不相上下，品牌度和知名度都很强，受到了大量消费者的喜爱。本次我拿到的试驾车型就是宝马旗下的X2，车型版本为最新款的宝马X2 2021款 sDrive25i 锋芒版，本着真实客观的原则，我自己是对这台车进行了一个深度的测试体验，接下来就和大家详细聊聊我对这台车的看法。 【动力感受】 按照惯例我们先来解析它的动力部分，这台宝马X2搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大可以爆发出192马力，峰值扭矩也能达到280牛米。实际开起来这台车，给人的感觉是舒适平顺，从动力参数来看，动力总成的输出十分凶猛，但在动力调校方面还是比较柔和的，7挡湿式双离合变速箱展现出不错的平顺性，即使在急加速的状况下，也并不会有顿挫的状况出现，涡轮介入的时机恰到好处，整个动力输出的过程十分线性自然，驾驶激情很少，给人的感觉就是很家用舒适。但在动力储备上发动机还是很充沛的，即使时速超过90km/h，急加速也会有比较强的推背感。 【空间体验】 新车的长宽高达到了（mm）4379/1824/1555，轴距也能达到2670mm，这个尺寸在同级别紧凑型 SUV中属于不错的水准。我的身高是175cm，我特意将前排位置调整到合适的角度，进入后排腿部距离前排超过1拳的距离，而头部空间则接近1拳2指。值得一提的是，宝马X2的座椅材质十分柔软，包裹性和支撑性也是上等水准，不愧是德系豪华品牌。该车配备了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，悬挂的底盘调校偏软，能够有效过滤细小颠簸的振动，经过大的坑洼时没有明显的回弹，乘坐舒适度很棒。只是悬架的整体支撑性一般，不能够有效抑制车辆的侧倾，转向也存在一些虚位。 【购车费用】 我试驾的这款宝马X2 2021款 sDrive25i 锋芒版厂商指导价为30.98万，经过我在山西地区多家经销商的问价，该车在终端优惠几乎没有，裸车价也为30.98万。另外这台车的购置税在27416元，车船税是480元，商业保险的费用是9250元，加上950元的交强险和500元的上牌费，新车的落地价是要348396元。

点评车型: 2023款宝马X2 sDrive25i M越野套装

3.43分“良好”

宝马X2同样定位于紧凑级SUV，但是它的身材比宝马X1更小巧，长宽高分别为4379*1824*1555mm，轴距为2670mm。较为低趴的车身结构，宝马X2的造型更像是一款跨界SUV。 外观方面，宝马X2的设计十分个性，尤其是前脸倒梯形的双肾格栅，在宝马家族里比较少见。“勺子”型的日间行车灯，辨识度很高，远远的就能看出这是一款宝马车型。 由于车身高度不到，仅为1555mm，所以宝马X2侧面看有些轿跑的风格，当然有了造型对于车内空间，尤其是头部空间影响是比较大的。中低配两款车型配备的是18英寸的轮毂，高配两款车型配备19英寸轮毂，相较于宝马X2的尺寸，足以支撑侧面视觉效果了。 车尾的造型比较简约，受制于尺寸和造型，后挡风玻璃的面积不大。新车采用了双边单出的排气，营造了不错的运动感。 宝马X2的内饰还是属于上一代宝马的造型，整体和宝马X1接近。以现款的审美来看，确实有些过时了，优点就是容易上手，简单易用，同时做工和用料都表现不错。M运动造型的方向盘手感和视觉效果是内饰的加分项。10.25英寸的中控屏幕显示清晰度不错，支持CarPlay和CarLife功能。 由于2023款车型的四款车型在动力方面均一致，除了顶配为四驱外，其余均为两驱版。所以在配置推荐方面就比较容易了，首先排除顶配版，毕竟这类以城市出行为主，偶尔兼顾周末出游的跨界SUV，四驱的作用并不大，没有必要上四驱。那么其余三个配置，我个人首推就是入门版车型，即2023款 sDrive25i M越野套装。 配置方面，这款2023款 sDrive25i M越野套装拥有电子驻车、齐全的安全气囊、前后雷达、倒车影像、全景天窗、电尾门、运动风格座椅、主驾驶座椅电动调节/记忆、后排靠背角度调节、氛围灯、自动大灯/雨刮/空调等，几乎覆盖了常用的车辆舒适便利性功能。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive25i 尊享型M运动套装

3.79分“良好”

这一次，我们去4S店借来了宝马X2试驾车，版本是2021款 sDrive25i 尊享型M运动套装，指导价是30.98万元。下面谈一下我的感受。 1、内部配置 内部空间上，整体布局基本延续了进口版款式，与同为UKL前驱平台打造的X1、1系三厢版也有很多的相似之处。采用了比较艳丽的黑红双色拼接配色，再加上M运动方向盘和10.25英寸悬浮中控屏，增添更多年轻化的气息。全系标配6色氛围灯，高配车型还配备有哈曼卡顿音响系统，配置相当丰富。宝马X2全系标配M运动套件，所以无论是越野套装还是运动套装，“丁字裤”方向盘为全系标配。方向盘条辐厚实，加上全真皮包裹，试驾感受中握感与触感都非常出色。 2、空间方面 空间方面，我身高175cm,体重130斤，坐进后排，腿部空间约为两拳，头部空间约为三指，横向乘坐三人略显拥挤，整体空间表现可以接受。后排配备有带两个水杯架的可翻折扶手，三个独立的伸缩头枕，头顶阅读灯，基础设施还是非常的完善。 3、动力参数 我们试驾的车型，宝马X2搭载了2.0T发动机，后者最大功率为141kW，最大扭矩280Nm。传动系统，匹配7挡湿式双离合变速箱。 4、试驾感受 在舒适模式下，起步阶段动力随着车速提升，转速达到2500rpm时，动力才会跟随着浑厚的引擎声一同迸发出来，让驾驶更加平顺，也能有效降低油耗。当切换至运动模式或S挡时，发动机对于油门的响应明显提升，大约在0.5秒内就能做出动作，由于扭矩充沛，转速爬升得很快，车速提升得非常轻松，加速感受如行云流水般酣畅，很容易就可以提升到较高的车速，而且即使在100km/h加速，依然能够获得良好的后段加速能力，高速上变线超车显得底气十足。 X2的操控感觉依然非常出色，悬架调校非常好，另外，在方向盘的设定上，方向盘的助力设定偏小，齿比设定的比较小，带来了较为沉重和直接的转向感觉，即便是在舒适模式下，也是相当的分量的，在运动模式下，操控性体验更出色。方向盘的虚位较小，指向非常准确，在高速行驶中只需转动很小的角度就能完成变线，而在封闭场地做绕桩动作，它灵敏的指向、小角度转动让我们的操作非常轻松，再加上硬朗的悬挂支撑，带来平稳的车身姿态，完全是一副小钢炮的感觉。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive20i M越野套装

3.71分“良好”

宝马X2在2019年正式引入国产，比起宝马X1和宝马X3来说，它的国产化进程要相对慢很多。本周我在本地的经销商处借到了一台宝马X2的试驾车，试驾车型为2021款 sDrive20i M越野套装，属于车系里的入门版本，官方指导价是26.68万元。下面就把此次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 从图片中可以直观的感受到，宝马X2整体的外观造型有着强烈的家族化特征，包括“双肾”式的进气格栅，以及“勺”型大灯，这些经典的设计元素得以传承，整台车的辨识度还是相当高的。越野套装与运动套装有着细节上的差异，主要体现在前包围的结构上，我个人更喜欢运动套装。车身侧面简直就是缩小版的宝马X3，无论是腰线布局，还是溜背式的造型，都表现出很强烈的设计感。尾部设计的相对简洁一些，狭长的尾灯组与头灯形成呼应，底部配有双边共两出的排气装置，看上去挺有运动气息的。 二、空间表现 车身尺寸方面，宝马X2的长宽高分别为4379mm*1824mm*1555mm，轴距2670mm，在紧凑型SUV这个级别中，宝马X2的尺寸并不占优。试驾车型使用的是运动风格座椅，侧翼对于身体可以起到良好的包裹性，同时坐垫的长度也很理想，对腿部的承托作用相当不错。不过从实际的乘坐感受来看，宝马X2座椅的舒适程度要稍微逊色于宝马X3，主要由于内部的填充物不是特别柔软。前排的乘坐空间还算不错，本人179cm的身高，可以获得一拳左右的头部空间。后排的腿部空间就显得很紧凑了，仅留有两指的余量。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140Ps，峰值扭矩220N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。前段油门的调校比较积极，再加上宝马X2的整备质量偏轻，所以起步动作还是挺轻快的。涡轮介入的时间比较早，当发动机转速攀升到1800rpm左右时便能达到峰值，但是提速过程欠缺爆发性。如果按照日常代步的场景来看，宝马X2的动力还是足够使用的，只是超车时需要深踩油门踏板，才能获得相对快速的动力响应。变速箱在换挡时没有太强烈的顿挫感，但是1挡-2挡的过渡阶段，还是可以感受到它的换挡动作有些犹豫。 四、底盘悬架 宝马X2采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，属于比较常规的底盘结构。底盘整体的韧劲为了舒适性略有妥协，不过悬架的侧向支撑性还是很足，过弯时车身姿态控制的相当不错。对于一般的细碎震动，悬架可以化解的比较彻底，但是在通过减速带时，后悬给人的感觉还是会有些生硬。 总结：从市场定位来看，宝马X2所面临的竞争对手包括奔驰GLA、奥迪Q3等，但是由于该车引进国产的时间相对较晚，所以目前在同级别中的影响力不是特别大。但是这并不意味着宝马X2这款车的产品力不够强劲，相反的它的行驶品质和操控表现均有可圈可点之处。

点评车型: 2020款宝马X2 xDrive25i M运动套装

4分“优秀”

为了能够俘虏年轻人对运动的欢心，在宝马X2身上，全系标配了M运动套件，配合上有力的车身线条，整车看上去力量感十足。这里特别要说一下的是，宝马2系的“双肾”格栅设计，致敬猫王的507座驾。虽然在后尾标上贴着的是“华晨宝马”，但宝马X2并没有因为国产化，而进行加长处理，整体的车身造型与进口版本保持了一致性，看上去也更加的“原汁原味”。 内饰部分，可以看出，宝马2系采用的依旧是F底盘的内饰设计风格，相比于新款的G底盘，看上去确实是显得不够科技感，缺乏新意。作为一款运动型定位的车型，一些运动型的配置当然是必不可少的。宝马的“丁字裤”方向盘无论是造型还是握感，都相当出色，笔者认为比新样式的M方向盘更加讨喜。特别是宝马X2上的一体式座椅，运动化的座椅从外形看上去就足够吸引眼球，实际的乘坐感受也并没有让人失望，其包裹感以及支撑性都令人满意。 动力方面，宝马X2共有两种动力总成供消费者选择，分别为：20i以及25i，搭载的分别为1.5T以及2.0T发动机。在差价不大的情况下，后者25i车型更值得推荐。 另外，在前驱车型上，宝马X2匹配的是一台7挡双离合变速箱，而四驱版本匹配的则是8挡手自一体变速箱，这是需要注意的。相比之下，双离合变速箱得益于换挡速度上的优势，前驱版本的车型更能给人一种动力的爆发感。反观，四驱车型更多体现的则是稳定性、平顺性，相信大部分年轻人会更偏向于前者。

点评车型: 2021款宝马X2 改款 xDrive25i 曜夜版

3.9分“良好”

颜值：不喜欢是不会买的，肯定觉得棒啊，既然买标我就多买2个（反正总有人会喷买30w以下的是买标的） 动力：真的随叫随到，带着推背感而来，反正很带感 内饰：一般般吧，没有特别的感觉，干净整洁，中规中矩的欧风，我喜欢筒式座椅（我选的是褐色） 配置：该有的基本都有，有些功能他其实有但是没写（比如：后视镜加热，后视镜防眩，防撞感应），比国产车的花哨功能少是真的，但是如果你喜欢科技感那么你基本可以绕道了，它能给你的就单纯朴实的感觉 空间：够用真的是够用，没想象的那么小，当然和大车没得比，我不清楚别人家的利用率，我不太信你后备箱天天塞满的（而且我极其鄙视一群人拿个紧凑型suv喷空间不够，你xx都知道是紧凑型还说空间没x1大，你不是有毛病么？） 舒适性：前面两个座位是蛮舒服的，后面也还行，说多舒服是不太可能的，避震确实偏硬，购车需要提前先想想清楚（路况差的地方真的很颠，反馈真实的很，甚至会让你以为轮胎出了问题） 操控：我作为一个新手司机来说，灵巧，能游走，好开 油耗：我在练车现在算450公里，地面差不多300，中环150左右，油耗从24.5下降到11.6，多跑跑应该还能下降3-4左右 个人感慨：我喜欢小车，我选我喜欢的车，因为我是它的驾驶者，我是它的主人，我并不在乎，有人和我说宝马后驱灵魂论，x1空间大，因为你喜欢你可以买你所选 而我驾我所选，X2有不错的操控，及时的动力，我所喜欢小巧游走的优势，它就是我的BMW

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive25i 领先型M运动套装

3.86分“良好”

看了近2个月的车，本来是打算只花个15万左右买车，想着去支持一下吉利星瑞，要订车的时候，总感觉不太喜欢，后来又无意看到奇瑞星途凌云，瞬间就爱了，动力，空间，外观都是完美，最主要的是没多少人买，基本碰不见同款，果断交了500订金，结果家里不同意买国产，然后只退了一半订金。跟家里沟通了几天，然后去看了25-30左右的车，之前梦想的车是大众辉昂，想着有家里的帮助，离梦想触手可及了，结果展厅最后一台车2个小时前被订走，又看了CC(没现车)，CT5(有点不太喜欢)之类的车，看的我直接放弃了买车打算。。。。。。。后来上班带薪拉屎的时候无意刷到x2，我擦嘞，外观和动力都挺不错的，详细了解一下，决定去试驾一下，正好当时长沙最后一台现车，神秘灰运动M+无钥匙进入，立马2w订金订了，到店看车试驾订车谈价格就40分钟左右吧！本来还打算去深圳提车开回来，深圳价格全国最低，但是这边也谈的价格只高出个1万多一点就懒得折腾了。后来全款25多一点落地。 总的来说买车和大家一样，一波三折的。 提到车以后也少不了一些质疑，但是都懒得搭理。 说的没错，车空间确实小了点，但是我够用就行。外观我觉得好看就行。 再者26万左右2.0t，品牌也值得信赖，这就够了，还要什么自行车呢。 【最不满意】 隔音效果属实有点拉胯。白费我牌照都没上，就开到改装店花8000去换的一套音响。还有就是，钢琴烤漆这种内饰设计真的反人类，简直就是指纹收集器。。。 【驾驶感受】 爽！！！！！！！！！！小巧灵活。车友都说悬挂略微有点硬，确实有点，不过年轻人，多颠一颠活动筋骨。 【最满意】 哈哈！最满意的这个车就没什么配置，好好看路开车就行了。 【操控】 还不错！非常nice。方向盘重！！！习惯就好了，我提车当天晚上开200公里回家上牌，第二天起床手腕居然有点酸，，，这是真踏马尴尬😳 【空间表现】 180以下的，只要不是太胖，前排后排都行，坐5个人就挤了。 【提车价格】 25多一点，具体多少忘了。 【油耗】 目前8.0，3500公里，一个月跑了3000多公里。。。啥路都跑过，高速，国道，环线，市中心。

点评车型: 2021款宝马X2 xDrive25i 曜夜版

4.3分“优秀”

性价比极高的车，小众车，很有个性。2.0T动力十足，尤其是运动模式+S档，点下油门就往前窜；开了2千公里了，油耗7.4L左右，高速上会更低；悬挂是真硬，这也代表了好的操控性，高速过弯时给予了足够的支撑；方向盘很重，是我喜欢的感觉，但是对女生来说不友好，况且这车女生买的多，很多都吐槽方向盘太重了。内饰虽然没有新一代的时尚好看，但是也还不差，用料也还可以，传统的宝马风格，让人更能把精力放在驾驶上，只是减配严重，没有哈曼的音响，没有副驾电动座椅，很奇怪保留了腰部加紧电调。前几天北京大雪开出去，四驱起到了作用，但是运动轮胎对雪地太不友好了，根本刹不住，ABS启动了好几次，各种侧滑、甩尾轮番体验，所以冬季出行一定要注意安全。最后总结，女生看颜值，选前驱+双离合的多，男人看性能，就选择了四驱+8AT，作为跨界SUV，比轿车通过性好点，很有限，城市+偶尔郊游非常实用，重度越野肯定不用这车，小车很有个性，突显与众不同的性格，价格也足够美丽，性价比极高。当然车无完车，跟x1、x3、3系比，各有各的优势，根据自己的需求，选择这个车，不成为街车，彰显放荡不羁爱自由的个性，小白与我为伴。

点评车型: 2021款宝马X2 sDrive25i 领先型M运动套装

3.36分“良好”

【空间表现】 空间表现还是有亮点的，虽然看起来中规中矩，感觉空间不大，但是实际的乘坐感受还是没有让人失望的。后排虽然空间有点小，但是后排座椅可以放倒，并且后排的手机充电插口比较多，这一点还不错。最大的亮点就是前排空间了，感觉前排空间非常不错，前排的储物空间非常大，超乎想象，车门上可以放很多东西，方向盘下面还有一个小储物盒，这一点感觉女生会很喜欢！ 【操控】 X2的操控绝对没有拉胯，操控起来很有信心，极速过弯的支撑性，让你感觉超有安全感。整体给人感觉很扎实，很稳。方向盘的指向性很精准，一点也不飘，有很高级的阻尼感，跑高速很有信心。 【最不满意】 感觉安全配置少一点，没有车道偏离预警和自适应巡航，音响也简配了。有点遗憾。 【最满意】 最满意的就是动力了，动力真的有点充裕，轻轻松松就能把速度提起来，非常有驾驶乐趣。 【油耗】 目前提车才几天，显示是10个油，经过这几天的驾驶，能够感受得到宝马X2的换挡逻辑很高级，能够提前预存好提速的动力储备，转速也能很好的为你省油，相信我这个老司机开到8个以下，绝对没问题。 【乘坐体验】 最大的感受就是腰部支撑很不错，座椅虽然很有包裹感，但是也有一定的舒适性，还不错。

点评车型: 2022款宝马X2 sDrive25i M运动套装

4.3分“优秀”

2022年8月13提的车，宝马X2运动，sDrive25i 2.0T，白外红内配色。至今行驶500+公里，综 合油耗7.1L/百公里，日常市区道路上下班，周末偶尔回老婆的娘家(来回100+公里) 一.车辆外观 X2的外观设计算是比较出众的，特别是C柱上那两个独特的LOGO，也是宝马车中LOGO最多的更显得个性十足。 二.车辆内部 1.内饰的设计上比不过奔驰，但熔岩红的配色我很喜欢。 感觉整个车子显得很年轻，很运动。 【驾驶感受】 宝马的驾驶感受肯定是不用说了，指哪打哪非常精准 【空间表现】 空间表现一般比轿车要好一点本人1.73米坐在后排腿部空间还有一拳半的距离。 【油耗】 上下班通勤基本上都在高架上开的表现油耗，6.0周末偶尔回老婆的娘家来回大约在100公里左右 【销售态度】 一进去就有人接应4S店正好有现车从看车到提车，一共用了四天时间。期间蹭了两顿午饭。 【最不满意】 最不满意的地方就是宝马后排座椅太硬感觉像做小板凳一样，坐久了腰痛。 【提车价格】 裸车价是205000 购置税9千多 保险7千多 强奸包一万多 合计一共是236500

点评车型: 2022款宝马X2 xDrive25i 曜夜版

3.6分“良好”

我买的四驱8AT，2022款，新车落地25.4，另有4k宝马金融两年的利息，贷了10万，有个大客户返利，就不算进去了，没必要。 这个车给我的感觉就是一个mini countryman换壳。换挡杆、中央扶手箱、音响、天窗、方向盘质感、底盘结构、行驶质感……都很mini。btw，很喜欢原厂这个拉花，点缀得恰到好处。 【空间表现】 后排空间，如果坐两个人，真的绰绰有余。前后不显小，头部不觉得顶。我172大胖砸一枚，毫无压力。前排驾驶位对胖砸不是很友好，座椅的侧翼有点挤大腿，怪我自己太胖……坐姿很高，也许是我以前习惯了躺着开车，还有点不适应。 【操控】 转向、调头非常轻松，底盘偏硬，不是宝马那种硬，是mini那种硬，很弹，感觉让人稍有点紧绷。因为硬，转向支撑很足，再加上车子短，有点灵动，还不错。制动也很线性。转向和制动相比我之前2014款的mini都要轻很多，这也许是宝马工程师刻意为之，多少得做点区别出来。 【销售态度】 销售很给力，我也不好评价上海车展冰激凌事件，但事实上，至少我买车这个店的销售大多数态度还是很好的，唯一的缺点就是，饭太难吃了…… 【最满意】 提车一条龙服务，上牌、选号、贴膜，10点钟去的，11点半就全部搞定了，工作流很顺畅！ 【车机】 idrive 6真的……堪比保时捷，弱智车机…… 【配置】 很顶。尽管是个假四驱，后桥三连杆；但熏黑套件，大轮毂，哈曼卡顿，官方拉花，电动尾门带一脚踢，还有车门光幕、而且X2那个标识还非常清晰，你受得了吗？ 【动力总成】 这套8AT+2.0T+四驱就是照搬countryman的，但是，输出很线性，动力响应很快，尽管是爱信变速器，却不像爱信变速器一贯的那种慵懒，在只有192匹马力的涡轮减压加持下，习惯了抬头显示看车速的我，低头一看车速表，很容易在城区里面踩到80以上。运动模式和经济模式只能说有区别罢了。 【NVH】 不隔声，在车外可以听到车内的音乐，我是贴了膜不能开窗的状态哦，很清晰。因为车小，竟然没有什么异响，这很不宝马。加速噪声、胎噪、风噪都很明显，国产车水平，不至于抱怨。音响效果只能说全频段清晰。车内振动不大，可能是因为四缸机。机电噪声也是国产车水平。综合NVH水平5.5分。 【最不满意】 不知道为什么，都不配个autohold，匪夷所思，又不值钱…… 另外一个不满意还是冰激凌事件，宝马，你长点心啊！你看隔壁雷子，用跪式服务让消费者忘记了民族仇恨，之前加钱都愿意买。你就不能多买几个冰激凌？ 最后，上图！最后一张是刚离开我的大白，怀念……

点评车型: 2023款宝马X2 sDrive25i M运动曜夜版

3.9分“良好”

内饰一般，空间家用小了一点，个人用还是可以，年轻人非常适合，操控不错，整体不错，可以，一分钱一分货，