点评车型:
2023款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版
4分“优秀”实话说,像GL8这种MPV车型,乘客的地位远比驾驶员更高,尤其是这款六座的艾维亚版本,整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。
造型上,GL8往往给人一种较浓的商务气息,毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面,我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样,同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线,舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感,它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓,不会过多影响在车上乘坐的你。
内饰方面,大面积的的皮质包裹,以及波尔多红和碧玉白双拼的配色,就很显质感和豪华感,牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅,舒适效果就更相得益彰了。
至于不太受关注的动力部分,GL8采用2.0T+9AT的动力组合,输出线性之余,响应也相对跟脚,完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待,不过关于GL8在高速公路上的传说,平常我也偶有所闻。只能说一个字:绝。
但相比时下兴起的新能源MPV而言,我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面,油耗表现方面,后者皆是有不小的进步空间。
神秘面条8H9:gl8真是车坛常青树🌲,这么多年了,mpv市场还没有能打过他的。
用户8586490162582:653啥时候降到25万起步我就买
风度翩翩的李一52:这车油耗很合理,动脑子想想,在说油耗的事
中规中矩的一台商务车
没啥大优点,同样也没用大的缺点
第三排空间局促,二排座椅按摩比较弱
车机相对于新势力比较弱鸡,辅助驾驶没有需求,基本都是关闭状态。高速上噪音还是偏大,但是非常稳。
3没名字4:车价优惠了2.4?
曙光856:我把三排改成前后滑轨了,腿部空间增加了15cm
山丘1313:你是全款还是分期?
售后服务非常垃圾
一:四万多公里发现后减震漏油,过来四儿子这里说达不到跟换要求,
二:八万多公里过来四儿子这里,图一,还是达不到跟换要求,要求达到图三八级才能跟换,请问谁敢把减震开到那种程度,不要命吗?各种投诉,四儿子—厂家—销售—12315等等,踢皮球,不给解决,不给跟换,不给延保,不给质量保证,不给因减震质量导致的事故担保,
三:十万九千公里,过来保养,图二,脱保了,还能说什么呢?请问作为车主还能做什么呢?只能认栽了呗,
四:车门异响,四儿子说的,通病,解决不了
五:仪表盘异响,四儿子说的,通病,解决不了
六,座椅异响,四儿子说的通病,解决不了
七:车机,两年后,启动到车机连上网,导航启动成功,要一分多钟,这期间车机不能任何操作,操作没有反应,
八:新车2500-2800转会换挡,油耗七个左右,四五万公里后,3300-3800转换挡,油耗十个左右,我们这里不会堵车的情况下,
以上就是我用车两年半,用车问题!
【空间表现】
坐七个人刚好
【舒适性】
底盘滤震干脆,座椅软硬适中
【第三排空间】
中排调到舒适的位置,第三排空间比较充裕
【最不满意】
车机不能下载其他软件,不喜欢百度地图,提车到现在出现了5次车机自动重启,还有一次中控屏幕叠加到了仪表盘屏幕,导致无法观看转速和时速,停车15分钟自动恢复
镇167653798:刚把传祺大师至尊卖掉想买宗师的,不知道买 GL8 还是买宗师,看看别克配置太差了
情末了72222185:请问车主们,第三排可以放平吗?
奇迹扬:8000公里,车机已重启多次,4S说保养时会升级一下系统
别克GL8是MPV,所以整个车身高度更高,坐姿也更高。这样你坐在车内就能伸个懒腰、把腿伸直、把座椅放平睡个觉等等,会让人更加舒展更加放松,而且视野更加开阔,开扬感会更足,这张座椅更像是家里面的一张沙发,它对大腿的承托性会更好,它的舒服并不是一味地软,而是会有一定的支撑性,坐久了也不会觉得累。另外基本的舒适性配置像座椅通风加热按摩,座椅电动调节等等都是有,而且都集成在扶手内测,操作起来非常方便。还有小桌板可以办公,下面有个230V的电源可以给电脑充电,以及USB接口。即便是把第三排座椅立起来,后备箱的空间依然还是比较充足的,放下一家人短途旅行的行李没什么压力。
动力部分:2.0T+9AT,还有48V轻混,开起来整个动力响应很均匀线性,无论是起步还是中途给油,都不会猛的一下往前窜的情况,这个力度还是比较柔和的。
底盘方面:虽然没有用上悬挂软硬可调,但是处理起小的沟沟坎坎还是比较舒服,不会有很多生硬的信息传上来,但是大的坑会稍显生硬,不过同级别的MPV在底盘方面其实都表现的不怎么样,这也是MPV的薄弱项目,GL8算是里面比较好的了。另外现在GL8在高速巡航的时候,不会给人晃晃悠悠坐船的感觉,整个底盘是来的更加扎实一些。
静谧性方面:发动机的声音是主要噪音源,在深踩油门加速的时候能够听到声音传进来,巡航状态下还是比较克制的。而这套轮胎会比较挑路面,一些比较粗糙的路况,还是能够听到胎噪声的,总体来说静谧性表现还是不错的。
最后再补充一点前排的东西,为了服务好后面的人,自然是希望很多功能配置都要围绕着后面乘客去展开。例如可以控制后面的车门的开闭,还有可以控制后排的空调以及座椅通风加热等等。
allanaladam:用了一阵子以后,你会发现,中门异响,主动刹车介入突兀而且鸡肋,30~45速度区间顿挫,前雷达冬天误报警,车机不定期死机重启,我也是车主,我三年两万公里总结出来的
用户6137667176189:但是第三排空间不行
用户2229279512489:观望gl8新车中。。。两台老陆尊2.4车主 一台37万公里一台18万公里,高速7.8市区12....大毛病没出过,小毛病偶发
车是好车,是真的不是很好开,但是能怎么办呢?我家里人说坐的舒服,试驾了好多车,赛那,m8大师,奥德赛,艾力绅(腾势因为价格问题没选)等等。。。就说gl8舒服,既然打算买mpv,家人乘坐舒适为第一!
因为我家生了3胎,第三排常年需要坐人,mpv是刚需,gl8第三排的乘坐感受的确不错,不管是城市道路,还是农村水泥和泥巴路,再就是高速上,家人反馈的确是舒服,可以美美的睡上一觉我感觉这车就买了值。
提车快一个月了,大家提示的低速顿挫的确是有,但是我感觉跟驾驶方式有很大的关系,慢踩油门慢慢提速就不会有。再就油耗(8.2l每公里,一共开了1500km左右),我感觉在接受范围内,每周周末带着全家人出去逛逛农家乐、野餐、附近景点都很舒服。。。反正累也是累我一个人,家人坐的舒适玩的开心就行了!
这两天在给车子贴膜装了个地板,后面又加了个车衣不到一万块。。。就那样吧
后面还有什么使用方面的问题大家可以一起讨论,也希望大家在以后的生活和工作中一切顺利!感谢!!!
大帆子386:车是好车,但个人用不起呀,无论机油还是汽油,明年估计就出混动了,所以现在大降价优惠政策很大,不着急可以等等再说吧,实话,这车是真费油,可千万别说v48轻混,那个东西就是噱头,奔驰很多年前淘汰技术,开几年就的维修
一里阳光65:这个价格,不如买塞纳。
用户3670039968211:你好帅哥,问下隔音效果怎么样
比较费油,这款是2.0高功率版的,提速比较快,可惜得加95号油。外形还行,细节处理不好,例如胶条脱落,后视镜异响。
【购车经历】
当时购买这个GL8的时候,当天我记得进店的时候店里边儿只有一辆现车,但是同时当天呢还有一个客户也想提车,但幸运的是他批贷款没批下来。然后这个车就属于我们了,真是太完美了,幸亏他的贷款没贷款,要不我们就和这辆车比肩而过了,毕竟我们还看了别的车型,我们的幸运就从那天开始,买了这辆车后我们家的生意也越做越好了,现在它是我们家的幸运之车。
新手刚开这车或第一次开商务车,过弯肯定会出现问题!有时候没注意我也会刮到墙角
ps:我爸开了20几年车,说这个车有点长,停车看后视镜看不明白
视野非常好,开长途不会特别累,可以敲腿啊各种动作,就是老款内饰太差了
动力呢,人们不是说吗,高速上能超自己的只有GL8
能商能家,来去自如,就是方向有点硬。
吐槽一点就是车机老是需要手动登录,自动登录时好时坏。
家有二胎,把父母也接来帮忙,一家人出门就是6人起步,所以7座大空间成了刚需
GL8空间确实大很多,当初同时关注的包括大通G20,威庭,M8。G20据说可靠性不足、威霆货车底子、M8后备箱空间太小,最后还是选了GL8,不为别的,就是空间可以、保有量大
这车开起来还是很稳定安静的,非常符合一辆MPV的基本定位,即便出远门不论坐哪排也从没有人抱怨不舒服
动力基本也够用了,主要是开上这车本身大且沉,坐姿也比较高,基本就没有了超车的欲望,和开小车完全不是一种感受,可以说gl8治好了我的路怒症。
油耗方面,高速不到9个,市区11-12个,最高的记录是冬季零下10-20度纯市区,开到了十三个多
非要说最不满意的就是性价比不高,比同配置的7座SUV贵了近一倍,还是卖的太贵了
整体还是满意的,一家人出远门利器
点评车型:
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧豪华型
4分“优秀”这么说吧,开车的人难受坐车的人舒适,发动机声音确实不友好,每次起步不好意思踩,总容易被人以为我要飙车…其实又不快…主要请不起司机。
GL8我觉得就是性价比高,不是太需要面子工程的企业就没必要考虑网红加价MPV了。我甚至觉得如果对操控性能什么的没太大要求,GL8作为家庭用车都可以直接考虑。
配置方面,我买的是21款ES陆尊智慧豪华,该有的都有吧,当时41W落地,本来是为了接送客户,结果意外提升了家庭幸福指数…但自己却变成了全家的司机( ・᷄ὢ・᷅ )
最后得吐槽下GL8:
1.车机时间长了真的不灵敏啊会卡,每次默认播放收音机,我们这又没啥电台,有时候声音大一阵收音机那种滋滋声,无语。
2.碰撞预警过度灵敏,有时候正常贴着超车和走农村有探到路上的杂草的,就能触发自动刹车,那种刹车到底的急刹真的是吓人,没事都给整出事来,这个别克工程师真得好好改改,别让安全系统变成危险系统,让人没有安全感。
3.原车座椅皮质太容易褶皱了,最近看不下去送去做了个套看着舒服多了…
总的来说,出行人多的时候是真方便。
以上。
西岸大侠:gl8操控我觉得很好啊。
Akihi丶丨:这车和日系一样,除了情怀啥都不剩了,老掉牙的技术
优美橙子DLo:高速之王!实至名归!
别克GL8作为商务车标杆,空间和行使感受都要比同级别日系的商务车要好一点,高速感受更稳,油耗可能没有老款表现出色,不过新款的外观和内饰表现都非常不错的,红色更符合家用环境,不过实在是不建议铺后排的地板,感觉没什么用,而且后期容易出现划痕,私家车,一家人外出游玩能让大家坐的相对都比较舒服,四五个人一起就非常宽敞了,高速跑起来相对比较稳,噪音也没有特别大,这个东西也是因人而异吧,2.0T的发动机在市区的加速表现也是非常不错的,油门响应非常快,随叫随到,有段子说不管你跑多快总会有一辆别克GL8从你身边超过去,这真不是夸张,只要加油站不倒闭,别克GL8应该就不会换了,一直开,直到开烂为止,因为一家人出行用它太方便了
买的低配版,购置税两万多,内饰改装➕保险落地28.8。空间很大,长途旅行很好,动力也还可以,操控没什么可说的很平稳,反正就是一个可商务可家用的大车子,油耗很惊喜,综合下来十个油耗。
首先在外观上,采用CONFIDENT ACTIVE设计概念的格瑞维亚,就彻底颠覆了人们以往对于MPV造型的一切印象。格瑞维亚身上既没有传统商务MPV的那种“刻板”,也没有家用MPV那种过于前卫的设计,是自带着的一种优雅、运动又不失进取的“旗舰气场”。同时,5175x1995x1785mm的顶级车身尺寸,也时刻彰显着格瑞维亚“高人一等”的身份。犀利黄金眼投射式LED大灯与充满跃动感的蜂巢式前格栅,充满活力的侧面轮廓以及张力十足尾部线条,格瑞维亚浑身散发着时尚大气的气息之余,更不失个性,无论是商务出行还是家庭出游,格瑞维亚绝对都能很好融入场景,成为“最佳拍档”。
其次,在车内高级感与舒适性的把握与平衡上,格瑞维亚做得有“格调”的同时更充满人性化的思考。
在打造一辆“家商并重”的MPV之时,大部分车企都是仅能造其“形”,未能真正解其“义”。但格瑞维亚不仅没有“偏科”,而且还是一个“全能优等生”。
例如在MPV消费者最看重的第二排,格瑞维亚拥有带电动腿托功能的第二排超长滑轨电动座椅,就能很好地兼顾商务接待的需求。同时,轴距达到3060mm的格瑞维亚,分分钟化身露营神器的“空间魔法”又绝对能适配家庭出游的需求。
当放倒第三排座椅、二排前移、放入舒适软垫之后,车内能瞬间变成了纯平的私人舒享空间,晚上躺平在车内通过两段式全景天窗仰望头顶的星空,十分惬意。此外,在提高驾乘品质上所做出的一些人性化设计,更是格瑞维亚贯彻“家商并重”理念的主要体现。诸如前排双层隔音玻璃以及ANC主动降噪系统的加入,在静谧性上做到旗舰品质;其搭载的双侧电动门在实现商用尊贵感的同时,又满足了家用便利性。动力方面,格瑞维亚搭载了丰田第四代THS II混动系统,百公里综合油耗仅5.9L。这对于一款重量超2吨的MPV来说,已是一个非常优秀的能耗,能让用户无需担心油耗问题。同时,这套双擎系统无论是动力响应还是加速性能,都已被市场验证,非常好开。
此外,与亚洲龙、皇冠陆放同样基于丰田TNGA-K平台打造的格瑞维亚,同样有着低重心、高刚性的核心优势,加上前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构,保证出色滤振性的同时,还实现了精准灵动的操控,完全摆脱传统MPV不好开、油耗高、驾驶质感差等一系列劣势。
别克GL8市场保有量极大,想必各位是相当的熟悉了,但是高配GL8还是非常少见。这款车指导价40万的商务MPV,真正做到了乘坐舒适、配置齐全。
【空间表现】
7座MPV的轴距如果不到3米的话,强行放三排座椅,其实都不是太够用。商务车如果空间不够,那是很有损体面的。GL8这种轴距接近3.1米,车长超过5.2米的尺寸,才算是达标的7座商务用车。
【舒适性】
乘坐的舒适感非常好,底盘软,隔音也不错。而且有全景天窗,车内采光好。
【配置】
旗舰型的配置丰富:主驾驶无钥匙进入,一键启动系统,前排座椅加热通风,后排座椅通风加热按摩,电动尾门,右侧电动门,ACC自适应巡航,HUD抬头显示,倒车影像等。
【提车价格】
几乎没有优惠。二手保值率也很高。应该是别克旗下最保值的车型了吧。市场需求量大,二手车也很畅销。但是二手GL8的价格差别非常大,车况好的和车况差的,价格能相差大几万块钱。而且很多车的内饰成色很差,想买辆成色好的自己家用,还得多挑挑车源。