点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL
4分“优秀”现代帕里斯帝作为一台大排量的中大型7座SUV,目前是以纯进口的方式在国内销量,我们当地这款车目前是没有优惠的,我先说一下这款车大概的落地价格:以21款3.5L四驱自动GL为例,新车指导价是31.08万,加上购置税27504元,保险大概10000元左右,上牌500元,全部落地价格是34.88万左右。
车型亮点:
1、帕里斯帝的外观设计非常的激进,前脸超大的皇冠形状中网,内部是点阵式的设计,配上粗大的镀铬边框,连接着两侧犀利的分体式前大灯,有点像刚醒来的一头猛兽,张着嘴眯着眼在寻找猎物。配上魁梧的车身,看上去非常霸气的。
2、内饰整体采用的是浅色风格,车内看上去清爽简洁,双联屏的设计让车内很有科技感,而且操控屏特别设计在更高的位置,提升了中控台的层次感,开车的时候读取信息也更方便。用料方面也比较讲究,台面是用是软质材料,中控屏附近和车门饰板都采用了仿木纹装饰板,提升了内饰的档次感。控制区的物理控制布局清晰,设计也很精致,阻尼感很好,按键式挂档也显得很有档次。
3、帕里斯帝搭载的是一台并不多见的3.5L V6发动机,最大马力272Ps,最大扭矩336N.m,匹配8AT变速箱。给我最大的感受就是平顺,起步的时候动力很线性,没有很强的加速感,提醒比较平稳,相比涡轮增加发动机,不会有涡轮介入后加速的突兀感,这也是大排量自吸车的优势。变速箱换档也很轻柔,几乎感觉不到顿挫。中后段表现很出色,跑到时速100以后,再给油加速感还是很明显,高速上超车非常的自如。
4、帕里斯帝的车身尺寸是4980*1975*1775mm,轴距为2900mm,和同级车比,空间也算有优势的。我身高175cm,坐在第二排头部空间有2拳,腿部空间有3拳左右。而坐到第三排,感受和多数7座SUV一样,有点局促,第三排地台比较高,座椅离地台很低,有点像坐小板凳,腿也快顶到前面的椅背。7座SUV不管多大,都不太适合长时间坐,只适合当做备用。后备箱的空间比较大,里面也很规整,常态下就能满足日常使用。后两排座椅还都能放倒,偶尔需要装个特别大的物件,也是可以应付。
说下缺点:
1、中配车型,定价都超过30万了,配的还是卤素灯,这点不太厚道。
2、只支持CarLife,不支持CarPlay,而海外版本却有带CarPlay,差别对待是什么意思。
3、悬挂调校偏硬,走颠簸路面后两排会比较颠。而且悬挂支撑性有点弱,连续转向,车身摇晃比较明显,有点像在坐船。
4、帕里斯帝属于进口现代经销商在卖,很多地方都没有进口现代的店,想买也不太方便,买了以后的售后服务也不是很方便。
总的来说,在30万的级别3.5L V6是不太多见的。对于喜欢大排量自吸车的人来说,是值得推荐的。
积极的宇宙8u1:因为人家到了咱们这,不光车企要挣钱,而某些人早挣的比车企多,钱已经不能再加了,就只能简配了,反正咱们这只要,四个轮在就行。
手机用户52453245318:新款出来,就下手搞一台
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很多人被现代帕里斯帝吸引并不是因为外观,而是它搭载的大排量自吸发动机,不过俗话说“看人先看脸”,外观也是评价一款车好坏的一个维度。帕里斯帝首先给人的感觉就是很大,气场很强,采用了现代的家族化设计,各个部位都没什么过于激进的设计,整体风格比较保守,不过对于一台中大型SUV来说,保守一点并不算坏事。
内饰风格简洁清爽,浅色为主的内饰基调让整个车内氛围很温馨,居家气息比较浓厚,整个内饰的用料也很优秀,不管是视觉效果还是触感都很出色。中控台的线条很简洁,10.25英寸中控屏和7英寸行车电脑显示屏也不失科技感,并且配备了GPS导航、CarLife、语音交互、车联网等主流功能,但整个车机系统的交互体验比较差劲,可能是进口的原因,对本土化软件的支持还需要完善。中控下方是一大片实体按键,但功能区划很清晰,按键的尺寸也够大,操作起来非常顺手。
车内空间表现出色,前两排座椅的各方面表现绝对令人满意,座椅宽大厚实,填充物软硬适中,支撑性很到位,而且驾驶位还支持腰部支撑调节,此外前排座椅还带有加热和通风功能,舒适性表现很棒,第二排座椅的舒适性同样很优秀,座椅宽大,坐垫厚实,并且靠背可调节的角度很大,在第三排不坐人的情况下,可以调节到半躺姿势,而且也提供了座椅加热功能。第三排的空间还算不错,靠背角度可调节是个加分项,但坐垫太短,坐姿也很低,成年人坐上去会有种做小板凳的感觉,短途应急没问题,或者是坐小朋友也没问题。
帕里斯帝最吸引人的地方就是其搭载的3.5L V6发动机,最大功率272马力,最大扭矩336牛·米,传动系统匹配8AT变速箱。发动机的输出很绵密,扭矩并不是一下子迸发出来,而是随着转速的拉升将动力均匀地释放出来,所以车辆的起步虽说很轻松,但姿态很稳健,虽说是台V6发动机,但它前段和中段没有多强的爆发力,动力输出一直很沉稳,它的爆发点主要集中在后段。油门踏板也十分线性,与发动机的性格相辅相成,简单点说就是踩多少有多少。
8AT变速箱主要注重平顺性,日常驾驶时你几乎感觉不到它的存在,换挡动作很轻柔,动力的衔接很绵密,但在深踩油门时,变速箱的降挡逻辑就有点乱了,有时候不能正确理解驾驶员的意图,不是降挡不到位就是降挡后的动力释放比较慢,总之就是不能给你想要的,所以想要来点激情有点困难,主要原因就是变速箱在调校风格上没有加入运动属性。
底盘调校偏舒适,对于细碎振动的处理很稳健,很有质感,但面对像减速带这种大振动时,悬架的反应不是很干脆,前悬架会有多余振动,而后轮会有弹跳感,缺少了厚重感,整体表现不如同级别的德系车,主要原因是前后悬架均没有设置稳定杆,再加上减振弹簧较软,行程比较长所导致的。转向手感在低速时比较轻盈,高速行驶时会变得沉一些,阻尼比较均匀,车头的指向性挺好,转向比较灵活,日常驾驶挺轻松,但对于这么大一台车来说,操控性并不是它所追求的,只要做到好开就算成功了。
帕里斯帝是一款进口中大型SUV,也是现代旗下目前唯一一款在售的进口车。
优势如下:
1、外形风格激进,前脸设计语言比较年轻,分体式大灯组有着出色的辨识感,六边形中网的造型也足够浮夸。侧面造型有中大型SUV那种独特的厚重感,尤其是D柱部分相对平直的线条很有肌肉感。尾部造型同样比较方正,凸显了力量感,尾灯组风格也和前大灯组相呼应,设计一体感十足。
2、内饰风格简洁,中共台很有层次感,软质材料应用比较多,还辅以木纹风格饰板进行点缀,档次感对得起价位。中控台部分也保留了大量的实体按钮,但布局并不显得凌乱,兼顾了实用性以及美观程度。10.25英寸中控屏显示效果比较细腻,而且针对国内用车环境做了优化,支持在线导航和QQ音乐等,实用性比较好。
3、空间表现出色,身高1米7的同事调整好前排座椅,乘坐在第二排腿部空间最小为1拳版,最大则能够达到3拳。在第二排座椅腿部空间还有1拳半左右时,第三排腿部空间能有1拳,同级别来看是比较出色的表现,后两排乘客都能获得相对充裕的腿部空间,长时间乘坐也不会觉得局促。
第二排座椅提供有快速前倾按钮,向前滑动也比较容易,第三排乘客上下车是比较方便的。而且第三排由于车窗尺寸并不小,所以乘坐并不显得压抑。而且第三排靠背角度支持调节,并不像很多7座SUV那样第三排靠背角度过直,乘坐舒适性有保证。
4、在7座状态下,后备箱依然能够放入两个行李箱外加背包等零散物品,满足日常驾驶所需并无问题。放倒第三排座椅之后空间会有极大程度的提升,应付大件物品也没有问题。而且后备箱开口比较低,使用非常方便。将第二排座椅也折叠之后,整个车厢能够形成一个接近纯平的地台,自驾游当床来使用也没有问题。
此外后备箱还提供了锚点、挂钩、12V电源接口以及快速放倒第二排座椅的按钮,实用性表现出色。后备箱地台下方还提供了一个比较大的储物空间,放置一些零散物品非常方便。
5、帕里斯帝全系搭载了3.5L V6自然吸气发动机,最大功率272马力,峰值扭矩336N·m,匹配8AT变速箱,参数方便表现是比较出色的。
这套动力总成爆发力表现并不算好,但作为一款定位舒适的产品来讲,它最大的特色还是平顺,动力输出非常的线性,质感远超同级别的2.0T发动机。8AT变速箱的平顺性表现也非常好,换挡动作轻柔,响应也比较及时,不管是市区内还是高速上超车都非常轻松,无需提前量。
6、前麦弗逊、后多连杆悬架的组合同级别非常常见,调校比较舒适,对于颠簸的过滤非常到位,车内并不会有清晰的路感。转向力度适中,低速比较轻柔,高速也不会觉得飘,指向性表现比较好。
7、隔音表现尚可,在大部分路况下胎噪都比较小,发动机噪音也不会觉得吵,不过高速时风噪略微明显,但不会影响到车内正常交流。
8、配置厚道,全系标配了丰富的主动安全线配置,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等,能够有效降低交通事故发生的概率。舒适性配置也比较出色,全系标配前排座椅通风、加热以及第二排座椅加热。
缺点:
1、中低配车型大灯均为卤素材质,对于一款定价超过30万的车型来讲不够厚道。
2、中控屏取消了海外版的CarPlay功能,对于果粉不太友好。而且车机的流畅度表现并不好,和现代国产车型相比有明显差距。
3、后悬架支撑性比较差,经过较大颠簸时对车身多余抖动的控制不到位,第三排乘客的会有坐船一样的飘忽感。
4、第三排坐姿比较低,如果能略微加高一些舒适性会更好。
5、油耗偏高,百公里综合油耗超过13升,后期用车成本会偏高一些。
总结:
帕里斯帝是一款动力平顺够用,空间表现出色,内饰精致,外形也很有辨识感的7座SUV,但燃油经济性方面表现比较差。如果不在意 油耗的话,帕里斯帝是一款非常适合家用的中大型SUV,30万定价也足够厚道。
【最满意】
3.5L V6+8AT,这样的动力组合在国内几乎是独一无二,大排量的驾驶感受是小排量涡轮所带不来的,此外,内饰做工和用材在同级别海外品牌中并不落下风,大量使用软质材料。
【最不满意】
油耗稍高,平均百公里油耗在实际使用情况下可以到14升以上,底盘有些软,在驾驶过程中有些摇晃。
【价格】
官方指导价31.08万元,目前暂无优惠。
【乘坐体验】
车身隔音非常不错,车窗关上后如同与世隔绝一般。在经过减速带时有轻微的弹跳,不过不影响乘坐体验,在高速上开启巡航后有一种坐在大船上的感觉。
用户8942493776100:地盘升高点,加上差速锁就完美了
淡然浅笑8493:这车进口的吗?
杨洪球283774866:发动机动力低,油耗高,发动机节油,和动力方面应该在提升一下吧
在现在的汽车市场中,这也算属于小众车型了吧,但是这款车其实还是不错的,好多人见着都以为是什么新车哈哈哈。外观的原创度真的很高,不想市面上现在很多车这抄抄那抄抄的,我比较喜欢这种有自己风格的。内饰的话中规中矩吧,没有特别好,但也不算差。没有特别强的廉价感。空间很宽敞,带着一家出门完全没问题,这空间绰绰有余!第二排、第三排都是可以放倒的!还是纯平,这样空间就更大了,偶尔睡个觉没问题。后备箱的空间,不放到座椅的话,其实也很大,像过年的时候回家带货没问题。开起来的话加速的顺畅感很棒,很线性。换挡的时候也是,有操控感。隔音方面不错。
外观方面新车造型气场十足,大面积的中网格栅搭配细长的日间行车灯从视觉效果上很有冲击力,分体式大灯提高了车头的厚重感,给人更踏实的主观感受,侧面没有过多的线条,较长的车身带来更大的空间表现。尾部设计简约大气,更能满足大部分人的口味。内饰方面的设计走着简约豪华的路线,在用料方面,大面积皮质覆盖,在豪华感的营造上非常好,营造出很温馨轻奢的感受,并且使用了当下流行的连屏设计,很讨年轻人的喜爱,功能区域划分清晰,很容易上手操作。动力方面,全系搭载3.5升V6自然吸气发动机,最大马力272匹,峰值扭矩330牛·米,与之匹配的是8速自动变速箱。