点评车型: 2022款君威 GS 28T 尊贵型

4分“优秀”

【外观】 君威GS的前脸采用了多边形的进气格栅，中央是别克的三色车标，并在左右加入了两根像翅膀一样的镀铬银色饰条，别克官方将它叫做“展翅之翼”。 从名字中就可以看出来，君威GS更注重营造一种凌厉的运动属性。车身用上了熏黑的前格栅、轮毂，卡钳涂成大红色十分醒目，车身前后还加上了GS的专属标识，完全像是一台高性能版本的车型了。 车身长宽高分别为4913x1863x1462mm，轴距为2829mm，从侧面来看整车十分修长，加上凌厉的腰线造型以及尾部微微隆起的小鸭尾，整台车有种趴在地上蓄势待发的感觉。 【内饰】 车内采用黑色的主色调，加以红色的缝线点缀，让整体显得不那么单调。但和年轻运动的外观一比起来，这套内饰就显得有些古旧了，科技感略显不足。特别是中央的中控屏区域，两侧的出风口和下方的实体调节按钮都略显塑料。 美式车的做工用料一贯都是十分厚道的，这台君威GS也不例外，别看到处都是黑色，但用的都是软性材质，真皮方向盘、真皮座椅，扶手箱和门把手区域也同样都是真皮，而副驾驶的手套箱区域则是使用的搪塑材质。 君威GS前排的这两张运动座椅也是大有来头，得到过AGR德国背部健康协会的认证，它并不像日产那种大沙发座椅一样一味地追求柔软，而是更注重于压力分布均匀，给我的感受就是保证了出色包裹性的同时，长时间开车也不会感觉到累。 我们这台车还配备了11扬声器的BOSE音响，不过我对别克的这套BOSE一直印象很一般，低音感觉很轰头，中高频的解析又不够透彻。 【驾乘感受】 君威GS在改款之后是将原本的LGT发动机换成了LSY发动机，最大马力从原来的261匹降到了237匹，变速箱还是一样使用通用自研的9AT。优势是加入了可变气缸的技术，发动机可根据实际情况智能切换“四缸高性能”、“四缸经济性”和“两缸超经济”三种模式，从而进一步的降低油耗，个人认为是完全可以接受的。毕竟再有运动的外观，它本质上也是一台前驱家用车，现在油耗又这么高，牺牲点东西提高点燃油经济性，我觉得还是可以偷着乐的。而且官方标定7.1秒，实测6.9秒的0-100km/h加速成绩，比起同级车也是实打实的优秀了。 美系车的亮点一是做工用料，第二就是底盘调校了，前麦弗逊后多连杆的悬架结构本身不高级，但被别克的工程师调得很有厚重感，还支持软硬调节，并且隔音水平也是一流。 【总结】 别克就像是车圈的“老实人”，本身车子的硬件过硬，且调校功底到位，但苦于不会整那些花里胡哨的骚操作，所以销量也总是平平无奇。但这台君威GS，在20万这个价位，实打实是一台好车，而且目前终端优惠是很大的，如果你有购入一台B级车的需求，正在纠结于大众帕萨特与本田雅阁，那么建议你去试一试这台君威GS，绝对是吊打它们两个的存在。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.86分“良好”

在汽修行业混了不少年了，喜欢研究车，最近想和大家说说别克君威2021款 GS 28T 尊贵型这款车。外观上来看，车子的车头和车尾都设计得更扁更宽，前脸也有一点点变化，用了全新的家族式飞翼进气格栅。其实当你靠近它仔细一看，它依旧保留着别克经典的直瀑式格栅，不过是增加了两个镀铬的饰条，不能说是焕然一新，但也是令人眼前一亮。内饰的设计走的是成熟精品的路线，不像外观看上去那么的活泼，依旧采用别克环抱式设计，目的就是营造出一种被包围的温暖的感觉。中控使用了多种不同材质，做工也非常的讲究，手能摸到的地方基本上都是软的。这款车的搭载了一台2.0T 237马力 L4发动机，配合的是9挡手自一体变速箱，摸过几次实车，驾驶感非常好，换挡顺畅，油门灵敏，刹车厚实。 我们也遇上过几次实例，这个车会出现排气管冒黑烟的问题，出现这个情况时会比较吓人，黑烟非常浓，不知道的人以为车出了什么大毛病，或者是车检时不巧正碰上车辆犯故障，这就非常容易耽误事。实际上这个问题多数情况是由于发动机基期量不达标造成的，也就是空气滤清器状态不好或损坏，更换一个就能解决问题，费用在200元上下。但有时也会是喷油嘴的毛病，这个问题就需要仔细检查鉴别，一般即便是喷油嘴的故障，清理一下就行，费用在300元左右。 一般情况下，这款车的首次保养建议在正常用车5000公里或半年时（以先到者为准）进行，费用在800元上下，然后每用车5000公里或半年进行一次保养，当里程数达到20000或用车24个月时进行一次大保，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器及空气滤清器，费用在1200元上下。

点评车型: 2021款君威 改款 552T 精英型

4.57分“优秀”

这是我人生第二辆轿车。去年2月份买的，因为当时没有购置税减半落地价格现在都差不多可以落地2.0啦！感觉是不是眉山这边的4S店的车都卖的挺贵的，刚开始报价落地要17.4万！我转头就走了！周旋了几天，最终全款16.68落地（包含一个2500的车无忧服务！）随便看看车身还有机盖啥的就收了我500元，哎！这钱你们轻轻松松赚了我一天工资！ 当时2.0停产、豪华又没现车需要等！我是个急性子不愿意等啊！想想也没差几个配置，精英内饰米白色显年轻时尚就买了！但好看却非常不耐脏！ 【空间表现】 由于我上一辆是紧凑车型，这辆车怎么也是B级车呀！除了头部空间有点压抑，腿部空间挺大的，完全足够使用了！ 【动力表现】 1.5的动力没网上说的那么不堪！起步阶段肉点是你舍不得踩油门！这辆车1700-4400才能爆发250的扭矩！意思是1700转以下涡轮是没有发力的，相当于一台1.5自吸的动力起步！油门踩深一点转速达到1700转以上就没有肉的感觉啦！当然跟2.0比肯定差点！但家用非常够用啦！ 【驾驶感受】 隔音：这车隔音同级别不算差了！在车里听不到什么风声，只是有些胎噪！如果换了静音胎一定会安静很多，处于中等以上水平！ 底盘：底盘质感非常好👍路感清晰的同时身体不会过多的震动，过大点的坑也是非常稳重有韧性！转弯侧倾很小！操控非常的棒！悬挂调教属于偏运动中带舒适性！悬架感觉没迈瑞宝XL的硬！对于开惯了偏舒适车的人可能依然会觉得硬！ 变速箱：9AT变速箱质量上已经非常稳定啦！但升降档不是太聪明，比如20码速度突然上个陡坡时，车感觉没力气了快爬不上去了都快停了才一下降到1档一个猛冲上去！不少人看到快爬不上去了就会踩刹车放弃，感觉这车动力不行，然后喊车内人下来后又爬上去了！其实就是变速箱调教问题。还有急加速油门踩猛了，转速老高了都不升档！我经常需要拨片介入换档！这点通用应该改进一下！AT的发明者却把它调教不好有点那个啥！ 发动机：虽然有点老，但已经经过时间考验！稳定性可靠性非常有保障！不会输于日系传三代的发动机😜 【油耗】 由于AT的原因！低速动力传动效率低！市区里油耗偏高，我没有下过10个油，高速上速度起来后利用高档位数和锁止液力变矩器油耗会很低！最低跑过5个油、毕竟B级车完全能接受。AT液力变矩器锁止后动力传动效率不比双离合差！ 虽然油耗不占优，好在这款9AT齿比绵密升档还是比较平顺，换挡冲击小！只有突然急刹车速度猛降时能感觉到换挡带来的一点顿挫感！不仔细感受是感觉不到的！耐用性，可靠性绝对超过双离合和CVT！ 总结：这车外观真的好看！买这车不后悔！开起来非常舒服！唯一的遗憾莫过于没有赶到购置税减半政策！通用真的是除了国产车用料最厚道最舍得花成本的车企啦（法系已经淡出就不比了）关键价格还不贵！

点评车型: 2024款君威 25T 超享版

3.7分“良好”

整体外观还是可以的，内饰一般吧，换挡拨片感觉有点鸡肋，但是上下曲和音量加减还是可以的实用，减震差，过减速带或者有坑的地方太硬了，这点感觉不太好，后视镜折叠和一键升窗感觉差点意思，其他整体还行吧 【空间表现】 还可以，感觉挺宽敞的，可能是我一个人用的原因吧 【动力表现】 高速很稳，我都放到168了感觉半点都不飘。这点值得表扬 【最不满意】 车机不自带卡普雷，导航用着不方便，要无线连接还得从新买盒子 【购车经历】 在贵州凯里华通别克买的，整个四儿子店的员工都很垃圾，销售最恶心，没办法用语言形容他们，这辈子都不想再见到那些人，真的直接想退车，车是可以，人非常非常的垃圾，四儿子店的人从上到下都是垃圾

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.79分“良好”

别克君威凭借优秀的动力表现以及时尚运动的外观，成功的吸引了以年轻人为首的客户群体。作为一名修了十年车的技师，对于热门车型是必须要学习了解的，碰巧曾经在别克4S店工作过的同事非常热心，在不断的请教下，我对于别克的车型都非常了解了。今天的客户驾驶的是别克君威，遇到的问题是车速超过80KM/H会出现方向盘抖动，幅度不小。方向盘抖动的原因有很多，但根据我多年的经验，首先应该检查是车轮动态平衡。经过对四个车轮的检测，结果显示车轮的动平衡很不平均，很有可能是出厂时动平衡调节不准确，再加上日常驾驶磕磕碰碰，导致车轮失圆。经过重新调节动平衡后，重新与车主一起出去路试，方向盘不在抖动，驾驶感受平稳，今天共收取了客户150元。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力237匹，最大扭矩350牛米。我觉的这台车的动力非常充沛，在市区内不能发挥出它的潜力。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教偏运动，在过弯时能够提供不错的支撑性，同时经过减速带时也有着不错的从容姿态，乘坐舒适度很不错。 内饰设计同样有着非常不错的质感，档把设计充满运动感，机械式仪表十分直观。中控台使用了大量的软质材料，手感也不错。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本为400元左右。但是根据我的经验，这台涡轮增压发动机完全可以选择全合成机油，保养周期延长至10000公里，价格也可以控制在900元以内。 总体来说，这台车的外观以及内饰都足够吸引它的目标群体，不错的动力表现以及质感十足的底盘调教都是这台车的加分项。

点评车型: 2024款君威 25T 超享版

4.5分“优秀”

提车一个月了，说一说感受，外观来说新款君威仁者见仁智者见智吧，我觉得还能接受吧，主要也没有老款的可以买了。侧颜还是很不错的。内饰对我来说我喜欢这种简约的，有实体按键的，风格是我喜欢的风格。提车到现在跑了大概将近两千公里吧，一半高速一半市区吧，整体来讲高速行驶的质感很好，但是刹车偏硬，反正就是得使劲踩才行，不然总有种不好刹车的感觉，不知道是不是车速太快的原因。高速有次差点撞车，七八十的车速急转向规避前面刹停的车，车子很稳，这点好评。油耗方面，奉劝对油耗敏感的朋友慎重购买，纯市区的油耗还是偏高的，现在我跑的基本高速六个多，市区八九个吧。提速的话1.5我个人感觉是够用的，就是速度五十之前有点肉，过了五十提速还是很给力的，起步爆发性差点但是持续加速完全没问题。

点评车型: 2023款君威 552T 智享型

4.4分“优秀”

2023年正式下单别克君威，这款车性价比是我认为目前为止是性价比很高的一款车，除了内饰和油耗外其他地方我都很喜欢，开起来很静，搭配9at变速箱是最大气的选择，美系车用料也不错。当时选车时也看过速腾，但进入君威的主驾驶后就感觉质感真不错，是一辆非常帅气的车型。 开车半个月，君威的操纵感是真棒啊，非常有体验感，汽车就是要这种感觉，虽然是1.5T的发动机，但是是非常有速度的，跑120很稳，家用是非常足够的，可能新车的原因也可能是新国六的原因，油好不耐用。 总体来说，是非常不错的车型，黑色确实不耐脏，全是土，定完车之后慢慢享受改造吧。希望油耗赶紧跑出来，慢慢降下来。

点评车型: 2023款君威 552T 智享型

4.7分“优秀”

中规中矩的点评一下，外观样式很不错，轮毂略显老气，配上顶部的小鲨鱼鳍，23款以前是有电动后尾门的，不过24款就没有了，当时一眼就相中了这个翻毛皮座椅，黑褐色的配色很高级，换挡方式也很新颖，不过不知道你们怎么开的，我开高速比较快，均速在130-140左右，油耗要9个多，有点心疼，刚买的时候在县城开，油耗最低到了6个多，现在在威海基本都要在8个左右，入冬之后油耗又高到9个多快10了，但是只需要喝92的油比较欣慰，不过总体下来比较满意，买了之后被轻轻追尾一次，追了别人一次，不过一点漆都没掉，但是也心疼呀，最后还有一句，君威开高速的时候胎噪是真的有点大，在车里嗡嗡响，要是没有音乐配着，一路下来可就要烦死了，

点评车型: 2023款君威 552T 智享型

3.7分“良好”

各方面都挺好的。外观大气又不显老气，内饰中规中矩。很多人吐槽屏太小了，其实我个人感觉这个将将好，太大反而觉得土豪（暴发户）的感觉。车子本来就是用来开的，那个可有可无的功能，个人真的是不在意。这个价格买这辆车，不好意思要求太多了。至于驾驶感受，因为刚提车，目前还没有遇到什么问题。之前开的11年底的凯越，这么多年没什么大问题，对这个品牌高度信任，所以换车子首选还是这个品牌。其他车子也看了，现在高热度的比亚迪也看了，不说好坏，就是喜欢君威的那个感觉（说不清哪里好，纯属个人感受）。当然，没有完美的车子，还是那句话，价格在这，车子在这，都能接受就是最完美的相遇。

点评车型: 2023款君威 552T 智享型

3.9分“良好”

外观不错，内饰也很好，就是2023年了车机中控居然这么小一块屏幕，而且除了听歌打电话连广播就没别的功能了

点评车型: 2023款君威 652T 智享型

4.4分“优秀”

2.0t的发动机 开起来动力很足 加速顺畅 减速至20-30左右有轻微顿挫感。内饰见仁见智，软质包覆较多手感不错，比日系大塑料好得多。行驶过程中噪音不大，主要为胎噪，轮胎比较挑路面。配置方面，流媒体后视镜电尾门好用，没有一键升窗自动驻车还有一些主动安全配置比较可惜。综合价格来看，个人非常满意。

点评车型: 2023款君威 652T 智享型

3.9分“良好”

外观很帅 ，内饰很伊拉克，买这车最愁的就是坐垫还有脚垫买什么色的才能跟座椅搭配好看，配置只能说中规中矩了，空间是b级车，驾驶感受来说，刹车太太太太太太硬，需要大力踩，然而2.0的油门很轻，轻轻一点给油就直窜，非常反人类，总得来说还可以吧

点评车型: 2023款君威 552T 智享型

3.86分“良好”

君威 2023款 552T 智享型 【满意】 1.终端有一个不错的优惠，可以看看懂车帝的成交价，显得性价比很高。并且美系车在跑高速时很稳，隔音静谧性也不错。 2.外观很大气，并且运动。虽然是1.5T最低配版本，但看起来一点也不低配。 3.低配同高配在气囊数量上一视同仁，安全无小事，好评。 4.内饰也有美系车一贯的大气氛围，黑棕搭配显得比较时尚。 5.带后雷达+倒车影像，真皮方向盘，座椅加热，大屏幕车机，并且支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，拿到手可以直接开，基本不用加什么配置。 【不满意】 1.市区拥堵状态时油耗表现略高。 2.后排地板中间有凸起。 【驾驶体验】 君威搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，传动系统方面匹配的是9挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成在中低速状态下表现尚可，只是在高速时，后段相对要乏力一些，但城市家用绝对够使了。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现尚可，除了后排地板中部有凸起，长时间乘坐会影响中间乘客的舒适性。

点评车型: 2024款君威 25T 超享版

3.79分“良好”

2024款君威的外观设计对于我个人而言，挺难接受的。这个硕大的进气格栅，像是为了跟着流行走强加上去的，有点像几年前的大面积镀铬。目前在售的这代君威上市于2017年，该车的前脸在当时算是出众的。此次新款，在别的地方改动极小的情况下，强塞了个大格栅上去，于是造成了视觉上的不协调。 新车内饰改变不多，整体设计明显有年代感了，好在做工和用料还不错。另外，在被各种不智能的语音助手折磨过后，才发现实体按键是真的香。配置上，25T车型还算够用，但前提是你把它当常规车来用。如果以智能汽车来看它，那它确实很难在这方面满足你。 动力方面，25T车型搭载的1.5T发动机也是老面孔了，在上汽通用旗下很多车型上有搭载。其与9AT变速箱的组合开起来非常顺，不过动力表现就比较一般了。 2024款君威虽然丑了点，但价格也降低了不少，加上够用的配置，以及成熟的三大件，是可以推荐购买的车。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.14分“优秀”

君威对比同级车算性价比最高了，颜值高，配置高，内饰豪华有质感，就是米白色内饰不是很喜欢， 通用领导脑子是不是有问题，都在吐槽它的内饰颜色就是不改，但凡搞个黑色内饰，销量也不至于这么差，还有轮毂款式就一种，没的选，车内静音性也还好，值得购买。因为是新手，没开过别的车，无从比较！总的来说，车子没问题，就是通用领导死脑筋！本来打算买速腾的，去谈最低16.3，一汽太牛了，花16万多买速腾真的是信仰！思域价格也谈了，后排没啥配置！都说君威1.5的动力一般，不知道你们在市区都开多少码的？反正我平时在市区最多开50码，现在到处都是红绿灯，根本就开不起来速度，就是不带t的车子市区代步也足够你用了，家用车还能要求多高呢！就是现在要11个油，有点高，看其他人开都是8个油，最后恭喜自己喜提新车！吐槽一下，提车当天，4s店连个提车仪式都没有，连合影照片都没有拍！