点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.21分“良好”

外观没什么好说的，因为帅才买！内饰也挺好看，原来一直觉得按键式换挡不好，但其实还可以，用起来也挺好的，整车的我感觉的话就是胎噪大点，起步的时候肉点，其他的没什么，整体来说挺满意的。

点评车型: 2019款君威 20T 精英型 国V

3.36分“良好”

外观漂亮，比较有型有款，油耗偏高，内饰相比其他车比较有质感，跟目前的车企一样减配，很多实用的功能在这个接近20的车上没有提现

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4分“优秀”

开了4个月了，目前不到2100公里，驾驶感受还不错（可能别的车开的少），内饰个人比较喜欢，用车过程中出现过几次车机很卡，还有两次黑屏（熄火重开就好了），市区和高速大概各一半，油耗目前11，感觉稍微偏高一点

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.5分“优秀”

提车一年多，自我感觉油耗还可以，百公里8L，高速大概7L百公里，高速并没有那么省油。 优势：在同等价位中，内饰算还可以，座椅很软，空间也是优势。同时带一键启动，氛围灯功能。 不足：起步肉，踩油门不能同步，会有些延迟。

点评车型: 2017款君威 30H 豪华型

3.64分“良好”

【最满意】 车子的外观很年轻，时尚，内饰也是非常漂亮的，配置一应俱全，而且简单操作，很实用，还设有定速巡航系统，尤其是在跑长途的时候，使用定速巡航系统会轻快很多，减少劳累，并且安全性能非常高。 【最不满意】 那就是它的音响系统了，因为我朋友开的是一款老款的英朗，偶尔我做一次他的车，听老款英朗的音响，说实话，这个君威的音响效果确实是差很多，也可能是因为现在的车都功能都增加了，但是价格相对来说没有那么贵了，质感上也就低了吧。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.93分“优秀”

内饰很喜欢，空间动力各方面都是很喜欢，很满意，买车就买自己喜欢的。不足的地方是没有钥匙升窗，感觉有点遗憾。听说这车油耗很高，但是自己还没试，才跑了30公里。不过不是很在意。4S店服务也很到位

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.93分“良好”

如果看上君威，一定是要选2.0T，选择1.5T的君威还不如去买雅阁、凯美瑞或索纳塔。君威的运动属性是它相对同级车型的一个亮点，除了这一点，它的很多属性是能够被其他车型替换掉的。 君威的造型是那种专心致志的运动取向，没有说为了照顾不喜欢运动的人、或者说为了覆盖更多的消费者而做妥协，整体的轮廓到雾灯、刹车卡钳的细节，都是为了营造更纯的运动感。稍微夸张一点说，君越才是真正意义的“运动型轿车”，其他只不过是运动风格轿车。一字之差，差的是心理上的那种快感。 别克的内饰不用过去怀疑，用料上肯定是不错的，氛围上也一定有高级感，这是它的品牌所决定的。车内的感受肯定比雪佛兰更有档次感。君威提供的车款并不多，配置上的差异不大，精英型的价格和配置水平也对应的上。聊君威不能聊性价比，该有的配置基本齐全，这就够了。 君威的乘坐空间是偏紧凑的，前后排都算不上有多宽敞，毕竟这不是它的努力方向。你要是身高超过175cm，体重也有160斤，坐在里面也不会不舒服。想要在后排也能让家人做的舒坦，那对君威来说，有点强人所难。 2.0T的君威开起来是它的核心所在，别克的这个发动机油耗表现一般，但动力、爆发力没有任何问题，车身的紧绷感完全不是家用车型能具备的，它能让你觉得驾驶是一件快乐的事。 君威的这些特点注定它的销量不会那么高，这也正符合了很多潜在用户“不要街车”的需求。如果你还年轻，还想折腾，这个价位选君威绝对比选一个SUV更让你“青春无悔”。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4分“优秀”

君威前脸采用的是家族最新的飞翼式点阵进气格栅设计，给人一种全新的视觉体验。车身侧面上扬的高腰线勾勒出极具动感的车身姿态，并且保险杠两侧进气孔与整体融合，营造出更加低趴的运动观感，符合时下的审美潮流。新车还全系标配LED自适应感应大灯，点亮后辨识度颇高。配合后备箱上方的小鸭尾以及双边双出排气，整车看起来非常运动时尚。 内饰方面就没有用上什么高大上的装饰部件，所以看上去并不会觉得这款中级车有什么高级感。但是在功能划分及整体的视觉效果上，君越还是拿捏到了设计上的要点。看上去虽然是延续了旧款君威的思路，通过重构的线条和设计面营造出横向宽度，整体视觉更加立体有层次。同时，这款精英型上已经配置了换挡拨片，对那些 崇尚运动的车主而言，是一个释放心结的好配置。多媒体系统使用的是8寸的屏幕，尺寸不大，但也具备了别克eConnect智能互联科技，同时还包含百度智能化车联功能，也能支持苹果无线CarPlay智能手机映射，免去用户连线的困扰，对年轻人来说是必不可少的互联系统。 552T精英型使用的是1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是9速 AT变速箱，尽管动力方面的参数表现不错，但实际驾驶感觉则比较注重舒适性，起步的头段表现比较乏力，这也是小排量发动机的先天弱点。发动机在能耗方面的表现不错，城市路况的综合油耗在8L左右，如果在拥堵的状态下，百公里油耗则会飙升。底盘的素质不错，城市路况避震系统的过滤效果出色，高速的稳定性也是一贯的强，基本上也能满足普通家庭的使用属性。 【优点】该车的外观比较时尚、大气，细节方面的提升也有一些新意，所以不会有什么明显的短板，几乎迎合了国内消费者的购车嗜好。即便是入门车型，倒车影像、定速巡航、天窗这些也都是标配，终端市场上的现金优惠力度很大，也成为了这款车热销的重要因素。 【缺点】小排量发动机起步较肉的特点也出现在这款车身上，9AT变速箱的顿挫感还是存在，并且在通畅的路况下油耗表现不错，但在拥堵路面的油耗堪比2.0T的SUV。另外是该车车内没有行李箱的开关，所以只能在车外开启，相当的不方便。

点评车型: 2021款君威 改款 552T 精英型

3.93分“良好”

在中型车领域这个细分市场，众多合资品牌打的异常激烈。除豪华品牌外，德系有帕萨特和迈腾两位大将，日系则有雅阁、凯美瑞和天籁组成的“三剑客”，美系又有别克君威和雪佛兰迈瑞宝XL两款车型，它们以优异的性价比在市场上占据一席之地。其中，别克君威说不上有多么的亮眼，但却是表现稳定的一位选手。 与老款车型不同，2021款的别克君威的颜值非常出众。前脸依旧采用家族最新的飞翼式点阵进气格栅设计，与两侧的LED前照灯相结合，看起来具有强烈的运动氛围。车身侧面简洁流畅的线条与18英寸多辐铝合金轮毂相搭配彰，让整个车身显得比较优雅简洁。就外造型来看，别克君威虽然不能说是B级车里最帅的那个，但也确实很难挑出什么大毛病。 内饰方面，21款新车也有了较大的提升，车内一改以往的成熟老气，除了使用了全新造型的多功能方向盘外，还采用了全新的8寸悬浮式中控大屏以及全新的内饰用料和布局，尤其是全新的HUD抬头数字显示功能，让整车内饰的科技感得到了明显提升。此外，它的中控台造型也更加激进，在大面积软质材料包裹下车舱内有着较高的质感。 君威在空间上的表现也非常不错，2829mm的轴距拥有令人满意的前后排车内空间。但玩车弟想吐槽的一点是，后排中间有一个比较明显的凸起，容易影响后排乘客的乘坐体验，与其相对商务的风格相冲突。 动力上，21款君威继续搭载1.5T和2.0T两款发动机。1.5T发动机最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，对应车型尾标为“552T”；2.0T发动机最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，并具备变缸技术，对应车型尾标为“652T”。可以看的出来，它在动力参数上做了上调，使得整车的动力表现更加强劲，在9挡手自一体变速箱的加持下，车辆有着平顺舒适的行驶品质，油耗也比较可观。 总的来说，作为别克家族的王牌车型之一，君威不管是产品力还是实用性，它都是可圈可点的，即使是和雅阁、迈腾等热门B级车正面硬刚，别克君威也不占下风。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

外观：新款的别克君威在前不久刚完成中期改款，对外观方面进行了小幅度的调整，不过车头的变化还是挺明显的。从整体来看，君威属于比较典型的美系车设计风格，宽体的车身，有点类似轿跑车型的味道。前脸进气格栅仍然采用飞翼式的结构，这也是现在别克车系通常的一种设计手法，辨识度很高。 内饰：君威座舱内采用环抱式的设计，主要功能区的布局简单明了。车内的用料在这个价位车型中算是比较良心的，中控台面板和两侧的门把手区域都用了面积很大的软搪塑材质包裹，一定程度上提升了车内的档次感。值得注意的是，新款君威的电子档把换成了这种按键式的，不仅释放出更多的空间，而且看起来也很时尚。 空间：君威属于标准的B级车尺寸，车身长度超过了4米9，为车内创造出比较宽敞的乘坐空间。后排座椅坐满三个人也不会觉得拥挤，腿部的活动空间仍然比较可观。后备箱也挺大的，放置几个行李箱不成问题，主要纵深超出了我的预期。 配置：此次体验的是君威的2021款 552T 豪华型，属于次低配车型，不过像胎压显示、倒车影像、上坡辅助这类常用的功能都配备的很齐全。此外，还提供的有被动行人保护、并线辅助这样的高阶配置，确实在同级别车型中君威的配置算是很良心的。 舒适性：君威的座椅软硬程度适中，坐起来还是挺舒服的，长时间驾驶也不会感觉很累。不过这台车后排的座椅稍微有点短，会导致对腿部的支撑效果一般，总体的影响不算太大。行驶时车内对噪音的抑制能力很强，在80码左右风噪和胎噪都很小。 动力：君威552T版的车型搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，与主流的2.0T发动机在参数上差距较大。不过满足日常家用基本没啥问题，起步时也不会有很“肉”的感觉。如果在预算充足的情况下，还是推荐买2.0T的版本，动力很强劲些。 操控：君威的方向盘属于那种比较轻盈的，即便是高速行驶时也不会觉得很沉，另外方向盘的虚位不大，转向很精准。驾驶模式有普通和运动两种模式，在运动模式下转速更快，提速效果很及时。 总结：别克君威在合资B级车的地位不言而喻，从每月的市场销量中就能看得出来，这台车的市场潜力还是挺足的。外观设计偏年轻，有很多运动化的元素，比较适合当下的年轻消费者。车内的空间在同级别中算是比较理想的，基本能满足日常家用所需。1.5T 9AT的动力组合，驾驶时很平顺，动力也够用。此外，这台车中低配版本的车型，配置就很丰富了，性价比很突出。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.86分“良好”

这个价位的B级车除了别克之外能选择的不多，日韩系的感觉不安全，君威的性价比和品质都是它的优势。君威首先比较满意的就是外形，不像其他B级车那样商务气息浓厚，线条很运动，外形动力是最满意的。君威整体显得很时尚，车身弧度过渡得非常流畅。 君威内饰用料做工在合资品牌中感觉属于中等偏上，内饰棕色既耐脏又比较养眼。唯一要吐槽得就是这个车机，流畅度和界面真的显得有点山寨，经常容易出现卡顿的情况，导致整体使用感受不太好。 空间还是不错的，1米78的个儿驾驶空间够用，后排带着同事坐三个人，不会觉得挤，乘坐空间还是比较宽松的，尤其座椅的支撑力和舒适度都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背疼。这台车开起来几乎没有什么噪音，开高速的时候很安静而且悬挂很舒适，市区里开也不会觉得很颠簸，很多细小的颠簸都基本被悬挂给过滤掉了。 2.0T的发动机在9速变速箱的配合下是完全足够了，动力输出也是比较平稳的，超车时动力响应也很干脆。不过感觉这台9AT的变速箱在换挡逻辑上还是存在一定问题的，低速行驶状态下换挡顿挫感比较明显一些 油耗比起别克以前的产品来说是很明显的进步了，在市区里开基本都能维持在九个油左右。 君威底盘感觉很扎实厚重，高速的时候非常稳健，给人一种踏实的感觉。方向盘的手感还是比较轻盈的，转向过弯很流畅。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

别克君威这款车，外观也是显得非常的运动时尚。内饰方面相比同级车还是显得更有豪华感，绝对能排的上名号的。 操控方面，这款车除了在急加速变速箱反应有些慢以外，其余都非常的不错，过弯侧倾抑制不错，并且高速稳定性很好。 舒适性方面，隔音表现也是相当的不错，风噪和发动机噪音隔绝不错，唯一的缺点就是高速下胎噪有些大。这款车底盘悬挂偏硬，滤震一般般，所以舒适性总体表现也很一般，毕竟偏运动多一些。 空间方面，前排还不错，后排因为外观造型原因，头部空间会比较压抑。 动力方面，因为没开过2.0t，试驾的是1.5t，所以觉得动力会比较肉，特别是上坡路段满载开空调，还是会感觉到有些无力。 这款车的优惠幅度很大，所以性价比比较高。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

不少朋友在买车时会有这样的纠结，是选择偏向家用属性多一点的车型还是偏运动型的车。这时候，君威GS就是一款不错的选择。作为改款车型，新车主要的变化体现在配置上，新车配备了马牌的高性能轮胎以及GS车型专属的车漆，还加入了流媒体后视镜以及无钥匙进入等功能。外观方面，中网部分采用了立体式飞翼纹理，搭配上红色的GS车标以及两侧展翼型的日行灯，都使得它看起来十分的运动。车尾部分的GS标识以及双边双出的排气更是将运动感体现的淋漓尽致。内饰部分，新款君威GS采用了环抱式的设计理念，细节处的红黑撞色设计以及碳纤维装饰板和GS专属设计，都给新车营造出了不错的精致感。新款君威GS依然搭载了4缸可变涡轮发动机，匹配9AT变速箱，动力方面在同级别中有着不错的表现。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

别克君威延续了大胆与纯粹的设计风格，它拥有出众、新颖、动感的结构比例，车身更长、更宽、重心更低，完美结合了轿跑车的纤巧灵动和高级轿车的稳健姿态前脸上向主流的设计，纤细平直的飞翼镀铬饰条左右延伸至LED日行灯，形成更为直接的贯穿效果，标志性的展翼型LED日行灯被创造性地设置于大灯的底部，配合前保两侧的气帘设计，让这款车变得极具有运动气息。 车身尺寸分别是4904*1863*1461mm，不是特别大，但够用，在调好座位的情况下，身高175/70kg刚好够坐，后排翘个二郎腿是没问题的，但是高个子的人坐起来会不舒服，长时间坐会比较累。相对于雅阁，迈腾，帕萨特，君威的内饰做工比较吸引我的眼球，内饰不少采用和豪华车一样的软质内饰，手摸的触感很好，挺上档次的，我觉得内饰做工比较精致，很有质感，这也是我买这辆车的理由。 别克君威搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机 9速HYDRA-MATIC智能变速箱，百公里加速可达7.1s，实现澎湃、顺滑、高效的动力体验。油耗方面，开了九百多公里油耗大概10左右，当然此油耗仅供参考，具体还得参照自身驾驶与驾驶路况，毕竟每个人开车方式不一样。 缺点：这辆车的隔音效果不是很好，买车的时候到没有注意车子的胎噪与风噪情况，现在上高速的时候，明显听到车子有噪音，声音还蛮响的。悬架偏硬，经过减数带和坑洼道路是有明显的颠坡敢。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4分“优秀”

颜值高，流线的体型优雅中有运动感。很喜欢前脸的扩散器还有尾部排气的造型，很有辨识度。 内饰设计一般，用料和手工也中规中矩。按键的布局不错，控制起来很容易，手感也好。中控显示屏不大，但是响应够快，好用！座椅不错，有足够的支撑和包裹，坐起来很舒适。 空间够大，2829mm轴距，前后排都有不错的腿部空间。第二排的头部空间就比较普通。高个子会觉得紧张。尾箱空间不大，441升在同级车型属于中等水平。车内前方视野一般。A柱有点厚。但是司机位置足够高。 动力方面，1.5T L4发动机配搭配9挡手自一体变速箱，峰值扭矩250牛米。动力够用但是不是强悍那种。前为麦弗逊式独立悬挂后是多连杆式独立悬挂。悬挂比较硬，过高的加速带或者大的坑洼的时候偶尔会有弹跳的感觉。