君威静谧性强值得买吗_君威怎么样

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.43分“良好”

君威GS的外观绝对是这款车型最大的特色，也是和普通版本君威最不一样的地方。它的前脸采用的大獠牙的设计，看起来就像是一台硬货。 它的动力采用的是2.0T的涡轮增压动力，最大功率237马力，峰值扭矩350N•m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这款动力总成和普通版本2.0T的君威没有任何变化，和老款相比，君威的动力其实是被阉割了，但是加速一如既往非常的迅速。而且相较于老款，新款的油耗比较低，百公里实测下来仅仅只有八升左右，朋友的老款君威GS达到了是13升油耗。 车身数据部分，君威GS的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距是2829mm。其实除了前脸和车尾的细节有所变化以外，它的车身数据以及轴距几乎是没有任何改变的。我的身高1米78，坐在车内可以获得不错的舒适度，但是头部空间有些偏局促。此外，君威GS的座椅包裹感是比较出色的，车内静音性也控制得相对来说比较好，但是底盘调校偏硬，乘坐舒适度较为一般。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.07分“优秀”

选择君威这台车的主要原因我想归纳下来主要是外型、动力和价格这三方面。 光论外型的话，我是觉着比帕萨特有个性、比雅阁看着运动、比凯美瑞内敛，整体看君威在外观上有着原有美系车宽大的特点，同时又兼备了欧洲车的精致。GS精致的运动套件搭配上蓝色的车身，在阳光下显得整台车很耀眼，停在暗处蓝色又会变得很深邃，每次停车离开都会习惯性的回头看一眼。对这个蓝色是很钟意，唯一就是比较招灰，每次下完雨基本上都是要跑一次洗车店，不然看着有点难受。 对于这款车的动力，反正我的感受是动力过剩了，也可能我开车比较怂，至今都还没踩过地板油。一般等红绿灯起步，油门轻点一些就走了，光论起步油门的轻快感和日系老款雅阁2.4的有些像了，油门感觉属于比较好拿捏的。整台车的隔音还都不错，一般在市内高架运输80公里的情况下，胎噪会比较明显一些，毕竟车胎宽度245这点利于操控不利于噪音，不够整体隔音表现还是好于之前试驾过的凯美瑞。 操控对于我来说，感觉韧性有余，舒适度一般。底盘在跑高架路和高速时，变道时给人的厚重感和韧性是很明显的；不过在走颠簸路的情况下，就有些太韧了，过减速带建议车速还是尽可能降低些，加上由于座椅本身就属于偏硬的，所以这种避震“咚咚”的感觉还是来的很直接。 君威这车油耗有些两极化，高速上最低能跑出来6L/百公里让我差异的成绩，同时在城区里拥堵的情况下也能给我整出来一个16L/百公里惊奇的数字。目前开了8000多公里下来，表现综合油耗也就在8.5L，基本上我还是挺满意的，感觉美系油老虎可以改名了。 最后说一下价格这块吧，通用旗下车往往都是折扣比较多的，尤其是新车上市一般建议还是别轻易着急下手，多等等多看看会比较靠谱。我这款加上购置税补贴最后18.5万落地，精英型的配置虽说比尊贵型少了不少的，不过基本上最常用的配置精英型也都足够了，整体差得这3万多的钱足够够贴一套好点TPU车衣和V-COOL膜了外加做好几次保养了。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.64分“良好”

君威真的和君越越来越像了，更修长低矮的车身让它的颜值更到位，车辆漆面的质感是真不错。别克内饰的做工和用料是同级别中比较下功夫的，各种皮质包裹和线条的设计显得豪华感和层次感都不错。552T车型换用了9AT变速箱，相比以前的6AT和双离合变速箱平顺了太多，正常起步状态下基本感觉不到换挡的顿挫，1.5T的发动机最大功率169马力，其实城里开是够用了，高速的确不如2.0T发动机显得从容。9AT明显是偏舒适调教，不太愿意降档，在稍微激烈驾驶时会感觉传动效率不如德系车，总是有点人车不合一，但油门和刹车的脚感不错，既不是德系车的沉重，又不是日本车的轻快，介于两者之间，很好上手。君威的隔音水平好，跑高速很惬意，噪音小，但同时仍有个问题就是油耗稍高，看您如何取舍了。最后是一个非常实在的建议，内饰能不拆就不拆，因为真的会出现异响，难以避免。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.86分“良好”

这个价位的B级车除了别克之外能选择的不多，日韩系的感觉不安全，君威的性价比和品质都是它的优势。君威首先比较满意的就是外形，不像其他B级车那样商务气息浓厚，线条很运动，外形动力是最满意的。君威整体显得很时尚，车身弧度过渡得非常流畅。 君威内饰用料做工在合资品牌中感觉属于中等偏上，内饰棕色既耐脏又比较养眼。唯一要吐槽得就是这个车机，流畅度和界面真的显得有点山寨，经常容易出现卡顿的情况，导致整体使用感受不太好。 空间还是不错的，1米78的个儿驾驶空间够用，后排带着同事坐三个人，不会觉得挤，乘坐空间还是比较宽松的，尤其座椅的支撑力和舒适度都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背疼。这台车开起来几乎没有什么噪音，开高速的时候很安静而且悬挂很舒适，市区里开也不会觉得很颠簸，很多细小的颠簸都基本被悬挂给过滤掉了。 2.0T的发动机在9速变速箱的配合下是完全足够了，动力输出也是比较平稳的，超车时动力响应也很干脆。不过感觉这台9AT的变速箱在换挡逻辑上还是存在一定问题的，低速行驶状态下换挡顿挫感比较明显一些 油耗比起别克以前的产品来说是很明显的进步了，在市区里开基本都能维持在九个油左右。 君威底盘感觉很扎实厚重，高速的时候非常稳健，给人一种踏实的感觉。方向盘的手感还是比较轻盈的，转向过弯很流畅。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.86分“良好”

君威目前最大的卖点是性价比，对比同级车型的优惠力度有一定的优势，另外该车本身的综合表现也是比较优异，主打的是年轻消费群体，之所以能够得到年轻人的认可，可以说说起外观颜值有直接的关系，前脸采用的依然是家族式设计，大灯和中网经过了重新设计，镰刀型日行灯很是犀利，全系LED大灯很厚道，中网采用了椭圆形镀铬条点缀，看起来更加大气上档次，车身线条硬朗笔直，溜背式的车身运动感浓厚，很是时尚动感；内饰设计略微有些低调，做工用料方面比较厚道，彰显出了不错的档次感和层次感，按键式换挡拨片很高级，比较显档次感，配置方面非常大的齐全，同级车型有的基本配置该车都有配备，这点表现很良心；2.0T的动力非常的强劲，给油就有动力，提速非常的快，底盘过滤一些大小颠簸很有质感，可以说底盘非常扎实有韧性，快速过弯车身跟随性很好，就是过减速带比较生硬，舒适性一般吧，其它方面，隔音效果很好，特别是高速上比日系车好很多。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.71分“良好”

之前开经典轩逸有3年，1.6自吸+CVT，很均衡的一个A级车，平顺舒适，大缺点没有，小缺点（考虑到这个价位也不算是缺点）是有点肉和NVH不好，各种舒适性配置都没有，排面也不太够（人总是虚荣的），在路上总被人当做滴滴司机招手，再加上确实应该提升一下驾乘品质，所以就准备换高一个档次的车。别的车开的都不久，没有调查就没有发言权，所以接下来的所有观点都来自于和经典轩逸的对比。 选车定位是20万左右的B级车，个人不追求豪华品牌或者别的附加价值，也没有泡妞或者商务需求，购车诉求是好看好开动力够乘坐舒适，个人对所谓的suv也无感，所以就只关注了轿车（全程就只试驾过CRV，真的想不明白为什么这种车可以大卖，而且不便宜。。。） 到店详细了解并且试驾的车有：十代雅阁，凯美瑞2.5，inspire，阿特兹2.5，迈锐宝XL，凯迪拉克CT5，猎豹XEL。 到店了解静态车没有试驾的有：帕萨特，迈腾，K5，索纳塔，天籁。 接下来说一下每辆车的个人主观感受。 十代雅阁：外形很大气很运动，后排空间让人惊喜，内饰属于中规中矩，1.5T动力还算不错，唯独隔音不太好，车是用来乘坐的，舒适性是必不可少的因素，所以pass了，而且要豪华配置才算够用，落地大概22个。 凯美瑞：水桶车，没大优点没大缺点，最大的优点可能是保值吧。。。空间表现一般，个人觉得前排横向空间有点狭窄，2.5G动力还是肉，自吸车的特点是要把转速踩到很高才爆发动力，这样发动机就很吵，配置上也是要到豪华版才够用，落地也差不多22。 inspire：雅阁换标车，少两万块钱。外观内饰底盘发动机变速箱各方面和雅阁基本没区别，配置比雅阁略高，品牌不如雅阁硬，不如雅阁保值，买哪个看个人取舍了。 阿特兹：外形很运动，内饰很舒服，马自达红很独特，6AT变速箱很聪明，方向很精准。缺点是动力太肉，2.5自吸和凯美瑞差不多，一个主打运动操控的车，匹配一个肉肉的发动机，不知道厂家怎么想的，而且又遇上异响事件，让人退避三舍。如果能有2.0T的动力再把品控做好一点，应该会大卖吧。 迈锐宝XL：性价比高，2.0T的发动机+9AT变速箱，大天窗/座椅加热/座椅通风/BOSE音响/前后雷达各种配置应有尽有，落地十六七个。外形很运动，尤其是黑武士那款很酷炫。缺点只有一个却很致命：内饰丑。这个属于主观感受，如果能接受那个内饰，果断入手，肯定不会后悔的。 CT5：依旧是豪华版才够用，落地要27，虽然有点超预算了但是也可以接受，唯独不能接受的是后排空间，太顶头了，高于180没法儿坐，而CT4太小空间不够，CT6车太大（5米3）也超预算太多（落地30出头），其实CT6是真心不错，豪华舒适各方面没有任何短板。 猎豹XEL：销售太牛了不想过多了解。 帕萨特/迈腾：总感觉有股叔味儿，或者是公务员味儿。其实凯美瑞和雅阁也有种中年男子的感觉。。 索纳塔/K5：精致的韩国车，有活力，但是不够大气沉稳，没试驾不了解行驶品质，没了解不多说。 天籁：新天籁（ALTIMA）相比于老天籁（TEANA）个人觉得是全方位的退步，除了动力提高到了2.0T，外形和内饰劝退，就只是看了看静态没有试驾，不多说。 最后说说为什么选择君威。其实一开始是奔着君威GS去的，到店试驾了GS，很运动很年轻，动力舒适性NVH各方面没得说，但是座椅是怎么回事儿？德国脊柱协会认证的座椅是忘了认证颈椎了吗？试驾了一圈儿脖子疼，无语。而且GS要上顶配才有意义，这样落地要25了，劝退。后来看了一圈别的品牌又回来，才看到普通版君威，车子配置齐全价格美丽优惠幅度大，行驶品质隔音也都不错，9AT一改过去6AT思考人生的通病，本来是准备入手2.0T豪华的，应该落地19个左右，但是试驾了1.5后觉得动力也够了，个人开车有点容易冲动，还是不要搞2.0T玩太大吧。。。为什么选择1.5t豪华，因为1.5精英是米色内饰，个人不喜欢，多花8000买个舒服。。。 目前刚开，过段时间再来评论。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

别克君威这款车，外观也是显得非常的运动时尚。内饰方面相比同级车还是显得更有豪华感，绝对能排的上名号的。 操控方面，这款车除了在急加速变速箱反应有些慢以外，其余都非常的不错，过弯侧倾抑制不错，并且高速稳定性很好。 舒适性方面，隔音表现也是相当的不错，风噪和发动机噪音隔绝不错，唯一的缺点就是高速下胎噪有些大。这款车底盘悬挂偏硬，滤震一般般，所以舒适性总体表现也很一般，毕竟偏运动多一些。 空间方面，前排还不错，后排因为外观造型原因，头部空间会比较压抑。 动力方面，因为没开过2.0t，试驾的是1.5t，所以觉得动力会比较肉，特别是上坡路段满载开空调，还是会感觉到有些无力。 这款车的优惠幅度很大，所以性价比比较高。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.93分“良好”

君威GS的28T尾标相比普通版的625T更加讲解具有标示性，激进的外观套件和GS标识能在路上带来不少的回头率。高额的优惠为君威GS带来了更好的市场竞争力。随叫随到的动力输出是君威GS的标志性优势，运动模式下地板油会带来满意的推背感反馈，涡轮的介入不突兀，也不会在介入时带来不好的噪音，这一点值得称赞。两个槽点，一是刹车较硬，刚开始时掌握不好踩刹车的力度，会出现点头的现象，经过一定时间的磨合可以解决；二是空间不理想，本人身高178cm，体重75kg，调整到我的正常驾驶坐姿，前排头部有点狭隘；后排腿部空间在接受范围内，头部仅有4指的余量。作为家用车来说，在选择宝马320Li和奔驰C200L时，不妨看看君威GS，在配置、动力上都有很大优势。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.43分“优秀”

前沿：从开始买车到提车，经历了三个月的时间。六月底硕士论文答辩完，才开始认真的筹划买车事宜，因为定的国庆期间的婚期，所以时间比较充足。目标范围15w上下浮动5w的车型，有意向的车都去店里看了看，从速腾-领克05-卡罗拉-探岳-天籁-君威，这是自己不同阶段的中意车辆，最后也是在君威和天籁里进行的选择，一开始并没有对君威产生好感，但同学说君威优惠力度大，价格合适还是B级车，言者无心听者有意，去4S店看后觉得这车确实比速腾、卡罗拉、思域强，最后铁了心买这个。 购车经历：定住君威后，济南的4S店跑了个遍，正值君威换新款，济南四儿子店没有19款，只有汽贸有，但价格不太合适，所以等到了新款上市。新款在各个店里的优惠力度都相差无几，官方指导价贵了6000，但优惠少了一万多，又等到九月初车展，车展各家店统一报价优惠3.5W，当时也同时询问天籁的价格，就怕君威新款优惠下不来，天籁2.0L舒适谈到18W以内。 订车：车展当天晚上银座别克4S店店内搞团购会，我也提前接到销售的消息，当晚团购价君威优惠4W，比车展价格还便宜，但价格感觉还不是最低，和销售软磨硬泡到优惠4.3W，我心里预期是4.5W，他又找来销售经理聊，最后聊到优惠4.5W，但必须分期（一开始只打算全款买车），并且不要金融服务费和GPS费用，感觉这个价格可以接受，最后就定下了，当时认购合同落地价16.17W（记住这个价）。 提车：当时销售说车辆比较紧张，需要等三周，结果证实销售嘴里没有一句实话，五天后车就到了，提车交首付，但必须在店里买一个玻璃险一个保值换新险共计1300，说是买了这个，后面车险可以便宜一些（套路满满），然后付款验车比较顺利，但等买商业保险的时候出了问题，保险价格和销售承诺的价格有较大出入，再加上在店里买保险的一千三，保险费用高了不少，销售也是各种理由（后来证实该店的其他车主也有类似的经历）最后没办法认了，最终整车落地16.3W，后来自己买了车膜、行车记录仪，总共花费16.5W。 外观:我买的白色，当时买的时候，新车刚上市，货源比较紧张，我对象非常喜欢白色，尽管销售说需要等三周但还是坚持买了白色。白色也算是君威经典色，比较耐脏。再加上将近五米的车长，整车看着比较大气，有点二十万车的样子。 内饰：21款的君威精英版相比较19款，内饰确实减分了。座椅改成了米白色，而且座椅也换成了仿真皮的座椅，看上去很廉价。内部做工感觉比较粗糙，塑料感很重，缝隙也比较大。总体对内饰不是很满意。 配置:我买的21款君威1.5T精英版，个人感觉够用了，相比较前一个版本，增加了LED大灯和倒车影像，这两个还是非常有必要的，所以配置也是加分了。但毕竟是该车型里的最低配，座椅通风、360倒车影像都没有，比如上次我在车库就完美的把一血贡献了!还是有360影像好啊!再说一下座椅通风，能不能把座椅通风整成标配，我屁股是怕热不怕冷呀，长时间开车后背出一身汗，这还是在开着空调的情况下。同时感觉这座椅加热就鸡肋，强烈建议厂家把座椅通风改成标配！ 空间:近5米的车，确实后排空间不怎么大，但是南方人绝对够了。上次拉几个公司的小妹妹坐后面，都说空间大，至于1米8以上的，想坐后面的人就考虑下吧!后备箱空间不大，这是个槽点，官方写着后备箱空间430L，给人感觉确实不大。 操控、动力：操控起来比较容易而且比较舒适，操控性比较好，1.5T的动力只能算一般般，毕竟这个车定位就是家用，不过俗话说：没有肉的车，只有肉的人。想起步快还是得使劲踩油门，油门上去了也就不肉了。 油耗：现在行驶了1800公里，主要上下班开，每天30公里市区路、30公里高架，中间跑了260公里高速，车辆记录油耗在8.9个油，自己用软件记录的油耗为9.3个油。我开车比较佛系，不地板油，不暴力驾驶，不开赌气车，不急加速，不急减速，以安全到家为准！ 底盘:首先说下这车底盘，经过这几个月的使用，这车的底盘确实有点硬朗，遇到稍微有点烂的路,就失去了乘坐的舒适性。但是这底盘在高速开车和过弯的时候能给你信心，高速贼稳，过弯支撑性好。正所谓走得必有失，建议预算够的朋友直接上君威GS的高配版!同级别性价比最高! 隔音:这车隔音确实做的不错，市区，高速贼静音!但是速度到了120以上，就开始感觉噪音变大了! 毛病:目前2200公里没发现什么大毛病，群里有些人反应有异响，我也觉得刹车时会有鼠标声，在速度超过30时，会有比较明显的声音，不过声音比较小。再就是冷车启动时发动机声音比较大，车子热了后声音就小了，还有就是上坡的时候感觉发动机声音大，好心痛! 优缺点：整车空间比较大，行车比较平稳，车内噪声也不大，但后备箱空间比较小，悬挂太硬，油耗高，不保值。 后记：如果你在乎油耗和保值率，我建议你买日产三剑客，如果你追求个性，建议你买领克，如果你家用、要大气还不大众，买君威吧。你值得拥有。